पौराणिक कार - पोर्श 911 GT1 - ऑटो स्पोर्टिव्ह

जर तुम्ही स्थानिक पातळीवर विचार करण्याचा प्रयत्न करत असाल आणि तुमच्या डोक्यातील प्रतिमा 911 व्या GT-Something from Porsche शी जोडली तर ते ठीक आहे. पोर्श 911 च्या बर्याच वाईट आवृत्त्या आहेत ज्यामुळे तुम्हाला डोकेदुखी होते: 3 GT3, GT2 RS, GT2, GT911 RS, Carrera GT (जरी ते 911 नसले तरी), 911 R, XNUMX RS आणि नाही. सगळं संपलं…

ठीक आहे, ठीक आहे 911 जीटी 1 हे खरोखर काहीतरी खास आहे. कसे मॅकलरेन एफ 1 и मर्सिडीज CLK GTR, पोर्श 911 GT1 एफआयए जीटी चॅम्पियनशिपमध्ये भाग घेतलेल्या रेसिंग आवृत्तीतून उधार घेतलेली ही एक रोड कार आहे.

खरं तर, चॅम्पियनशिपमध्ये सहभागी होण्यासाठी, उत्पादकांना होमोलोगेशन प्राप्त करण्यासाठी विशिष्ट संख्येच्या उत्पादन प्रती तयार कराव्या लागल्या, म्हणून 7 आवृत्तीच्या 993 प्रती आणि ईव्हीओ आवृत्तीच्या 25 प्रती तयार केल्या गेल्या.

रेस कार मंजूर

तंत्रज्ञ पोर्श त्यांनी हे तथ्य लपवण्याची तसदी घेतली नाही 911 जीटी 1 रेसिंग कार; त्याचे परिमाण, सौम्यपणे सांगायचे तर ते प्रभावी आहेत: 4,7 मीटर लांब, जवळजवळ 2 मीटर रुंद आणि फक्त 1,2 मीटर उंच. टन भार असूनही, पोर्श 911 जीटी 1 चे वजन फक्त 1150 किलो आहे, जे डिझेल फोर्ड फिएस्टा सारखेच आहे.

रेस कारचे 6-लिटर, 3,2-सिलिंडर बॉक्सर इंजिन अधिक सभ्य आणि "फक्त" 544 एचपी वितरीत करण्यासाठी कमकुवत केले गेले आहे. 600 एचपीच्या तुलनेत. रेसिंग कार. 50 एचपी असूनही कमी, पोर्श जीटी 1 ने 100 सेकंदात 3,5 किमी / ताचा वेग वाढवला आणि स्वयंचलित मर्यादांसह 310 किमी / ताचा उच्च वेग गाठला.

ट्रॅक आणि रस्ता, समान डीएनए

येथे आपण कुठून काढलेल्या वाहनाबद्दल बोलत नाही रेसिंग आवृत्ती, परंतु नोंदणीकृत रेसिंग कारपेक्षा अधिक: चेसिस GT1 रेसिंग एक पोर्श 993 आणि एक ट्यूबलर सेक्शनचे मिश्रण होते, 3,2-लिटर वॉटर-कूल्ड इंजिन (कॅरेरा 911 993 वर ते एअर-कूल्ड होते) सेंटर-माउंट केलेले होते, कॅन्टिलेव्हर्ड नव्हते आणि दोन टर्बोचार्जर होते. रेसिंग कारची शक्ती 600 एचपी होती. 7.000 आरपीएमवर आणि 1.050 किलोचे कोरडे वजन रस्त्याच्या आवृत्तीपेक्षा "फक्त" 100 किलो कमी होते. पुश स्प्रिंग / शॉक अॅब्झॉर्बरसह निलंबन दुहेरी त्रिकोणी होते, शरीर कार्बन फायबरचे बनलेले होते आणि टॉप स्पीड 320 किमी / ता.