पौराणिक ट्रक फोक्सवॅगन एलटी 28, 35, 45, 46 - मुख्य वैशिष्ट्ये आणि फरक
वाहनचालकांना सूचना

पौराणिक ट्रक फोक्सवॅगन एलटी 28, 35, 45, 46 - मुख्य वैशिष्ट्ये आणि फरक

03.03.2023 /

सामग्री

फोक्सवॅगन LT मालिकेतील बहुउद्देशीय वाहने सु-डिझाइन केलेली आणि मागणी असलेली वाहने आहेत. त्यांच्या इतिहासादरम्यान, 1975 पासून, त्यांनी पश्चिम आणि पूर्व युरोप, तसेच रशियासह सीआयएस देशांमध्ये मोठी लोकप्रियता मिळविली आहे. ते विविध बदलांचे प्रतिनिधित्व करतात - ट्रक आणि व्हॅनपासून ते प्रवासी मिनीबसपर्यंत. संपूर्ण LT मालिकेचे मुख्य डिझायनर गुस्ताव मेयर होते. ही छोटी किफायतशीर वाहने कंपन्या आणि लहान आणि मध्यम आकाराच्या व्यवसायांसाठी अतिशय योग्य आहेत.

पहिल्या पिढीची फॉक्सवॅगन एलटी मालिका

केवळ पहिल्या चार वर्षांत - 1975 ते 1979 पर्यंत, फोक्सवॅगन एलटी मालिकेच्या 100 हजाराहून अधिक कार तयार केल्या गेल्या. हे सूचित करते की जर्मन वाहन निर्मात्याने ट्रक आणि युटिलिटी वाहनांमध्ये एक अत्यंत मागणी असलेले बदल तयार केले आहेत. थोड्या वेळाने, त्यावर वेस्टफालिया आणि फ्लोरिडा टूरिंग कार हाऊस स्थापित करण्यासाठी एलटी चेसिसचा यशस्वीरित्या वापर केला गेला. दीर्घ इतिहासात, ही वाहने अनेक वेळा पुनर्रचना केली गेली आहेत, या मालिकेतील अधिकाधिक आधुनिक मॉडेल्स वेळोवेळी तयार केले गेले आहेत.

फोटो गॅलरी: Lasten-Transporter (LT) - मालाच्या वाहतुकीसाठी वाहतूक

पौराणिक ट्रक फोक्सवॅगन एलटी 28, 35, 45, 46 - मुख्य वैशिष्ट्ये आणि फरक
LT 28 हे कॉम्पॅक्ट युटिलिटी वाहन आहे
पौराणिक ट्रक फोक्सवॅगन एलटी 28, 35, 45, 46 - मुख्य वैशिष्ट्ये आणि फरक
LT 35 फेरबदल संपूर्ण कुटुंबासाठी समान आधारावर केले जाते, परंतु फ्लॅटबेड ट्रकसाठी सुसज्ज आहे
पौराणिक ट्रक फोक्सवॅगन एलटी 28, 35, 45, 46 - मुख्य वैशिष्ट्ये आणि फरक
LT 35 ब्रँड कार्गो व्हॅनचे कार्य करत व्हॅन आणि ट्रकचे फायदे यशस्वीरित्या एकत्र करतो

LT 28, 35 आणि 45 मॉडेल

या ब्रँडच्या कारच्या पहिल्या पिढीने गेल्या शतकाच्या 70 च्या दशकाच्या मध्यात रस्त्यावर प्रवास करण्यास सुरुवात केली. हॅनोव्हर येथील फोक्सवॅगन प्लांटमध्ये त्यांचे उत्पादन सुरू करण्यात आले. त्यांच्या कार्यात्मक उद्देशाव्यतिरिक्त, ते पूर्ण कर्ब वजनात भिन्न आहेत:

  • लाइट फोक्सवॅगन एलटी 28 साठी, ते 2,8 टन आहे;
  • "फोक्सवॅगन एलटी 35" समान उपकरणातील मध्यम-कर्तव्य वर्गाचे वजन 3,5 टन आहे;
  • मध्यम टन वजनाच्या जास्तीत जास्त लोड केलेल्या फोक्सवॅगन LT 45 चे वजन 4,5 टन आहे.

एलटी 28 आणि 35 चे बदल बहुउद्देशीय होते - फ्लॅटबेड ट्रक, कमी आणि उंच छत असलेल्या सॉलिड मेटल व्हॅन, कार्गो, युटिलिटी व्हॅन, तसेच पर्यटकांसाठी कार असेंब्ली लाईनवरून आणल्या गेल्या. ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी एक किंवा दोन ओळींच्या आसनांसह केबिन तयार केल्या होत्या.

पौराणिक ट्रक फोक्सवॅगन एलटी 28, 35, 45, 46 - मुख्य वैशिष्ट्ये आणि फरक
मानक म्हणून, फोक्सवॅगन एलटी 35 सिंगल-रो कॅबसह सुसज्ज आहे

1983 मध्ये, फोक्सवॅगन एलटी 28, 35 आणि 45 ची पहिली पुनर्रचना करण्यात आली. त्याच वर्षी, सर्वात जड फॉक्सवॅगन एलटी 55 चे उत्पादन सुरू झाले, ज्याचे वजन पूर्ण गीअरमध्ये 5,6 टन आहे. बदलांमुळे अंतर्गत ट्रिम आणि डॅशबोर्डवर परिणाम झाला. वाहनांच्या मुख्य घटकांचेही आधुनिकीकरण करण्यात आले. 1986 मध्ये, निर्मात्याने हेडलाइट्सचा आकार चौकोनी आकारात बदलून बाह्य भाग अधिक आधुनिक बनविण्याचा निर्णय घेतला. सर्व मॉडेल्सवर, शरीर मजबूत केले गेले आणि सीट बेल्ट स्थापित केले गेले. 1993 मध्ये आणखी एक पुनर्रचना करण्यात आली. नवीन ग्रिल्स तसेच पुढील आणि मागील बंपर डिझाइन केले होते. डॅशबोर्ड आणि इंटीरियर डिझाइन देखील सुधारले गेले आहेत.

पौराणिक ट्रक फोक्सवॅगन एलटी 28, 35, 45, 46 - मुख्य वैशिष्ट्ये आणि फरक
फॉक्सवॅगन LT 55 हे कारच्या या कुटुंबातील सर्वात मोठे आणि सर्वात मोठे बदल आहे.

पहिल्या पिढीतील मशीन्स अजूनही यशस्वीपणे चालवल्या जातात. ड्रायव्हर्सच्या असंख्य पुनरावलोकनांमध्ये, कॅब आणि कार बॉडी बनविल्या जातात आणि पेंट केल्या जातात ही वस्तुस्थिती खूप उच्च दर्जाची आहे. यांत्रिक नुकसान नसतानाही, सर्व फॉक्सवॅगन एलटीचे अनेक वर्षांचे ऑपरेशन असूनही शरीराची स्थिती खूप चांगली आहे. मागील शतकाच्या 70-80 च्या दशकातील सर्वोत्तम परंपरांमध्ये आतील रचना केली गेली आहे. त्या वेळी, काही ऍडजस्टमेंट आणि स्विचेस होते, कारण कारमध्ये इलेक्ट्रॉनिक्स भरलेले नव्हते, जसे ते आता आहेत. म्हणूनच डॅशबोर्ड गेजने समृद्ध नाही.

पौराणिक ट्रक फोक्सवॅगन एलटी 28, 35, 45, 46 - मुख्य वैशिष्ट्ये आणि फरक
त्या काळातील कारच्या डॅशबोर्डवर फक्त सर्वात आवश्यक डायल इंडिकेटर होते.

स्टीयरिंग व्हील, एक नियम म्हणून, मोठे आहे, फक्त दोन स्पोकसह स्टीयरिंग कॉलमशी संलग्न आहे. हे मूळ कॉन्फिगरेशन पॉवर स्टीयरिंग आणि कॉलम पोझिशन ऍडजस्टमेंटसह सुसज्ज नव्हते या वस्तुस्थितीमुळे आहे. समायोजन केवळ त्या मशीनमध्ये शक्य आहे जिथे ते पर्याय म्हणून ऑर्डर केले गेले होते. रेडिओच्या खाली, पॅनेलमध्ये एक कोनाडा आधीच प्रदान केला गेला होता, परंतु कार त्यात सुसज्ज नव्हत्या. इंजिन समोरच्या एक्सलच्या वर, प्रवासी सीटच्या खाली स्थित आहे. याबद्दल धन्यवाद, ते आत प्रशस्त आहे, जे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना चांगले आराम देते.

सिंगल-रो केबिन - दोन-दरवाजा. दोन-पंक्ती दोन आवृत्त्यांमध्ये सोडल्या जातात: दोन- आणि चार-दार. एका ओळीत आसन असलेल्या केबिनमध्ये दोन प्रवासी आणि एक ड्रायव्हर असू शकतो. ड्रायव्हर वगळता दुहेरी पंक्तीमध्ये पाच प्रवासी बसू शकतात. मिनीबसला पाच दरवाजे होते. एलटी मालिका इतकी यशस्वी झाली की तिने आणखी एका जर्मन कंपनीचे लक्ष वेधून घेतले - MAN, जड ट्रकची निर्माता. MAN-Volkswagen ब्रँड अंतर्गत जड वाहनांचे संयुक्त उत्पादन स्थापित केले गेले. या संरचनेत, ही वाहने 1996 पर्यंत चालविली गेली. या वर्षी, कारची दुसरी पिढी दिसली - फोक्सवॅगन एलटी II.

Технические характеристики

पहिल्या पिढीच्या संपूर्ण एलटी कुटुंबासाठी चेसिसची लांबी 2,5, 2,95 आणि 3,65 मीटर होती. सुरुवातीला, कार 4.165 अश्वशक्तीच्या क्षमतेसह दोन-लिटर कार्ब्युरेट चार-सिलेंडर पर्किन्स 75 इंजिनसह सुसज्ज होत्या. या इंजिनने स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे, म्हणून ते 1982 पर्यंत स्थापित केले गेले. 1976 पासून, त्याच कंपनीचे 2,7 लिटर आणि 65 लिटर क्षमतेचे डिझेल युनिट त्यात जोडले गेले. सह. 1982 मध्ये ते बंदही करण्यात आले.

1979 पासून, फोक्सवॅगनने सहा-सिलेंडर पेट्रोल, डिझेल आणि टर्बोडिझेल युनिट्स वापरण्यास सुरुवात केली, ज्यात एकूण 2,4 लिटर आणि 69 ते 109 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह एक एकीकृत सिलेंडर ब्लॉक वापरला गेला. अशा सिलेंडर ब्लॉकसह, 1982 मध्ये, 2,4 अश्वशक्ती क्षमतेच्या 102-लिटर टर्बोचार्ज्ड डिझेल युनिटचे उत्पादन सुरू झाले. 1988 मध्ये, त्याच डिझेल इंजिनचे टर्बोचार्ज केलेले बदल दिसून आले, फक्त कमी पॉवर - 92 एचपी. सह.

हलक्या आणि मध्यम-कर्तव्य वाहनांवर, फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र, डबल विशबोन्स आणि कॉइल स्प्रिंग्स असतात. हेवी LT 45s मध्ये आधीपासूनच अनेक शीटमधून एकत्रित केलेल्या अनुदैर्ध्य स्प्रिंग्सवर एक कडक धुरा असतो. ट्रान्समिशन चार- किंवा पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स आहे. क्लच मेकॅनिकल ड्राईव्हसह पुरविला गेला. कार दोन प्रकारच्या ड्राईव्ह एक्सलसह सुसज्ज होती:

  • एक स्टेज असलेल्या मुख्य गीअरसह, एक्सल शाफ्टसह लोड केलेल्या दोन उपग्रहांसह भिन्नता;
  • सिंगल-स्टेज फायनल ड्राइव्हसह, चार उपग्रहांसह विभेदक आणि लोड केलेल्या एक्सल शाफ्टसह.

खराब रस्ते पायाभूत सुविधा असलेल्या प्रदेशांसाठी, ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहने तयार केली गेली.

सारणी: फोक्सवॅगन एलटी 35 आणि 45 ट्रक बदलांची परिमाणे

परिमाण, वजनफोक्सवॅगन LT35फोक्सवॅगन LT45
लांबी, मिमी48505630
रुंदी, मिमी20502140
उंची मिमी25802315
वजन कमी करा, किलो18001900
जास्तीत जास्त वजन, किलो35004500

व्हिडिओ: फोक्सवॅगन एलटी 28, कॅब इंटीरियर विहंगावलोकन

फोक्सवॅगन एलटी दुसरी पिढी

1996 मध्ये, दोन शाश्वत प्रतिस्पर्धी - व्हीडब्ल्यू आणि मर्सिडीज-बेंझ - सैन्यात सामील झाले. परिणामी दोन ब्रँड्ससह एकत्रित मालिकेचा जन्म झाला: फोक्सवॅगन एलटी आणि मर्सिडीज स्प्रिंटर. संपूर्ण चेसिस आणि शरीर समान होते. अपवाद म्हणजे कॅब, इंजिन आणि ट्रान्समिशन लाइनचा पुढचा भाग - प्रत्येक ऑटोमेकरची स्वतःची होती. मर्सिडीजने डॅशबोर्ड आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन कंट्रोल्स अपग्रेड केल्याबद्दल 1999 ची आठवण झाली. फोक्सवॅगनने सर्व काही पूर्वीप्रमाणेच सोडणे पसंत केले.

1996 मध्ये, LT 45 ची जागा नवीन सुधारणा - LT 46 ने बदलली, ज्याचे वजन 4,6 टन चालू होते. अद्ययावत मालिकेचा बहुउद्देशीय फोकस संरक्षित केला गेला आहे आणि अगदी विस्तारित केला गेला आहे. वेगवेगळ्या छतावरील व्हॅन व्यतिरिक्त, फ्लॅटबेड ट्रक, कार्गो आणि युटिलिटी मिनीबस, मिनीव्हॅन, बस आणि डंप ट्रक दिसू लागले. फोक्सवॅगन कारच्या या मालिकेचे उत्पादन 2006 पर्यंत चालू राहिले.

फोटो गॅलरी: अद्यतनित एलटी मालिका

"फोक्सवॅगन" एलटी दुसऱ्या पिढीच्या कारची वैशिष्ट्ये

सर्व कारचे कर्ब वजन बदलाच्या शेवटच्या दोन अंकांद्वारे निर्धारित केले जाते - अगदी पहिल्या पिढीप्रमाणेच. सर्व LTs च्या पुढच्या आणि मागच्या चाकांवर डिस्क ब्रेक बसवले होते. सलूनचा आतील भाग बदलला आहे. नवीन, अधिक अर्गोनॉमिक सीट्स आणि आरामदायी स्टीयरिंग व्हील आकार, तसेच ड्रायव्हरच्या सीटला उंचीवर समायोजित करण्यासह अनेक समायोजन करण्याची क्षमता यामुळे ट्रिप अधिक आरामदायी झाली. जर पहिल्या पिढीमध्ये पॉवर स्टीयरिंग हा एक पर्याय असेल तर 1996 पासून ते आधीपासूनच मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये उपस्थित आहे. व्हीलबेस देखील बदलले आहेत:

ड्रायव्हरच्या डॅशबोर्डवर टाकीमध्ये स्पीडोमीटर, टॅकोमीटर, अँटीफ्रीझ तापमान आणि इंधन पातळी सेन्सर्स आहेत. स्पीडोमीटर टॅकोग्राफसह एकत्र केला जातो. ड्रायव्हरला अधिक माहिती देणारे अनेक चेतावणी दिवे देखील आहेत. नियंत्रण सोपे आहे, फक्त काही हँडल आणि कळा - आपण खिडक्या गरम करणे चालू करू शकता, तसेच हीटिंग आणि वेंटिलेशनची शक्ती समायोजित करू शकता. कॅब डिझाइनची सातत्य जपली गेली - VW ने कारसाठी दोन आणि चार दरवाजे असलेल्या सिंगल-रो आणि डबल-रो कॅब तयार केल्या. 28 आणि 35 मॉडेलवरील मागील चाके सिंगल आहेत, LT 46 वर ते दुहेरी आहेत. एक ABS प्रणाली पर्याय म्हणून उपलब्ध झाली.

संक्षिप्त वैशिष्ट्ये

एलटीकडे आता चार डिझेल पॉवरट्रेन होत्या. त्यापैकी तीन समान व्हॉल्यूमचे होते - 2,5 लिटर, 5 सिलेंडर आणि 10 वाल्व्ह होते, परंतु पॉवरमध्ये भिन्न होते (89, 95 आणि 109 एचपी). इंजिन डिझाइनचे आधुनिकीकरण केल्यास हे शक्य होईल. चौथे, सहा-सिलेंडर डिझेल इंजिन, 2002 मध्ये तयार केले जाऊ लागले, त्याचे व्हॉल्यूम 2,8 लिटर होते, 158 लिटरची शक्ती विकसित केली गेली. s आणि एकत्रित चक्रात फक्त 8 l / 100 किमी वापरले. याव्यतिरिक्त, पॉवर युनिट्सच्या लाइनमध्ये 2,3 लीटर आणि 143 लीटर पॉवरसह वितरित इंजेक्शनसह चार-सिलेंडर इंजेक्शन इंजिन उपस्थित होते. सह. त्याचा एकत्रित सायकल गॅस वापर 8,6 l/100 किमी आहे.

सर्व दुस-या पिढीच्या कारसाठी, समोरचे निलंबन स्वतंत्र असते, ज्यामध्ये ट्रान्सव्हर्स लीफ स्प्रिंग असते. मागील - अवलंबित वसंत ऋतु, दुर्बिणीसंबंधी शॉक शोषकांसह. दुसऱ्या पिढीच्या सर्व कारमध्ये मागील एक्सल डिफरेंशियल लॉक होते. या शक्यतेमुळे कठीण हवामान आणि रस्त्यांच्या परिस्थितीत क्रॉस-कंट्री क्षमता झपाट्याने वाढवणे शक्य झाले. ऑटोमेकरने सर्व LT सीरीज कारसाठी 2 वर्षांची वॉरंटी दिली आणि बॉडीवर्कसाठी 12 वर्षांची वॉरंटी दिली.

सारणी: कार्गो व्हॅनचे परिमाण आणि वजन

परिमाण, पाया, वजनफोक्सवॅगन LT 28 IIफोक्सवॅगन LT 35 IIफोक्सवॅगन LT46
लांबी, मिमी483555856535
रुंदी, मिमी193319331994
उंची मिमी235025702610
व्हीलबेस, मिमी300035504025
वजन कमी करा, किलो181719772377
एकूण वजन, किलो280035004600

टेबल वेगवेगळ्या व्हीलबेस असलेल्या व्हॅन दाखवते. जर वेगवेगळ्या बदलांचे आधार समान असतील तर त्यांची परिमाणे देखील समान आहेत. उदाहरणार्थ, LT 28 आणि 35 minivans चा व्हीलबेस 3 mm आहे, त्यामुळे त्यांची परिमाणे समान बेस असलेल्या LT 28 व्हॅन प्रमाणेच आहेत. फक्त कर्ब वजन आणि एकूण वजन यात फरक आहे.

सारणी: पिकअपचे परिमाण आणि वजन

परिमाण, पाया, वजनफोक्सवॅगन LT 28 IIफोक्सवॅगन LT 35 IIफोक्सवॅगन LT46
लांबी, मिमी507058556803
रुंदी, मिमी192219221922
उंची मिमी215021552160
व्हीलबेस, मिमी300035504025
वजन कमी करा, किलो185720312272
एकूण वजन, किलो280035004600

इतरांच्या संबंधात काही सुधारणांचे कोणतेही फायदे आणि तोटे नाहीत. प्रत्येक मॉडेलची विशिष्ट लोड क्षमता असते, जी त्याची व्याप्ती निर्धारित करते. संपूर्ण मालिका बहुउद्देशीय आहे, म्हणजेच तिचे मॉडेल विविध बदलांमध्ये तयार केले जातात. इंजिन, कॅब इंटिरियर्स आणि रनिंग गियरच्या बाबतीत एकीकरण LT 28, 35 आणि 46 मधील फरक दूर करते.

व्हिडिओ: "फोक्सवॅगन एलटी 46 II"

गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिन असलेल्या कारचे फायदे आणि तोटे

पेट्रोल इंजिन आणि डिझेल इंजिनमध्ये काय फरक आहे? डिझाइनच्या बाबतीत, ते एकसारखे आहेत, परंतु डिझेल इंजिन अधिक जटिल आणि डिझाइनमध्ये भव्य आहेत, म्हणूनच ते अधिक महाग आहेत. त्याच वेळी, ते त्यांच्या वैशिष्ट्यांमुळे आणि उत्पादनात चांगल्या सामग्रीचा वापर केल्यामुळे ते अधिक टिकाऊ आहेत. डिझेल इंजिनसाठी इंधन स्वस्त डिझेल इंधन आहे, इंजेक्शन इंजिनसाठी - गॅसोलीन. इंजेक्शन इंजिनमधील हवा-इंधन मिश्रण मेणबत्त्यांनी तयार केलेल्या स्पार्कद्वारे प्रज्वलित होते.

डिझेल इंजिनच्या ज्वलन कक्षांमध्ये, पिस्टनच्या दाबाने हवेचा दाब वाढतो, तर हवेच्या वस्तुमानाचे तापमान देखील वाढते. त्यानंतर, जेव्हा हे दोन्ही पॅरामीटर्स पुरेसे मूल्य (दबाव - 5 एमपीए, तापमान - 900 डिग्री सेल्सिअस) पर्यंत पोहोचतात, तेव्हा नोजल डिझेल इंधन इंजेक्ट करतात. येथे इग्निशन होते. डिझेल इंधन ज्वलन कक्षात प्रवेश करण्यासाठी, उच्च-दाब इंधन पंप (TNVD) वापरला जातो.

डिझेल पॉवर युनिट्सच्या ऑपरेशनची वैशिष्ठ्य त्यांना 2 हजार प्रति मिनिट पासून सुरू होणार्‍या कमी क्रांतीमध्ये देखील रेट केलेली शक्ती मिळवू देते. हे डिझेल इंधनाच्या अस्थिरतेवर डिझेल आवश्यकता लादत नाही या वस्तुस्थितीमुळे आहे. गॅसोलीन इंजिनसह, परिस्थिती आणखी वाईट आहे. त्यांना नेमप्लेटची शक्ती प्रति मिनिट 3,5-4 हजार क्रांतीने मिळते आणि ही त्यांची कमतरता आहे.

डिझेल इंजिनचा आणखी एक फायदा म्हणजे कार्यक्षमता. कॉमन रेल प्रणाली, जी आता सर्व युरोपियन-निर्मित डिझेल इंजिनमध्ये स्थापित केली गेली आहे, मिलिग्रामच्या अचूकतेसह डिझेल इंधनाचा पुरवठा करते आणि त्याच्या पुरवठ्याची वेळ अचूकपणे निर्धारित करते. यामुळे, गॅसोलीन युनिट्सच्या तुलनेत त्यांची कार्यक्षमता जवळजवळ 40% जास्त आहे आणि इंधनाचा वापर 20-30% कमी आहे. याव्यतिरिक्त, डिझेल एक्झॉस्टमध्ये कमी कार्बन मोनोऑक्साइड आहे, जो देखील एक फायदा आहे आणि आता युरो 6 पर्यावरण मानकांचे पालन करतो. कण फिल्टर प्रभावीपणे एक्झॉस्टमधून हानिकारक मिश्रणे काढून टाकतात.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 30 वर्षांपूर्वी उत्पादित डिझेल इंजिन त्याच उत्पादन कालावधीतील कार्बोरेटर गॅसोलीन इंजिनपेक्षा अजूनही अधिक किफायतशीर आहेत. डिझेल युनिट्सच्या तोट्यांमध्ये उच्च आवाज पातळी, तसेच त्यांच्या कामासह कंपन यांचा समावेश होतो. हे दहन कक्षांमध्ये उच्च दाब तयार होते या वस्तुस्थितीमुळे आहे. ते अधिक भव्य बनविण्याचे हे एक कारण आहे. इतर तोटे देखील आहेत:

दोन्ही प्रकारच्या इंजिनांची वैशिष्ट्ये जाणून घेतल्यास, प्रत्येक भावी मालक अधिक महाग डिझेल पॅकेज खरेदी करणे किंवा गॅसोलीन इंजिनसह पर्याय निवडू शकतो.

व्हिडिओ: डिझेल किंवा गॅसोलीन इंजेक्टर - कोणते इंजिन चांगले आहे

फॉक्सवॅगन एलटी बद्दल मालक आणि चालकांची पुनरावलोकने

पहिल्या आणि दुसऱ्या पिढीतील एलटी मालिका बर्याच काळापासून कार्यरत आहेत. 20 ते 40 वर्षांपूर्वी रिलीज झालेल्या पहिल्या पिढीतील "फोक्सवॅगन एलटी" अजूनही वाटचाल करत आहे. हे या मशीन्सची उत्कृष्ट "जर्मन" गुणवत्ता आणि चांगल्या स्थितीबद्दल बोलते. प्रगत वय असूनही, दुर्मिळतेची किंमत 6 ते 10 हजार डॉलर्स आहे. म्हणून, या कारचे रेटिंग लक्ष देण्यास पात्र आहे.

फोक्सवॅगन LT 1987 2.4 मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह. गाडी छान आहे! त्यावर 4 वर्षे 6 महिने गेले, कोणतीही अडचण आली नाही. मऊ आणि हार्डी धावणे. बल्कहेड बल्कहेड नंतर, फक्त 2 वर्षांनी स्टेबलायझरचे उजवे वरचे बॉल आणि बाह्य बुशिंग्ज बदलणे आवश्यक होते. इंजिन विश्वसनीय आणि सोपे आहे. शहरातील वापर 10 लिटर पर्यंत (अशा आणि अशा परिमाणांसह). ते ट्रॅकवर स्थिर आहे, परंतु मोठ्या वार्‍यामुळे ते वार्‍याच्या झोतांना संवेदनशील आहे. केबिन खूप प्रशस्त आहे. तुम्ही GAZelle, Mercedes-100 MV, Fiat-Ducat (94 पर्यंत) मध्ये गेल्यानंतर आणि खरोखर समजले की तुम्ही सुपर केबिनचे मालक आहात. बॉडी फ्रेम, ओव्हरलोड घाबरत नाही. सर्वसाधारणपणे, मला कार आवडली. मी ते दोन महिन्यांपूर्वी विकले आणि मला अजूनही ते एक विश्वासू आणि विश्वासू मित्र म्हणून आठवते…

फोक्सवॅगन एलटी 1986 अतिशय विश्वासार्ह कार. आमची "गझेल" कोणत्याही तुलनेला जात नाही. कारचे जवळजवळ संपूर्ण मायलेज 2,5 टन पर्यंत लोडसह आहे. हिवाळा आणि उन्हाळ्यात ऑपरेट. आमच्या इंधन आणि तेलासाठी नम्र. मागील एक्सल लॉक करणे - तुम्हाला ग्रामीण भागात याची गरज आहे.

Volkswagen LT 1999 कार अप्रतिम आहे! गझेल त्याच्या पुढे उभी राहणार नाही, ती रस्ता उत्तम प्रकारे ठेवते. ट्रॅफिक लाइटमध्ये, ते घरगुती प्रवासी कारमधून सहजपणे ठिकाण सोडते. ज्यांना ऑल-मेटल व्हॅन खरेदी करायची आहे, मी तुम्हाला त्यावर राहण्याचा सल्ला देतो. या वर्गातील इतर कोणत्याही ब्रँडपेक्षा बरेच चांगले.

फोक्सवॅगन चिंतेने उत्पादित केलेली व्यावसायिक वाहने इतकी विश्वासार्ह आणि नम्र आहेत की त्यांच्याबद्दल नकारात्मक पुनरावलोकने शोधणे फार कठीण आहे.

फोक्सवॅगनने 4 दशकांहून अधिक काळ विश्वासार्ह आणि नम्र व्यावसायिक वाहनांचे उत्पादन करत सर्वोत्तम कामगिरी केली आहे. अग्रगण्य युरोपियन वाहन निर्माते - MAN आणि मर्सिडीज-बेंझ - यांनी अशा वाहनांच्या संयुक्त विकासाचा प्रस्ताव ठेवला हे तथ्य, फोक्सवॅगनच्या निर्विवाद अधिकार आणि नेतृत्वाबद्दल बोलते. नियतकालिक आधुनिकीकरण आणि नवीनतम नवकल्पनांचा परिचय यामुळे 2017 मध्ये त्याचे नवीनतम विचार - अद्ययावत फोक्सवॅगन क्राफ्टर - युरोपियन खंडातील सर्वोत्तम व्हॅन म्हणून ओळखले गेले.

एक टिप्पणी जोडा