लाइट इन्फंट्री टँक "व्हॅलेंटाईन"
लाइट इन्फंट्री टँक "व्हॅलेंटाईन"टँक इन्फंट्री, व्हॅलेंटाईन.
इन्फंट्री टाकी "व्हॅलेंटाईन" अकरा बदलांमध्ये तयार केली गेली आणि प्रत्येक वेळी केवळ शस्त्रास्त्रे आणि उर्जा प्रकल्पात बदल केले गेले आणि हुल, पॉवर ट्रान्समिशन आणि चेसिस अपरिवर्तित राहिले, फक्त हुलच्या पहिल्या रिलीझमध्ये रिव्हेट केले गेले आणि त्यानंतरचे सर्व - वेल्डेड. पहिल्या सात सुधारणांच्या वाहनांमध्ये 40 मिमीची तोफ होती, पुढील तीनमध्ये 57 मिमीची तोफ होती आणि अकरावीमध्ये 75 मिमीची तोफ होती. 57-मिमी आणि 75-मिमी तोफा तुलनेने लहान टाकी बुर्जसाठी खूप मोठ्या होत्या, त्यामुळे बुर्जमधील क्रू मेंबर्सची संख्या दोनपर्यंत कमी करावी लागली, ज्यामुळे तोफा सांभाळणे कठीण झाले. पहिल्या बदलावर, कार्बोरेटर इंजिन स्थापित केले गेले, त्यानंतरच्या सर्व बदलांवर - डिझेल इंजिन. हे दुर्बिणीसंबंधी दृष्टी, निरीक्षण उपकरणे म्हणून मिरर पेरिस्कोप, तसेच रेडिओ स्टेशनसह सुसज्ज होते. ही सर्वात मोठी ब्रिटीश टाकी ठरली - या प्रकारची 8275 वाहने तयार केली गेली, जरी त्यांची शस्त्रास्त्रे आणि गतिशीलता नेहमीच अपुरी मानली गेली. ते थेट पायदळ समर्थनासाठी वेगळ्या टाकी ब्रिगेडमध्ये वापरले गेले. लेंड-लीज अंतर्गत यूएसएसआरला महत्त्वपूर्ण रक्कम दिली गेली. 1938 च्या सुरूवातीस, विकर्स वल्कनच्या सामान्य व्यवस्थापनाखाली M1s II (A12) च्या उत्पादनात गुंतलेल्या कंपन्यांच्या यादीत होते. एक पर्याय म्हणून, कंपनीला A10 वर आधारित स्वतःची आवृत्ती विकसित करण्याची ऑफर देखील देण्यात आली होती, जी या प्रकारच्या वाहनासाठी जनरल स्टाफने 1934 मध्ये विकसित केलेल्या वैशिष्ट्यांची पूर्तता करणारी पहिली पायदळ टाकी बनू शकते. A10 नंतर हेवी क्रूझर म्हणून वर्गीकृत करण्यात आले कारण ते A10 आणि A12 पेक्षा खूपच हलके होते. विकर्सने दुसरा पर्याय निवडला, कारण ते आधीच A10 घटक आणि असेंब्ली तयार करत आहेत आणि त्यावर आधारित वाहनांचे उत्पादन सुरू करू शकतात, तर A12 टाकीच्या उत्पादनावर स्विच करणे त्याच्यासाठी नाशकारक ठरले असते. नवीन वाहनाने A10 प्रमाणेच चेसिस, सस्पेन्शन, इंजिन आणि ट्रान्समिशनचा वापर केला होता, परंतु कमी उंची, अधिक वजनदार हुल आर्मर आणि 2-पाऊंडर (40 मिमी) तोफा असलेला नवीन बुर्ज होता. कंपनीची रचना आणि योजना फेब्रुवारी 1938 मध्ये व्हॅलेंटाईन डेच्या पूर्वसंध्येला युद्ध विभागाला सादर करण्यात आल्या आणि त्यामुळे या प्रकल्पाला "व्हॅलेंटाईन" हे नाव देण्यात आले. एक वर्षानंतर, त्यांनी उत्पादनासाठी ऑर्डर जारी केली, तथापि, मुख्य दोष एक लहान टॉवर होता ज्यामध्ये दोन क्रू सदस्य होते. जुलै १९३९ मध्ये विकर्सला २७५ वाहनांची ऑर्डर मिळाली. विकर्सच्या A1939 चेसिसच्या विकासामुळे उत्पादनाचा वेगवान विकास सुलभ झाला. मे 275 मध्ये, पहिले उत्पादन वाहन सैन्यात चाचणीसाठी पाठवले गेले.
1940 च्या शेवटी आणि 1940-41 मध्ये सेवेत वाहनांची पहिली डिलिव्हरी सुरू झाली. त्यांची कमतरता कमी करण्यासाठी व्हॅलेंटाईन्सचा वापर बीटीसीने क्रूझर टाक्या म्हणून केला. व्हॅलेंटाईन टँक प्रथम जून 8 मध्ये 1941 व्या सैन्यात दिसू लागले आणि त्यानंतर वाळवंटातील लढाईतून उरलेल्या सैन्याचा एक महत्त्वाचा भाग बनले.
1944 कार रिलीझ झाल्यानंतर 8275 च्या सुरूवातीस "व्हॅलेंटाईन" चे उत्पादन बंद करण्यात आले. तथापि, 1942 च्या अखेरीस, टाकी त्याच्या कमी वेग आणि बुर्जमुळे हताशपणे जुनी झाली होती, ज्यामुळे जड शस्त्रे बसविण्यास परवानगी नव्हती.
बदल III आणि V ला सुधारित बुर्ज प्राप्त झाले ज्यात आणखी एक क्रू मेंबर (लोडर) सामावून घेता येईल, परंतु खालील प्रकारांवर 57 मिमी तोफा स्थापित केल्यावर हे अतिरिक्त कार्यस्थळ काढून टाकावे लागले. फायर पॉवर वाढवण्यासाठी मला दोन-मनुष्य बुर्जच्या अयोग्य कामांकडे परत यावे लागले. व्हॅलेंटाईन टाक्यांसाठी मार्च 6 पासून 1942-पाउंडर सादर करण्यात आले. इतर बदलांमध्ये डिझेल इंजिन आणि वेल्डेड बांधकामात हळूहळू संक्रमण समाविष्ट होते.
मार्च 1943 मध्ये, A75 टँकसाठी डिझाइन केलेली ब्रिटिश 27-मिमी टँक गन स्थापित केली गेली आणि व्हॅलेंटाइन आणि चर्चिल टाकीवर गोळीबार करण्यात आला. या चाचण्यांच्या यशामुळे या तोफेचा पूर्ण-प्रमाणात विकास आणि स्थापना सुरू होऊ शकली. सुधारणा IX शेवटचा होता. विकर्स व्यतिरिक्त, व्हॅलेंटाईन टाक्या मेट्रोपॉलिटन कॅमेल आणि बर्मिंगहॅम कॅरेज आणि वॅगन यांनी बांधल्या होत्या.
व्हॅलेंटाईन हे मुख्य ब्रिटिश टाक्यांपैकी एक बनले आणि 1943 मध्ये ब्रिटीश टँक बिल्डिंगच्या एकूण उत्पादनाच्या सुमारे एक चतुर्थांश वाटा होता. "व्हॅलेंटाईन" विविध विशेष वाहनांच्या निर्मितीचा आधार बनला. याव्यतिरिक्त, व्हॅलेंटाईन चेसिसवर दोन स्वयं-चालित तोफा बांधल्या गेल्या.
XI सुधारणेची कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये
मागे - पुढे >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||
व्हॅलेंटाइन टाकी विकर्स-आर्मस्ट्राँग यांनी विकसित केली होती, त्याचे उत्पादन 1940 मध्ये सुरू झाले आणि 1944 पर्यंत चालू राहिले. यात क्लासिक लेआउट आहे: कंट्रोल कंपार्टमेंट समोर स्थित आहे, फाइटिंग कंपार्टमेंट हुलच्या मध्यभागी स्थित आहे आणि पॉवर कंपार्टमेंट आणि पॉवर ट्रान्समिशन कंपार्टमेंट हुलच्या मागील भागात स्थित आहे. चेसिस ब्लॉक केलेले स्प्रिंग सस्पेंशन वापरते. ट्रॅक रोलर्स प्रत्येक बाजूला दोन ब्लॉक्समध्ये एकत्र केले जातात, प्रत्येक ब्लॉकमध्ये दोन लहान रोलर्स आणि मध्यम व्यासाचा एक रोलर असतो. रोलर्समध्ये कार्यरत पृष्ठभागांवर रबर कोटिंग्ज असतात; वाहनात तुलनेने मजबूत चिलखत आहे: हुल आणि बुर्जच्या पुढच्या आणि बाजूच्या चिलखतीची जाडी अनुक्रमे 65 मिमी आणि 60 मिमी आहे.
