लाइट टँक M24 "चाफी" लाइट टाकी M24, चाफी. M24 टाकी 1944 मध्ये तयार होऊ लागली. हे पायदळ आणि चिलखती विभागांच्या टोपण युनिट्स तसेच हवाई सैन्यात वापरण्यासाठी होते. जरी नवीन वाहनाने स्वतंत्र M3 आणि M5 युनिट्स (उदाहरणार्थ, एक गिअरबॉक्स आणि फ्लुइड कपलिंग) वापरले असले तरी, M24 टाकी त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा हुल आणि बुर्ज, शस्त्रास्त्र शक्ती आणि अंडर कॅरेज डिझाइनमध्ये तीव्रपणे भिन्न आहे. हुल आणि बुर्ज वेल्डेड आहेत. आर्मर प्लेट्सची जाडी M5 मालिकेतील अंदाजे समान आहे, परंतु त्या उभ्याकडे झुकण्याच्या खूप मोठ्या कोनात स्थित आहेत. शेतात दुरुस्तीच्या सोयीसाठी, हुल छताच्या मागील भागाची पत्रके काढता येण्याजोग्या आहेत आणि वरच्या पुढच्या शीटमध्ये एक मोठी हॅच बनविली आहे. चेसिसमध्ये, बोर्डवरील मध्यम व्यासाची 5 रोड व्हील आणि वैयक्तिक टॉर्शन बार सस्पेंशन वापरले जाते. बुर्जमध्ये 75 मिमी सुधारित एअरक्राफ्ट गन आणि 7,62 मिमी मशीन गन कोएक्सियल स्थापित केले गेले. आणखी 7,62 मिमी मशीन गन फ्रंटल हल प्लेटमध्ये बॉल जॉइंटमध्ये बसविण्यात आली होती. टॉवरच्या छतावर 12,7 मिमीची अँटी-एअरक्राफ्ट मशीन गन बसवण्यात आली होती. तोफातून शूटिंगची अचूकता सुधारण्यासाठी, वेस्टिंगहाऊस-प्रकारचे जायरोस्कोपिक स्टॅबिलायझर स्थापित केले गेले. दोन रेडिओ स्टेशन्स आणि टँक इंटरकॉमचा वापर दळणवळणासाठी केला गेला. दुसऱ्या महायुद्धाच्या अंतिम टप्प्यावर M24 टाक्या वापरल्या गेल्या आणि युद्धानंतरच्या काळात जगातील अनेक देशांच्या सेवेत होते.   लाइट टँक एम 5 च्या तुलनेत, ज्याने ते बदलले, एम 24 म्हणजे एक महत्त्वपूर्ण पाऊल पुढे, एम 24 ने चिलखत संरक्षण आणि फायर पॉवरच्या बाबतीत दुसर्‍या महायुद्धातील सर्व हलक्या वाहनांना मागे टाकले, गतिशीलतेच्या बाबतीत, नवीन टाकीमध्ये कमी कुशलता नव्हती. त्याच्या पूर्ववर्ती M5 पेक्षा. त्याची 75-मिमी तोफ त्याच्या वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत शेर्मन तोफाइतकीच चांगली होती आणि अग्निशक्तीच्या बाबतीत 1939 मॉडेलच्या बहुतेक मध्यम टाक्यांवरील शस्त्रसामग्रीला मागे टाकले. हुलच्या डिझाइनमध्ये आणि बुर्जच्या आकारात केलेल्या गंभीर बदलांमुळे असुरक्षा दूर करण्यात, टाकीची उंची कमी करण्यात आणि चिलखतांना तर्कसंगत झुकाव कोन देण्यात मदत झाली. चाफीची रचना करताना, मुख्य प्रवेश सुलभतेवर विशेष लक्ष दिले गेले. घटक आणि असेंब्ली. हलक्या टाकीवर 75 मिमी तोफा स्थापित करण्यासाठी डिझाइनचे काम त्याच बंदुकीने सशस्त्र मध्यम टाकीच्या विकासासह जवळजवळ एकाच वेळी सुरू झाले. M75E17 लढाऊ वाहनावर आधारित 1 मिमी T3 स्व-चालित हॉवित्झर, या दिशेने पहिले पाऊल होते आणि थोड्या वेळाने, जेव्हा M4 सारख्याच फायरपॉवरसह हलक्या टाकीची आवश्यकता होती, तेव्हा M8 स्व-चालित होते. प्रोपेल्ड हॉवित्झरने संबंधित बदल केले. 75 मिमी एम 3 तोफेसह सशस्त्र, या मॉडेलला अधिकृतपणे नसले तरी, पदनाम M8A1 प्राप्त झाले. हे एम 5 चेसिसवर आधारित होते, 75-मिमी तोफा गोळीबार करताना उद्भवणारे भार सहन करण्यास सक्षम होते, परंतु एम 8 ए 1 आवृत्ती टाकीमध्ये अंतर्भूत असलेल्या मुख्य गुणांपासून वंचित होती. नवीन वाहनाच्या आवश्यकतांमध्ये M5A1 ने सुसज्ज असलेल्या समान पॉवर प्लांटची देखभाल करणे, चेसिस सुधारणे, लढाऊ वजन 16,2 टन पर्यंत कमी करणे आणि झुकण्याच्या स्पष्ट कोनांसह किमान 25,4 मिमी जाडी असलेले आरक्षण वापरणे समाविष्ट आहे. M5A1 चा मोठा तोटा म्हणजे त्याच्या बुर्जची लहान मात्रा, ज्याने 75 मिमी तोफा स्थापित करण्याची शक्यता वगळली. त्यानंतर लाइट टँक टी 21 तयार करण्याचा प्रस्ताव होता, परंतु 21,8 टन वजनाचे हे मशीन खूप जड निघाले. त्यानंतर लाइट टँक टी 7 ने टँक सैन्याच्या कमांडचे लक्ष वेधून घेतले. परंतु हे वाहन ब्रिटिश सैन्याच्या आदेशानुसार 57 मिमी बंदुकीसाठी डिझाइन केले गेले होते आणि जेव्हा अमेरिकन लोकांनी त्यावर 75 मिमी तोफा बसविण्याचा प्रयत्न केला तेव्हा परिणामी मॉडेलचे वजन इतके वाढले की टी 7 मध्यम श्रेणीत गेले. टाक्या नवीन सुधारणा प्रथम 7 मिमी तोफांसह सशस्त्र M75 मध्यम टाकी म्हणून प्रमाणित करण्यात आली आणि नंतर दोन मानक मध्यम टाक्यांच्या अस्तित्वामुळे अपरिहार्यपणे उद्भवलेल्या लॉजिस्टिक समस्यांमुळे मानकीकरण रद्द करण्यात आले. ऑक्टोबर 1943 मध्ये, जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशनचा भाग असलेल्या कॅडिलॅक कंपनीने समोर ठेवलेल्या गरजा पूर्ण करणाऱ्या कारचे नमुने सादर केले. T24 नियुक्त केलेल्या मशीनने, चाचण्या सुरू होण्याची वाट न पाहता, 1000 युनिट्सची ऑर्डर देणार्‍या टँक सैन्याच्या कमांडच्या विनंतीचे समाधान केले. याव्यतिरिक्त, एम 24 टँक डिस्ट्रॉयरच्या इंजिनसह T1E18 बदलाचे नमुने मागवले होते, परंतु हा प्रकल्प लवकरच सोडून देण्यात आला. T24 टाकी 75 मिमी T13E1 बंदूक TZZ रीकॉइल डिव्हाइससह आणि T7,62 फ्रेमवर 90 मिमी मशीन गनसह सुसज्ज होती. तोफेचे जोरदार स्वीकार्य वजन हे स्पष्ट केले आहे की ते एम 5 एअरक्राफ्ट गनच्या आधारे विकसित केले गेले होते आणि त्याच्या नवीन पदनाम एम 6 चा अर्थ असा आहे की तो विमानावर नव्हे तर टाकीवर बसवायचा होता. T7 प्रमाणे, ट्विन कॅडिलॅक इंजिनांना देखभाल सुलभ करण्यासाठी स्किड माउंट केले होते. तसे, कॅडिलॅकची T24 च्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी निवड केली गेली कारण T24 आणि M5A1 मध्ये समान उर्जा संयंत्र होते. टी 24 वर, एम 18 टँक विनाशकाच्या अंडरकॅरेजचे टॉर्शन बार सस्पेंशन वापरले गेले. असा एक मत आहे की या प्रकारच्या निलंबनाचा शोध जर्मन डिझायनर्सनी लावला होता, खरं तर, टॉर्शन बार सस्पेंशनसाठी अमेरिकन पेटंट डिसेंबर 1935 मध्ये डब्ल्यूई प्रेस्टन आणि जेएम यांना जारी केले गेले होते. मशीनच्या अंडरकॅरेजमध्ये 1946 सेमी व्यासाची पाच रबर-कोटेड रोड व्हील, फ्रंट ड्राइव्ह व्हील आणि स्टीयरिंग व्हील (बोर्डवर) होते. ट्रॅकची रुंदी 63,5 सेमीपर्यंत पोहोचली. T24 बॉडी रोल्ड स्टीलची बनलेली होती. पुढच्या भागांची कमाल जाडी 63,5 मिमी पर्यंत पोहोचली. इतर, कमी गंभीर ठिकाणी, चिलखत पातळ होते - अन्यथा टाकी प्रकाश श्रेणीमध्ये बसणार नाही. झुकलेल्या फ्रंट शीटमधील एक मोठे काढता येण्याजोगे कव्हर कंट्रोल सिस्टममध्ये प्रवेश प्रदान करते. ड्रायव्हर आणि त्याच्या सहाय्यकाकडे आच्छादित नियंत्रणे होती. जुलै 1944 मध्ये, टी 24 ला एम 24 लाइट टँक या पदनामाखाली प्रमाणित केले गेले आणि सैन्यात "चाफी" हे नाव मिळाले. जून 1945 पर्यंत, यापैकी 4070 मशीन आधीच तयार करण्यात आल्या होत्या. हलक्या लढाऊ गटाच्या संकल्पनेचे पालन करून, अमेरिकन डिझायनर्सनी एम 24 चेसिसच्या आधारे अनेक स्वयं-चालित तोफखाना विकसित केले, त्यातील सर्वात मनोरंजक टी 77 मल्टी-बॅरल झेडएसयू: सहा-बॅरलसह एक नवीन बुर्ज मानक M24 चेसिसवर 12,7-कॅलिबरची मशीन गन माउंट केली गेली, ज्यामध्ये किरकोळ बदल करण्यात आले. मिमी. एक प्रकारे, हे मशीन आधुनिक, सहा-बॅरल, विमानविरोधी प्रणाली "ज्वालामुखी" चे प्रोटोटाइप बनले. जेव्हा M24 अजूनही विकासाधीन होता, तेव्हा ग्राउंड फोर्सना नवीन प्रकाशाची आशा होती टाकी हवाई मार्गे वाहतूक करता येते. परंतु C-54 विमानाने हलक्या M22 लोकास्ट टाकीची वाहतूक करण्यासाठी देखील बुर्ज काढावा लागला. 82 टन वाहून नेण्याची क्षमता असलेल्या C-10 वाहतूक विमानाच्या आगमनाने एम 24 ची हवाई वाहतूक करणे शक्य झाले, परंतु बुर्ज उद्ध्वस्त करून देखील. तथापि, या पद्धतीसाठी बराच वेळ, श्रम आणि भौतिक संसाधने आवश्यक होती. याव्यतिरिक्त, मोठी वाहतूक विमाने आधीच विकसित केली गेली आहेत जी चॅफी प्रकारची लढाऊ वाहने आधी नष्ट न करता चढू शकतात. युद्धानंतर, "चाफी" अनेक देशांच्या सैन्यासह सेवेत होते आणि कोरिया आणि इंडोचीनमधील शत्रुत्वात भाग घेतला. या टाकीने विविध प्रकारच्या कार्यांच्या अंमलबजावणीचा यशस्वीपणे सामना केला आणि असंख्य प्रयोगांसाठी आधार म्हणून काम केले. तर, उदाहरणार्थ, फ्रेंच टाकी AMX-24 चा टॉवर M13 चेसिसवर स्थापित केला गेला होता; एबरडीनमधील चाचणी साइटवर, एम 24 च्या बदलाची चाचणी चेसिसच्या तीन चतुर्थांश भागांसाठी सुरवंटांसह जर्मन 12-टन ट्रॅक्टरच्या निलंबनासह करण्यात आली, तथापि, जेव्हा नमुना ऑफ-रोडवर जात होता तेव्हा चाचणीचे परिणाम मिळाले नाहीत. समाधानकारक; M24 लेआउटवर स्वयंचलित लोडिंगसह 76-मिमी बंदूक स्थापित केली गेली, परंतु गोष्टी या प्रयोगाच्या पलीकडे गेल्या नाहीत; आणि, शेवटी, शत्रूच्या पायदळांना टाकीच्या जवळ जाण्यापासून रोखण्यासाठी T31 च्या "कर्मचारी-विरोधी" आवृत्तीने हुलच्या दोन्ही बाजूंना विखुरलेल्या विखंडन खाणी. याव्यतिरिक्त, कमांडरच्या कपोलावर दोन 12,7 मिमी मशीन गन बसविल्या गेल्या, ज्यामुळे टँक कमांडरला उपलब्ध फायरपॉवर लक्षणीयरीत्या वाढले. 1942 मध्ये पश्चिम वाळवंटात लढण्याच्या ब्रिटिश अनुभवाचे मूल्यांकन, जेव्हा 8 व्या सैन्याने M3 वापरला, तेव्हा असे दिसून आले की आशादायक अमेरिकन टाक्यांना अधिक मजबूत शस्त्रे आवश्यक असतील. प्रायोगिक क्रमाने, हॉवित्झरऐवजी, एम 8 स्वयं-चालित गनवर 75-मिमी टँक गन स्थापित केली गेली. अग्निशामक चाचण्यांनी M5 ला 75-मिमी कॅलिबर गनसह सुसज्ज करण्याची शक्यता दर्शविली. दोन प्रायोगिक मॉडेलपैकी पहिले, नियुक्त केलेले T24, ऑक्टोबर 1943 मध्ये लष्कराला सादर केले गेले आणि ते इतके यशस्वी ठरले की एटीसीने लगेचच 1000 वाहनांसाठी उद्योगासाठी ऑर्डर मंजूर केली, नंतर ती 5000 पर्यंत वाढवली. कॅडिलॅक आणि मॅसी-हॅरिस यांनी घेतले. उत्पादन वाढले, मार्च 1944 पासून युद्धाच्या समाप्तीपर्यंत 4415 वाहने (त्यांच्या चेसिसवरील स्वयं-चालित बंदुकांसह) संयुक्तपणे उत्पादित केली गेली आणि M5 मालिकेतील वाहनांना उत्पादनातून विस्थापित केले. कामगिरी वैशिष्ट्ये लढाऊ वजन एक्सएनयूएमएक्स टी परिमाण:   लांबी 5000 मिमी रुंदी 2940 मिमी उंची 2770 मिमी क्रू 4 - 5 व्यक्ती शस्त्रास्त्र 1 x 75-मिमी M5 तोफ 2 x 7,62 मिमी मशीन गन 1 х 12,7 मिमी मशीन गन दारुगोळा 48 फेऱ्या 4000 फेऱ्या आरक्षण:   हुल कपाळ 25,4 मिमी टॉवर कपाळ 38 मिमी इंजिनचा प्रकार कार्बोरेटर "कॅडिलॅक" प्रकार 42 जास्तीत जास्त शक्ती 2x110 hp Максимальная скорость 55 किमी / ता पॉवर रिझर्व एक्सएनयूएमएक्स केएम प्रायोगिक मशीन आणि इतर प्रकल्प: T24E1 हा एक प्रायोगिक T24 होता जो कॉन्टिनेंटल R-975 इंजिनद्वारे समर्थित होता आणि नंतर थूथन ब्रेकसह विस्तारित 75 मिमी तोफेसह होता. एम 24 कॅडिलॅक इंजिनसह बरेच यशस्वी ठरले असल्याने, या मशीनसह पुढे कोणतेही काम केले गेले नाही. 75-मिमी एमबी तोफ मिशेल बॉम्बर्सवर वापरल्या जाणार्‍या मोठ्या-कॅलिबर एअरक्राफ्ट गनच्या आधारे तयार केली गेली होती आणि बॅरलच्या सभोवताली रिकोइल उपकरणे होती, ज्यामुळे तोफेचे परिमाण लक्षणीय प्रमाणात कमी झाले. मे 1944 मध्ये, T24 ला M24 लाइट टाकी म्हणून सेवेत स्वीकारण्यात आले. पहिल्या M24 चे सैन्य वितरण 1944 च्या उत्तरार्धात सुरू झाले आणि ते युद्धाच्या शेवटच्या महिन्यांत वापरले गेले, युद्धानंतर अमेरिकन सैन्याचे मानक हलके टँक राहिले. नवीन लाइट टाकीच्या विकासाच्या समांतर, त्यांनी हलक्या वाहनांच्या लढाऊ गटासाठी एकच चेसिस तयार करण्याचा निर्णय घेतला - टाक्या, स्वयं-चालित तोफा आणि विशेष वाहने, ज्यामुळे उत्पादन, पुरवठा आणि ऑपरेशन सुलभ होते. या संकल्पनेच्या अनुषंगाने केलेले अनेक रूपे आणि बदल खाली सादर केले आहेत. त्या सर्वांचे इंजिन, ट्रान्समिशन आणि चेसिस घटक M24 सारखेच होते. M24 सुधारणा: ZSU M19. हवाई संरक्षणासाठी बनवलेले हे मशिन, मूलतः T65E1 असे नाव दिले गेले होते आणि ती T65 स्व-चालित तोफेचा विकास होता ज्यामध्ये हुलच्या मागील बाजूस बसविलेली 40-मिमीची अँटी-एअरक्राफ्ट गन आणि हुलच्या मध्यभागी एक इंजिन होते. झेडएसयूचा विकास एटीएसने 1943 च्या मध्यात सुरू केला आणि ऑगस्ट 1944 मध्ये, जेव्हा एम 19 या पदनामाखाली सेवेत आणले गेले तेव्हा 904 वाहनांची ऑर्डर देण्यात आली. तथापि, युद्धाच्या समाप्तीपर्यंत केवळ 285 बांधण्यात आले होते. युद्धानंतर अनेक वर्षे M19 हे यूएस सैन्याचे मानक शस्त्रास्त्र राहिले. SAU M41. T64E1 मशीनचा प्रोटोटाइप सुधारित स्व-चालित हॉवित्झर T64 आहे, जो M24 मालिका टाकीच्या आधारे बनविला गेला आहे आणि कमांडरचा बुर्ज आणि किरकोळ तपशील नसल्यामुळे त्यापेक्षा वेगळा आहे. T6E1 -लाइट क्लास बीआरईएम प्रकल्प, ज्याचा विकास युद्धाच्या शेवटी थांबला होता. TH81 - T40E12,7 (M65) चेसिसवर 1-मिमी अँटी-एअरक्राफ्ट गन आणि 19 मिमी कॅलिबरच्या दोन मशीन गन स्थापित करण्याचा प्रकल्प. TH78 - T77E1 च्या सुधारित बदलाचा प्रकल्प. TH96 - 155-मिमी टी 36 गनसह स्वयं-चालित मोर्टारचा प्रकल्प. T76 (1943) - M37 स्व-चालित हॉवित्झरचा एक नमुना. ब्रिटिश सेवेत: 24 मध्ये ब्रिटनला देण्यात आलेल्या काही M1945 टाक्या युद्धानंतर काही काळ ब्रिटीश सैन्याच्या सेवेत होत्या. ब्रिटीश सेवेत, M24 ला "चाफी" असे नाव देण्यात आले, नंतर यूएस सैन्याने दत्तक घेतले. स्त्रोत: व्ही. मालगिनोव्ह. 1945-2000 परदेशी देशांच्या हलक्या टाक्या. (आर्मर्ड कलेक्शन क्र. 6 (45) - 2002); एम. बार्याटिन्स्की. यूएसए 1939-1945 ची आर्मर्ड वाहने. (आर्मर्ड कलेक्शन क्र. 3 (12) - 1997); जी.एल. खोल्यावस्की "वर्ल्ड टँक्सचा संपूर्ण विश्वकोश 1915 - 2000"; M24 चाफी लाइट टँक 1943-85 [ओस्प्रे न्यू व्हॅनगार्ड 77]; थॉमस बर्न्डट. द्वितीय विश्वयुद्धातील अमेरिकन टाक्या; स्टीव्हन जे. झालोगा. यूएस लाइट टँक्स [२६ बॅटल टँक्स]; M24 चाफी [प्रोफाइल AFV-शस्त्रे 6 मध्ये आर्मर]; M24 चाफी [टॅंक - आर्मर्ड व्हेईकल कलेक्शन 47].