MAN ने डेमलर-बेंझच्या सहकार्याने टाकी विकसित केली होती. टाकीचे अनुक्रमिक उत्पादन 1937 मध्ये सुरू झाले आणि 1942 मध्ये संपले. टाकी पाच बदलांमध्ये (ए-एफ) तयार केली गेली होती, अंडरकॅरेज, शस्त्रास्त्र आणि चिलखत एकमेकांपासून भिन्न होती, परंतु एकूण मांडणी अपरिवर्तित राहिली: पॉवर प्लांट मागील बाजूस स्थित आहे, फायटिंग कंपार्टमेंट आणि कंट्रोल कंपार्टमेंट मध्यभागी आहे. , आणि पॉवर ट्रान्समिशन आणि ड्राइव्ह व्हील समोर आहेत. बहुतेक बदलांच्या शस्त्रास्त्रांमध्ये 20 मिमी स्वयंचलित तोफ आणि एकाच बुर्जमध्ये बसविलेल्या कोएक्सियल 7,62 मिमी मशीन गनचा समावेश होता.
या शस्त्रामधून आग नियंत्रणात आणण्यासाठी दुर्बिणीचा वापर करण्यात आला. टाकीची हुल रोल केलेल्या आर्मर प्लेट्समधून वेल्डेड केली गेली होती, जी त्यांच्या तर्कसंगत झुकावशिवाय स्थित होती. दुस-या महायुद्धाच्या सुरुवातीच्या काळातील लढायांमध्ये रणगाडे वापरण्याच्या अनुभवावरून असे दिसून आले की त्याची शस्त्रसामग्री आणि चिलखत अपुरी होती. सर्व बदलांच्या 1800 हून अधिक टाक्या सोडल्यानंतर टाकीचे उत्पादन बंद करण्यात आले. प्रत्येक टाकीवर 50 मीटरच्या फ्लेमेथ्रोइंग रेंजसह दोन फ्लेमेथ्रोअर बसवून काही टाक्यांचे फ्लेमेथ्रोवरमध्ये रूपांतर करण्यात आले. टाकीच्या आधारावर, स्वयं-चालित तोफखाना माउंट, तोफखाना ट्रॅक्टर आणि दारूगोळा वाहतूक करणारे देखील तयार केले गेले.
Pz.Kpfw II टाक्यांच्या निर्मिती आणि आधुनिकीकरणाच्या इतिहासातून
1934 च्या मध्यभागी नवीन प्रकारच्या मध्यम आणि जड टाक्यांचे काम "पॅन्झेरकॅम्पफवॅगन" III आणि IV मध्ये तुलनेने हळूहळू प्रगती झाली आणि ग्राउंड फोर्सेसच्या शस्त्रास्त्र मंत्रालयाच्या 6 व्या विभागाने सशस्त्र 10000 किलोग्राम टाकीच्या विकासासाठी तांत्रिक असाइनमेंट जारी केले. 20-मिमी तोफांसह.
नवीन मशीनला LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - कृषी ट्रॅक्टर) नाव प्राप्त झाले. अगदी सुरुवातीपासूनच, LaS 100 टाकीचा वापर फक्त टाकी युनिटच्या कर्मचाऱ्यांना प्रशिक्षण देण्यासाठी केला जायचा. भविष्यात, या टाक्या नवीन PzKpfw III आणि IV ला मार्ग देणार होत्या. Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG आणि MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nuremberg) या कंपन्यांनी LaS 100 चे प्रोटोटाइप ऑर्डर केले होते. 1935 च्या वसंत ऋतूमध्ये, लष्करी आयोगाला नमुना दर्शविले गेले.
LKA टाकीचा पुढील विकास - PzKpfw I - LKA 2 टाकी - Krupp कंपनीने विकसित केली होती. एलकेए 2 च्या विस्तारित बुर्जमुळे 20-मिमी तोफ ठेवणे शक्य झाले. हेन्शेल आणि MAN यांनी फक्त चेसिस विकसित केले. हेन्शेल टँकच्या अंडर कॅरेजमध्ये (एका बाजूने) सहा रस्त्याच्या चाकांचा तीन गाड्यांमध्ये गट केला होता. MAN कंपनीची रचना कार्डेन-लॉयड कंपनीने तयार केलेल्या चेसिसच्या आधारे तयार केली गेली. ट्रॅक रोलर्स, तीन बोगींमध्ये गट केलेले, लंबवर्तुळाकार स्प्रिंग्सद्वारे शॉक शोषले गेले होते, जे एका सामान्य वाहक फ्रेमला जोडलेले होते. सुरवंटाचा वरचा भाग तीन लहान रोलर्सद्वारे समर्थित होता.
LaS 100 फर्म "क्रुप" टाकीचा नमुना - LKA 2
मॅन कंपनीची चेसिस सीरियल उत्पादनासाठी स्वीकारली गेली आणि शरीर डेमलर-बेंझ एजी कंपनी (बर्लिन-मारिएनफेल्ड) ने विकसित केले. LaS 100 टाक्या MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) ब्रेस्लाऊ (Wroclaw), Kassel मधील Wegmann and Co. आणि Braunschweig मधील Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) द्वारे तयार केल्या जाणार होत्या.
Panzerkampfwagen II Ausf.al, a2, a3
1935 च्या शेवटी, न्युरेमबर्गमधील MAN कंपनीने पहिल्या दहा LaS 100 टाक्या तयार केल्या, ज्यांना 2 cm MG-3 असे नवीन पद मिळाले होते. (जर्मनीमध्ये, 20 मिमी कॅलिबरपर्यंतच्या तोफा मशीन गन मानल्या जात होत्या (मॅशिनेन्गेवेहर - एमजी), तोफ नाहीत (मशिनेन्कानोन - एमके) आर्मर्ड कार (VsKfz 622 – VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - प्रोटोटाइप). टाक्या 57 kW/95 hp क्षमतेच्या मेबॅच HL130TR लिक्विड-कूल्ड कार्बोरेटर इंजिनने चालविल्या होत्या. आणि कार्यरत व्हॉल्यूम 5698 cm3. टाक्यांनी ZF Aphon SSG45 गिअरबॉक्स (सहा गीअर्स फॉरवर्ड आणि एक रिव्हर्स), कमाल वेग - 40 किमी / ता, क्रूझिंग रेंज - 210 किमी (महामार्गावर) आणि 160 किमी (क्रॉस-कंट्री) वापरली. चिलखत जाडी 8 मिमी ते 14,5 मिमी पर्यंत. टाकी 30-mm KwK20 तोफ (180 दारुगोळा - 10 मासिके) आणि 34-mm Rheinmetall-Borzing MG-7,92 मशीन गन (दारूगोळा - 1425 राउंड) ने सशस्त्र होती.
Pz.Kpfw II Ausf.a टँक चेसिसची फॅक्टरी रेखाचित्रे
1936 मध्ये, एक नवीन लष्करी उपकरणे पदनाम प्रणाली सादर केली गेली - "क्राफ्टफाहर्ज्यूज न्यूमरन सिस्टम डर वेहरमाक्ट". प्रत्येक गाडीला नंबर आणि नाव दिले होते. Sd.Kfz ("विशेष वाहनएक विशेष लष्करी वाहन आहे).
तर LaS 100 टाकी बनली Sd.Kfz.121.
बदल (Ausfuehrung - Ausf.) एका पत्राद्वारे नियुक्त केले गेले. पहिल्या LaS 100 टाक्यांना पदनाम मिळाले Panzerkampfwagen II आवृत्ती a1. अनुक्रमांक 20001-20010. क्रू - तीन लोक: कमांडर, जो बंदूकधारी, लोडर देखील होता, ज्याने रेडिओ ऑपरेटर आणि ड्रायव्हर म्हणून देखील काम केले होते. PzKpfw II Ausf टाकीची लांबी. a1 - 4382 मिमी, रुंदी - 2140 मिमी, आणि उंची - 1945 मिमी.
खालील टाक्यांवर (क्रमांक 20011-20025), बॉश आरकेसी 130 12-825LS44 जनरेटरची कूलिंग सिस्टम बदलली गेली आणि फायटिंग कंपार्टमेंटचे वेंटिलेशन सुधारले गेले. या मालिकेच्या मशीन्सना पदनाम मिळाले PzKpfw II Ausf. a2.
टाक्यांच्या डिझाइनमध्ये PzKpfw II Ausf. आय आणखी सुधारणा केल्या आहेत. पॉवर आणि फायटिंग कंपार्टमेंट काढता येण्याजोग्या विभाजनाद्वारे वेगळे केले गेले. हुलच्या तळाशी एक विस्तृत हॅच दिसू लागले, ज्यामुळे इंधन पंप आणि तेल फिल्टरमध्ये प्रवेश सुलभ झाला. या मालिकेतील 25 टाक्या तयार केल्या गेल्या (क्रमांक 20026-20050).
टाक्या PzKpfw Ausf. आणि मी आणि a2 रस्त्याच्या चाकांवर रबर पट्टी नव्हती. पुढील 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (अनुक्रमांक 20100-158) रेडिएटर 102 मिमी मागे हलविला गेला. इंधन टाक्या (68 लिटर क्षमतेच्या समोर, मागील - XNUMX लिटर) पिन-प्रकारच्या इंधन पातळी मीटरने सुसज्ज होत्या.
Panzerkampfwagen II आवृत्ती b
1936-1937 मध्ये, 25 टाक्यांची मालिका 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, ज्यात आणखी बदल करण्यात आले आहेत. या बदलांचा प्रामुख्याने चेसिसवर परिणाम झाला - सपोर्टिंग रोलर्सचा व्यास कमी करण्यात आला आणि ड्राइव्ह व्हील सुधारित करण्यात आली - ते रुंद झाले. टाकीची लांबी 4760 मिमी आहे, समुद्रपर्यटन श्रेणी महामार्गावर 190 किमी आहे आणि खडबडीत भूभागावर 125 किमी आहे. या मालिकेतील टाक्या मेबॅक एचएल 62 टीआर इंजिनने सुसज्ज होत्या.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II आवृत्ती c
चाचणी टाक्या PzKpfw II Ausf. a आणि b ने दर्शविले की वाहनाच्या अंडर कॅरेजमध्ये वारंवार बिघाड होण्याची शक्यता असते आणि टाकीचे घसारा अपुरा आहे. 1937 मध्ये, मूलभूतपणे नवीन प्रकारचे निलंबन विकसित केले गेले. प्रथमच, नवीन निलंबन टाक्या 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf वर वापरले गेले. c (क्रमांक 21101-22000 आणि 22001-23000). यात पाच मोठ्या व्यासाची रोड व्हील होती. प्रत्येक रोलर अर्ध-लंबवर्तुळाकार स्प्रिंगवर स्वतंत्रपणे निलंबित केले गेले. सपोर्ट रोलर्सची संख्या तीनवरून चार करण्यात आली आहे. टाक्यांवर PzKpfw II Ausf. वापरलेल्या ड्रायव्हिंग आणि मोठ्या व्यासाच्या स्टीयरिंग व्हीलसह.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
नवीन निलंबनाने टाकीच्या ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेत महामार्ग आणि खडबडीत दोन्ही ठिकाणी लक्षणीय सुधारणा केली. PzKpfw II Ausf टाकीची लांबी. s 4810 मिमी, रुंदी - 2223 मिमी, उंची - 1990 मिमी होती. काही ठिकाणी, चिलखताची जाडी वाढविली गेली (जरी कमाल जाडी समान राहिली - 14,5 मिमी). ब्रेकिंग सिस्टीम देखील बदलण्यात आली आहे. या सर्व डिझाइन नवकल्पनांमुळे टाकीच्या वस्तुमानात 7900 ते 8900 किलो वाढ झाली. टाक्यांवर PzKpfw II Ausf. 22020-22044 क्रमांकासह, चिलखत मोलिब्डेनम स्टीलचे बनलेले होते.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)
1937 च्या मध्यभागी, ग्राउंड फोर्सेसच्या शस्त्रास्त्र मंत्रालयाने (हीरेस्वाफेनमट) PzKpfw II चा विकास पूर्ण करण्याचा आणि या प्रकारच्या टाक्यांचे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन सुरू करण्याचा निर्णय घेतला. 1937 मध्ये (बहुधा मार्च 1937 मध्ये), कॅसलमधील हेन्शेल फर्म Panzerkampfwagen II च्या उत्पादनात गुंतलेली होती. मासिक उत्पादन 20 टाक्या होते. मार्च 1938 मध्ये, हेन्शेलने टाक्यांचे उत्पादन थांबवले, परंतु PzKpfw II चे उत्पादन अल्मेर्किशेन केटेनफॅब्रिक जीएमबीएच (अल्केट) - बर्लिन-स्पांडौ येथे सुरू करण्यात आले. Alkett कंपनीने दरमहा 30 टँक बनवायचे होते, परंतु 1939 मध्ये तिने PzKpfw III टाक्यांच्या उत्पादनाकडे वळले. PzKpfw II Ausf च्या डिझाइनमध्ये. आणि (क्रमांक 23001-24000) आणखी बरेच बदल केले गेले: त्यांनी नवीन ZF Aphon SSG46 गियरबॉक्स, 62 kW/103 hp च्या आउटपुटसह सुधारित Maybach HL140TRM इंजिन वापरले. 2600 मिनिटांवर आणि 6234 सेमी 3 चा कार्यरत व्हॉल्यूम (मागील रिलीझच्या टाक्यांवर मेबॅक एचएल62टीआर इंजिन वापरण्यात आले होते), ड्रायव्हरची सीट नवीन व्ह्यूइंग स्लॉटसह सुसज्ज होती आणि शॉर्ट-वेव्ह रेडिओ स्टेशनऐवजी अल्ट्राशॉर्ट-वेव्ह रेडिओ स्थापित केला गेला होता. .
Panzerkampfwagen II Ausf. В (5 LaS 100)
टाक्या PzKpfw II Ausf. बी (अनुक्रमांक 24001-26000) मागील बदलाच्या मशीनपेक्षा थोडे वेगळे होते. बदल प्रामुख्याने तांत्रिक स्वरूपाचे होते, सीरियल उत्पादन सुलभ आणि गतिमान होते. PzKpiw II Ausf. बी - टाकीच्या सुरुवातीच्या बदलांपैकी सर्वात जास्त.
MAN ने डेमलर-बेंझच्या सहकार्याने टाकी विकसित केली होती. टाकीचे अनुक्रमिक उत्पादन 1937 मध्ये सुरू झाले आणि 1942 मध्ये संपले. टाकी पाच बदलांमध्ये (ए-एफ) तयार केली गेली होती, अंडरकॅरेज, शस्त्रास्त्र आणि चिलखत एकमेकांपासून भिन्न होती, परंतु एकूण मांडणी अपरिवर्तित राहिली: पॉवर प्लांट मागील बाजूस स्थित आहे, फायटिंग कंपार्टमेंट आणि कंट्रोल कंपार्टमेंट मध्यभागी आहे. , आणि पॉवर ट्रान्समिशन आणि ड्राइव्ह व्हील समोर आहेत. बहुतेक बदलांच्या शस्त्रास्त्रांमध्ये 20 मिमी स्वयंचलित तोफ आणि एकाच बुर्जमध्ये बसविलेल्या कोएक्सियल 7,62 मिमी मशीन गनचा समावेश होता.
