लेक्सस, इतिहास - ऑटो स्टोरी

लेक्ससला लांब नाही इतिहास मागे (त्याचा जन्म बर्लिनची भिंत पडण्याच्या थोड्या वेळापूर्वी झाला होता), परंतु तरीही अल्पावधीत जगभरातील वाहनचालकांवर विजय मिळवण्यात यश मिळवले, विशेषत: कमी आणि पर्यावरणाचे प्रेमी (आता जपानी ब्रँडचे सर्व मॉडेल संकर). समूहाच्या लक्झरी ब्रँडची उत्क्रांती एकत्र शोधूया. टोयोटा.

लेक्सस, इतिहास

La लॅक्सस (विशेषतः लक्झरी आणि अभिजाततेचे प्रतीक म्हणून तयार केलेले एक अर्थहीन नाव) अमेरिकन बाजाराला विरोध करण्यासाठी 1989 मध्ये जन्म झाला. अक्यूरा e इन्फिनिटी ("प्रीमियम" ब्रँड होंडा आणि निसान). डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये सादर केलेल्या ब्रँडच्या पहिल्या कार दोन फ्लॅगशिप आहेत: LS (4.0 व्ही 8 इंजिनसह सुसज्ज) अ मागील ड्राइव्ह आणि धाकटी बहीण ES a फ्रंट-व्हील ड्राइव्हकॅमरीवर आधारित आणि 2.5 व्ही 6 इंजिन असलेले. उच्च दर्जाच्या गुणवत्तेसाठी पूर्वीचे कौतुक केले जाते, तर मुख्य टीका मूळ नसलेल्या डिझाइनशी संबंधित असतात आणि निलंबन खूप मऊ.

आणि इथे खेळाडू आहे

जपानी निर्मात्याची श्रेणी, ज्यांनी ताबडतोब विक्रीत मोठे यश मिळवले, 1991 मध्ये कूपच्या प्रकाशनाने विस्तारले. SCएलएस सारख्याच इंजिनसह सुसज्ज. त्याच वर्षी, दुसऱ्या पिढीच्या ईएसची पाळी होती.

1993 मध्ये लेक्सस जीएस, दुसरा प्रमुख आकारात ईएस सारखे परंतु सुसज्ज मागील ड्राइव्ह आणि अधिक मूळ रचना, आणि पुढच्या वर्षी सुधारित आणि सुधारित LS ची पाळी होती.

एसयूव्ही वेळ

जपानी ब्रँडची पहिली एसयूव्ही आहे LX (त्यानंतर तिसऱ्या ES मालिकेनंतर लगेच) 1996 मध्ये. दोन वर्षांनंतर, अधिक कॉम्पॅक्ट होण्याची पाळी आली. RX, प्रथम जपानच्या बाहेर (कॅनडामध्ये), दुसऱ्या GS मालिकेच्या पुढे तयार केले जाते.

नवीन सहस्राब्दी

नवीन सहस्राब्दी उघडते लॅक्सस प्रक्षेपण सह बेरीना आय.एस. 2000 मध्ये. 2001 मध्ये दुसरी पिढी SC (एक कोळी फोल्डिंग मेटल छतासह), आणि 2002 मध्ये वळण होते एसयूव्ही मीडिया GX.

2003 मध्ये, दुसरी RX मालिका बाजारात दाखल झाली, परंतु सर्वात महत्वाची नवीनता पुढील वर्षाची आहे. संकरीत (टोयोटा ग्रुप लक्झरी ब्रँडचे पहिले दुहेरी इंधन वाहन).

La लॅक्ससब्रँड, मूळतः निर्यातीसाठी, 2005 मध्ये आणि 2006 मध्ये जपानी बाजारात दाखल झाला GS हायब्रिड आणि चौथ्या पिढीचे एलएस, इलेक्ट्रिकसह एकत्रित लांब व्हीलबेस आणि पेट्रोल इंजिनसह उपलब्ध.

अधिक ओंगळ गोष्टी

गेल्या दशकाच्या उत्तरार्धात, जपानी ब्रँड क्रीडाक्षमतेवर लक्ष केंद्रित करतो: ते इंजिन पुरवते रिले 2006 ते 2008 - सलग तीन वर्षे पुरस्कृत केले गेले. डेटोना 24 तास आणि SC सह तीन जपान GT चॅम्पियनशिप (2006, 2008 आणि 2009) जिंकली.

पण एवढेच नाही: 2007 मध्ये लॅक्सस त्याच शोमध्ये - डेट्रॉईट - "खूप वाईट" सेडान आयएस एफ (ज्यात 5.0 V8 इंजिन आहे) आणि LF-A संकल्पनाजे फॉर्मची अपेक्षा करते एलएफए, एक सुपरकार 2009 मध्ये सादर करण्यात आली आणि 4.8 V10 इंजिनद्वारे समर्थित.

आर्थिक संकट

आर्थिक संकटाचा परिणाम जपानी ब्रँडवर होत आहे, ज्याने 2009 पासून अधिक परवडणाऱ्या आणि शाश्वत मॉडेल्सवर लक्ष केंद्रित केले आहे: 2009 मध्ये दोन हायब्रिड रिलीज करण्यात आले (दुसरी मालिका RX दुहेरी शक्ती आणि HS, संक्षिप्त, उत्तर अमेरिका आणि जपानला उद्देशून), आणि 2010 मध्ये आणखी एक पेट्रोल/इलेक्ट्रिक वाहन पदार्पण केले, "C-सेगमेंट" CT... क्रीडा प्रेक्षकांना आकर्षित करण्यासाठी, या दशकात तयार केलेल्या कार (तिसऱ्या IS मालिकेप्रमाणे) अधिक आक्रमक शैली आहेत, विशेषत: समोर.