LG Chem लिथियम-सल्फर (Li-S) पेशींची चाचणी करत आहे. "2025 नंतर मालिका उत्पादन"

आम्ही एलजी केमला प्रामुख्याने इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये मोठ्या प्रमाणात वापरल्या जाणाऱ्या क्लासिक लिथियम-आयन पेशींशी जोडतो. तथापि, कंपनी लिथियम सल्फर पेशींसारख्या इतर उपायांवर प्रयोग करत आहे. परिणाम आशादायक आहेत, दशकाच्या दुसऱ्या सहामाहीत मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन शक्य आहे.

Li-S बॅटरीसह मानवरहित हवाई वाहनाने स्ट्रॅटोस्फियरमध्ये उड्डाणाचा विक्रम मोडला

दक्षिण कोरियाच्या एअरस्पेस रिसर्च संस्थेने EAV-3 मानवरहित हवाई वाहन तयार केले आहे. यामध्ये LG Chem ने विकसित केलेल्या नवीन Li-S सेलचा वापर केला आहे. EAV-13 बॅटरीद्वारे चालवलेल्या 3 तासांच्या प्रयोगादरम्यान, ते 7 ते 12 किलोमीटर उंचीवर स्ट्रॅटोस्फियरमध्ये 22 तास उड्डाण केले. अशा प्रकारे, त्याने मानवरहित हवाई वाहनाच्या (स्रोत) उड्डाणाच्या उंचीचा विक्रम मोडला.

क्लासिक लिथियम-आयन पेशींमध्ये ग्रेफाइट किंवा ग्रेफाइट एनोड्स सिलिकॉनसह डोप केलेले असतात. LG Chem ने विकसित केलेल्या Li-S पेशी कार्बन सल्फर एनोडवर आधारित आहेत. आम्ही फक्त लिथियम वापरणाऱ्या कॅथोड्सबद्दल शिकलो, त्यामुळे ते NCM कॅथोड असू शकतात. निर्मात्याने पेशींचे कोणतेही अतिरिक्त तांत्रिक मापदंड उघड केले नाहीत, परंतु ते म्हणाले की सल्फर (ग्रॅव्हिमेट्रिक) वापरल्याबद्दल धन्यवाद, पेशींची ऊर्जा घनता लिथियम-आयन पेशींपेक्षा "1,5 पट जास्त" आहे.

हे किमान 0,38 kWh/kg आहे.

LG Chem ने घोषणा केली आहे की ते नवीन सेल प्रोटोटाइप तयार करेल जे विमानाला अनेक दिवस उर्जा देऊ शकेल. म्हणून, निर्मात्याने इलेक्ट्रोलाइटमध्ये सल्फर विरघळण्याची आणि Li-S बॅटरीच्या जलद ऱ्हासाची समस्या अद्याप सोडवली नाही असा निष्कर्ष काढणे सोपे आहे - पंखांवर फोटोसेल होते, त्यामुळे ऊर्जेची कमतरता नव्हती.

असे असूनही 2025 नंतर लिथियम सल्फर पेशींचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू होण्याची कंपनीची अपेक्षा आहे.... त्यांची ऊर्जा घनता लिथियम-आयन पेशींपेक्षा दुप्पट असेल.