लोटस एलिस एस क्लब रेसर: अत्यंत आहार - स्पोर्ट्स कार

लोटस इंजिनच्या स्वच्छतेसाठी एलिस एस क्लब रेसर ती मजबूत सामग्री आहे. सुरुवातीला ती एलिझा आहे आणि तशी ती एक आहे चंचल जगातील सर्वात सुसज्ज आणि परिपूर्ण. अशाप्रकारे, एस अक्षर असल्याने, त्यात आहे कंप्रेसर जे हमी देते शक्ती पुरेसे आणि बरेच काही जोडी रेकॉर्ड ओव्हरटेकिंगसाठी सहज उपलब्ध. या सर्व गोष्टींमध्ये जोडा क्लब रेसर मोहिनी, जी कार बनवते, आधीच हाडाला भाजलेली, अगदी हलकी आणि अधिक स्पार्टन, त्याच्या प्रेमात पडणे अशक्य आहे. ही कार आहे ज्याची आपण सर्वांनी कसा तरी अपेक्षा केली होती, कारण मूळ क्लब रेसर इंजिन दमलेला, तो खूप आश्वासने देतो, पण नंतर ती पाळत नाही: त्याचे 1.6 आज्ञाधारक आहे, परंतु पुरेसे ठाम नाही. आणि आता, शेवटी, अधिक शक्तिशाली एलीस एसच्या या क्लब रेसर आवृत्तीने त्याच्या सर्व अपूर्ण वचनांची पूर्तता केली पाहिजे.

एस क्लब रेसरचे वजन मानक एलिस एस पेक्षा 15 किलो कमी आहे. स्टिरीओ (4 किलो), आवाज इन्सुलेशन, डे मजला चटई (4,5 किलो) आणि प्रकरणे छप्पर (5,9 किलो) वैकल्पिकरित्या, आपण हटवू देखील शकताहवेची पिशवी पर्यायी, म्हणून कमी किलो, कमी 19 (आणि देखील किंमत त्यानुसार पडते). अधिक शुद्धतावादी काढून टाकून इतर मौल्यवान पाउंड वाचवू शकतात मिश्रधातूची चाके (1,5 किलो), पुनर्स्थित बॅटरी लाईटरसह एअर फिल्टर एका मध्ये कार्बन आणि एक स्थापित करत आहे क्रीडा एक्झॉस्टजे फक्त साठी आहे लेन... जर तुम्ही वजन वाचवत असाल, तर तुम्ही दुसरे 0,06 किलो वजन कमी करू शकता शस्त्रे हुड वर फिकट!

ईआय ब्लू लेसर लिव्हरी मंडळे सॅटिन ब्लॅक अगोदरच आकर्षक मोहक एलीस लाईन वाढवते, ड्रायव्हिंग करण्यापूर्वीच तुम्हाला हसवते. द जागा खूप लहान पॅडिंगसह निळ्या प्लॅस्टिकचे बनलेले, हे स्पष्ट करते की हे मशीन बचतीबद्दल खूप गंभीर आहे वजन... पण जेव्हा तुम्ही खाली बसता तेव्हा ते वाटण्यापेक्षा अधिक आरामदायक असते. नक्कीच, अस्वस्थ वाटणे नेहमीच अस्वस्थ असते, परंतु जेव्हा आपण उंबरठ्यावरून पाऊल टाकता, वेल्डेड अॅल्युमिनियमच्या संरचनेत सरकता, बसता आणि आपले सीट बेल्ट बांधता, आपल्याला कारचा अविभाज्य भाग वाटतो.

वेगाने ड्रायव्हिंग करताना चालकाच्या भूमिकेमुळे वाहनाशी संबंध वाढतो. पेडल आहे या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया घट्ट पकड आणि लीव्हर गती जे, ज्यांना यापुढे त्यांच्या उपस्थितीची सवय नाही आणि ते कशासाठी आहेत हे आठवत नाही, तुमच्या डाव्या पायाने पेडल दाबून, गिअर लीव्हर हलवून आणि शेवटी तुमचा पाय पेडलवरून काढून घेऊन तुम्हाला गीअर्स शिफ्ट करण्यास भाग पाडतात. पॅडलच्या वापरामुळे जर तुमचा डावा पाय लहान आणि स्नायूंची बोटं असतील तर, एस क्लब रेसर तुझ्यासाठी नाही. व्ही सुकाणू - नेहमी मुख्य पात्र चालू कमल - त्याला मदत केली जात नाही आणि कमी वेगाने युक्ती करण्यासाठी विशिष्ट शक्ती आवश्यक आहे. पण जसजसा तुम्ही वेग पकडता, तसतसे गोष्टी अधिक चांगल्या होतात आणि स्टीयरिंग मजबूत आणि कोणतेही सिग्नल उचलण्यासाठी पुरेसे भौतिक राहते, फक्त तुमचे मनगट थोडेसे वाकवा.

असे नाव आणि वजनाचे वेड, हे स्पष्ट आहे की क्लब रेसर ही एक कार आहे जी प्रामुख्याने लेनपरंतु मानक एलिसे एस वर आधारित असल्याने ही एक चांगली रोड स्पोर्ट्स कार देखील आहे. 220 एचपी सह. आणि 250 एनएम टॉर्क फक्त 850 किलोपेक्षा जास्त वजन हलवण्यासाठी, कामगिरी ते महान आहेत. ही एक कार आहे जी परिपूर्णतेची सीमा आहे आणि केवळ कारण नाही की आपण आपला परवाना गमावण्याचा धोका न घेता मजा करू शकता. व्ही टोयोटा 1.8 सह कंप्रेसर हे उल्लेखनीय कमी ते मध्यम श्रेणीच्या टॉर्कला रेव्ह्सची अतृप्त तहान एकत्र करते. अगदी आवाज हे विलक्षण आहे, कॉम्प्रेसरची शिट्टी पुरेशी ऐकली जाते, परंतु साउंडट्रॅकवर वर्चस्व गाजवत नाही. त्याच वेळी, एक्झॉस्ट आनंदाने पॉप होतो.

कसेएलिझा उत्क्रांत, निलंबन कडक झाले आणि टायर विस्तीर्ण, किमान मागे. एलिस एस वर, हे अधिक आक्रमक ड्रायव्हिंग शैलीमध्ये योगदान देते. हस्तगत आणि अत्यंत वाहन नियंत्रण. ज्या कोमलतेसाठी एलिस खूप प्रसिद्ध आहे आणि आवडते ते राहते, स्टीयरिंग अधिक प्रतिसाद देते आणि आपल्याला निरुपयोगी माहितीचा भडिमार न करता अगदी लहान पृष्ठभाग आणि ग्रेड बदलांची माहिती देते. पकड उत्तम आहे, म्हणून तुम्हाला पुढचा किंवा मागचा तोटा करण्यासाठी कसरत करावी लागेल, पण ते केव्हा होते ते तुम्हाला चांगले माहीत आहे कारण कार तुम्हाला नक्की काय करते हे सांगते.

कोरड्या स्थितीत, कर्षण नियंत्रण प्रणाली निरुपयोगी आहे, आणि ओले परिस्थितीत ते खूप उपयुक्त आहे. समतोल पातळीवर एस क्लब रेसर तुम्ही ते कितीही वेगाने फेकता ते पूर्णपणे तटस्थ आहे वक्र... त्याच्या प्रतिभेचे संशोधन करणे आणि आपल्याला जे वाटते त्या मर्यादेच्या जवळ जाणे आणि नंतर तो इतरांपेक्षा खूप श्रेष्ठ आहे हे शोधणे आश्चर्यकारक आहे. द ब्रेक ते खूप आत्मविश्वास निर्माण करतात आणि सुरुवातीची धाव पूर्वीच्या S2 मॉडेल्ससारखी मूक राहिली नाही, जिथे यामुळे तुमचा आत्मविश्वास कमी झाला आणि टाच-पायाची पायरी चढणे कमी स्पष्ट झाले. TO छप्पर गरम टायरच्या अतुलनीय वासाने भरलेली केबिन स्वतःला तिच्या गळ्यात मारताना दिसली. हे यंत्र तुमच्या सर्व इंद्रियांना गुंतवून ठेवते.

क्लब रेसर ही एक उत्तम कार आहे, यात काही शंका नाही. पण प्रश्न असा आहे: तुम्हाला कमी किलो वाटत आहे का? उत्तर देणे कठीण आहे. मला खात्री आहे की जर तुम्ही एलिस एस वरून उतरला आणि कमीतकमी उपकरणांसह क्लब रेसरवर आला तर तुम्हाला ते लगेच लक्षात येईल. तथापि, आम्ही ज्या नमुन्याची चाचणी करत आहोत ते पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केलेले नाही, कारण त्यात स्टिरिओ आणि छप्पर आहे, त्याव्यतिरिक्त एक्झॉस्ट आणि एअर फिल्टर जे मानक म्हणून येतात. क्लब रेसर असणे आणि नंतर त्याचे वजन असे करणे हे मूर्खपणाचे वाटते, परंतु सत्य हे आहे की, काय परिधान करावे आणि काय उतरवावे हे निवडणे ही एक समतोल बाब आहे: आपण सर्वकाही काढू शकता आणि एक अतिशय हलकी कार मिळवू शकता. , तथापि, खूप तडजोडी केल्या जातात आणि रस्त्यावर वाहन चालवणे अप्रिय होते.

पण क्लब रेसरचे सार हलकेपणा असल्याने, हा विरोधाभास नाही का? नाही, कारण, या कारच्या बाबतीत अनेकदा घडते, सर्वात महत्वाची गोष्ट ही आहे की आपण निवडू शकता. आपल्या सर्वांना माहित आहे की वजन कमी करणे हा एक शुद्ध कार्यक्षमतेचा उपाय आहे आणि प्रत्येक पाउंड वाचवलेला घाम आला. हा दृष्टीकोन कारला एक विशेष आभा देतो, एक आभा देखील आहे क्लब रेसर... पण तुम्हाला निवड करावी लागेल. थोडक्यात, हे एलिझा हे मजेदार, सक्षम आणि मजेदार आहे. आणि हे पुन्हा एकदा तिथल्या प्रत्येक गोष्टीची पुष्टी करते कमल हे नेहमीच असेच होते, जे गेल्या काही वर्षांच्या वेडेपणा नंतर क्वचितच वाईट गोष्ट आहे. आम्हाला ते आवडते.