LSCM - कमी गती टक्कर टाळणे

लो स्पीड टक्कर टाळणे ही एक नाविन्यपूर्ण सक्रिय सुरक्षा प्रणाली आहे जी वाहनासमोरील अडथळे शोधून काढू शकते आणि ते टाळण्यासाठी ड्रायव्हर हस्तक्षेप करत नाही तेव्हा आपोआप ब्रेक लावते. ठराविक मापदंडांवर (रस्त्याची स्थिती, वाहनाची गतिशीलता आणि मार्गक्रमण, अडथळ्याची परिस्थिती आणि टायरची स्थिती) अवलंबून, LSCM हस्तक्षेप पूर्णपणे टक्कर टाळू शकतो ("टक्कर टाळणे") किंवा त्याचे परिणाम कमी करू शकतो ("टक्कर टाळणे").

नवीन पांडाचे अपग्रेड केलेले डिव्हाइस दोन अतिरिक्त कार्ये देते: स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग (एईबी) आणि प्री-रिफ्यूलिंग. पहिली, ड्रायव्हरच्या इच्छेचा आदर करणे आणि त्याला कारवर पूर्ण नियंत्रण देणे, अडथळ्यांची स्थिती आणि गती, वाहनाचा वेग (30 किमी / ता पेक्षा कमी) यांचे काळजीपूर्वक मूल्यांकन केल्यानंतर आपत्कालीन ब्रेकिंगचा समावेश आहे. ., बाजूकडील प्रवेग, सुकाणू कोन आणि प्रवेगक पेडलवरील दबाव आणि त्याचे बदल. दुसरीकडे, "प्रीफिल" फंक्शन ब्रेकिंग सिस्टीम प्री-चार्ज करते जेणेकरून स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग लागू होते आणि ड्रायव्हरद्वारे ब्रेकिंग झाल्यास त्वरित प्रतिसाद मिळतो.

विशेषतः, प्रणालीमध्ये विंडशील्डमध्ये स्थापित लेसर सेन्सर, एक वापरकर्ता इंटरफेस आणि एक नियंत्रण एकक आहे जे ईएससी (इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण) प्रणालीसह "संवाद आयोजित करते".

उपग्रहांमधील अंतर मोजण्यासाठी खगोलशास्त्रात वापरल्या गेलेल्या तत्त्वावर आधारित, विशिष्ट संरेखन परिस्थिती अस्तित्वात असताना लेसर सेन्सर वाहनासमोर अडथळ्यांची उपस्थिती ओळखतो: वाहन आणि अडथळा यांच्यातील आच्छादन 40% पेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे टक्कर कोनात वाहनाची रुंदी 30 than पेक्षा जास्त नाही.

एलएससीएम कंट्रोल युनिट लेसर सेन्सरच्या विनंतीनुसार स्वयंचलित ब्रेकिंग सक्रिय करू शकते आणि थ्रॉटल सोडले नसल्यास इंजिन कंट्रोल युनिटमध्ये टॉर्क कमी करण्याची विनंती देखील करू शकते. शेवटी, कंट्रोल युनिट वाहन थांबवल्यानंतर 2 सेकंदांसाठी ब्रेकिंग मोडमध्ये ठेवते जेणेकरून ड्रायव्हर सुरक्षितपणे सामान्य ड्रायव्हिंगकडे परत येऊ शकेल.

LSCM प्रणालीचा उद्देश सर्व वापराच्या परिस्थितींमध्ये जास्तीत जास्त सुरक्षिततेची हमी देणे हा आहे, म्हणून, विशिष्ट परिस्थितींमध्ये (सीट बेल्ट बांधलेले नाहीत, तापमान ≤3 ° से, उलट), भिन्न सक्रियकरण तर्क सक्रिय केले जातात.