सर्वोत्तम स्वस्त कॉम्पॅक्ट स्पोर्ट्स कार - स्पोर्ट्स कार

हिशोब करण्याची वेळ आली आहे. कॉम्पॅक्ट स्पोर्ट्स कार विभाग B अलिकडच्या वर्षांत, ते सोन्याचे नवीन युग अनुभवत आहेत. सुपरचार्जिंगने त्यांना नवीन जीवन आणि चारित्र्य दिले, तर आतील गुणवत्ता आणि यांत्रिक उपाय खरोखर उत्कृष्ट पातळीवर पोहोचले. परंतु त्यांच्या यशाची गुरुकिल्ली नेहमीच एका गोष्टीभोवती फिरते: मजा.

आम्हाला निवडायची होती कॉम्पॅक्ट a फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह सेगमेंट बी कारण त्यांची सर्व किंमत आहे 25.000 युरो पेक्षा कमीते व्यावहारिक आहेत, पुरेसे वेगवान आहेत आणि काही तास आनंद देतात. 2015 च्या दरम्यान, आम्ही त्यांना कोणत्याही वेगाने आणि सर्व प्रकारच्या रस्त्यांवर लांब आणि लांब पळवले. त्यांची विक्री किंमत त्यांना जवळजवळ प्रत्येकासाठी परवडणारी बनवते आणि वापर (काही मॉडेल्सचा) किमान स्वीकार्य आहे.

कोणते सर्वोत्तम आहेत ते एकत्र पाहूया किफायतशीर क्रीडा संक्षिप्त.

7 सीट इबिझा कप्रा 21.500 युरो 1.8 टीएसआय 191 सीव्ही

La सीट इबीझा ती शेवटच्या स्थानावर नाही कारण ती खूप चांगली कार नाही, उलटपक्षी, परंतु फक्त कारण आम्ही अद्याप त्याची पूर्ण चाचणी घेणे बाकी आहे. हुड अंतर्गत 1.8 टर्बो असलेला स्पॅनियार्ड एकमेव आहे, आणि 191 एचपीची शक्ती खरोखर खूप "फुलर" आहे, 320 एनएम टॉर्कमुळे देखील धन्यवाद, आणि इंजिन नेहमी अनुकरणीय नियमिततेसह 7.000 पर्यंत वळण घेते.

सीट इबिझा कूप्रा केवळ सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह सुसज्ज आहे आणि मानक म्हणून XDS इलेक्ट्रॉनिक मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल आणि समायोज्य निलंबनासह सुसज्ज आहे (स्पोर्ट मोडमध्ये, निलंबन आणि स्टीयरिंग प्रबलित आहे).

इबिझा कूपरा येत्या वर्षाच्या (2016) सर्वोत्तम कॉम्पॅक्ट कारपैकी एक आहे आणि आम्ही ती पुन्हा आपल्या हातात घेण्याची प्रतीक्षा करू शकत नाही, यावेळी ती खोलवर पिळून काढण्यासाठी.

6 Abarth 500 € 18.850

काहीही मतांची विभागणी करत नाही चिंकिनो आबार्ट, एकतर तुम्हाला ते आवडते किंवा तुम्हाला तिरस्कार वाटतो. आम्हाला ते खूप आवडले, परंतु, उलट, ही एक परिपूर्ण कार नाही ...

त्याची ड्रायव्हिंग पोझिशन खूप उंच आहे आणि स्टीयरिंग व्हील खूप कमी आणि खूप क्षैतिज आहे. त्यामुळे व्हीलबेस रेशोमुळे तुम्ही तुमची मान खेचता तेव्हा कमीत कमी म्हणायला घट्ट बनवते आणि आम्हाला प्रथमच विचार करायला लावते की बंद करता येणार नाही अशी ESP ही चांगली गोष्ट आहे. एकापेक्षा जास्त वेळा आम्ही एकूण प्रतिकाराने ब्रेक लावला (मी एक चतुर्थांश चाकाबद्दल बोलत आहे). इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल कार्य करते आणि कार्य करत नाही, आणि 2.000 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क हे संपूर्ण खोटे आहे. आम्ही या वर्षी प्रयत्न केला आवृत्ती आहे 595 वर्षे 180 एचपी पासून तो 3.000 आरपीएम पर्यंत कारखान्याचा आवाज होता, त्यानंतर तो 5.000 पर्यंत मुक्त झालेल्या रोषात बदलला.

लिटल अबार्थ प्रत्यक्षात आहे त्यापेक्षा खूप वेगवान दिसतो आणि त्याचा दादागिरीचा स्वभाव कोणत्याही कोपऱ्यातल्या रस्त्याला मजेदार बनवतो (आणि कधीकधी अस्वस्थ). त्यामुळे बरीच पॉपिंग असलेल्या रॅली कारचा आवाज 32 दातांसह स्मित आणेल.

5 Opel Corsa OPC – 22.100 युरो

नवीन ओपल कोर्सा ओपीसी हे खरोखर गंभीर आहे. गटातील हा एकमेव आहे ज्यावर मर्यादित-स्लिप विभेद स्थापित केला आहे (अपवाद वगळता Peugeot Sport कडून 208 जे, आम्ही म्हटल्याप्रमाणे, बजेटपेक्षा जास्त आहे) आणि त्याचे बिनधास्त सानुकूलन हे आजूबाजूच्या सर्वात ट्रॅक-केंद्रित बनवते.

इंजिन खूप शक्तिशाली आहे - 207 एचपी. गुच्छातील सर्वात शक्तिशाली आहे, परंतु विभेदक द्वारे प्रदान केलेले प्रचंड आउटपुट थ्रस्ट त्या सर्व शक्तीला वेगात बदलते.

सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन चालू असताना वेगाने चमकत नाही, आणि कारची चेसिस नेहमी व्यवस्थित असते आणि अगदी "गुन्हेगारी" ड्रायव्हिंगमध्ये देखील आपल्याला दूर करणार नाही.

4. Renault Clio RS – 23.800 युरो

La क्लिओ आरएस तो त्याच्या खांद्यावर एक मोठा भार वाहतो, किंवा त्याऐवजी दोन. ही नवीनतम पिढी टर्बोचार्ज झाली आणि (मोहक) मॅन्युअल ट्रान्समिशन गमावली. जर तुम्ही वस्तुनिष्ठ असाल आणि बदललेल्या आवृत्तीशी तुलना करणे टाळता, RS मस्त कार आहे. 1.6 टर्बो 200 एचपी नेहमी पुढे ढकलतो, ड्रायव्हिंग पोझिशनमध्ये आता उभ्या सुकाणू चाक आणि खालची मागील सीट असते, तर मागील भाग नेहमी प्रक्षेपवक्र लहान करते, कधीकधी अचानक. सहा-स्पीड ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन वेगवान आहे, जरी फोक्सवॅगन ग्रुपच्या DSGs च्या बरोबरीने नाही आणि चांगले काम करते; दुर्दैवाने, तथापि, हे कारसह काही सहभाग आणि कनेक्शन काढून टाकते.

3. Peugeot 208 GTi - 22.800 युरो

La प्यूजिओट 208 जीटीआय PS द्वारे आमच्या रँकिंगमध्ये सहज शीर्षस्थानी पोहोचेल, परंतु €26.200 च्या किंमतीसह, ते केवळ 25.000 कमाल मर्यादा ओलांडत नाही, परंतु Mégane RS प्रदेशात धोकादायकपणे जवळ आहे. सामान्य" 208 जीटीआयतथापि, त्याच्याकडे प्रतिभेचा पुरवठा आहे. यात प्यूजिओ स्पोर्ट आवृत्तीचे मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल आणि ग्रॅनाइट ट्यूनिंग असणार नाही, परंतु त्यात एक मऊ आणि अधिक आरामदायक ट्यूनिंग असेल, ज्यामुळे ती समूहातील सर्वात परिपूर्ण कार बनते.

208 GTi चालवताना लाल शिलाई आणि प्रसिद्ध 'प्लेस्टेशन' फ्लायरसह कॉकपिट छान पूर्ण झाले आहे, फक्त योग्य प्रमाणात मजा देते. मोटर सहजतेने आणि सहजतेने ढकलते आणि मागचा स्टॉक आवश्यक तेवढाच घालण्यास मदत करतो. गिअरबॉक्स जॅमिंगमुळे ग्रस्त आहे; दुसरीकडे, 1.6 टर्बोसाठी वापर खरोखर कमी आहे.

2. सुझुकी स्विफ्ट स्पोर्ट – 18.200 युरो.

होय: सर्वात कमी आशाजनक कार (कागदावर) आमच्या रँकिंगमध्ये दुसऱ्या स्थानावर आहे. तेथे स्विफ्ट स्पोर्ट्स हे त्या सर्वांपेक्षा कमीतकमी शक्तिशाली आणि स्वस्त आहे, परंतु त्याच वेळी सर्वात व्यसनाधीन एक आहे. त्याचे नैसर्गिकरित्या आकांक्षित 1,6 इंजिन विकण्यास घाबरत नाही: 136bhp. 6.900 आरपीएम वर चालवा, आणि त्याच्या टर्बोचार्ज केलेल्या प्रतिस्पर्ध्यांप्रमाणे, तुम्हाला सर्वोत्कृष्ट आणण्यासाठी कठोर परिश्रम करावे लागतील. ड्राय आणि मेकॅनिकल क्लचसह सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन गेमला आणखी मनोरंजक बनवते. सुदैवाने, स्विफ्टमध्ये उत्तम प्रकारे संतुलित ओव्हरस्टियर चेसिस आहे.

1 फोर्ड फिएस्टा एसटी - 21.500 युरो

La फोर्ड फिएस्टा एसटी ते प्रत्येकासाठी आश्चर्य होते. नवीनतम पिढी नैसर्गिकरित्या आकांक्षा 2.0-लिटर इंजिनद्वारे चालविली गेली होती जी विशेषतः रेव्ह्सची आवड नव्हती, तर चेसिस मजेदार ड्रायव्हिंगमध्ये सहकार्य करण्यास तयार नव्हते. नवीन STत्याऐवजी असे दिसते की तो दुसऱ्या ग्रहावरून आला आहे.

त्याचे 1.6 टर्बो इंजिन 182 एचपी उत्पन्न करते. अंडरस्टियर फक्त एका सेकंदासाठी घट्ट कोपऱ्यात दिसतो (त्यात मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल नाही), परंतु हे घडवण्यासाठी तुम्हाला खरोखर मोठी चूक करावी लागेल. दुसरीकडे, स्टीयरिंग त्याच्या श्रेणीतील सर्वोत्तम आहे आणि एक परिष्कृत भावना देते की मोठ्या-कॅलिबर स्पोर्ट्स कारचाही हेवा होईल.

हे लाजिरवाणे आहे की आतील भाग बरोबरीचे नाही, परंतु ही छोटी त्रुटी आमच्या स्वस्त हॉट हॅचच्या रँकिंगमध्ये वरच्या ओळीपासून दूर नेऊ शकत नाही.