ऑस्ट्रेलियन कारचे सर्वोत्कृष्ट न ऐकलेले नायक

ऑस्ट्रेलियन कार प्रेमी आणि नॉस्टॅल्जिया शौकीन तुम्हाला सांगतील की स्थानिक ऑटोमोटिव्ह उद्योग 1970 च्या दशकात शिखरावर होता. त्यांना Falcon GTHO फेज 3, Torana XU1, Valiant Charger E49 आणि अगदी Leyland P76 आवडतात. काय कचरा.

आजच्या फोर्ड आणि होल्डन्स या आम्ही चालवलेल्या किंवा तयार केलेल्या सर्वोत्तम कार आहेत आणि अगदी नम्र टोयोटा कॅमरी काही चमकदार Bathurst GTHO पेक्षा दररोज ड्रायव्हिंगसाठी बरेच चांगले.

ऑस्ट्रेलियन ऑटो इंडस्ट्री मरणासन्न अवस्थेत आहे, सी होल्डन आणि फोर्ड यांनी त्यांचे प्लांट तीन वर्षांसाठी बंद केले и टोयोटा लोकल रिट्रीट देखील बंद करतेपण आनंद करण्याची आणखी बरीच कारणे आहेत.

मला आता समजले आहे की मी ऑस्ट्रेलियन ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या वैभवशाली दिवसांमध्ये जगलो आणि मला 1978 च्या मूळ व्हीबी कमोडोरपासून ते सर्व काही ड्रायव्हिंग, मूल्यमापन आणि अहवाल देण्याचा विशेषाधिकार मिळाला. नवीनतम सुपर-छान HSV GTS.

आणि काय फोक्सवॅगन बीटल и व्हॉल्वो 240 ऑस्ट्रेलियामध्ये जे गोळा केले गेले? निसान पिंटारा सुपरहॅच बद्दल काय? खरं तर, मी फक्त या तिघांची थट्टा करत आहे कारण त्यांच्यापैकी कोणालाही सर्वोत्तम ऑस्ट्रेलियन मानले जाऊ शकत नाही. परंतु कारचा एक गट आहे जो त्यांच्या काळात खरोखर उत्कृष्ट होता, जरी बर्याच लोकांनी त्यांच्याबद्दल कधीच ऐकले नसेल.

माझा वैयक्तिक क्रमांक एक मिनी मॉक. हे कदाचित ब्रिटनमध्ये उद्भवले असेल, परंतु ते अद्वितीय आहे आणि त्यात गुण आहेत, ज्यात लॅरिकिनच्या स्पर्शाचा समावेश आहे जो आम्ही दरवर्षी ऑस्ट्रेलिया दिन साजरा करतो. तर तो इथे आहे, इतर नऊ सोबत ज्यांचा आपण सन्मान केला पाहिजे असे मला वाटते.

1. होल्डन जे.बी. कॅमिरा - 1982

मूळ कॅमिरा वक्रपेक्षा इतका पुढे होता की बहुतेक लोकांच्या फक्त वाईट आठवणी असतात. होय, गुणवत्ता...संशयास्पद होती, आणि मूळ 1.6-लिटर इंजिन दम्याचे होते. पण ती एक कॉम्पॅक्ट कार होती, जी ऑस्ट्रेलियात बनवली गेली होती, जनरल मोटर्सच्या जे-कार नावाच्या जागतिक कार्यक्रमात तिचा समावेश करण्यात आला होता आणि तिची मूलभूत कल्पना आणि मांडणी चांगली होती. ते देखील खूप चांगले चालवले. पण बग्स सोडवण्यापर्यंत त्याची वेळ निघून गेली होती.

2. निसान स्कायलाइन R31 GTS 2 - 1989

नाही, गॉडझिला नाही. एक काळ असा होता की रोड रॉकेट GT-R येथे उतरले आणि निसान ऑस्ट्रेलियाच्या स्पेशल व्हेइकल्स डिव्हिजनद्वारे ट्यून केले गेले, परंतु ही कार स्थानिकरित्या तयार केलेल्या स्कायलाइनमधून विकसित केलेली एक मजेदार रिअर व्हील ड्राइव्ह बस होती. प्रत्यक्षात दोन मॉडेल होते, एक पांढरा आणि दुसरा लाल, आणि ही दुसरी कार आहे जी खरोखर लक्ष देण्यास पात्र आहे. मार्क स्काइफ आणि निसानचे दिग्गज पॉल बेरंजर यांचा समावेश असलेल्या टीमच्या कामामुळे ही खरोखर चांगली राइड होती.

3. टोयोटा टीआरडी हिलक्स - 2008

जेव्हा टोयोटा ऑस्ट्रेलियाने ठरवले की तिला हॉट रॉड युनिटची आवश्यकता आहे, तेव्हा बरेच संशयित होते आणि त्यांनी तिला शूट करण्याची संधी मिळण्यापूर्वीच तिला ठार मारले. सुपरचार्ज केलेले TRD - काही लोकांनी सुचवले की नावात एक स्वर गहाळ आहे - Aurion आवृत्ती अगदी चांगली होती, परंतु सुपरचार्ज केलेली HiLux सुधारणेसाठी योग्य होती आणि काम चांगले केले गेले. ऑस्ट्रेलियातील तेजी वाढत असताना, TRD Hilux निलंबन आणि शरीराच्या स्थानिक सुधारणांसह, कदाचित 2014 चा तारा.

4. फोर्ड टेरिटरी डिझेल - 2011

विना प्रदेश, फोर्ड फाल्कन आधीच मृत होईल. ऑल-ऑस्ट्रेलियन SUV ला हिरवा कंदील देऊन एक दशक झाले आहे, आणि ती अजूनही पैशासाठी सर्वोत्तम सात-सीटरपैकी एक आहे. टेरिटरी कार्यक्रमाचे नेतृत्व उशीरा आणि महान जेफ पॉलिट्सने केले होते, ज्यांना डिझेल इंजिनने सुरुवातीपासूनच टग मालकांना आवाहन करावे अशी इच्छा होती. ते खूप उशिरा आले, परंतु तरीही ते विजेते आहे आणि टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिन निवडीपेक्षा खूप लोकप्रिय आहे.

5. निसान एन13 पल्सर/होल्डन एलडी अॅस्ट्रा - 1987 г.

बिल्ला अभियांत्रिकी युगाच्या उंचीवर जन्म - एक काळ असा होता की निसान पेट्रोल फोर्ड आणि बनले बाज निसान होती - N13 ही एक मजबूत, समंजस आणि दर्जेदार कॉम्पॅक्ट कार होती. याला जपानकडून मूलभूत गोष्टी मिळाल्या, परंतु स्थानिक कस्टमायझेशनने ती खरोखरच छान छोटी कार बनवली जी होल्डनने त्याच्या शोरूमच्या मुलांसाठी टोयोटा, ओपल आणि देवूकडे वळण्यापूर्वी पकडली.

6. एल्फिन एमएस8 स्ट्रीमलाइनर - 2004 г.

मला अजूनही आठवतो तो दिवस ज्या दिवशी होल्डन शैलीचे गुरु माईक सिम्को यांनी मला त्यांच्या एल्फिन क्लबमन रेट्रो डिझाइनचा फोटो दाखवला होता. मी थक्क झालो. स्ट्रीमलायनरने धनुष्यावर क्लबमन आणि HSV V8 चेसिस सामायिक केले होते, परंतु ते मूलगामी, भविष्याभिमुख शरीरात गुंडाळलेले होते. रोड कार म्हणून हे कधीही पूर्णपणे क्रमवारी लावले गेले नाही आणि व्यवसाय खरोखरच कधीच सुरू झाला नाही, परंतु तरीही ते माझे वैयक्तिक आवडते आहे आणि माझ्या डेस्कवर माझ्याकडे स्ट्रीमलाइनर बियंटे आहे.

7. होल्डन V2 मोनारो - 2001

नाही, साठच्या दशकातील बाथर्स्ट कार नाही. 1990 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात दुसरी सिमको ड्रीम कार म्हणून जीवनाची सुरुवात करणारी कार त्या दिवसात वास्तव बनली जेव्हा होल्डन काहीही चुकीचे करू शकत नव्हते. ते चांगले दिसले, चांगले चालवले आणि यूएसला निर्यात तिकीट जिंकण्यासाठी पुरेसे प्रभावी होते. माझे आवडते V2 मॉडेल आहे, जे फक्त BMW M5 ने मागे टाकले आहे, दुप्पट किमतीत, क्वीन्सलँडच्या अंतरावर असलेल्या माझ्या वैयक्तिक रोड टेस्ट सायकलवर.

8. फोर्ड रेंजर - 2013

Mazda BT50 म्हणून विकल्या जाणार्‍या नवीन रेंजरसारख्या चांगल्या कार बनवण्यास सक्षम असल्यास ऑस्ट्रेलियन ऑटो उद्योग कसा मरेल? कारण अभियांत्रिकी हुशार आहे, परंतु थायलंडमध्ये रेंजर बनवणे आणि मुक्त व्यापार करारांतर्गत ऑस्ट्रेलियात आणणे स्वस्त आहे. रेंजर ही पहिली कार आहे जी मूलत: कारप्रमाणे चालवते, पंचतारांकित सुरक्षा असते आणि ती आपल्या वर्गाच्या शीर्षस्थानी काम करू शकते आणि खेळू शकते.

9. HSV GTS — 2013

इतिहासाच्या पुस्तकात सापडलेल्या कोणत्याही गोष्टीपेक्षा आधुनिक कार श्रेष्ठ आहेत याचा अंतिम पुरावा. हे स्वस्त नाही, परंतु जेव्हा तुम्हाला हवे असते तेव्हा ते जलद आणि उग्र आहे आणि तुम्हाला ते नको तेव्हा विलासीपणे बनवले जाते. यात प्रसिद्ध रीअर-व्हील-ड्राइव्ह V8 मॉन्स्टर कॉम्बो आहे, परंतु अपग्रेडच्या कामाचा खूप फायदा होतो - विशेषतः इलेक्ट्रॉनिक्स - मध्ये कमोडोर व्हीएफ. हा आतापर्यंतचा सर्वात यशस्वी होल्डन आहे आणि सर्व ऑस्ट्रेलियन कलेक्‍टिबल कारसाठी माझी बकेट लिस्ट निवड असेल, परंतु तरीही तिला योग्य ती ओळख मिळत नाही.

10: लेलँड मॉक - 1966 पासून

मोकची मूळ कल्पना ब्रिटीश सैन्याला आवडली असेल, परंतु मोकने साठच्या दशकात ऑस्ट्रेलियात एक जीव तोडला. हे कुंभ वयासाठी, नियमांशिवाय आणि मोठ्या आनंदाने योग्य होते. हे अत्यंत असुरक्षित होते - माझा मित्र जिम एकदा एका कोपऱ्यावर थुंकला - परंतु मिनीच्या मूलभूत गोष्टींपेक्षा त्यात काही सभ्य सुधारणा झाल्या. त्यांच्यापैकी बरेच जण आज क्वीन्सलँडच्या सनबेल्टमध्ये भाड्याने देऊन जगतात आणि परदेशी पर्यटकांना त्यांचा मोठा फटका बसला आहे.

ट्विटरवर हा रिपोर्टर: @पॉलवर्डगोव्हर