सर्वोत्कृष्ट ड्रिफ्ट कार मालिका - स्पोर्ट्स कार

काहीच करायचे नाही, गाडी बाजूला चालवा मागील धूम्रपान ही सर्वोत्तम संवेदनांपैकी एक आहे. अर्थात, हे ट्रॅकवर किंवा किमान रिकाम्या रस्त्यावर करावे लागेल, परंतु सत्य हे आहे की प्रत्येक वळण एक मोह बनते ज्याचा प्रतिकार करणे कठीण आहे.

तथापि, सर्व कार नाहीत मागील ड्राइव्ह ते बाजूने चालवण्यासाठी डिझाइन केले गेले होते किंवा ते फारसे प्रवण नव्हते. चला घेऊया मर्सिडीज एएमजी जीटीएसउदाहरणार्थ: त्याची ओव्हरस्टेअर करण्याची क्षमता निर्विवाद आहे, परंतु त्याची पकड आणि धमकी देणारा स्वभाव यामुळे त्यासारखा टिंक करण्यास तयार नाही आणि त्यासाठी तुम्हाला काळजीपूर्वक गाडी चालवणे आवश्यक आहे.

सुदैवाने, सूचीमध्ये अनेक कार आहेत ज्यांना बाजूला ठेवणे आवडते आणि दोनदा विचारले जात नाही. येथे आमच्या आवडत्या कारची यादी आहे जी आपण प्रत्येक कोपऱ्यात काळ्या रेषांनी काढू शकता.

सुबारू बीआरझेड

हे नवीन नाही सुबारू बीआरझेड (किंवा टोयोटा जीटी 6) ही एक कार आहे जी स्वतःला बाजूला उधार देते, खरंच, ती यासाठी तयार केली गेली होती. सुरुवातीच्यासाठी, रियर-व्हील ड्राइव्ह आणि टॉर्सन मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियल हे एक विजयी संयोजन आहे. माफक टायर (205 मिमी) आणि 2.0 hp सह नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी 200 इंजिन. ओव्हरस्टीअरचे संक्रमण गुळगुळीत आणि अंदाज करण्यायोग्य करा. ते पुढे जाण्यासाठी थोडे प्रयत्न करावे लागतील (तुम्हाला गॅस पेडल जोरात मारावे लागेल आणि मागील टोकाला उत्तेजन देण्यासाठी स्टीयरिंग व्हील देखील द्यावे लागेल), परंतु एकदा ट्रॅव्हर्स वर आल्यावर, ते दाबून ठेवणे ही जगातील सर्वात सोपी गोष्ट असेल. , तसेच मजेदार भाग.

मर्सिडीज एएमजी जीटीएस

मर्सिडीज का सी 63 एएमजी पण नाही बीएमडब्ल्यू एम 4? खरे आहे, त्या दोघांमध्ये समान सामर्थ्य आहे, परंतु त्यांचा डीएनए खूप वेगळा आहे. M4 या प्रकारासाठी देखील ठीक आहे, परंतु स्वच्छ ड्रायव्हिंगला प्राधान्य देते. नवीनतम सी-क्लास नैसर्गिकरित्या i.३-इंचाचे इंजिन टाकते, परंतु नवीन ४.०-लिटर ट्विन-टर्बो इंजिन त्वरीत निरोप घेत आहे. 6.3 Nm चा टॉर्क तुमच्या पायाच्या प्रत्येक हालचालीने मागील चाके अक्षरशः तोडतो आणि किराणा दुकानात जितकी सहजपणे गाडी चालवता येते. आपण व्यावहारिक सेडानकडून अधिक मागू शकता?

जगुआ एफ-प्रकार

La जग्वार एफ-प्रकार हे एका कारपेक्षा बरेच आहे वाहून जाणे. S V6 आवृत्ती एक वास्तविक रत्न आहे: ते वेगाने जाते, त्याचा प्रभावशाली आवाज आहे आणि तुम्हाला तुमच्या दातांमध्ये चाकू ठेवून गाडी चालवता येते. दुसरीकडे, R V8 ही एक वेगळी कथा आहे. समोरचे जास्त वजन हे थोडे अधिक अस्वस्थ करते, परंतु सुपरचार्ज केलेले V8 5.0 हा खरा राग आहे. तुम्ही सकाळी कसे उठता यावर अवलंबून, जग एकतर भव्य टूरर किंवा भयंकर स्मोकिंग टायर बीस्ट असू शकते. ओव्हरस्टीअर ज्या वेगाने आत जातो त्याकडे लक्ष द्या, ते चौथ्या गियरमध्ये देखील घडले असते...

फोर्ड मस्तांग

मान्य आहे, फोर्ड मस्टैंग तो नेहमीचा अमेरिकन नाही, किंवा किमान फक्त अंशतः. यात मोठे V8 इंजिन आहे (आता त्यात एक लहान चार-सिलेंडर देखील आहे), ते सरळ रेषेत चांगले चालवते आणि - आश्चर्यचकित - चांगले वळण देखील करते. पण सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे तो साईड टर्न करण्यात खूप चांगला आहे. उजवे पेडल ४२१ एचपीला प्रवेश देते. आणि 421 Nm, जवळजवळ अंतहीन वळणे करण्यासाठी पुरेशा शक्तीपेक्षा जास्त. गुंडगिरीचे पात्र "मस्टंग" स्वच्छ ड्रायव्हिंगला प्रोत्साहन देत नाही, जरी ती तुमची इच्छा असल्यास परवानगी देते; पण जर तुम्ही ओव्हरस्टीअर करत असाल तर ही कार तुमच्यासाठी आहे.