फ्रॉग ब्रेक माझ 5440

MAZ ब्रेक पेडल पोझिशन सेन्सर

आधुनिक MAZ ब्रेक पेडल पोझिशन सेन्सर हे एक तांत्रिक उपकरण आहे जे आपल्याला ब्रेक पेडलवरील प्रभावाची डिग्री नियंत्रित करण्यास अनुमती देते. प्रदीर्घ वापरानंतर, डिव्हाइस झीज होऊ शकते. जर तुम्हाला एमएझेड सेन्सरची खराबी दिसली तर त्यास नवीन भागासह पुनर्स्थित करा. MAZ कॅटलॉगमध्ये मूळ घटक आणि त्यांचे अॅनालॉग्सची विस्तृत श्रेणी आहे.

तुमच्या MAZ डीलरला [phone] वर कॉल करून उपलब्धता, किंमत आणि उपकरणे सहज तपासली जाऊ शकतात.

MAZ ब्रेक पेडल पोझिशन सेन्सरचे ऑपरेशन कसे तपासायचे?

सिस्टमची चाचणी घेण्यासाठी, पुढील गोष्टी करा:

• मल्टीमीटरसह संपूर्ण नोडला रिंग करा;
• भाग वेगळे करा आणि त्याचे सर्व घटक तपासा;
• आम्ही एमएझेड सेन्सरला नवीन भागामध्ये बदलतो.

चिन्हांकन प्रक्रियेमध्ये डिव्हाइस संपर्कांचे अनुक्रमिक मापन असते.

संपर्क जोड्यांमध्ये आणि वैयक्तिकरित्या तपासले जातात. पृथक्करणानंतर घटकांच्या व्हिज्युअल तपासणी दरम्यान, तुटलेली स्प्रिंग, ऑक्सिडेशन आणि कॉन्टॅक्ट प्लेटचे दूषित होणे बहुतेकदा आढळून येते.

नंतरच्या प्रकरणात, सेन्सरच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी, प्लेट साफ करणे पुरेसे आहे. बर्‍याचदा संपर्काची अत्यधिक गतिशीलता प्रकाशात येते.

MAZ पेडल सेन्सरची खराबी आणि समायोजन

MAZ ब्रेक पेडल पोझिशन सेन्सरच्या बिघाडाची चिन्हे आहेत:

• पॅनेलवर संबंधित त्रुटीचे स्वरूप;
• पॉवर प्लांटच्या प्रतिसादात लक्षणीय घट;
• गीअर शिफ्टिंगच्या वेळी इंजिनच्या गतीमध्ये अल्पकालीन वाढ.

MAZ पेडल सेन्सर समायोजित करण्यासाठी, पेडल कमी करण्यापूर्वी भाग स्क्रू करणे आवश्यक आहे.

मग यंत्रणा थोडीशी स्क्रू केली जाते आणि नटने निश्चित केली जाते. जेव्हा पॅडल दाबले जात नाही तेव्हा स्थिती सामान्य मानली जाते, सेन्सर रॉड शरीरात पुरला जातो आणि जेव्हा तो सेट केला जातो तेव्हा पॅडल पूर्णपणे सोडले जाते.

कार्यरत अंतर नट्सद्वारे नियंत्रित केले जाते: वरचा भाग स्क्रू केलेला आहे आणि खालचा भाग अनस्क्रू केलेला आहे.

स्ट्रोक क्लीयरन्स 2 ते 5 मिमी दरम्यान राहणे फार महत्वाचे आहे. ऑटो इलेक्ट्रिशियनसह काम सुरू करून, आपल्याला बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल काढण्याची आवश्यकता आहे.

MAZ ब्रेक पेडल पोझिशन सेन्सरची निवड सोपी आहे. तथापि, आपल्याला कोणता सेन्सर खरेदी करायचा हे माहित नसल्यास, आमच्या स्टोअर तज्ञांना कॉल करा. आम्ही तुम्हाला MAZ ट्रकसाठी स्पेअर पार्ट्स निवडण्यासाठी, वितरणाची व्यवस्था करण्यासाठी आणि अनुकूल किंमती ऑफर करण्याबाबत सल्ला देऊ.

स्त्रोत

फ्रॉग ब्रेक MAZ 5440

MAZ वाहनांवर सतत जास्त भार पडतो. बहुतेकदा त्यांचे काम चोवीस तास चालते आणि ड्रायव्हर्सकडे नेहमी होणाऱ्या गैरप्रकारांचा मागोवा घेण्यासाठी वेळ नसतो. सामान्यतः जेव्हा त्रासाची पहिली चिन्हे दिसतात तेव्हा ते शोधले जातात. दुर्दैवाने, आज, सर्व कार मालक कारची वेळेवर देखभाल करत नाहीत. निदान आणि आवश्यक दुरुस्तीकडे दुर्लक्ष केल्याने ड्रायव्हरचे जीवन आणि आरोग्य तसेच मालवाहू सुरक्षिततेसाठी धोका निर्माण होऊ शकतो.

ऑटो रिपेअर शॉप "अल्फा-एव्हटो" निदान, दुरुस्ती, स्पेअर पार्ट्स बदलणे आणि MAZ वाहनांच्या ट्यूनिंगसाठी त्याच्या सेवा देते. ट्रॅफिक अपघातानंतर अशा प्रक्रियांची आवश्यकता असू शकते, जेव्हा संपूर्ण यंत्रणा किंवा सिस्टमच्या ऑपरेशनवर परिणाम करणारे भाग खराब होतात, तसेच ड्रायव्हरच्या दुर्लक्षामुळे सामान्य बिघाड झाल्यास.

जर आपण ब्रेक लाइट स्विच बदलण्याबद्दल बोलत आहोत, तर ड्रायव्हरला समजते की विद्यमान "बेडूक" नष्ट करण्याची वेळ आली आहे. हे ड्रायव्हरच्या सीटवर ब्रेक पेडलच्या पुढे आणि स्टीयरिंग शाफ्टच्या पुढे स्थित आहे. अनेकदा ब्रेक लाइट्सचे वेळेवर ऑपरेशन स्विचच्या योग्य ऑपरेशनवर अवलंबून असते. खराब झालेल्या घटकाची पुनर्स्थापना एका विशिष्ट अल्गोरिदमनुसार होते आणि मास्टरने पहिली गोष्ट म्हणजे इलेक्ट्रॉनिक्स बंद करणे.

• मग फिक्सिंग घटक सैल केले जातात, सुटे भाग स्थिर स्थितीत धरून;
• एका हाताने पेडल दाबून, मास्टरने “बेडूक” क्रमांकाचे फास्टनर्स काढणे सुरू ठेवले.
• स्विचच्या अंतिम काढण्यासाठी अतिरिक्त प्रयत्नांची आवश्यकता नाही, कारण घटक सहजपणे सिस्टम सोडतो.

उलट क्रमाने केलेल्या समान चरणांचा विचार करून भाग बदलणे केले जाते. कामाच्या शेवटी, मास्टर सर्व पूर्वी तोडलेल्या वस्तूंच्या फास्टनिंगची गुणवत्ता तपासतो आणि प्रतिबंध करण्यासाठी, ब्रेक लाइटची प्रज्वलन तपासतो. यंत्रणेच्या इग्निशनचा क्षण स्पष्टपणे समायोजित करणे आवश्यक आहे.

या प्रकारच्या नवीन भागाची किंमत कमी आणि कोणत्याही कार मालकासाठी परवडणारी आहे. योग्य गोष्टी शोधण्यात वेळ वाया घालवू नये म्हणून, आमच्या तज्ञांवर विश्वास ठेवा. अल्फा-ऑटो मास्टर्स परवडणारे उच्च-गुणवत्तेचे मूळ आणि अॅनालॉग स्पेअर पार्ट वापरून दुरुस्तीचे काम करतात.

 

Maza वर ब्रेक बेडूक कुठे आहे

दुरुस्तीसाठी आले. समस्या: मागील ब्रेक दिवे नेहमी चालू राहतात.

ट्रॅफिक लाइट बेडकांच्या शोधामुळे मध्यवर्ती पुलाजवळील लूमवर त्यांचे स्थान मिळाले.

 

त्यांना डिस्कनेक्ट केल्याने समस्या सुटली नाही, केबिनमधील वायरिंग तपासल्याने फ्यूज बॉक्समध्ये ग्राउंड वायर गरम झाल्याचे दिसून आले. फक्त तो वितळतो आणि वेणीत चालतो, ज्याचा उपयोग सेमाफोर बेडकाच्या स्ट्रँडसाठी केला जातो.

एकूण: बॅटरीमधून वेणी काढा आणि उर्वरित कोरच्या दुरुस्तीला चिकटवून, नवीन केबलसह बदला.

कारण: स्टार्टर सुरू करताना अंतर्गत ज्वलन इंजिनापूर्वी बॅटरीचे कमी नाममात्र वजन, इंधन पंप करण्यास बराच वेळ लागतो, नंतर पुरेसे मूळ वस्तुमान नसते आणि बॅटरीला बांधलेल्या सर्व जमिनीवरील तारा गरम होऊ लागतात. वर

शिफारसी: बॅटरीपासून फ्रेम आणि इंजिनमध्ये अतिरिक्त वस्तुमान हस्तांतरण. क्रॉस सेक्शन किमान 20-25 मि.मी.

एमएझेड मॉडेलचे ट्रॅक्टर त्यांच्या विश्वासार्हतेमुळे आणि परवडणाऱ्या किमतीमुळे वाहनचालकांमध्ये खूप लोकप्रिय आहेत. ही कार 1988 पासून मिन्स्क शहरातील एका विशेष प्लांटमध्ये तयार केली जात आहे.

कार एका मोठ्या कॅबसह सुसज्ज आहे, ज्याचा वापर करणे सोपे आहे. लिव्हिंग रूममध्ये दोन आरामदायी खुर्च्या आहेत. आवश्यक असल्यास, मॅन्युअली ऑपरेट केलेल्या हायड्रॉलिक सिलेंडरच्या उपस्थितीमुळे कॅबला मागे झुकवले जाऊ शकते. ऑटोमोटिव्ह उपकरणे वाढीव विश्वासार्हता आणि टिकाऊपणाद्वारे ओळखली जातात, विशेषत: लांब अंतरावर अवजड वस्तूंची वाहतूक करताना.

एमएझेड ब्रेक सिस्टम कारचे मुख्य युनिट आहे. जेव्हा काही गैरप्रकार आढळून येतात, तेव्हा ड्रायव्हरचा स्वतःच्या सुरक्षेवरचा विश्वास कमी होतो. या प्रकरणात, दुरुस्तीकडे दुर्लक्ष करू नका आणि शक्य तितक्या लवकर तज्ञांची मदत घ्या.

MAZ वाहनांमध्ये एकाच वेळी चार प्रणाली असतात, ज्या एकमेकांशी जवळून जोडलेल्या असतात. त्यापैकी हे लक्षात घेण्यासारखे आहे:

• कार्यरत.
• सिस्टम बदलणे (प्रथम अपयशानंतरच्या कामात समाविष्ट).
• पार्किंग व्यवस्था (ब्रेकडाउन झाल्यास, कार थांबणार नाही आणि पार्किंगमध्ये समस्या असतील).
• सहाय्यक (इंजिन बंद करते).

सिस्टम प्रकार

याव्यतिरिक्त, अर्ध-ट्रेलर ब्रेक सिस्टमच्या उपस्थितीचा उल्लेख करणे देखील आवश्यक आहे, जे संकुचित हवेवर कार्यरत इतर प्रणाली नियंत्रित करण्यासाठी डिझाइन केलेले विशेष वायवीय अॅक्ट्युएटरसह सुसज्ज आहे.

त्याचा फायदा असा आहे की ते सर्व उपलब्ध MAZ चाके अवरोधित करते. वेगळ्या ब्रेकिंगसह वायवीय ड्राइव्हची उपस्थिती आपल्याला पुढील आणि मागील चाकांची जोडी थांबविण्यास अनुमती देते.

स्पेअर ब्रेक्स आणि पार्किंग ब्रेक्सचे मुख्य कार्य म्हणजे एक्सेलच्या यंत्रणेवर कार्य करणे, जे चेंबर्स आणि स्प्रिंग एनर्जी संचयकांच्या क्रियेद्वारे कार्य करतात, कॅबमध्ये असलेल्या विशेष क्रेनचा वापर करून वाहन चालकाद्वारे कार्य केले जाते.

पार्किंग व्यवस्था पर्यायी मानली जाते आणि शेवटचा उपाय म्हणून वापरली जाते, जसे की सेवा ब्रेक अयशस्वी होतात किंवा विविध कारणांमुळे अयशस्वी होतात. त्याच्या सक्रियतेदरम्यान, क्रेन हँडल अत्यंत स्थितीत ठेवणे आवश्यक आहे.

स्प्रिंग्स संकुचित करणारी हवा वातावरणात प्रवेश करते आणि पार्किंग ब्रेकसह इतर यंत्रणा कार्य करण्यास सुरवात करतात. ज्या क्षणी आपत्कालीन ब्रेकिंग प्रणाली सक्रिय केली जाते, त्या क्षणी, नियंत्रण वाल्व हँडल मध्यभागी असणे आवश्यक आहे, ते हलविण्यासाठी कोणतेही अतिरिक्त प्रयत्न आवश्यक नाहीत. हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे की क्रॅंक वळणांची संख्या जसजशी वाढते तसतसे स्प्रिंग्सवर क्रिया करणारी हवा कमी करून ब्रेकिंग फोर्स वाढते.

सहायक ब्रेकिंग

या प्रकारची प्रणाली कारच्या प्रणालीमध्ये प्रवेश करणार्या वायूंचा वापर करून कार्य करते. एमएझेडला खडी रस्त्यावर थांबवणे आणि धरून ठेवणे हे त्याचे मुख्य कार्य आहे.

अधिक आराम आणि सुरक्षिततेसाठी पार्किंगसह एकत्रित. सहाय्यक ब्रेक एक विशेष मोटर-वायवीय रिटार्डर आहे. अर्ध-ट्रेलर ब्रेक ड्राइव्हमध्ये दोन-वायर आणि सिंगल-वायर घटक असतात. हिवाळ्यात, आपण या वस्तुस्थितीचा सामना करू शकता की कंडेन्सेट गोठते, विशेषत: मोठ्या एमएझेड वाहनांमध्ये, परंतु येथे विकसकांनी सर्व गोष्टींचा विचार केला आहे आणि ही समस्या दूर करणारा फ्यूज सादर करून कार सुरक्षित केली आहे.

कारमध्ये ट्रॅफिक कमी करण्यासाठी एक सेटिंग देखील आहे. यात एक विशेष सिलेंडर आणि वाल्व प्रणाली असते. या सर्वांमध्ये, एक अँटी-स्लिप सिस्टम जोडली आहे. ते चालू करण्यासाठी, आपल्याला एक विशेष बटण वापरण्याची आवश्यकता आहे.

ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि स्पीड लिमिटिंग सिस्टीम कॉम्प्रेस्ड एअरच्या पुरवठ्यामध्ये योगदान देतात, जे आनुपातिक वाल्वद्वारे प्रदान केले जाते. हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की एकाच वेळी ब्रेकिंगसह, एमएझेड आणि अर्ध-ट्रेलर थांबतात, कारण या प्रणाली एकमेकांशी जोडलेल्या आहेत.

ब्रेक यंत्रणा

सर्व एमएझेड मॉडेल्समध्ये 42 सेंटीमीटर व्यासासह आणि 16 सेंटीमीटरच्या रुंदीसह ड्रम यंत्रणा आहेत. याव्यतिरिक्त, सिस्टम डबल-सर्किट वायवीय ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे. ट्रॅक्टरच्या मागील बाजूस असलेल्या ब्रेक चेंबर्समध्ये स्प्रिंग-लोडेड ऊर्जा संचयक असतात.

हँडब्रेक

ब्रेक व्हॉल्व्ह हे चेंबर्सला हवा पुरवठा करण्यासाठी आणि स्टॉप पेडलवर कार्य करण्यासाठी आवश्यक असलेली एक विशेष ड्राइव्ह आहे. उदाहरणार्थ, MAZ-500A मध्ये एक संयुक्त क्रेन आहे जी ट्रेलरसह एकाच वेळी कार्य करते आणि ब्रेकिंगमध्ये मदत करते. ही क्रेन दोन सिलिंडरने सुसज्ज आहे. प्रथम ट्रेलर ब्रेक तपासणे आवश्यक आहे, दुसरे ट्रकचा वेग कमी करण्यास मदत करते.

हे देखील पहा: ब्रेक मास्टर सिलेंडर

ट्रेलर ब्रेकिंग सिस्टममध्ये काही वैशिष्ट्ये आहेत, म्हणजे, जेव्हा दबाव 0,48-0,53 एमपीएच्या मर्यादेपर्यंत वाढतो, तेव्हा चाके सोडली जातात आणि त्याउलट, ब्रेकिंग कमी होते.

ब्रेक वाल्व सिलेंडर्ससह सुसज्ज आहे ज्यामध्ये पिस्टन कास्ट केले जातात, स्पोकवर स्थित रबर बुशिंग्सने वेढलेले असतात. नळाच्या मागील बाजूस रबर वाल्व आहेत जे दुहेरी कार्य करतात.

कार मालकाला हे माहित असणे आवश्यक आहे की ट्रेलर कारमधून जाऊ नये आणि ट्रेलरच्या मागील एक्सलच्या बाजूने सरकू नये आणि परिणामी, एमएझेड अर्ध्या भागात वाकत नाही, योग्य ब्रेकिंगचे निरीक्षण करणे महत्वाचे आहे. ट्रेलर चाक आणि नंतर कार. या प्रकरणात, आगाऊ मूल्य बदलण्यासाठी आणि मोड रिंग वापरून तणाव समायोजित करण्यासाठी ट्रेलर ब्रेकवर लक्ष केंद्रित करण्याची शिफारस केली जाते.

इंपेलरसह काम करताना, ऍडजस्टिंग स्लीव्हद्वारे बोल्टसह अक्षीय हालचाली साध्य करता येतात. हे वसंत ऋतु तणाव बदलेल आणि बुशिंग सैल होईल.

स्टेप केलेले रिंग आणि स्प्रिंग्स निवडल्यानंतर, गुणोत्तर स्थापित करणे आणि कारच्या ब्रेक चेंबर्समधील दाब सामान्य करणे आवश्यक आहे. पोकळीतील स्थिर मूल्ये कालांतराने बदलतात, जेव्हा ब्रेक पेडल बदलते तेव्हा क्रेनमधील विभाग हलतात, म्हणजेच ते एका स्थानावरून दुसऱ्या स्थानावर गेल्यानंतर, परंतु, सर्वकाही असूनही, संबंध अपरिवर्तित राहतात.

जेव्हा कार थांबते, तेव्हा पार्किंग लीव्हरमधील शक्ती पिस्टनच्या वरच्या दंडगोलाकार क्षेत्रामध्ये हस्तांतरित केली जाते, जेव्हा पेडल दाबले जाते त्याच प्रकारे ट्रेलर ब्रेक करतो. कार मालकांनी लक्षात ठेवावे की अर्ध-ट्रेलर्स आणि ट्रेलर कॉम्प्रेस्ड एअर रिसीव्हरसह सुसज्ज केले जाऊ शकतात, ज्याद्वारे संकुचित हवा ट्रॅकला पुरविली जाते. एक तितकाच महत्त्वाचा तपशील: ट्रेलरवर एअर डिस्ट्रीब्युटर स्थापित केला आहे आणि त्यावरील ब्रेक व्हॉल्व्हचा हवा वितरकाशी जवळचा संबंध आहे.

ब्रेक सेवा

प्रत्येक एमएझेड मालकाला त्याच्या कारच्या ऑफ-सीझन देखभालसाठी काही मूलभूत नियम माहित असले पाहिजेत जेणेकरून त्याचे वैयक्तिक भाग आणि यंत्रणा गोठवू नयेत, आम्ही वायवीय ड्राइव्हबद्दल बोलू.

1. पाणी विभाजक चांगले उडवणे आवश्यक आहे जेणेकरून त्यातील द्रव गोठणार नाही.
2. वॉटर सेपरेटर आणि अँटीफ्रीझ टाकी पूर्णपणे स्वच्छ करा, ज्यामध्ये थोड्या प्रमाणात अल्कोहोल भरले पाहिजे.
3. अँटीफ्रीझ हँडल वाढवण्यास विसरू नका.

ट्रक ब्रेकचे ऑपरेशन सतत देखभाल किंवा समायोजनाच्या अधीन नाही, परंतु थोड्याशा खराबीसह, ते त्वरित बदलले जाणे आवश्यक आहे, दोष दूर केले पाहिजेत आणि स्वतंत्रपणे नाही तर तज्ञांच्या देखरेखीखाली. अन्यथा, आपण ते चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केल्यास किंवा रस्त्यावर चूक केल्यास, आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवू शकते, ज्याचे परिणाम आपत्तीजनक असतील. संपूर्ण जटिल MAZ प्रणालीचे निदान तपासण्यासाठी कार डीलरशिपवर जाणे प्रतिबंधात्मक हेतूंसाठी महत्वाचे आहे.

 

 

ब्रेक लाइट त्यांच्या मागे असलेल्या ड्रायव्हर्सना थांबण्यासाठी सतर्क करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. तुम्ही ब्रेक पेडल दाबताच ते उजळले पाहिजे. बंपर सदोष असल्यास अपघात होऊ शकतो. लेखात ब्रेक लाइट, ऑपरेशनचे सिद्धांत, विशिष्ट खराबी, त्यांना दूर करण्याचे मार्ग आणि ते आपल्या स्वत: च्या हातांनी बदलण्याच्या सूचना देखील दिल्या आहेत.

ब्रेक लाइटच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

ब्रेक दिवे कारच्या मागील बाजूस आहेत. कंदील लाल आहेत. ड्रायव्हरचा वेग कमी झाल्यास ते आपोआप चालू होतात. जेव्हा ड्रायव्हर ब्रेक पेडलवरून पाय घेतो तेव्हा ते आपोआप विखुरतात. कारसाठी थांबे आवश्यक आहेत.

कंदील सममितीने स्थित असले पाहिजेत आणि मार्कर लाइट्सपेक्षा जास्त चमकले पाहिजेत. स्टॉपलाइट्स बाजूला, मागील विंडोमध्ये, साइड स्टॉप लाईनच्या वरच्या मध्यभागी स्थापित केले आहेत.

प्राथमिक आणि दुय्यम ब्रेक दिवे एकच बल्ब, निऑन ट्यूब किंवा एलईडी बल्बचा संच असू शकतात. तसेच, वाहनचालक ब्रेक लाइट अॅम्प्लिफायरसह सुसज्ज आहे. मागील ब्रेक लाइट फॉग लाइट म्हणूनही काम करू शकतो. आपण फॉर्म्युला 1 ब्रेक लाइट स्थापित करू शकता (मिखाईल एर्मोलेव्हचा व्हिडिओ).

सर्वात सोप्या ब्रेक लाइटमध्ये एक स्विच (स्विच) आणि दिवा समाविष्ट आहे. ब्रेक लाईट स्विचला बेडूक असेही म्हणतात. स्विचच्या प्लास्टिकच्या गृहनिर्माणमध्ये दोन टर्मिनल, एक स्टेम आणि एक स्प्रिंग समाविष्ट आहे. हे उपकरण ब्रेक पेडलवर स्थापित केले आहे.

जेव्हा ड्रायव्हर पेडल दाबतो, तेव्हा प्लंजर स्विच हाउसिंगमध्ये प्रवेश करतो, संपर्क बंद होतो आणि चेतावणी दिवा येतो. ड्रायव्हरने ब्रेक पेडलवरून पाय काढताच, स्प्रिंग रॉडला ढकलतो, संपर्क उघडतो आणि प्रकाश जातो.

हे देखील पहा: VAZ ब्रेक सिस्टममध्ये दबाव नाही

एलईडी पायांमध्ये एक चिप आणि सेन्सर असतो, जो या प्रकरणात क्रॉसपीस असतो जो ड्रायव्हरने ब्रेक दाबल्यावर सिग्नल देतो. सिंगल दिव्याप्रमाणे, ब्रेक पेडलखाली बेल्ट जोडलेला असतो.

पाय नियंत्रण योजना

प्रत्येक पेडलमध्ये विनामूल्य प्ले आहे. त्यामुळे चालकाने पेडल दाबले तरी गाडी लगेच ब्रेक लावत नाही. जेव्हा तुम्ही ब्रेक पेडल दाबता तेव्हा ब्रेक लाइट येतो. पुढील वाहनांच्या चालकांना वाहन ब्रेक लागण्यापूर्वीच ते ब्रेक लावत असल्याचे समजते. त्यानंतर त्यांच्याकडे ब्रेकिंगची तयारी करण्यासाठी वेळ असतो.

संभाव्य खराबी: लक्षणे आणि कारणे

पाय जळत नसल्यास, कारण खालीलप्रमाणे असू शकते:

• वाईट संपर्क;
• दरवाजा आणि शरीराच्या दरम्यान कोरीगेशनमध्ये असलेल्या वायरिंगचे नुकसान;
• हेडलाइट्स जाळले.

पार्किंगचे दिवे सुरू असल्यास ब्रेक लाइट सतत सुरू असल्याची परिस्थिती आहे. या प्रकरणात, हेडलाइट्स चालू होऊ शकत नाहीत. ते बंद असल्यास, सहायक दिवे सामान्यपणे कार्य करतात.

• साइड लाइट्समध्ये शॉर्ट सर्किट आणि संपर्क अवरोधित करणे;
• आकारात वजनहीन;
• दोन-पिन दिवा दोषपूर्ण आहे;
• सर्किट बंद आहे, पण उघडत नाही.

जर स्थिती आणि ब्रेक दिवे चालू असतील आणि प्रज्वलन बंद असेल तर, शरीराच्या दिव्याचे शॉर्ट सर्किट तपासणे आवश्यक आहे. कारण जमिनीसह नकारात्मक केबलचा खराब संपर्क असू शकतो.

ब्रेकडाउन निर्मूलन पद्धती

नवशिक्या ड्रायव्हर्ससाठी देखील समस्यानिवारण ही एक सोपी आणि परवडणारी प्रक्रिया आहे (व्हिडिओचे लेखक केव्ही एव्हटोइलेक्ट्रिक आहेत).

सर्व प्रथम, आपल्याला वायरिंगची अखंडता आणि स्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे.

मल्टीमीटरसह वायरिंगसह खेळा. खराब झालेले किंवा तुटलेले विभाग पूर्णपणे बदलणे किंवा वेल्डेड करणे आवश्यक आहे. संपर्कांवर ऑक्सिडेटिव्ह प्रक्रियेचे ट्रेस राहिल्यास, ते साफ करणे आवश्यक आहे.

जर LEDs जळून गेले असतील तर ते जोड्यांमध्ये बदलले पाहिजेत. स्विच अयशस्वी झाल्यास, ते नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे, कारण ते दुरुस्त केले जाऊ शकत नाही. बदलण्यापूर्वी, नकारात्मक बॅटरी टर्मिनल काढून वाहन बंद करा. त्यानंतर, स्विचमधून पॉवर केबल्स डिस्कनेक्ट करा. पुढे, तुम्हाला लॉक नट सैल करणे आणि ब्रॅकेटमध्ये स्विच सुरक्षित करणारे मुख्य नट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.

स्टॉपलाइट स्विच बदलणे

नवीन बेडूक स्थापित करण्यापूर्वी, त्याची कार्यक्षमता तपासणे आवश्यक आहे. हे ओममीटरने केले जाऊ शकते. आम्ही डिव्हाइसला डिव्हाइसशी कनेक्ट करतो आणि प्रतिकार मोजतो. संपर्क बंद असताना, प्रतिकार शून्य असावा. जेव्हा रॉड दाबला जातो तेव्हा संपर्क उघडले पाहिजेत, तर प्रतिकार अनंताकडे झुकतो.

रिपीटर बदलणे स्वतःच करा

रिपीटर दुरूस्तीच्या पलीकडे असल्यास, तो बदलणे आवश्यक आहे.

बदली प्रक्रियेमध्ये खालील चरणांचा समावेश आहे:

1. पाना वापरून, पायाच्या मागील बाजूस फास्टनर्स अनस्क्रू करा आणि ते काढा.
2. मग आम्ही दिव्याच्या पॉझिटिव्ह वायरला टर्मिनलशी जोडतो जेथे ब्रेक लाइट फ्रॉग स्थित आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला केबल ट्रंकवर आणणे आवश्यक आहे, उजव्या बाजूला ट्रिम अनस्क्रू करा आणि इच्छित टर्मिनलशी कनेक्ट करा. ट्रंकमधील डेडबोल्ट नकारात्मक चिन्ह म्हणून कार्य करू शकते.
3. वायरिंगवर उष्णता संकुचित करणे आवश्यक आहे. तारा लटकण्यापासून रोखण्यासाठी, त्यांना इलेक्ट्रिकल टेपने निश्चित करणे आवश्यक आहे.
4. अंतिम चरण म्हणजे डिव्हाइसची कार्यक्षमता तपासणे.

फोटो गॅलरी

जर कारमध्ये इन्कॅन्डेन्सेंट लॅम्प रिपीटर असेल, तर वरील आकृतीनुसार LED सह डिव्हाइस कनेक्ट करताना, वेगवेगळ्या भारांमुळे दिवा नियंत्रण योग्यरित्या कार्य करणार नाही. या प्रकरणात, प्रकाश नियंत्रण युनिटकडे सकारात्मक आघाडी घ्या आणि टर्मिनल 54H शी कनेक्ट करा.

ब्रेक लाइट म्हणून, LEDs असलेली पट्टी मागील खिडकीच्या संपूर्ण लांबीवर चिकटविली जाऊ शकते. ते एका मानक उपकरणाशी कनेक्ट केलेले असावे आणि त्याच प्रकारे कार्य करेल. ध्रुवीयतेचे निरीक्षण करणे महत्वाचे आहे. स्पष्ट टाळण्यासाठी, टेप काळ्या रंगात रंगवला जाऊ शकतो. दुहेरी बाजूच्या टेपवर टेप चिकटवा. चला कार्यक्षमता तपासूया.

निष्कर्ष

स्वत:चे आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांचे रक्षण करण्यासाठी, तुम्ही तुमच्या ब्रेक लाइटच्या सेवाक्षमतेचे परीक्षण केले पाहिजे.

दोष आढळल्यास, ते त्वरित दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. अनेक ऑपरेशन्स हाताने करता येतात. अशा प्रकारे, आपण गॅस स्टेशनला भेट देण्यासाठी वेळ आणि पैसा वाचवाल. परंतु इलेक्ट्रिकल कामाचा अनुभव नसल्यास, मास्टरवर विश्वास ठेवणे चांगले आहे.