लॅम्बडा प्रोब - ते कशासाठी जबाबदार आहे आणि त्याच्या नुकसानाची लक्षणे काय आहेत?
सामग्री
जे लोक लॅम्बडा प्रोबला कार उपकरणाचा एक नवीन घटक मानतात त्यांच्यासाठी आमच्याकडे दुःखद बातमी आहे - या कार अॅक्सेसरीजच्या सर्वात जुन्या प्रती 40 वर्षांपूर्वी स्थापित केल्या गेल्या होत्या. तेव्हापासून, एक्झॉस्ट गॅस विषारीपणाच्या मानकांवर लक्ष केंद्रित केले गेले आहे, म्हणून लॅम्बडा प्रोबचे डिझाइन आणि कारमधील त्यांची संख्या बदलली आहे. सुरुवातीला लॅम्बडा प्रोब म्हणजे काय आणि ते कसे कार्य करते हे समजावून सांगण्यासारखे आहे.
लॅम्बडा प्रोब म्हणजे काय आणि ते कसे कार्य करते?
सोप्या शब्दात, लॅम्बडा प्रोब हा एक लहान घटक आहे जो काही प्रमाणात स्पार्क प्लगची आठवण करून देतो. त्यास विद्युत वायर जोडलेली आहे, जी वर्तमान मूल्यांबद्दल माहिती ड्राइव्ह कंट्रोलरला प्रसारित करते. ते एक्झॉस्ट सिस्टममधील एक्झॉस्ट वायूंच्या रचनेच्या प्रभावाखाली बदलते. बहुतेकदा ते एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड आणि उत्प्रेरक कनव्हर्टर दरम्यानच्या भागात माउंट केले जाते.
लॅम्बडा प्रोब कशासाठी आहे?
नावाप्रमाणेच, हे इंजेक्शनच्या इंधनाच्या प्रमाणात हवेचे गुणोत्तर ठरवण्याबद्दल आहे. योग्यरित्या कार्यरत लॅम्बडा प्रोब तुम्हाला इंजेक्शनची वेळ कमी करून किंवा वाढवून इंधन डोस अधिक अचूकपणे घेण्यास अनुमती देते.
लॅम्बडा प्रोबवर आणखी काय परिणाम होतो?
वायु-इंधन मिश्रणाची रचना उत्प्रेरक कनवर्टरच्या ऑपरेशनवर परिणाम करते. हे तथाकथित उत्प्रेरक रूपांतरणाद्वारे निर्धारित केले जाते, म्हणजे. उत्प्रेरक प्रक्रिया पार पाडून एक्झॉस्ट वायूंचे शुद्धीकरण करण्याची शक्यता. ज्या कारमध्ये लॅम्बडा प्रोबचा वापर केला गेला नाही, उत्प्रेरक कार्यक्षमता 60% पर्यंत पोहोचली. आता ही उपकरणे नायट्रोजन किंवा कार्बनच्या हानिकारक संयुगांच्या तटस्थतेची जवळजवळ 95% कार्यक्षमता प्रदान करतात.
लॅम्बडा प्रोबचे आरोग्य कसे तपासायचे?
जळलेल्या इंधनाच्या प्रमाणात हे विशेषतः लक्षात येते. योग्यरित्या कार्यरत लॅम्बडा प्रोब तीन श्रेणींमध्ये कार्य करते, भिन्न व्होल्टेज वापरून सिग्नल पाठवते.
एअर-इंधन मिश्रणाची रचना इष्टतम असल्यास, डिव्हाइस 1 चे सिग्नल व्युत्पन्न करते, जे इंधन इंजेक्शनच्या बाबतीत कंट्रोलरचे ऑपरेशन बदलत नाही. तथापि, एक्झॉस्ट वायूंमध्ये (4-5%) ऑक्सिजनच्या टक्केवारीत वाढ झाल्यास, उत्प्रेरक कमी होण्यापूर्वी घटकाद्वारे पुरवलेले व्होल्टेज कमी होते. इंधन इंजेक्शनची वेळ वाढवून इंजेक्शन केलेल्या इंधनाचे प्रमाण वाढविण्याची गरज म्हणून नियंत्रक हे "वाचतो".
एक्झॉस्ट वायूंमध्ये ऑक्सिजनच्या टक्केवारीत लक्षणीय घट झाल्याच्या वेळी, लॅम्बडा प्रोब व्होल्टेज वाढवते, ज्यामुळे पुरवलेल्या इंधनाचे प्रमाण कमी होते. एक्झॉस्ट रचना खूप जास्त इंधन असलेले समृद्ध मिश्रण दर्शवते.
खराब झालेल्या लॅम्बडा प्रोबची लक्षणे - त्यांना कसे ओळखावे?
खराब झालेल्या ऑक्सिजन सेन्सरचे लक्षण म्हणजे ड्रायव्हिंग शैलीकडे दुर्लक्ष करून इंधनाचा वापर वाढणे. बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, हे सामान्य परिस्थितीपेक्षा दुप्पट आहे. ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर न पाहता हे लक्षण लक्षात येणे कठीण आहे. लहान ड्रायव्हिंग अंतर देखील यामध्ये योगदान देत नाही, कारण ते जास्त इंधन वापरत नाहीत.
लॅम्बडा प्रोबच्या नुकसानाचे आणखी एक चिन्ह म्हणजे असमान इंजिन ऑपरेशन. स्पीड व्हॅल्यूजमधील उत्स्फूर्त बदलाच्या वेळी, तुम्हाला लॅम्बडा प्रोब शक्य तितक्या लवकर तपासले जाईल अशी शंका येऊ शकते. आपण डायग्नोस्टिक स्टेशनला भेट दिल्याशिवाय करू शकत नाही.
डिझेल इंजिनांवर, चिमणीचा काळा धूर देखील वाढेल, विशेषत: कठोर गती वाढवताना. अशा वेळी इंधनाचा डोस सर्वाधिक असतो, त्यामुळे धुराचे भयावह काळे ढगही दिसण्याची शक्यता असते.
लॅम्बडा प्रोबच्या खराबतेचे शेवटचे दृश्य चिन्ह म्हणजे डिस्प्लेवर "चेक इंजिन" लाइट दिसणे. जरी याचा अर्थ बर्‍याचदा त्रुटी असतात, जर लॅम्बडा प्रोब खराब झाला असेल तर, इंजिन पदनाम असलेले पिवळे चिन्ह हे एक लक्षण आहे.
लॅम्बडा प्रोब - एचबीओची लक्षणे
प्रकार II आणि III गॅस इंस्टॉलेशन्सच्या पिढ्यांनी थेट लॅम्बडा प्रोबद्वारे पाठवलेला सिग्नल वापरला. तथापि, अनुक्रमिक वनस्पतींच्या XNUMXव्या पिढीच्या आगमनाने, परिस्थिती बदलली आहे. गॅस कंट्रोलर गॅसोलीन इंजेक्टरच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार सेन्सर थेट वापरतो, म्हणून तो थेट लॅम्बडा प्रोबकडून सिग्नल घेत नाही. तथापि, आपल्याला माहित आहे की, युनिटचा संगणक योग्य हवा-इंधन मिश्रण निर्धारित करण्यासाठी या सिग्नलचा वापर करतो.
तर गॅसवर चालणाऱ्या वाहनांमध्ये खराब झालेल्या लॅम्बडा प्रोबची लक्षणे काय आहेत?
सर्व प्रथम, ज्वलन तीव्र होते, परंतु वायूचा एक वैशिष्ट्यपूर्ण वास देखील लक्षात येतो. धीमे सेन्सरचे नुकसान आणि संगणकाने मीटर केलेले इंधन वाढवण्याच्या खर्चावर कधीही कमी आउटपुट व्होल्टेज पाठवणे हे कारण आहे. यामुळे इंजिनच्या डिझाइनवर लक्षणीय परिणाम होत नाही, परंतु यामुळे इंधनाचा वापर आणि वायू प्रदूषण वाढू शकते.
खराब झालेले लॅम्बडा प्रोब बदलणे
प्रोबच्या ऑपरेटिंग अटी अतिशय टोकाच्या आणि कठीण असल्याने, कालांतराने ते अयशस्वी होऊ शकते. म्हणूनच, आपल्याला केवळ लॅम्बडा प्रोब कसे तपासायचे हेच नाही तर ते कसे बदलायचे आणि कोणते मॉडेल निवडायचे हे देखील माहित असणे आवश्यक आहे. हा घटक थेट कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टरच्या समोर स्थित असू शकतो आणि मध्यभागी बोगद्यामध्ये किंवा थेट सेवन मॅनिफोल्डच्या मागे एक प्लग असू शकतो. शोधल्यानंतर, सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे एक समान प्रत खरेदी करणे (खराब झालेली एक ब्रँडेड आणि उच्च दर्जाची असल्यास). स्वस्त पर्याय इच्छित पॅरामीटर्स देत नाहीत आणि टिकाऊ नाहीत.
लॅम्बडा प्रोब हा एक अतिशय महत्त्वाचा घटक आहे जो इंजिनच्या ऑपरेशनशी संबंधित आहे. म्हणून, लॅम्बडा प्रोब बदलताना, नेहमी समान परिमाण असलेले आणि विशिष्ट इंजिन मॉडेलशी जुळवून घेतलेले मॉडेल निवडा. ब्रँडेड आणि उच्च-गुणवत्तेचे घटक निवडण्यास विसरू नका जेणेकरून दुसर्या बदलीसह कारच्या ऑपरेशनमध्ये गुंतागुंत होऊ नये.
