मासेराटी ग्रॅनट्युरिस्मो एमसी स्पोर्ट 2015 पुनरावलोकन
सामग्री
ज्या गाड्यांचे अनेक वाढदिवस आहेत ते खरोखरच चांगले दिसण्यास पात्र नाहीत, परंतु ग्रॅनट्युरिझ्मोची पहिली छाप चांगली आहे - ती खूप सुंदर आहे आणि बर्डकेज-प्रेरित नाक तरीही चांगले होत आहे.
ते खरोखर इतके आकर्षक होण्यास पात्र नाहीत. मासेराती श्रेणी घिब्लीसह विस्तारत आहे, परंतु खरोखरच लक्ष वेधून घेणारा ग्रॅनट्युरिस्मो आहे. आणि या स्पोर्ट लाइन लूकमध्ये, तुम्हाला स्ट्रॅडेलची काही दृश्य आक्रमकता हिरो-प्रेरित करणाऱ्या राइडशिवाय मिळते.
| मासेराटी ग्रँटुरिस्मो 2015: स्पोर्ट एमसी | |
|---|---|
| सुरक्षितता रेटिंग | - |
| इंजिनचा प्रकार | 4.7L |
| इंधन प्रकार | प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल |
| इंधन कार्यक्षमता | 16.4 ली / 100 किमी |
| लँडिंग | 4 जागा |
| ची किंमत | $137,100 |
हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०
GranTurismo MC Sport दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे. दोन्हीकडे सहा-स्पीड गिअरबॉक्सेस आहेत, परंतु एकाच्या मागे रोबोटाइज्ड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे, तर आमच्या आवृत्तीमध्ये ZF सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक आहे जे थेट इंजिनला जोडलेले आहे.
कारचे वजन $295,000 आहे, जे Stradale पेक्षा $23,000 कमी आहे. दोन्ही कार पोल्ट्रोना फ्राऊ लेदर, आत आणि बाहेर कार्बन फायबर ट्रिम, अॅल्युमिनियम पेडल्स, बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, फॉग लाइट्स, फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर्स, 20-इंच MSC अलॉय व्हील, कीलेस एंट्री, पॉवर सीट्स, अल्कंटारा हेडलाइनिंग, क्रूझसह मानक आहेत. नियंत्रण. ड्युअल झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि पॉवर स्टीयरिंग.
दुर्दैवाने, GranTurismo मनोरंजन प्रणाली प्रथम जगासमोर आणून बराच काळ लोटला आहे. ही एक विचित्र, अवजड प्रणाली आहे जी काही अंगवळणी पडते, बटणांसह जे नेहमी त्यांच्या लेबलवर जे म्हणतात ते करत नाहीत. फोन पेअर करणे कठीण होते आणि बहुतेक मालक हे फक्त एकदाच करतात, परंतु ते एकंदर वापरण्याबद्दल मोठ्या प्रमाणात बोलतात.
असे म्हटल्यावर, 11-स्पीकर बोस स्टिरिओने खूप चांगला आवाज दिला आणि एकदा sat एनएव्ही इनपुट पद्धत उलगडली गेली, तेव्हा सात-इंच स्क्रीनवर त्याचे अगदी सोपे सादरीकरण दिल्याने ते आश्चर्यकारकपणे चांगले कार्य करते.
त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10
आधीच (अविवेकीपणे) नमूद केल्याप्रमाणे, ही एक अशी रचना आहे जी केवळ वयाचीच नाही तर बर्‍याच कोनातून अगदी ताजी दिसते. एकमात्र निराशा म्हणजे मोठ्या टेललाइट्स, जे कमी विदेशी गोष्टींवर अधिक समर्पक दिसतात. हे एक सुंदर पृष्ठभाग असलेले एक अतिशय सुंदर मशीन देखील आहे, ज्याचे ठळक वैशिष्ट्य म्हणजे ते सुंदर पॉप-अप फेंडर आहेत जे तुमची नजर हुडकडे निर्देशित करतात.
आतील पॅकेजिंग हे जीटीचे वैशिष्ट्य नाही. आतमध्ये, जाड ट्रान्समिशन बोगद्यासह ते खूपच आकर्षक आहे जे एक अरुंद लेगरूम तयार करते.
स्पोर्ट आवृत्तीवर, तुम्हाला कार्बन-बॅक सीट्स मिळतात ज्या मागच्या बाजूला पातळ असतात, ज्यामुळे अरुंद मागील बाल्टीमध्ये अधिक जागा मिळते. ते उबदार असू शकतात, परंतु डोके आणि पायांच्या खोलीचे आश्चर्यकारक प्रमाण आहे. या कारचे पांढऱ्या लेदरचे इंटीरियर सर्वांच्याच आवडीचे नसावे, परंतु ते नक्कीच सुंदरपणे एकत्र केले गेले होते.
ट्रंक अगदी लहान आहे, पण त्याच आकाराच्या फेरारी एफएफपेक्षा जास्त फिट होईल (परंतु दुप्पट महाग).
कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०
MC सहा एअरबॅग्ज, ABS, स्थिरता आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि फ्रंट आणि रियर प्रीटेन्शनर आणि लोड लिमिटर सीट बेल्टसह मानक आहे.
GranTurismo साठी कोणतेही ANCAP सुरक्षा रेटिंग नाही.
हमी आणि सुरक्षा रेटिंग
मूलभूत हमी
3 वर्षे / अमर्यादित मायलेज
हमी
निर्णय
ग्रॅनट्युरिस्मो ही एक अप्रतिम कार आहे, या बाजूच्या सर्वात खात्रीलायक इंजिन आवाजापासून... तसेच, काहीही... कालातीत, चपखल बॉडीवर्कपर्यंत. त्याचे वय अनेक क्षेत्रांमध्ये (इंधन वापर, कारमधील मनोरंजन) वाढत असताना, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, ही मासेराती अजूनही पोटात आग लावते.
