Maserati Levante S 2018 पुनरावलोकन

प्रत्येकजण हे करतो - ते एसयूव्ही बनवतात. हे सर्व तुझ्यामुळेच. होय तूच. 

आमची अभिरुची बदलली आहे, आम्ही सेडान, स्पोर्ट्स कार आणि हॅचबॅक सोडल्या आहेत. आम्हाला SUV हवे आहेत आणि ऑटोमेकर्सना त्यांचे अस्तित्व टिकवून ठेवण्याची किंवा जोखीम पत्करावी लागली आहे. अगदी मासेराती. आणि 2017 च्या सुरुवातीस, पौराणिक इटालियन ब्रँडने ऑस्ट्रेलियामध्ये आपली पहिली SUV, Levante सादर केली.

अडचण अशी आहे की ते डिझेल होते आणि ते चांगले प्राप्त झाले नाही. आवाज मासेराटीचा नव्हता तर… डिझेलचा होता.

आता Maserati ने 2018 Levante रिलीझ केले आहे, आणि तुम्हाला डिझेल मिळू शकत असताना, शोचा स्टार Levante S आहे, ज्याच्या नाकावर फेरारी-निर्मित ट्विन-टर्बो V6 आहे.

तर, हे लेव्हान्टे आहे ज्याची आम्ही वाट पाहत होतो?

मी दीर्घ श्वास घेतला आणि शोधण्यासाठी ऑस्ट्रेलियात लॉन्चच्या वेळी त्याची चाचणी केली. 

मासेराती लेवांटे 2018: (बेस)
सुरक्षितता रेटिंग	-
इंजिनचा प्रकार	3.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	डीझेल इंजिन
इंधन कार्यक्षमता	7.2 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$104,700

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

Levante मासेराती SUV सारखी दिसावी - ट्रिडेंट बॅजने सजलेली सिग्नेचर रुंद लोखंडी जाळी, ब्लेडसारखे हेडलाइट्स आणि टेललाइट्स जे फॅमिली फ्लेअर देखील बाहेर काढतात, एक लांब बोनेट आणि केबिन मागील प्रोफाइल, समोरच्या टोकाला बिंदू असलेले एअर व्हेंट्स. मागे त्या भव्य मांड्या करण्यासाठी चाक कमान. 

Levante S 5003mm लांब, 2158mm रुंद (आरशांसह) आणि 1679mm रुंद आहे. सकाळी जेव्हा तो शॉवरमधून बाहेर पडतो आणि स्केलवर येतो तेव्हा त्याने खाली पाहिले आणि 2109 किलोग्रॅम पाहिले. 

Levante ही एक जबरदस्त एसयूव्ही आहे आणि जर ते माझे पैसे असते तर मी नक्कीच ग्रॅनस्पोर्ट पॅकेजसाठी जाईन कारण ते "मी तुला खाणार आहे" चे स्वरूप आणखी वाढवते, ब्लॅक ग्रिल ट्रिम, 21" चाके त्या गार्ड्सशी पूर्णपणे जुळतात. (19वी खूपच लहान दिसते).

मी पूर्वी मासेराती इंटिरिअर्सचा फार मोठा चाहता नव्हतो कारण ते खूप जास्त फॅब्रिक, टेक्सचर आणि तपशीलांसह चकचकीत दिसत होते - कदाचित ते फक्त मीच आहे, परंतु घिबली आल्यापासून कॉकपिट्स दूर झाले आहेत. माझ्या दृष्टीने चांगले.

अतिरिक्त कार्बन इन्सर्टने ते जास्त केले नाही.

Levante S चे कॉकपिट आलिशान, मोहक आणि एकत्र ठेवलेले आहे. मला S GranSport मधील लेदर अपहोल्स्ट्री आवडते, आमच्या व्हेरियंटमध्ये कार्बन फायबर इन्सर्ट होते जे अतिशयोक्त नव्हते.

माझ्यासाठी, गोष्टी थोड्याशा सोप्या करणे ही अशी गोष्ट आहे जी तुमच्याकडे जीप असल्याशिवाय तुमच्या लक्षात येणार नाही. तुम्ही पाहता, मासेरातीची मालकी Fiat Chrysler Automobiles च्या मालकीची आहे, जीपप्रमाणेच - आणि Levante ही Ghibli प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, Jeep वर नाही, पण आतील घटक जीप सोबत शेअर करतात. डिस्प्ले स्क्रीन, क्लायमेट कंट्रोल स्विचेस, पॉवर विंडो बटणे, स्टार्ट बटण... यात काहीही चुकीचे नाही - "न पाहणे" कठीण आहे.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

काही आश्चर्ये आहेत. चांगले आणि इतके चांगले नाही. प्रथम, चांगल्या गोष्टींबद्दल - आर्मरेस्टच्या खाली मध्यवर्ती कन्सोलवरील ग्लोव्ह बॉक्स मोठा आहे - उभे असताना तुम्ही त्यात दोन नियमित आकाराच्या बाटल्या ठेवू शकता. शिफ्टरच्या समोर स्टोरेज स्पेस, समोर आणखी दोन कप होल्डर, मागे आणखी दोन आणि सर्व दारांमध्ये बाटली धारक आहेत. 

ट्रंकची क्षमता 580 लीटर आहे, जी सर्वात मोठी किंवा सर्वात लहान नाही. पण मागच्या प्रवाश्यांचे लेगरूम हे फार आनंददायी आश्चर्य नाही - मी फक्त माझ्या ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे बसू शकतो. अर्थात, माझी उंची 191 सेमी आहे, परंतु मी खूप जागा असलेल्या छोट्या एसयूव्हीमध्ये बसलो.

मागील भाग देखील मर्यादित आहे, परंतु ते सनरूफमुळे आहे, जे छताची उंची कमी करते. मी अजूनही सरळ बसू शकतो, परंतु मी फक्त माझे डोके आणि छप्पर यांच्यातील अंतराने माझा हात चिकटवू शकतो.

समोरून, तुम्हाला यापैकी कोणतीही समस्या लक्षात येणार नाही: जसे स्पोर्ट्स कारमध्ये, प्राधान्य समोरच्या प्रवाशांना दिले जाते - आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ड्रायव्हरच्या सीटवर असलेल्या व्यक्तीला.

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

Levante S ची किंमत $169,990 आहे आणि Levante Turbo डिझेल ची 139,990 ची $2017 किंमत ठेवली आहे जी XNUMX च्या सुरूवातीस सुरू झाली होती.

मानक S वैशिष्ट्यांमध्ये लेदर अपहोल्स्ट्री, गरम आणि पॉवर फ्रंट सीट्स, सराउंड व्ह्यू कॅमेरासह 8.4-इंच टचस्क्रीन, सॅटेलाइट नेव्हिगेशन, Apple CarPlay आणि Android Auto, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, पॅनोरॅमिक सनरूफ, पॉवर टेलगेट, बाय-झेनॉन हेडलाइट्स आणि 20- इंच मिश्र धातु चाके.

लक्षात ठेवा की टर्बो डिझेल मानक S वैशिष्ट्यांशी पूर्णपणे जुळत नाही, सनरूफ आणि लहान चाकांचा अभाव आहे. 

दोन पॅकेजेस आहेत जी तुम्ही तुमच्या Levante ला देखील लागू करू शकता: GranLusso (लक्झरी) आणि GranSport (खेळ). S GranLusso आणि S GranSport ची किंमत $179,990 आहे. पॅकेजेस टर्बो डिझेल किंमत सूचीमध्ये अतिरिक्त $20 जोडतात.

आम्ही लाल ब्रेक कॅलिपरसह 21-इंच चाके, ब्लॅक-आउट ग्रिल, मागील स्पॉयलर आणि आत, 14-स्पीकर हरमन/कार्डन स्टिरिओ सिस्टम, स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील, बारीक-ग्रेन ट्रिमसह XNUMX-इंच चाकांसह फिट असलेल्या Levante S GranSport ची चाचणी केली. लेदर अपहोल्स्ट्री, स्पोर्ट्स फ्रंट सीट्स आणि स्पोर्ट्स पेडल्स. यापैकी काहीही लेवांटे जलद बनवत नाही, परंतु ते नक्कीच चांगले दिसते.

आम्ही Levante S GranSport ची 21-इंच चाके आणि लाल ब्रेक कॅलिपरसह चाचणी केली.

ते दिसते तितके चांगले, असे घटक आहेत जे गहाळ आहेत: कोणतेही हेड-अप डिस्प्ले आणि कोणतेही एलईडी हेडलाइट नाहीत - आपण ते निवडू देखील शकत नाही. ड्युअल-झोन हवामान नियंत्रण उत्तम आहे, परंतु चार-झोन हवामान नियंत्रण मिळविण्यासाठी तुम्हाला लेव्हेंटेची निवड करावी लागेल. Mazda CX-9 ला हे सर्व सूची किमतीच्या एक तृतीयांश किंमतीत मिळते.

दरम्यान, हे विसरू नका की Levante S ही $170,000 पेक्षा कमी किमतीत फेरारीद्वारे समर्थित इटालियन SUV आहे. जर तुम्ही लेव्हेंटमध्ये असाल आणि पोर्शे केयेन जीटीएस, मर्सिडीज-एएमजी 43 आणि रेंज रोव्हर स्पोर्ट सारख्या स्पर्धकांमध्ये प्रवास करत असाल.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 10/10

जेव्हा आम्ही वाचकांना सांगितले की आम्ही Levante S लॉन्चच्या जवळ येत आहोत आणि त्यांना काय जाणून घ्यायचे आहे ते विचारले, तेव्हा ते तिथेच थांबले नाहीत: "ते सामान्य इंजिन असलेली कार कधी सोडतील?" 

नेमके माझे विचार - 2017 च्या सुरुवातीस परत रिलीज झालेली मासेरातीची डिझेल आवृत्ती 202 kW सह शक्तिशाली होती, परंतु Maserati सारखी आवाज देत नव्हती. कारण डिझेल.

प्रश्नाचे उत्तर: आता तो येथे आहे! Levante चे 3.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज केलेले V6 इंजिन फेरारीने तयार केले होते, आणि त्याचा आवाज मला जवळजवळ अश्रू आणत नाही, तर ते खूप सुंदर आहे, परंतु ते आश्चर्यकारक 321kW आणि 580Nm निर्माण करते.

गीअर्स ZF आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे शिफ्ट केले जातात, जे माझ्या मते मार्केटमधील सर्वोत्तम उत्पादन कार ट्रान्समिशन आहे.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

Levante S ला तहान लागू शकते, कारण मासेरातीचा दावा आहे की मोकळे आणि शहरी रस्ते एकत्र केल्यानंतर, तुम्हाला 10.9 l/100 किमीचा वापर दिसतो. काही तासांत आणि त्याच्यासह अनेक शंभर किलोमीटर, ओडोमीटरने मला दाखवले की माझी सरासरी 19.2 l/100 किमी आहे. कोणते? मला न्याय देऊ नका.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

माझ्या अपेक्षा जास्त नव्हत्या. मी याआधी काही मासेराती आणि इतर विदेशी ब्रँड्ससह बर्न केले आहे - या आणि नवीन मॉडेलची चाचणी घ्या, खूप उत्साही व्हा आणि थोडेसे निराश होऊन बाहेर पडा. मला Levante S चालविण्याची भीती वाटत होती. मला वाटले की ही आणखी एक मोठी निराशा असेल.

मी जास्त चुकीचे असू शकत नाही. मी Ghibli, Quattroporte आणि Maserati ची चाचणी केली आहे जी मासेराती यापुढे बनवत नाही आणि मला असे म्हणायचे आहे की लेव्हान्टेची ही आवृत्ती, Levante S GranSport, माझ्या मते मी चालविलेली सर्वोत्तम मासेराती आहे. होय, मला वाटते की सर्वोत्तम मासेराती कार ही एसयूव्ही आहे.

Levante S GranSport माझ्या मते, मी चालवलेला सर्वोत्तम मासेराटी आहे.

तो एक्झॉस्ट ध्वनी निष्क्रिय असतानाही उत्तम आहे, आणि थोडेसे ढकलले असता, V6 ट्विन-टर्बो पेट्रोल मासेरातीसारखे ओरडते. पण तो फक्त योग्य आवाजापेक्षा अधिक आहे. Levante S चांगले वाटते. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम मागील चाकांकडे सर्व कर्षण पाठवते, परंतु जेव्हा आपल्याला याची आवश्यकता असते तेव्हा, पुढील चाकांवर कर्षण स्विच करते.

त्यामुळे तुम्ही रीअर-व्हील-ड्राइव्ह स्पोर्ट्स कारसारखे कोपरे वळवू शकता, परंतु जेव्हा तुम्ही पॉवर वाढवता, तेव्हा सिस्टीम 50 टक्के पॉवर समोर पाठवते. हे, परिपूर्ण 50:50 फ्रंट-टू-रीअर बॅलन्ससह, लेव्हेंटला घन, सुरक्षित आणि आटोपशीर वाटते.

माझ्या मते सर्वोत्तम मासेराती कार ही एसयूव्ही आहे.

ऑइल बॅरल्ससारखे दिसणारे 295mm मागील टायर आणि फ्रंट क्लचवर 265mm रबर चालवणे उत्कृष्ट आहे.

V6 डिझेलवरील पॉवरमध्ये वाढ म्हणजे Levante S ला ट्विन-पिस्टन कॅलिपर्ससह 380mm हवेशीर डिस्कसह एक अपग्रेड केलेले ब्रेकिंग पॅकेज मिळाले आहे आणि मागील बाजूस सिंगल पिस्टनसह 330mm हवेशीर आणि ड्रिल डिस्क आहेत. थांबणे हे वेग वाढवण्याइतकेच प्रभावी आहे.

Levante चे वजन दोन टन आहे आणि ते 0 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेगाने आदळते - मला वाटते की ते 5.2 पर्यंत खाली आणण्यासाठी अधिक कठीण धक्का बसेल. होय, मला वाटते की प्रवेग अधिक चांगला असू शकतो. तथापि, हे असे म्हणण्यासारखे आहे की मला हे आइस्क्रीम बाऊल आवडत नाही कारण पुरेसे आइस्क्रीम नाही. 

एअर सस्पेन्शनमुळे राइड खूप आरामदायक होते, परंतु त्याच वेळी शांत होते. स्पोर्ट मोडमध्ये दोन स्तर आहेत: पहिला थ्रॉटल, शिफ्ट आणि एक्झॉस्ट आवाज आक्रमकपणे सेट करतो, परंतु आरामदायी निलंबन राखतो; परंतु स्पोर्ट मोड बटण पुन्हा दाबा आणि सस्पेंशन हाताळण्यासाठी अधिक कडक होईल, जे पाच-मीटर एसयूव्ही आहे हे लक्षात घेता उत्तम आहे.     

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

Levante च्या मागील आवृत्तीमध्ये आमच्याकडे आलेल्या समस्यांपैकी एक म्हणजे प्रतिष्ठित SUV कडून तुम्हाला अपेक्षित असलेल्या काही सुरक्षा वैशिष्ट्यांची कमतरता भासत होती - आम्ही ऑटोमॅटिक इमर्जन्सी ब्रेकिंग किंवा AEB बोलत आहोत. परंतु या नवीनतम अपडेटमध्ये ते निश्चित केले गेले आहे: AEB आता सर्व मॉडेल्सवर मानक आहे. ब्लाइंड स्पॉट वॉर्निंग, लेन कीपिंग असिस्ट आणि अॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल देखील आहे. स्पीड लिमिट रीडिंग टेक्नॉलॉजी देखील नवीन आहे जे प्रत्यक्षात चिन्ह पाहते - ते अगदी लहान तात्पुरत्या रोडवर्कच्या स्पीड चिन्हावर देखील कार्य करते. 

Levante ची अद्याप EuroNCAP द्वारे चाचणी केली गेली नाही आणि ANCAP कडून सुरक्षा रेटिंग मिळालेले नाही. 

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 6/10

Levante तीन वर्षांच्या मासेराती किंवा 100,000 किमी वॉरंटीद्वारे संरक्षित आहे, जी पाच वर्षांपर्यंत वाढवता येते.

दर दोन वर्षांनी किंवा 20,000 किमी अंतरावर सेवेची शिफारस केली जाते. सेवेसाठी सध्या कोणतीही निश्चित किंमत नाही.

निर्णय

Levante S खरोखरच लेव्हेंटे आहे ज्याची आम्ही वाट पाहत होतो - आता ते फक्त बरोबर दिसत नाही तर ते योग्य वाटते आणि प्रभावीपणे चालवते. आता तुम्ही मासेराती स्पोर्ट्स कार आणि SUV एकत्र करू शकता. 

मासेराती यावेळी लेव्हान्टेसह यशस्वी झाली आहे का? किंवा तुम्ही पोरकर, एएमजी किंवा रंगीला प्राधान्य देता?