मासेराती क्वाट्रोपोर्ट 2017 विहंगावलोकन

क्रिस रिले 2017 मासेराती क्वाट्रोपोर्टेची कामगिरी, इंधन अर्थव्यवस्था आणि निर्णयासह रोड चाचणी आणि पुनरावलोकन करतात.

मासेरातीने दोन मॉडेल्स आणि शक्तिशाली V6 इंजिन जोडून क्वाट्रोपोर्ट लाइनअपचा विस्तार केला आहे.

एकेकाळी ब्रँडची बेस्ट सेलर असलेल्या सेडानला अलिकडच्या वर्षांत अधिक कॉम्पॅक्ट आणि स्वस्त घिबलीने ग्रहण लावले आहे. पुढील वर्षी होणारी Levante SUV ही विक्री चॅम्पियन असेल अशी अपेक्षा आहे, परंतु Maserati ऑस्ट्रेलियाचे प्रमुख ग्लेन सीले म्हणतात की चार-दरवाजा मॉडेल एक प्रमुख मॉडेल राहिले आहे.

"आमच्यासाठी हे खूप महत्वाचे आहे की क्वाट्रोपोर्ट सारखी कार, जी 1963 पासून आहे, एक मजबूत वैयक्तिक उपस्थिती राखते," ​​तो म्हणतो. "क्वाट्रोपोर्टे जीटीएस ग्रॅनस्पोर्ट श्रेणीतील शीर्षस्थानी आहे."

नवीन मॉडेलच्या किमती, जे जुन्या मॉडेलसारखेच आहेत, डिझेलसाठी $210,000, V215,000 साठी $6 आणि V345,000 साठी $8 पासून सुरू होतात.

स्पर्धकांमध्ये ऑडी A8, BMW 7 मालिका, Benz S-Class, Jaguar XJ, आणि Porsche Panamera यांचा समावेश आहे, सर्व सुमारे $200 पासून सुरू होतात.

आम्ही एंट्री-लेव्हल V6 आणि टॉप-एंड V8 GTS GranSport चा प्रयत्न केला, जो एका सरळ रेषेत अंदाजाने श्रेष्ठ होता.

मासेरातीने या वर्षी येथे 458 कार विकल्या, 2015 पेक्षा किंचित कमी, आणि त्यापैकी 50 क्वाट्रोपोर्टेस होत्या.

रेंज 202 kW 3.0-लिटर टर्बोडीझेलने सुरू होते जी 6.2 l/100 किमी वापरते आणि 100 सेकंदात 6.4 किमी/ताशी धावू शकते.

त्यानंतर दोन ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 पेट्रोल इंजिन आहेत, एक २५७ kW/257 Nm आणि दुसरे 500 kW/302 Nm.

पहिला 5.5 सेकंदात आणि दुसरा 5.1 सेकंदात डॅश करतो.

390 kW/650 Nm V8 इंजिन 4.7 सेकंदांच्या प्रवेग वेळेसह बार वाढवते.

नवीन V6 $25,000 प्रीमियमचा दावा करते, Quattroporte S ला $240,000 वरून, स्पोर्ट-ओरिएंटेड GranSport $274,000 वरून आणि लक्झरी GranLusso मॉडेल $279,000 वरून पॉवर करते.

बहुतेक हाय-एंड कारच्या बाबतीत, कोणीही मानक मॉडेल विकत घेत नाही आणि पर्यायांमध्ये $40,000 सानुकूल पेंट जॉब, $15,000 बॉवर्स आणि विल्किन्स ऑडिओ सिस्टम, $13,000 पूर्ण लेदर ट्रिम आणि डायमंड फिनिशसह भव्य 21-इंच चाके समाविष्ट आहेत. $ 5000 साठी.

ड्रायव्हरच्या सहाय्यांमध्ये अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ, स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग, प्रगत ब्रेक सहाय्यासह फॉरवर्ड टक्कर चेतावणी, ब्लाइंड स्पॉट आणि लेन डिपार्चर अलर्ट आणि नवीन 360-डिग्री कॅमेरा यांचा समावेश आहे.

8.4-इंच टचस्क्रीन Apple CarPlay आणि Android Auto ला सपोर्ट करते.

च्या मार्गावर

आम्ही एंट्री-लेव्हल V6 आणि टॉप-एंड V8 GTS GranSport चा प्रयत्न केला, जे अपेक्षेप्रमाणे, मफलर व्हेंट्स रुंद उघडल्यामुळे अधिक ऑडिओ फीडबॅकसह, सरळ मध्ये चांगले होते.

नो-स्लॉच V6 मध्ये चांगली पकड आणि चांगले कॉर्नरिंग बॅलन्स आणि अर्ध-सभ्य एक्झॉस्ट आवाज होता.

यात जर्मन प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा अधिक आकर्षण आणि मागील जागा भरपूर आहे.

Quattroporte मध्ये नऊ-स्पीड ऑटोमॅटिक आणि अॅडॉप्टिव्ह सस्पेंशन आहे जे विस्तृत पृष्ठभाग हाताळण्यासाठी पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे. बीफड-अप ब्रेक्स एक चांगला अनुभव आणि प्रतिसाद देतात, परंतु स्टीयरिंग जुने हायड्रॉलिक राहिले आहे - मासेराती म्हणते की हे अधिक मजेदार आहे.

अंतिम परिणाम म्हणजे एक कार जी अधिक संयोजित वाटते, खराब रस्ते हाताळण्यास अधिक सक्षम आणि आत्मविश्वासाने ढकलली जाऊ शकते.

त्याबद्दल निवेदन द्या. त्याला त्याच्या जर्मन प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा अधिक प्रतिष्ठा आहे आणि मागील जागा भरपूर आहे - आणि गाडी चालवायला खूप मजा येते. आम्ही V6 ला प्राधान्य देतो, ज्याची किंमत V100,000 पेक्षा $8 कमी आहे.

क्वाट्रोपोर्ट जर्मन स्पर्धकापासून तुमचे लक्ष विचलित करू शकेल का? खाली टिप्पण्यांमध्ये तुम्हाला काय वाटते ते आम्हाला सांगा.