मशीन तेल. योग्य कसे निवडायचे?

प्रत्येक कारचे इंजिन ल्युब्रिकेट केलेले असणे आवश्यक आहे. तथापि, ड्राईव्ह युनिट्सचे डिझाइन मोठ्या प्रमाणात बदलतात, जे वेगवेगळ्या गुणवत्तेच्या आणि चिकटपणाच्या वर्गांच्या तेलांच्या विकासास भाग पाडतात. कारसाठी तेल खरेदी करताना हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे.

सह पॅकेजिंगवरील चिन्हांपैकी सर्वात मोठे तेलem मध्ये संख्या आणि W अक्षर असतात. हा SAE व्हिस्कोसिटी ग्रेड आहे जो फरक करतो तेलe हिवाळ्यासाठी (वर्ग 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) आणि उन्हाळ्यासाठी (20, 30, 40, 50, 60). सध्या उत्पादित तेलe सर्व हवामान, चिकट तेलहिवाळा हवामान आणि उच्च तापमान गुणधर्म तेलउन्हाळा आहे. त्यांच्या चिन्हात W अक्षराने विभक्त केलेल्या दोन संख्या असतात, उदाहरणार्थ 5W-40. वर्गीकरण आणि नोटेशनमधून व्यावहारिक निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो: W अक्षरापूर्वीची संख्या जितकी लहान असेल तितकी संख्या लहान असेल. तेल कमी वातावरणीय तापमानात वापरले जाऊ शकते. दुसरी संख्या जितकी जास्त असेल तितके जास्त सभोवतालचे तापमान असू शकते ज्यावर ते त्याचे गुणधर्म गमावत नाही. संबंधित तेलया खनिजाचे मानक मूल्य 15 डब्ल्यू आहे, जे महाग गटाशी संबंधित आहे तेलसिंथेटिक सामग्रीसाठी, पदनाम 0W सहसा वापरले जाते. अर्थात याचा अर्थ असा नाही तेल त्यात चिकटपणा नाही, अगदी उलट. थंडीत कमी चिकट तेलसुरुवात जितकी सोपी तितकी कमी पोशाख

हे देखील पहा: मोटर तेल कसे निवडावे?

डिझायनर, त्यांच्या स्नेहन प्रणालीसह कारची यंत्रणा डिझाइन करतात, परस्परसंवाद करणारे भाग एकमेकांना अजिबात स्पर्श करणार नाहीत याची खात्री करण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न करतात. वस्तुस्थिती अशी आहे की कोणत्याही परिस्थितीत त्यांच्यामध्ये एक पातळ थर असावा. तेलतू एक चित्रपट आहेस तेलनवीन थर तरी तेलयू ची सूक्ष्म जाडी आहे, तीच इंजिन आणि गीअर्स शेकडो हजारो किलोमीटरपर्यंत किंवा हजारो तासांच्या ऑपरेशनपर्यंत टिकाऊ बनवते. यामधून, स्नेहन न करता यंत्रणा (उदाहरणार्थ, इंजिनशिवाय तेलu) काही सेकंदात नष्ट होतात. जेव्हा ते खूप गरम होते तेव्हा यंत्रणा सर्वात जास्त तणावाखाली असते. डिझायनर उपकरण आणि वंगणाचे पॅरामीटर्स निवडतात जेणेकरून सर्वात कठीण ऑपरेशन दरम्यान वंगण उच्च दर्जाचे असेल.

ऑपरेटिंग तापमान

दुर्दैवाने, तेलउच्च तापमानात ऑपरेशनसाठी निवडलेले नाही, कार सुरू करताना ते निश्चितपणे खूप चिकट असतात आणि हिवाळ्यात ही परिस्थिती अगदी गंभीर असते. आधुनिक स्नेहकांसाठी फक्त 100 अंश सेल्सिअसचा फरक खूप मोठा आहे. उप-शून्य तापमानात, सुरू झाल्यानंतर पहिल्या दहा सेकंदात, इंजिन जवळजवळ स्नेहनशिवाय कार्य करतात आणि पहिल्या मिनिटांत (ते उबदार होईपर्यंत) ते सर्वात जास्त पोशाखांच्या अधीन असतात. दुसरीकडे, "कोल्ड" गिअरबॉक्सेसमध्ये, गियर बदल करणे कठीण आहे, ज्यामुळे ब्रेकडाउन होऊ शकत नाही, परंतु ते खूप त्रासदायक आहे. याव्यतिरिक्त, थंड केलेल्या यंत्रणेच्या हालचालीसाठी भरपूर ऊर्जा आवश्यक आहे, ज्यामुळे अनावश्यकपणे इंधनाचा वापर वाढतो.

आमच्या हवामान परिस्थितीत, सर्वात इष्टतम म्हणून तेल10W-40 वर्गाची उत्पादने मोटारीकृत आहेत. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की ते प्रत्येक इंजिनमध्ये ओतले पाहिजेत. या इंजिनसाठी तेल सामान्यत: कार निर्मात्याद्वारे निवडले जाते, सूचना मॅन्युअलमध्ये शिफारस केलेले स्निग्धता आणि गुणवत्ता वर्ग दर्शवते. स्टॉप-स्टार्ट सिस्टमचे लोकप्रियीकरण आणि कार्बन उत्सर्जन कमी करण्याच्या लढाईमुळे अनेक उत्पादकांनी शिफारस केली आहे तेलe वर्ग 5W-30, जे संपूर्ण इंजिनमध्ये जलद वितरीत केले जाते आणि कमी हायड्रॉलिक प्रतिरोधक असते. काही मॉडेल्समध्ये, जसे की टोयोटा हायब्रिड्स, याची शिफारस केली जाते तेलe वर्ग 0W-20, जे नियमितपणे बुजलेल्या पॉवर युनिटसाठी संरक्षण प्रदान करण्यास सक्षम आहेत. तेल एका पूर्णपणे भिन्न वर्गाने ट्रॅकवर चालविण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या स्पोर्ट्स कारच्या शक्तिशाली इंजिनकडे जावे. अत्यंत परिस्थितीत, 15W-50 सारखे ग्रेड स्नेहक चांगले काम करतात, उच्च तापमानातही अश्रू-प्रतिरोधक फिल्म तयार करतात. तेलनवीन

आम्ही योग्य वर्गीकरण वापरल्यास उत्पादनाची तुलना करणे शक्य आहे. तेलसमान स्निग्धता देखील गुणवत्तेत लक्षणीय बदलू शकते आणि म्हणून पूर्णपणे भिन्न इंजिन वंगण घालण्यासाठी योग्य असू शकते. गुणवत्ता अमेरिकन API वर्गीकरण किंवा युरोपियन ACEA वर्गीकरणाद्वारे निर्धारित केली जाते. एपीआय वर्गीकरण गॅसोलीनसाठी एस आणि डिझेलसाठी सी आहे. दर्जेदार वर्ग तेलयेथे ते सलग अक्षरांनी चिन्हांकित आहेत. तेलपेट्रोल इंजिनसाठी e SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, नवीनतम SM आणि SN द्वारे आणि डिझेल इंजिनसाठी चिन्हांकित केले आहे: CA, CB, CC, CD, CE, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CD II, CF-4 आणि CJ-4.