एटीएफ तेल. वर्गीकरण आणि वैशिष्ट्ये

उद्देश आणि वैशिष्ट्ये

गियर वंगण सशर्त दोन गटांमध्ये विभागले गेले आहेत:

• यांत्रिक गिअरबॉक्सेससाठी (रिड्यूसर, ट्रान्सफर बॉक्स आणि इतर युनिट्स ज्यामध्ये फक्त गियरिंग लागू केले जाते आणि यंत्रणा नियंत्रित करण्यासाठी दबाव हस्तांतरित करण्यासाठी तेल कार्य करत नाही);
• स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी (मेकॅनिक्ससाठी वंगणापासून त्यांचा फरक म्हणजे दबावाखाली कार्यरत ऑटोमेशनच्या नियंत्रण आणि अॅक्ट्युएटर यंत्रणेमध्ये काम करण्याची अतिरिक्त संधी आहे).

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी एटीएफ ट्रान्समिशन ऑइलचा वापर केवळ पारंपारिक गिअरबॉक्समध्येच केला जात नाही, ज्यामध्ये टॉर्क कन्व्हर्टरद्वारे प्लॅनेटरी गियर सेटमध्ये टॉर्क प्रसारित केला जातो. आधुनिक डीएसजी बॉक्स, सीव्हीटी, मेकॅनिक्सच्या रोबोटिक आवृत्त्या, पॉवर स्टीयरिंग आणि हायड्रोलिक सस्पेंशन सिस्टममध्ये एटीएफ द्रव देखील ओतले जातात.

एटीपी तेलांमध्ये अनेक प्रमुख वैशिष्ट्ये आहेत जी या वंगणांना वेगळ्या श्रेणीमध्ये ठेवतात.

1. तुलनेने कमी चिकटपणा. ATP स्नेहकांसाठी 100°C वर सरासरी किनेमॅटिक स्निग्धता 6-7 cSt आहे. SAE 75W-90 नुसार व्हिस्कोसिटी असलेल्या मॅन्युअल गिअरबॉक्ससाठी गीअर ऑइल (जे बहुतेकदा रशियन फेडरेशनच्या मधल्या भागात वापरले जाते) 13,5 ते 24 cSt ची कार्यरत चिकटपणा असते.
2. हायड्रोडायनामिक ट्रान्समिशन (टॉर्क कन्व्हर्टर आणि फ्लुइड कपलिंग) मध्ये कामासाठी उपयुक्तता. पारंपारिक वंगण खूप चिकट असतात आणि इंपेलर आणि टर्बाइन इंपेलर ब्लेड दरम्यान मुक्तपणे पंप करण्यासाठी पुरेशी गतिशीलता नसते.
3. दीर्घकाळापर्यंत उच्च रक्तदाब सहन करण्याची क्षमता. स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या नियंत्रण आणि कार्यकारी युनिट्समध्ये, दबाव 5 वातावरणापर्यंत पोहोचतो.

4. बेस आणि additives च्या टिकाऊपणा. बेस ऑइल किंवा अॅडिटिव्ह्जना खराब करणे आणि अवक्षेपण करणे हे अस्वीकार्य आहे. यामुळे वाल्व सिस्टम, पिस्टन आणि व्हॉल्व्ह बॉडी सोलेनोइड्समध्ये खराबी निर्माण होईल. टेक्नॉलॉजिकल एटीपी फ्लुइड्स 8-10 वर्षे बदलीशिवाय सेवा देऊ शकतात.
5. संपर्क पॅचमध्ये घर्षण गुणधर्म. ब्रेक बँड आणि घर्षण क्लच घर्षण शक्तीमुळे कार्य करतात. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइलमध्ये विशेष अॅडिटीव्ह असतात जे डिस्क आणि ब्रेक बँड्सना सुरक्षितपणे पकडण्यासाठी आणि कॉन्टॅक्ट पॅचमध्ये विशिष्ट दाबाने घसरत नाहीत.

सरासरी, एटीएफ द्रवपदार्थांची किंमत मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी गियर वंगणांपेक्षा 2 पट जास्त आहे.

डेक्सरॉन कुटुंब

डेक्सरॉन ट्रांसमिशन फ्लुइड्स त्यांच्या काळात इतर उत्पादकांसाठी गती सेट करतात. हा ब्रँड जीएमच्या मालकीचा आहे.

Dexron 1 ATF तेले 1964 मध्ये परत दिसली, जेव्हा स्वयंचलित ट्रांसमिशन दुर्मिळ होते. तेलाचा भाग असलेल्या व्हेल ऑइलच्या वापरावर बंदी घातल्यामुळे द्रव उत्पादनातून त्वरीत मागे घेण्यात आला.

1973 मध्ये, डेक्सरॉन 2 एटीएफ उत्पादनाची नवीन आवृत्ती बाजारात आली. या तेलात गंजरोधक गुणधर्म कमी होते. स्वयंचलित ट्रांसमिशन कूलिंग सिस्टमचे रेडिएटर्स त्वरीत गंजले. 1990 पर्यंतच ते अंतिम झाले. परंतु वेगाने विकसित होणाऱ्या ऑटोमोटिव्ह उद्योगाला नवीन उपायांची आवश्यकता होती.

रचनांच्या पुनरावृत्तीच्या मालिकेनंतर, 1993 मध्ये डेक्सरॉन 3 एटीएफ तेल बाजारात आले. 20 वर्षांपासून, हे उत्पादन अनेक वेळा सुधारित केले गेले आहे, आणि प्रत्येक अद्यतनासह निर्देशांक नियुक्त केले गेले आहेत: F, G आणि H. डेक्सट्रॉन्सच्या तिसऱ्या पिढीचे शेवटचे बदल 2003 मध्ये सादर केले गेले.

ATF 4 Dexron 1995 मध्ये विकसित केले गेले होते परंतु ते कधीही लॉन्च केले गेले नाही. मालिका सुरू करण्याऐवजी, निर्मात्याने विद्यमान उत्पादन सुधारण्याचा निर्णय घेतला.

2006 मध्ये, Dexron 6 नावाच्या GM मधील द्रवपदार्थाची नवीनतम आवृत्ती प्रसिद्ध झाली. हे ATP द्रव मागील सर्व मशीन वंगणांशी सुसंगत आहे.. जर नोड मूळतः एटीपी 2 किंवा एटीपी 3 डेक्स्ट्रॉनसाठी डिझाइन केले असेल, तर तुम्ही एटीपी 6 सुरक्षितपणे भरू शकता.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी डेक्सरॉन मानके. (Dexron II, Dexron III, Dexron 6)

मर्कॉन फ्लुइड्स

फोर्डने आपल्या कारच्या स्वयंचलित प्रेषणासाठी स्वतःचे तेल विकसित केले आहे. हे डेक्सट्रॉन्सच्या प्रतिमेत आणि समानतेमध्ये तयार केले गेले होते, परंतु त्याच्या स्वतःच्या वैशिष्ट्यांसह. म्हणजेच संपूर्ण अदलाबदलीचा प्रश्नच येत नाही.

दीर्घकाळ टिकणाऱ्या मर्कॉन फ्लुइड्सचा आश्रयदाता फोर्ड एटीएफ प्रकार एफ होता. आज ते अप्रचलित आहे, परंतु ते अजूनही बाजारात आढळू शकते. नवीन तेलांसाठी डिझाइन केलेल्या बॉक्समध्ये ते भरण्याची शिफारस केलेली नाही. घर्षण विरोधी ऍडिटीव्हची कमकुवत रचना हायड्रॉलिकच्या ऑपरेशनवर विपरित परिणाम करू शकते. ATF Type F चा वापर प्रामुख्याने पॉवर स्टीयरिंग आणि काही फोर्ड कार मॉडेल्सच्या ट्रान्सफर केससाठी केला जातो.

फोर्डकडून स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी सध्याच्या ट्रान्समिशन ऑइलचा विचार करा.

1. मर्कॉन हे एटीपी द्रव 1995 मध्ये उत्पादनात आणले गेले. मुख्य कारण म्हणजे असेंब्ली लाईनवरील बॉक्समध्ये इलेक्ट्रिक कंट्रोलसह स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि वाल्व बॉडी तयार करणे. तेव्हापासून, मर्कॉन 5 च्या रचनेत अनेक किरकोळ सुधारणा झाल्या आहेत. विशेषतः, बेस सुधारला गेला आहे आणि अॅडिटीव्ह पॅकेज संतुलित केले गेले आहे. तथापि, निर्मात्याने याची खात्री केली की या तेलाच्या सर्व आवृत्त्या पूर्णपणे अदलाबदल करण्यायोग्य आहेत (एलव्ही आणि एसपी आवृत्त्यांमध्ये गोंधळ होऊ नये).
2. मर्कॉन एलव्ही. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणासह आधुनिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये देखील वापरले जाते. मर्कॉन 5 पेक्षा कमी किनेमॅटिक स्निग्धता - 6 cSt विरुद्ध 7,5 cSt मध्ये भिन्न आहे. आपण ते फक्त त्या बॉक्समध्ये भरू शकता ज्यासाठी ते अभिप्रेत आहे.
3. मर्कॉन एसपी. फोर्डकडून आणखी एक नवीन पिढी द्रव. 100°C वर, स्निग्धता फक्त 5,7 cSt आहे. काही बॉक्ससाठी Mercon LV सह बदलण्यायोग्य.

तसेच फोर्ड कारच्या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी इंजिन ऑइलच्या ओळीत सीव्हीटी आणि डीएसजी बॉक्ससाठी फ्लुइड्स आहेत.

विशेष तेल

एटीएफ लिक्विड्स मार्केटचा तुलनेने छोटा हिस्सा (सुमारे 10-15%) वाहनचालकांच्या विस्तृत श्रेणीमध्ये कमी प्रसिद्ध असलेल्यांनी व्यापलेला आहे, विशिष्ट बॉक्स किंवा कार ब्रँडसाठी तयार केलेली विशेष तेल.

1. क्रिस्लर वाहनांसाठी द्रव. ATF +2, ATF +3 आणि ATF +4 या चिन्हांखाली उपलब्ध. निर्माता या द्रवपदार्थांऐवजी इतर उत्पादनांना ओतण्याची परवानगी देत ​​​​नाही. विशेषतः, डेक्सरॉन फॅमिली ऑइलचे मार्किंग क्रिस्लर फ्लुइड्सशी जुळत नाही.
2. होंडा कारच्या प्रसारणासाठी तेल. येथे सर्वात प्रसिद्ध दोन उत्पादने आहेत: Z-1 आणि DW-1. Honda ATF DW-1 फ्लुइड ही ATF Z-1 तेलांची अधिक प्रगत आवृत्ती आहे.

3. टोयोटा कारसाठी ATF द्रव. बाजारात सर्वाधिक मागणी ATF T4 किंवा WS आहे. ATF CVT द्रवपदार्थ TC CVT बॉक्समध्ये ओतला जातो.
4. निसान ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील तेल. येथे वंगणांची निवड खूप विस्तृत आहे. मशीन्स ATF Matic Fluid D, ATF Matic S आणि AT-Matic J Fluid वापरतात. CVT साठी, CVT Fluid NS-2 आणि CVT Fluid NS-3 तेल वापरले जातात.

खरे सांगायचे तर, हे सर्व तेले डेक्सरॉन तेलांसारखेच घटक वापरून बनवले जातात. आणि सिद्धांततः ते वरील ऐवजी वापरले जाऊ शकतात. तथापि, ऑटोमेकर हे करण्याची शिफारस करत नाही.

फोर्ड स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल. (फोर्ड मर्कॉन व्ही, मेरॉन एलव्ही, मर्कॉन एसपी, मेरॉन सी)