तेल IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30
सामग्री
5 ग्राहक रेटिंग 12 पुनरावलोकने पुनरावलोकने वाचा वैशिष्ट्ये 775 रब प्रति 1l. 0W-30 हिवाळी जपान व्हिस्कोसिटी 0W-30 API SN/CF ACEA पोर पॉइंट -46°C डायनॅमिक व्हिस्कोसिटी CSS 5491 mPa वर -35℃ किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी 100°C 10,20 mm2/s
चांगले जपानी तेल, त्यात आश्चर्यकारक वैशिष्ट्ये शोधणे कठीण आहे, कारण तेथे काहीही नाही. परंतु जे उपलब्ध आहेत ते सामान्य श्रेणीत आहेत आणि सामान्यतः चांगले आहेत. हे तेल वेगवेगळ्या इंजिनांसाठी योग्य आहे, आणि केवळ ताज्या इंजिनांसाठीच नाही, 90 च्या दशकापासून सुरू होते, तर निर्मात्याची लाइन प्रीमियम आहे, त्याच्या इतर उत्पादनांच्या कामगिरीमध्ये उत्कृष्ट आहे.
निर्माता IDEMITSU बद्दल
शतकाचा इतिहास असलेली जपानी कंपनी. आकार आणि उत्पादन क्षमतेच्या बाबतीत हे जगातील पहिल्या दहा वंगण उत्पादकांपैकी एक आहे, तर जपानमध्ये निप्पॉन ऑइल हे केवळ दुसऱ्या क्रमांकाचे सर्वात मोठे पेट्रोकेमिकल प्लांट आहे. 80 मध्ये उघडलेल्या रशियातील एका शाखेसह जगात सुमारे 2010 शाखा आहेत. जपानी वाहक सोडणाऱ्या 40% कार इडेमित्सू तेलाने भरलेल्या असतात.
निर्मात्याचे इंजिन तेल दोन ओळींमध्ये विभागले गेले आहेत - इडेमिट्सू आणि झेप्रो, त्यामध्ये वेगवेगळ्या व्हिस्कोसिटीचे सिंथेटिक, अर्ध-कृत्रिम आणि खनिज तेलांचा समावेश आहे. ते सर्व आधुनिक तंत्रज्ञानाचा वापर करून आणि निरुपद्रवी पदार्थांच्या व्यतिरिक्त तयार केले जातात. बहुतेक श्रेणीमध्ये हायड्रोक्रॅकिंग तेलांचा समावेश असतो, ज्याला पॅकेजिंगवर खनिज शब्दाने चिन्हांकित केले जाते. उच्च मायलेज इंजिनसाठी आदर्श, त्याचा अंतर्गत धातूचा भाग पुनर्संचयित करतो. सिंथेटिक्सला Zepro, Touring gf, sn असे लेबल लावले आहे. हे आधुनिक इंजिनसाठी उत्पादने आहेत जी जड भाराखाली कार्यरत आहेत.
मी विशेषतः शिफारस करतो की जपानी डिझेल इंजिनच्या मालकांनी या तेलाकडे बारकाईने लक्ष द्यावे, कारण ते डीएच -1 मानकांनुसार तयार केले जाते - जपानी डिझेल तेल गुणवत्ता आवश्यकता जे अमेरिकन एपीआय मानकांची पूर्तता करत नाहीत. जपानी डिझेलवरील वरील तेल स्क्रॅपर रिंग त्यांच्या अमेरिकन आणि युरोपियन समकक्षांपेक्षा कमी असते, या कारणास्तव तेल समान तापमानापर्यंत गरम होत नाही. जपानी लोकांनी या वस्तुस्थितीचा अंदाज घेतला आणि कमी तापमानात तेल क्लीनर वाढवले. एपीआय मानके जपानी-निर्मित डिझेल इंजिनमध्ये वाल्व वेळेची वैशिष्ट्ये देखील प्रदान करत नाहीत, या कारणास्तव, 1994 मध्ये, जपानने त्याचे DH-1 मानक सादर केले.
आता विक्रीवर जपानी निर्मात्याचे फारच कमी बनावट आहेत. याचे मुख्य कारण म्हणजे मूळ तेल धातूच्या डब्यांमध्ये बाटलीबंद केले जाते, वर्गीकरणातील काही वस्तू प्लास्टिकमध्ये विकल्या जातात. बनावट उत्पादनांच्या उत्पादकांसाठी ही सामग्री कंटेनर म्हणून वापरणे फायदेशीर नाही. दुसरे कारण असे आहे की रशियन बाजारात तेल फार पूर्वी दिसले नाही आणि म्हणूनच अद्याप लक्ष्यित प्रेक्षकांपर्यंत पोहोचले नाही. तथापि, लेखात मी मूळ जपानी तेल बनावटीपासून कसे वेगळे करावे याबद्दल देखील बोलेन.
तेल आणि त्याच्या गुणधर्मांचे सामान्य विहंगावलोकन
मिश्र तंत्रज्ञानाद्वारे तयार केलेले कृत्रिम तेल. पूर्णपणे सिंथेटिक PAO आणि हायड्रोक्रॅक केलेले घटक आधार म्हणून वापरले जातात. या संयोजनात, उत्पादकाने तेलाची इष्टतम तांत्रिक वैशिष्ट्ये प्राप्त केली. तयार झालेले उत्पादन इंजिनला पोशाख होण्यापासून संरक्षण करते, त्यातील घटकांचे घर्षण कमी करते आणि कमी आणि उच्च तापमानात ठेवी तयार होण्यास प्रतिबंध करते.
तेल उच्च कार्यक्षमता आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि स्थिर चिकटपणा दर्शविते. वंगण ऑक्सिडेशनला प्रतिरोधक आहे आणि त्यात हानिकारक पदार्थ नसतात. Zepro निर्मात्याची लाइन प्रीमियम आहे, मानक जपानी वंगणांना त्याच्या पॅरामीटर्समध्ये, विशेषतः इतर IDEMITSU तेलांना मागे टाकून.
"टूरिंग" नावातील आणखी एक शब्द "पर्यटन" म्हणून अनुवादित केला आहे, ज्याचा अर्थ असा आहे की तेल अत्यंत ऑपरेटिंग परिस्थितीवर केंद्रित आहे. त्याची ताकद वाढते, ते विस्तृत तापमान श्रेणीवर तरलता टिकवून ठेवते, जास्त गरम होण्यास प्रतिरोधक असते आणि इंधनाची बचत करते. प्रतिस्थापन अंतराल वाढवणे शक्य आहे; हे ड्रायव्हिंग शैली, इंजिनचा प्रकार आणि स्थिती आणि इंधनाची गुणवत्ता यावर अवलंबून असते.
तेलाची रचना अगदी मानक आहे आणि आवश्यकता पूर्ण करते. हे घटकांच्या इष्टतम प्रमाणासह जस्त आणि फॉस्फरसवर आधारित ZDDP ऍडिटीव्ह आहेत. सेंद्रिय मॉलिब्डेनम आहे जे हलत्या भागांवर घर्षण आणि परिधान कमी करते. बोरॉन आहे, एक राखरहित dispersant. कॅल्शियम सॅलिसिलेट हा डिटर्जंट घटक आहे. रचनामध्ये जड धातू आणि हानिकारक घटक नसतात.
1990 च्या आवृत्तीपासून आधुनिक इंजिन मॉडेलमध्ये तेल भरले जाऊ शकते. कार, क्रॉसओवर, एसयूव्ही, हलके ट्रक, टर्बाइन आणि इंटरकूलरसह सुसज्ज इंजिनसाठी योग्य. गॅसोलीन आणि डिझेल इंधनाशी सुसंगत. सर्व ड्रायव्हिंग शैलींसह चांगले कार्य करते, परंतु जास्त भाराखाली, बदली अंतराल 10 किमी पेक्षा जास्त नसावा.
तांत्रिक डेटा, मंजूरी, तपशील
| वर्गाशी सुसंगत आहे | पदनामाचे स्पष्टीकरण |
|---|---|
| API/CF अनुक्रमांक; | 2010 पासून एसएन ऑटोमोटिव्ह तेलांसाठी गुणवत्ता मानक आहे. या नवीनतम कठोर आवश्यकता आहेत, 2010 मध्ये उत्पादित केलेल्या सर्व आधुनिक पिढीच्या गॅसोलीन इंजिनमध्ये एसएन प्रमाणित तेल वापरले जाऊ शकते. CF हे 1994 मध्ये सादर केलेल्या डिझेल इंजिनांसाठी दर्जेदार मानक आहे. ऑफ-रोड वाहनांसाठी तेल, स्वतंत्र इंजेक्शन असलेली इंजिने, ज्यात इंधनावर ०.५% वजन आणि त्याहून अधिक सल्फरचे प्रमाण असते. सीडी तेल बदलते. |
| ASEA; | ACEA नुसार तेलांचे वर्गीकरण. 2004 पर्यंत 2 वर्ग होते. A गॅसोलीनसाठी आहे, B डिझेलसाठी आहे. A1/B1, A3/B3, A3/B4 आणि A5/B5 नंतर एकत्र केले गेले. ACEA श्रेणी संख्या जितकी जास्त असेल तितके अधिक कठोर तेल आवश्यकता पूर्ण करते. |
प्रयोगशाळा चाचण्या
| निर्देशक | युनिट खर्च |
|---|---|
| व्हिस्कोसिटी ग्रेड | 0 डब्ल्यू -30 |
| ASTM रंग | L3.0 |
| घनता 15 ° से | 0,846 ग्रॅम / सेमी 3 |
| फ्लॅश पॉइंट | 226. से |
| 40°C वर किनेमॅटिक स्निग्धता | 54,69 मिमी² / से |
| 100℃ वर किनेमॅटिक स्निग्धता | 10,20 मिमी² / से |
| अतिशीत बिंदू | -46 ° से |
| चिकटपणा निर्देशांक | 177 |
| मुख्य क्रमांक | 8,00 मिग्रॅ KOH/g |
| .सिड क्रमांक | 1,72 mgKON/g |
| स्निग्धता 150℃ आणि उच्च कातरणे, HTHS | 2,98 mPa s |
| डायनॅमिक व्हिस्कोसिटी सीसीएस | 5491 |
| सल्फेटेड राख सामग्री | 0,95% |
| सल्फर सामग्री | 0,282% |
| फॉस्फरस सामग्री (P) | एक्सएनयूएमएक्स मिलीग्राम / किलो |
| NOAK | 13,3% |
| API मंजूरी | NS/CF |
| ACEA ची मान्यता | - |
| फोरियर आयआर स्पेक्ट्रम | VGVI हायड्रोक्रॅकिंगवर आधारित + काही PAO सुमारे 10-20% |
परवानग्या IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30
- API/CF अनुक्रमांक;
- ILSAC GF-5.
प्रकाशन फॉर्म आणि लेख
- 3615001 IDEMITSU ZEPRO टूरिंग PRO 0W-30 SN/CF GF-5 1 л;
- 3615004 IDEMITSU ZEPRO टूरिंग PRO 0W-30 SN/CF GF-5 4 CV
चाचणी निकाल
स्वतंत्र चाचण्यांच्या निकालांनुसार, तेलाने निर्मात्याने घोषित केलेल्या सर्व वैशिष्ट्यांची पुष्टी केली आणि ते एक चांगले आणि उच्च-गुणवत्तेचे उत्पादन असल्याचे सिद्ध झाले. कमी सल्फर आणि राख सामग्री, चांगले तापमान वर्तन. केवळ मोठ्या प्रमाणात PAO बद्दलचे विधान न्याय्य नव्हते, चाचण्यांमध्ये असे दिसून आले की बहुतेक वंगण हे VHVI हायड्रोक्रॅकिंगचे उत्पादन आहे.
तेल घोषित व्हिस्कोसिटी वर्गाचे पूर्णपणे पालन करते. आधार क्रमांक खूप जास्त आहे - 8, आणि आम्ल कमी आहे - 1,72, तेल खरोखरच दीर्घ निचरा मध्यांतरासाठी योग्य आहे, सामान्य परिस्थितीत ते त्याचे साफसफाईचे गुणधर्म बराच काळ टिकवून ठेवेल. सल्फेटेड राख सामग्री 0,95 आहे, सरासरी, ILSAC तेलांमध्ये हा निर्देशक असतो.
ओतण्याचा बिंदू -46 आहे, मोठ्या प्रमाणात PAO सह, त्यांनी म्हटल्याप्रमाणे, ते कमी असेल, परंतु हे उत्तरेकडील प्रदेशांसाठी पुरेसे आहे. उच्च भारांवर, तेल देखील स्थिर आहे, फ्लॅश पॉइंट 226 आहे. CXC नुसार चांगली कोल्ड स्टार्ट व्हिस्कोसिटी -35 डिग्री - 5491 आहे, निर्देशक खरोखर खूप चांगला आहे, तो एक मार्जिन सोडतो, इंजिन देखील चांगले सुरू होईल या निर्देशकाच्या खाली तापमान.
तेल कचऱ्यावर थोडे खर्च करेल, NOAC इंडिकेटर 13,3% आहे, या वर्गासाठी कमाल 15% आहे, त्यामुळे निर्देशक चांगला आहे. सल्फर 0.282 हे आधुनिक ऍडिटीव्ह पॅकेजसह स्वच्छ तेल आहे. रचनेत पुष्टी केलेले मोलिब्डेनम आणि जस्त आणि फॉस्फरस, फॉस्फरसवर आधारित घोषित ZDDP ऍडिटीव्ह्ज योग्य प्रमाणात, जेणेकरून इंजिनच्या भागांना नुकसान होऊ नये. खाण विश्लेषणात तेलाने चांगले परिणाम दाखवले.
फायदे
- कमी आणि उच्च तापमानात स्थिर स्निग्धता, -35 अंशांच्या खालीही सुरक्षित इंजिन सुरू होण्याची खात्री देते.
- चांगले धुण्याचे गुणधर्म, अल्कली आणि आम्ल यांचे गुणोत्तर इष्टतम आहे आणि त्यांचे प्रमाण सामान्य आहे.
- रचनामध्ये हानिकारक अशुद्धी नसतात.
- वापरण्याच्या विविध परिस्थितींसाठी योग्य.
- कमी कचरा वापर.
- पोशाख विरूद्ध भागांचे विश्वसनीय संरक्षण.
- एक मजबूत तेल फिल्म बनवते जी अत्यंत परिस्थितीतही भागांवर राहते.
- प्रतिस्थापन अंतराल वाढवण्याची शक्यता.
दोष
- रचनामधील पीएओच्या घोषित रकमेची पुष्टी केली गेली नाही, जरी याचा तेलाच्या गुणवत्तेवर परिणाम झाला नाही.
- ते सल्फर सामग्रीच्या प्रमाणानुसार सर्वात स्वच्छ नाहीत, जरी ते सामान्य श्रेणीमध्ये आहेत, याला मोठ्या ताणासह गैरसोय म्हणता येईल.
प्रतिस्पर्धी
#1 कॅस्ट्रॉल एज 0W-30 पोर पॉइंट लीडर A3/B4. टायटॅनियम 920 रूबल प्रति 1 लिटरवर आधारित अनन्य ऍडिटीव्ह. अधिक वाचा #2 MOBIL 1 ESP 0W-30 लीडर 0w-30 वर्गातील C2/C3 मंजूरी 910 RUR/l. अधिक #3 TOTAL क्वार्ट्ज INEO प्रथम 0W-30 सर्वात कमी गोठण बिंदू -52°C. उत्कृष्ट ऍडिटीव्ह पॅकेज, मॉलिब्डेनम, बोरॉन. अधिकृत आकडेवारीनुसार PAO ची सामग्री 30-40% आहे. 950 लिटरसाठी 1 रूबल. एक प्लस
निर्णय
चांगले जपानी तेल उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन दर्शवत नाही आणि जे सामान्य श्रेणीमध्ये आहेत आणि सर्व मानके पूर्ण करतात. PAO च्या सामग्रीसह, उत्पादकाने थोडेसे खोटे बोलले, इतर समान उत्पादनांपेक्षा तेलात ते जास्त नाही, परंतु यामुळे वंगण खराब होत नाही. बर्‍याच इंजिन डिझाइनसाठी योग्य आणि सर्व-हवामानात वापरले जाऊ शकते - ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी -35 ते +40 पर्यंत.
तपमानाच्या स्थिरतेच्या बाबतीत प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, तेल MOBIL 1 ESP 0W-30 आणि TOTAL क्वार्ट्ज INEO सारख्या प्रतिनिधींपेक्षा किंचित वाईट आहे पहिल्या 0W-30, पहिल्याचा फ्लॅश पॉइंट 238 आहे, दुसऱ्याचा 232 आहे, आमचा स्पर्धक 226 आहे, जर आपण स्वतंत्र चाचण्यांचे निकाल घेतले तर, अघोषित वैशिष्ट्ये. सर्वात कमी तापमानाच्या उंबरठ्यानुसार, TOTAL आघाडीवर आहे, त्याचा अतिशीत बिंदू -52 आहे.
IDEMITSU साठी व्हिस्कोसिटी अधिक चांगली आहे, CCS डायनॅमिक व्हिस्कोसिटी TOTAL -35 - 5650 वर, MOBIL 1 - 5890, आमच्या जपानींनी 5491 दाखवले. वॉशिंग गुणांच्या बाबतीत, जपानी देखील पुढे आहेत, त्यातील अल्कलीचे प्रमाण सर्वाधिक आहे. MOBIL 1 लाय वर थोडे मागे आहे. परंतु सल्फरच्या बाबतीत, आमचे तेल सर्वात स्वच्छ नाही, नमूद केलेल्या प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये सल्फर खूपच कमी आहे.
बनावट वेगळे कसे करावे
उत्पादकाचे तेल दोन प्रकारच्या पॅकेजिंगमध्ये बाटलीबंद केले जाते: प्लास्टिक आणि धातू, बहुतेक वस्तू मेटल पॅकेजिंगमध्ये असतात, ज्याचा आम्ही प्रथम विचार करू. बनावट उत्पादनांच्या निर्मात्यांना त्यांच्या उत्पादनांसाठी धातूचे कंटेनर बनवणे फायदेशीर नाही, म्हणून, जर तुम्ही धातूच्या कंटेनरमध्ये बनावट उत्पादने खरेदी करण्यात "भाग्यवान" असाल तर बहुधा तुम्ही मूळ वस्तू भरल्या जातील. बनावट उत्पादक गॅस स्टेशनवर कंटेनर खरेदी करतात, त्यात पुन्हा तेल ओततात आणि या प्रकरणात, आपण बनावट ओळखू शकता फक्त काही लहान चिन्हे, मुख्यतः झाकणाद्वारे.
मूळचे झाकण पांढरे आहे, लांब पारदर्शक जीभेने पूरक आहे, ते वर ठेवलेले आहे आणि दाबले आहे असे दिसते आहे, त्यात आणि कंटेनरमध्ये कोणतेही अंतर आणि अंतर दिसत नाही. कंटेनरला घट्ट चिकटून राहते आणि एक सेंटीमीटरही हलत नाही. जीभ स्वतःच दाट आहे, वाकत नाही किंवा खाली लटकत नाही.
मूळ कॉर्क त्यावर छापलेल्या मजकुराच्या गुणवत्तेनुसार बनावटपेक्षा वेगळे आहे, उदाहरणार्थ, त्यावरील हायरोग्लिफ्सपैकी एक विचारात घ्या.
आपण प्रतिमा मोठी केल्यास, आपण फरक पाहू शकता.
आणखी एक फरक म्हणजे झाकणावरील स्लॉट्स, कोणत्याही चीनी स्टोअरमध्ये ऑर्डर केल्या जाऊ शकणार्‍या बनावटमध्ये दुहेरी स्लॉट आहेत, ते मूळवर नाहीत.
मूळ धातूचा कंटेनर कसा दिसतो ते देखील विचारात घ्या:
- कोणतीही मोठी हानी, स्क्रॅच किंवा डेंट्सशिवाय पृष्ठभाग अगदी नवीन आहे. अगदी मूळ देखील संक्रमणाच्या नुकसानापासून सुरक्षित नाही, परंतु प्रामाणिकपणे सांगायचे तर, बहुतेक प्रकरणांमध्ये वापर त्वरित लक्षात येईल.
- रेखाचित्रे लागू करण्यासाठी लेसरचा वापर केला जातो, आणि दुसरे काहीही नाही, जर तुम्ही फक्त स्पर्शिक संवेदनांवर अवलंबून असाल, तुमचे डोळे बंद केले तर पृष्ठभाग पूर्णपणे गुळगुळीत आहे, त्यावर कोणतेही शिलालेख जाणवत नाहीत.
- पृष्ठभाग स्वतः गुळगुळीत आहे, एक चमकदार धातूचा चमक आहे.
- फक्त एक चिकट शिवण आहे, तो जवळजवळ अदृश्य आहे.
- वाडग्याच्या तळाशी आणि वरच्या बाजूस वेल्डेड केले जाते, चिन्हांकन अगदी समान आणि स्पष्ट आहे. कन्व्हेयरच्या बाजूने बोटीच्या पॅसेजपासून खाली काळ्या पट्टे आहेत.
- हँडल तीन बिंदूंवर वेल्डेड केलेल्या जाड सामग्रीच्या एका तुकड्यापासून बनवले जाते.
आता प्लॅस्टिक पॅकेजिंगकडे वळूया, जे बरेचदा बनावट असते. कंटेनरवर बॅच कोड लागू केला जातो, जो खालीलप्रमाणे डीकोड केला जातो:
- पहिला अंक हा अंकाचे वर्ष आहे. 38SU00488G - 2013 मध्ये रिलीझ झाले.
- दुसरा महिना आहे, 1 ते 9 पर्यंत प्रत्येक अंक एका महिन्याशी संबंधित आहे, शेवटचे तीन कॅलेंडर महिने: X - ऑक्टोबर, Y - नोव्हेंबर, Z - डिसेंबर. आमच्या बाबतीत, 38SU00488G रिलीजचा ऑगस्ट आहे.
ब्रँडचे नाव अगदी स्पष्टपणे छापलेले आहे, कडा अस्पष्ट नाहीत. हे कंटेनरच्या पुढील आणि मागील दोन्ही बाजूंना लागू होते.
तेलाची पातळी निश्चित करण्यासाठी एक पारदर्शक स्केल फक्त एका बाजूला लागू केला जातो. ते कंटेनरच्या शीर्षस्थानी थोडेसे पोहोचते.
भांड्याच्या मूळ तळाशी काही त्रुटी असू शकतात, अशा परिस्थितीत बनावट मूळपेक्षा चांगले आणि अधिक अचूक असू शकते.
डिस्पोजेबल संरक्षणात्मक रिंगसह कॉर्क, या प्रकरणात बनावट उत्पादकांच्या नेहमीच्या पद्धती यापुढे मदत करणार नाहीत.
शीट अतिशय घट्टपणे वेल्डेड केली जाते, ती बाहेर पडत नाही, ती फक्त छेदली जाऊ शकते आणि तीक्ष्ण वस्तूने कापली जाऊ शकते. उघडताना, टिकवून ठेवणारी अंगठी टोपीमध्ये राहू नये, मूळ बाटल्यांमध्ये ती बाहेर पडते आणि बाटलीतच राहते, हे केवळ जपानी लोकांना लागू होत नाही, कोणत्याही उत्पादकाची सर्व मूळ तेल अशा प्रकारे उघडली पाहिजे.
लेबल पातळ आहे, सहजपणे फाटलेले आहे, कागद पॉलिथिलीनच्या खाली ठेवलेला आहे, लेबल फाटलेले आहे, परंतु ताणत नाही.
व्हिडिओ पुनरावलोकन
