तेल फिल्टर अंतर्गत तेल गळती

कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, अनेक वाहनचालकांना तेल फिल्टरच्या खाली तेल गळती झाल्याचे लक्षात येते. ही समस्या उच्च मायलेज असलेल्या बर्‍यापैकी जुन्या कारच्या मालकांसाठी आणि तुलनेने नवीन अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी संबंधित असू शकते.

पहिल्या प्रकरणात, तेल फिल्टरभोवती तेल वाहते, कारण स्नेहन प्रणालीच्या तेल पंपमध्ये दबाव कमी करणारा वाल्व नसू शकतो जो सिस्टममध्ये जास्त दबाव आणू देत नाही. बहुतेकदा, ही समस्या हिवाळ्यात थंड सुरू झाल्यानंतर प्रकट होते, जेव्हा पॉवर युनिटच्या क्रॅंककेसमध्ये तेल घट्ट होते. ग्रीसला फिल्टरमधून जाण्यासाठी वेळ नसतो, ज्यामुळे तेल सक्तीने बाहेर पडते.

आधुनिक इंजिनसह, या कारणास्तव गळतीस सहसा परवानगी नसते, कारण आधुनिक सिस्टमच्या डिझाइनमध्ये ओव्हरप्रेशर रिलीफ वाल्वची उपस्थिती ही शक्यता दूर करते. या कारणास्तव, ऑइल फिल्टर हाऊसिंग अंतर्गत तेल गळती ही एक खराबी आहे आणि पॉवर युनिटचे निदान करण्याचे कारण बनते.

या लेखात, आम्ही ऑइल फिल्टरमधून तेल का गळत आहे, कव्हर किंवा ऑइल फिल्टर हाउसिंगमध्ये तेल गळती आढळल्यास काय करावे आणि ते कसे दुरुस्त करावे याबद्दल चर्चा करू.

तेल फिल्टरच्या खाली तेल का वाहते

सुरुवातीला, तेल फिल्टर क्षेत्रातून तेल गळती का होते याची कारणांची यादी बरीच विस्तृत आहे. बर्याचदा, गुन्हेगार स्वतः मालक असतो, ज्याने बर्याच काळापासून तेल फिल्टर बदलला नाही.

• विशिष्ट परिस्थितीत तेल फिल्टरचे दूषित होण्यामुळे कार्यक्षमता मोठ्या प्रमाणात कमी होते, वंगण व्यावहारिकपणे फिल्टर माध्यमातून जात नाही. त्याच वेळी, इंजिनच्या तेल उपासमार होण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी, फिल्टर डिझाइनमध्ये सामान्यत: एक विशेष बायपास वाल्व असतो (तेलाला फिल्टर घटक बायपास करण्याची परवानगी देते), परंतु त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान अयशस्वी होण्याची शक्यता वगळणे अशक्य आहे.

जर फिल्टरची शुद्धता आणि "ताजेपणा" संशयास्पद नसेल तर, त्याच्या स्थापनेदरम्यान त्रुटी केल्या जाऊ शकतात. फिल्टर बदलल्यानंतर लगेच गळती झाल्यास, हे शक्य आहे की फिल्टर पुरेसे घट्ट केलेले नाही किंवा गृहनिर्माण वळवलेले नाही (संकुचित डिझाइनच्या बाबतीत). हे घट्ट करण्याची गरज दर्शवते. ही प्रक्रिया व्यक्तिचलितपणे किंवा विशेष प्लास्टिक की एक्स्ट्रॅक्टरसह केली जाते.

वळताना शक्तीची अनुपस्थिती ही एक पूर्व शर्त मानली जाऊ शकते, कारण आकुंचनमुळे सीलिंग रबर फुटते आणि सीलिंग रिंगचे विकृतीकरण होते. या प्रकरणात, फिल्टरला नवीनसह पुनर्स्थित करणे किंवा खराब झालेले सील बदलून समस्या सोडवणे आवश्यक आहे.

आम्ही असे जोडतो की स्थापनेदरम्यान, कार मालक आणि मेकॅनिक इंजिन ऑइलसह ऑइल फिल्टर हाऊसिंगवरील जुने रबर ओ-रिंग वंगण घालण्यास विसरतात. हे या वस्तुस्थितीकडे नेत आहे की फिल्टर अनस्क्रू केल्यानंतर, ते सैल होऊ शकते, सील विकृत होऊ शकते किंवा वाकडी ठेवू शकते.

कोणत्याही परिस्थितीत, तेल फिल्टर काढून टाकणे आवश्यक आहे, सीलची अखंडता तपासली गेली आहे, रबर बँड वंगण घालणे आणि फिल्टर घटक बदलणे आवश्यक आहे, त्याच्या स्थापनेची वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊन. हे देखील लक्षात ठेवले पाहिजे की सदोष तेल फिल्टर व्यावसायिकरित्या शोधले जाऊ शकते. अशा परिस्थितीत, गृहनिर्माण स्वतःच सदोष असू शकते, ज्यामध्ये क्रॅक आहेत, सील कमी-गुणवत्तेचे रबर बनलेले असू शकते, फिल्टर वाल्व कार्य करत नाही इ.

उच्च इंजिन ऑइल प्रेशर हे तेल फिल्टरच्या आसपास तेल गळतीचे दुसरे सर्वात सामान्य कारण आहे. स्नेहन प्रणालीमध्ये दाब वाढणे अनेक कारणांमुळे होऊ शकते, ज्यामध्ये वंगणाचे लक्षणीय घट्ट होणे, तेलाची पातळी जास्त असणे, काही यांत्रिक बिघाडांपर्यंत.

चला बायपास वाल्वसह प्रारंभ करूया. निर्दिष्ट मूल्य ओलांडल्यास तेलाचा दाब कमी करण्यासाठी निर्दिष्ट वाल्व आवश्यक आहे. वाल्व फिल्टर धारकाच्या क्षेत्रामध्ये तसेच तेल पंपमध्ये (डिझाइन वैशिष्ट्यांवर अवलंबून) स्थित असू शकते. तपासण्यासाठी, आपल्याला वाल्ववर जाणे आणि त्याच्या कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे.

जर ते बंद स्थितीत अडकले तर, घटक कार्य करत नाही. या प्रकरणात, डिव्हाइस साफ आणि rins करणे आवश्यक आहे. साफसफाईसाठी गॅसोलीन, कार्ब्युरेटर क्लिनर, रॉकेल इत्यादी योग्य आहेत. कृपया लक्षात घ्या की, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, शक्य असल्यास वाल्व बदलणे चांगले आहे, विशेषत: त्याची तुलनेने परवडणारी किंमत लक्षात घेऊन.

तेल फिल्टर गळतीचे आणखी एक कारण म्हणजे फिटिंगच्या थ्रेड्सची समस्या ज्यावर फिल्टर खराब केले आहे. जर धागे काढून टाकले किंवा खराब झाले तर, स्थापनेदरम्यान फिल्टर हाऊसिंग योग्यरित्या घट्ट होऊ शकत नाही आणि परिणामी तेल बाहेर पडेल. अशा परिस्थितीत, ऍक्सेसरी बदलणे किंवा नवीन धागा कापणे आवश्यक आहे.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की जर तेल चुकीचे निवडले गेले असेल, म्हणजेच ते खूप द्रव किंवा चिकट झाले असेल, तर गॅस्केट आणि सीलच्या क्षेत्रामध्ये गळती अनेकदा होते. तेल फिल्टर अपवाद नाही. वंगण वाहन निर्मात्याच्या आवश्यकतांनुसार निवडले जाणे आवश्यक आहे आणि वैशिष्ट्ये आणि ऑपरेटिंग परिस्थिती देखील विचारात घेणे आवश्यक आहे.

कृपया लक्षात घ्या की जर ड्रायव्हर सतत त्याच प्रकारचे तेल वापरत असेल, फिल्टर गलिच्छ नसेल, हवामानाच्या परिस्थितीत कोणतेही महत्त्वपूर्ण बदल झाले नाहीत आणि इंजिनमध्ये कोणतीही स्पष्ट बिघाड नसेल, तर बनावट इंजिन तेल इंजिनमध्ये भरू शकते. हे निष्पन्न झाले की कमी-गुणवत्तेच्या ग्रीसमध्ये फक्त घोषित गुणधर्म नसतात, म्हणूनच गळती दिसून येते.

या परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा मार्ग स्पष्ट आहे: फिल्टर आणि वंगण त्वरित बदलणे आवश्यक आहे आणि इंजिन स्नेहन प्रणालीचे अतिरिक्त फ्लशिंग देखील आवश्यक असू शकते. शेवटी, आम्ही जोडतो की क्रॅंककेस वेंटिलेशन सिस्टमच्या पाईप्सच्या अडथळ्यामुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये वायूंचा संचय होतो, इंजिनच्या आत दबाव वाढतो आणि गॅस्केट आणि सीलमधून तेल गळती होते. निदान प्रक्रियेदरम्यान निर्दिष्ट क्रॅंककेस वायुवीजन प्रणाली तपासली पाहिजे, तसेच प्रतिबंधात्मक हेतूंसाठी वेळोवेळी साफ केली पाहिजे.

तेल फिल्टर गळतीचे निराकरण कसे करावे

तर, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, तेल फिल्टर योग्यरित्या बदलण्यासाठी किंवा स्थापित करण्यासाठी, उत्पादकाच्या शिफारसी आणि हंगाम लक्षात घेऊन उच्च-गुणवत्तेचे तेल भरणे पुरेसे आहे.

मूलभूत कौशल्यांसह, क्रॅंककेस वेंटिलेशन सिस्टम साफ करणे शक्य आहे. याचा अर्थ असा की बहुतेक प्रकरणांमध्ये, गॅरेजमधील जवळजवळ प्रत्येक ड्रायव्हर त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी तेल गळतीचे निराकरण करू शकतो.

अधिक गुंतागुंतीच्या बिघाडांसाठी, यामध्ये सदोष दाब ​​कमी करणारा झडप आणि ऑइल फिल्टर माउंटिंग फिटिंगवर खराब झालेले धागे यांचा समावेश होतो. सराव मध्ये, वाल्व्हची समस्या अधिक सामान्य आहे, म्हणून आपण ते स्वतंत्रपणे तपासण्यावर लक्ष केंद्रित करूया.

मुख्य कार्य म्हणजे वाल्व स्प्रिंग तपासणे, जे प्लगच्या खाली स्थित आहे. ती ती आहे जी डिव्हाइसच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार आहे, एकूण कामगिरी वसंत ऋतुच्या स्थितीवर अवलंबून असेल. तपासणीसाठी निर्दिष्ट स्प्रिंग स्लीव्हमधून काढून टाकणे आवश्यक आहे. ओरखडे, wrinkles, folds आणि इतर दोष परवानगी नाही. तसेच, स्प्रिंग घट्ट असावे, सैल नसावे.

जर स्प्रिंग सहजपणे हाताने ताणले असेल तर हे या घटकाचे कमकुवतपणा दर्शवते. याव्यतिरिक्त, स्प्रिंगची एकूण लांबी वाढू नये, जे ताणून दर्शवते. लांबी कमी होणे सूचित करते की स्प्रिंगचा काही भाग तुटला आहे. या परिस्थितीत, वाल्व सीटमधून मलबा काढून टाकणे देखील आवश्यक आहे. वसंत ऋतूमध्ये कोणतेही दोष शोधणे हे त्यास पुनर्स्थित करण्याचे एक कारण आहे.

चला परिणामांची बेरीज करूया

जसे आपण पाहू शकता, तेल फिल्टर क्षेत्रामध्ये तेल गळतीची अनेक कारणे आहेत. टप्प्याटप्प्याने निदानाच्या प्रक्रियेत इंजिन तपासणे आवश्यक आहे, म्हणजेच निर्मूलन करून. समस्येच्या शोधाच्या समांतर, आपण द्रव दाब गेजसह स्नेहन प्रणालीतील दाब मोजू शकता, तसेच इंजिनमधील कॉम्प्रेशन मोजू शकता.

सिलिंडरमधील कम्प्रेशन कमी होणे दहन कक्षातून वायूंचे संभाव्य प्रकाशन आणि क्रॅंककेसमध्ये दाब वाढणे दर्शवेल. फ्लुइड प्रेशर गेज रीडिंग तुम्हाला स्नेहन प्रणालीतील दबाव विचलन त्वरित ओळखण्यात मदत करेल, जर असेल.

शेवटी, आम्ही जोडतो की जर स्टार्ट-अप दरम्यान तेल फिल्टरच्या खाली तेल वाहत असेल किंवा वंगण सतत वाहत असेल तर, इंजिन चालू असताना आणि स्नेहन प्रणालीमध्ये दबाव सामान्य असेल आणि फिल्टर स्वतःच योग्यरित्या स्थापित आणि सुरक्षितपणे निश्चित केले जाईल., मग कारण फिल्टरच्या कमी गुणवत्तेत असू शकते. या प्रकरणात, अंतर्गत ज्वलन इंजिनची दुरुस्ती करण्यापूर्वी, प्रथम एका सुप्रसिद्ध निर्मात्याकडून सिद्ध उत्पादनामध्ये फिल्टर बदलणे चांगले आहे.