मेबॅक 57 - लक्झरीचा शिखर

या कारच्या संदर्भात "लक्झरी" हा शब्द पूर्णपणे नवीन अर्थ घेतो. मर्सिडीज मेबॅच नावाची संकल्पना 1997 मध्ये टोकियो मोटर शोमध्ये पहिल्यांदा अनावरण करण्यात आली तेव्हा, प्रतिष्ठित जर्मन ब्रँडचे पुनरुत्थान करण्याच्या व्यवहार्यतेबद्दल चर्चा पुन्हा सुरू झाली.

शक्तिशाली V12 इंजिनसह सुपर लिमोझिन आणि नंतर टाक्या तयार करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या डेमलरचा विभाग मेबॅक मॅन्युफॅक्टर, मेबॅकने शोरूममध्ये परतण्याचा प्रयत्न केला. नवीन मेबॅक - अश्लीलपणे महाग, अनपेक्षितपणे गतिमान, पर्यावरणशास्त्र आणि प्राण्यांच्या हक्कांच्या विरुद्ध (विविध प्रकारच्या प्राण्यांची कातडी अंतर्गत ट्रिमसाठी वापरली जातात), प्रस्तावित करण्यात आली होती. तथापि, 2002 मध्ये, मेबॅक 57 ने दिवसाचा प्रकाश पाहिला आणि त्याची आख्यायिका पुनरुज्जीवित केली. तथापि, तो यशस्वी आहे का?

कारची मागणी त्याच्या अपेक्षेनुसार पोहोचलेली नाही हे निर्मात्याने स्वत: धूसरपणे मान्य केले आहे. का? खरं तर, या वरवर साध्या प्रश्नाचे उत्तर कोणीही देऊ शकत नाही. कोणी म्हणेल की किंमत ठरवली आहे. बरं, मेबॅकचा टार्गेट ग्रुप असे लोक आहेत जे नाश्त्यापूर्वी सरासरी पोल आयुष्यभर कमावतात त्यापेक्षा जास्त कमावतात. म्हणून, दोन, तीन, चार किंवा अगदी 33 दशलक्ष झ्लॉटीपेक्षा जास्त किंमत त्यांच्यासाठी अडथळा नसावी. कोणत्याही परिस्थितीत, आतापर्यंत विकल्या गेलेल्या सर्वात महागड्या मेबॅकची किंमत 43 दशलक्ष डॉलर्स असल्याचे अनधिकृतपणे सांगितले जाते. तर काय?

नावाप्रमाणे 57 या चिन्हाने चिन्हांकित केलेले मेबॅक 5.7 मीटरपेक्षा जास्त लांब आहे. आतील भाग जवळजवळ दोन मीटर रुंद आहे आणि मोठ्या प्रमाणात जागा देते. केबिनच्या प्रशस्ततेबद्दल बोलणे योग्य नाही, कारण 3.4 मीटरच्या जवळ व्हीलबेस असलेल्या कारमध्ये फक्त गर्दी होऊ शकत नाही. जर हे पुरेसे नसेल, तर तुम्ही मॉडेल 62 विकत घेण्याचा निर्णय घेऊ शकता, नावाप्रमाणेच, 50 सेमी लांब. मग धुरामधील अंतर जवळजवळ 4 मीटर आहे!

अनधिकृतपणे, 57 ही लोकांची निवड आहे ज्यांना त्यांची स्वतःची मेबॅच चालवायची आहे, तर विस्तारित 62 त्यांच्यासाठी समर्पित आहे जे हे काम ड्रायव्हरकडे सोपवतात आणि स्वतः मागच्या सीटवर बसतात. बरं, मागच्या बर्थवर किंवा पुढच्या सीटवर, मेबॅकमध्ये प्रवास करणे हा एक अविस्मरणीय अनुभव आहे हे निश्चित.

निर्मात्याने शपथ घेतली की संभाव्य खरेदीदार विचार करू शकतील अशा कोणत्याही गोष्टीसह मेबॅक सुसज्ज असू शकते. सोन्याची चाके, डायमंड ट्रिम - या कारच्या बाबतीत, खरेदीदाराची सर्जनशील कल्पना कशानेही मर्यादित नाही. बरं, कदाचित इतके नाही - बजेटसह.

प्रचंड हुड अंतर्गत, दोनपैकी एक इंजिन कार्य करू शकते: दुहेरी सुपरचार्जरसह 5.5-लिटर बारा-सिलेंडर किंवा 550 एचपीची शक्ती. किंवा 12 hp सह AMG द्वारे बनविलेले सहा-लिटर V630. (मेबॅक 57 एस). "मूलभूत" युनिट, जे 900 Nm जास्तीत जास्त टॉर्क तयार करते, कारला फक्त 5 सेकंदात पहिल्या शंभरापर्यंत गती देते आणि कमाल वेग इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 250 किमी / ताशी मर्यादित आहे. एएमजी युनिटसह आवृत्ती 16 सेकंदांपेक्षा कमी वेळात ... 200 किमी / ताशी वेग वाढवते आणि त्याचा टॉर्क इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 1000 एनएमपर्यंत मर्यादित आहे!

जवळजवळ तीन टन वजनाची कार, एअर सस्पेंशनमुळे, रस्त्यांवरून फिरत नाही, परंतु त्यांच्या वर चढते. उत्कृष्ट केबिन साउंडप्रूफिंग जवळजवळ कोणताही बाह्य आवाज प्रवाशांच्या कानात जाण्यापासून प्रतिबंधित करते. 150 आणि 200 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने मेबॅक खुल्या समुद्रात क्वीन मेरी 2 प्रमाणे वागते. प्रवासादरम्यान चांगले वातावरण प्रदान केले जाते, ज्यात उत्तम पेयांसह रेफ्रिजरेटेड बार, प्रवाशांसमोर लिक्विड क्रिस्टल स्क्रीनसह प्रगत ऑडिओ-व्हिडिओ सेंटर, मसाज फंक्शनसह सीट आणि सर्वसाधारणपणे, आधुनिक तंत्रज्ञानाच्या सर्व उपलब्धींचा समावेश आहे. खरेदीदारास त्याने ऑर्डर केलेल्या कारमध्ये बसवण्याची इच्छा असते.

सुपर-लक्झरी कारसाठी एकच सार्वत्रिक रेसिपी आहे - ती क्लायंटला हवी तशी असावी. मेबॅक हे निकष पूर्ण करते, आणि तरीही निर्मात्याने अपेक्षेप्रमाणे व्याज निर्माण केले नाही. का? या प्रश्नाचे उत्तर कदाचित प्रतिस्पर्धी कारच्या खरेदीदारांमध्ये शोधले पाहिजे. त्यांनी मेबॅकची निवड का केली नाही हे त्यांना नक्कीच चांगले ठाऊक आहे.