Mazda 6 Sport Kombi 2.0 SkyActiv-G - डायनॅमिक आणि व्यावहारिक

एक शांत सेडान किंवा अधिक अर्थपूर्ण स्टेशन वॅगन? अनेक वाहनचालकांना या कोंडीचा सामना करावा लागतो. माझदाने त्यांना निर्णय घेणे सोपे करण्याचा निर्णय घेतला. स्पोर्ट इस्टेट आवृत्तीमधील "सिक्स" ची किंमत लिमोझिन सारखीच आहे. हे छान दिसते, परंतु दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी थोडी कमी जागा देते.

कोडो तत्त्वज्ञानाच्या तत्त्वांनुसार नवीन माझदास डिझाइन केले आहेत. यात मऊ रेषांसह तीक्ष्ण आकारांचे संयोजन समाविष्ट आहे, जे निसर्गात सापडलेल्या फॉर्मद्वारे प्रेरित असले पाहिजे. "सिक्स" दोन बॉडी स्टाइलमध्ये ऑफर केले जाते. जे क्लासिक एलेगन्स शोधत आहेत ते सेडानची निवड करू शकतात. एक पर्याय म्हणजे स्टेशन वॅगन ज्यामध्ये शरीराचे प्रमाण अधिक आहे.

तीन व्हॉल्यूम माझदा 6 ही मध्यमवर्गातील सर्वात प्रशस्त कार आहे. स्पोर्ट कॉम्बी अर्ध्या आकाराने लहान आहे. डिझायनर्सना असे वाटले की डायनॅमिक देखावा देण्यासाठी शरीर (65 मिमी) आणि व्हीलबेस (80 मिमी) लहान करणे आवश्यक आहे. साहजिकच, दुसऱ्या रांगेतील आसनांमध्ये प्रवाशांसाठी कमी लेगरूम आहे. दोन प्रौढ व्यक्तींना पाठीमागे कुरकुर होऊ नये म्हणून पुरेशी जागा मात्र शिल्लक होती.

आतील भाग स्पोर्टी अॅक्सेंटने भरलेला आहे. स्टीयरिंग व्हील चांगल्या आकाराचे आहे, इंडिकेटर ट्यूबमध्ये बसवलेले आहेत आणि ड्रायव्हर आणि प्रवाश्याभोवती एक मोठा केंद्र कन्सोल आहे. ड्रायव्हरच्या सीटसाठी एक मोठा प्लस. स्पोर्टी आकांक्षा असलेल्या कारला शोभेल म्हणून, "सिक्स" मध्ये कमी-स्लंग सीट आणि स्टीयरिंग कॉलम आहे ज्यामध्ये विस्तृत समायोजने आहेत. तुम्ही खूप आरामात बसू शकता. प्रोफाइल केलेल्या जागा त्या ठिकाणी असल्‍यास बरे होईल - ते स्थापित केल्‍यावर ते चांगले दिसतात आणि आरामदायी असतात, परंतु सरासरी पार्श्व समर्थन देतात.

माझदा डिझायनर्सना माहित आहे की कारच्या आतील भागाच्या समजावर तपशीलांचा मोठा प्रभाव पडतो. सामग्रीची गुणवत्ता, रंग आणि पोत, बटणांचा प्रतिकार किंवा पेनद्वारे तयार केलेला आवाज महत्त्वाचा आहे. Mazda 6 बर्‍याच श्रेणींमध्ये चांगली किंवा खूप चांगली कामगिरी करते. सामग्रीची गुणवत्ता थोडी निराशाजनक आहे. डॅशबोर्डचा खालचा भाग आणि मध्यभागी कन्सोल हार्ड प्लास्टिकचे बनलेले आहेत. स्पर्श करण्यासाठी सर्वात आनंददायी नाही. सुदैवाने ते चांगले दिसते.

ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरमध्ये पोलिश मेनू नसणे किंवा सेंट्रल लॉकिंग बटण नसणे हे थोडे आश्चर्यकारक आहे. मल्टिमीडिया सिस्टीमबद्दलही आमचे काही आरक्षण आहे. डिस्प्लेमध्ये रेकॉर्ड आकार नाही. ते स्पर्शक्षम आहे, त्यामुळे मध्य बोगद्यावरील हँडलभोवती डुप्लिकेट केलेल्या फंक्शन बटणांच्या आसपासचे स्थान गोंधळात टाकणारे आहे. सिस्टम मेनू सर्वात अंतर्ज्ञानी नाही - उदाहरणार्थ, त्याची सवय करा. यादीतील गाणी कशी शोधायची. नेव्हिगेशन टॉमटॉमच्या सहकार्याने विकसित केले गेले. सिस्टीम तुम्हाला तुमच्या गंतव्यस्थानापर्यंत सर्वोत्तम मार्गांसह मार्गदर्शन करते, स्पीड कॅमेऱ्यांबद्दल चेतावणी देते आणि वेग मर्यादा आणि स्वारस्य असलेल्या ठिकाणांबद्दल भरपूर माहिती समाविष्ट करते. हे खेदजनक आहे की नकाशांचे स्वरूप अनेक वर्षांपूर्वीच्या कारसारखे आहे.

माझदा 6 स्पोर्ट इस्टेटच्या सामानाच्या डब्यात 506-1648 लिटर आहे. स्पर्धेने अधिक प्रशस्त मिड-रेंज स्टेशन वॅगन विकसित केले. प्रश्न असा आहे की त्यांच्या वापरकर्त्याला खरोखर 550 किंवा 600 लिटरची गरज आहे का? Mazda 6 मध्ये उपलब्ध जागा पुरेशी असल्याचे दिसते. शिवाय, निर्मात्याने बूटच्या कार्यक्षमतेची काळजी घेतली. कमी थ्रेशोल्ड, दुहेरी मजला आणि जाळी जोडण्यासाठी हुक व्यतिरिक्त, आमच्याकडे दोन सोयीस्कर आणि क्वचित वापरलेले उपाय आहेत - कव्हरसह तरंगणारा रोलर ब्लाइंड आणि हँडल खेचल्यानंतर मागील सीटची पाठ त्वरीत फोल्ड करण्यासाठी सिस्टम. बाजूच्या भिंतींवर.

डाउनसाइजिंगने मध्यमवर्ग कायमचा झिरपला आहे. 1,4-लिटर इंजिनसह लिमोझिन कोणालाही आश्चर्यचकित करणार नाहीत. मजदा सातत्याने त्याच्या मार्गाने जात आहे. शक्तिशाली सबकॉम्पॅक्ट सुपरचार्ज केलेल्या युनिट्सऐवजी, तिने थेट इंधन इंजेक्शन, व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग, रेकॉर्ड हाय कॉम्प्रेशन आणि अंतर्गत घर्षण कमी करण्यासाठी उपायांसह नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड गॅसोलीन इंजिनमधून रस पिळण्याचा प्रयत्न केला.

चाचणी केलेल्या “सिक्स” चे हृदय 2.0 एचपी विकसित केलेल्या आवृत्तीमधील 165 स्कायअॅक्टिव्ह-जी इंजिन आहे. 6000 rpm वर आणि 210 rpm वर 4000 Nm. उच्च शक्ती असूनही, युनिट मध्यम इंधन भूक सह आनंदाने आश्चर्यचकित करते. एकत्रित सायकलमध्ये सूट 7-8 l / 100 किमी. स्थिर असताना, इंजिन शांतपणे चालते. नैसर्गिकरित्या आकांक्षी डिझाइनला उच्च रेव्ह आवडतात ज्यावर ते ऐकू येईल. आवाज कानाला आनंददायी आहे आणि सुमारे 6000 आरपीएम देखील अनाहूत बनत नाही. SkyActiv-G कमी रिव्हसमध्ये स्वतःला थोडा आळशी होण्यास अनुमती देतो. 3000 आरपीएम वरून, आपण ड्रायव्हरला सहकार्य करण्याच्या खूप कमी इच्छेबद्दल तक्रार करू शकत नाही. गिअरबॉक्स उच्च रेव्ह वापरण्याची सुविधा देखील देतो - ते अचूक आहे आणि त्याच्या जॅकमध्ये एक लहान स्ट्रोक आहे आणि तो स्टीयरिंग व्हीलच्या जवळ स्थित आहे. न वापरणे ही वाईट गोष्ट आहे...

अतिरिक्त पाउंड कमी करून ड्रायव्हिंगचा आनंद आणि वाहन कार्यक्षमता वाढवणे हे देखील स्कायअॅक्टिव्हच्या धोरणाचे उद्दिष्ट आहे. त्यांचा अक्षरशः सर्वत्र शोध घेण्यात आला. इंजिनच्या आत, गिअरबॉक्स, वीज आणि निलंबन घटक. बर्‍याच कंपन्या वाहनाचे वजन कमी करण्यासाठी समान ड्राइव्हचा उल्लेख करतात. मजदा घोषणांवर थांबत नाही. तिने "सहा" चे वजन माफक 1245 किलो इतके मर्यादित केले! परिणाम अनेकांच्या आवाक्याबाहेर आहे ... कॉम्पॅक्ट कार.

ड्रायव्हिंग करताना अतिरिक्त पाउंड्सची अनुपस्थिती स्पष्टपणे लक्षात येते. जपानी स्टेशन वॅगन ड्रायव्हरच्या आदेशांना अतिशय उत्स्फूर्तपणे प्रतिक्रिया देते. जलद कॉर्नरिंग किंवा दिशा बदलणे ही समस्या नाही - "सहा" स्थिरपणे आणि अंदाजानुसार वागतात. स्पोर्टी वाकलेल्या कारला शोभेल म्हणून, माझदाने फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कारच्या अपरिहार्य अंडरस्टीयरला दीर्घकाळ मुखवटा घातला आहे. जेव्हा पुढचा एक्सल ड्रायव्हरने निवडलेल्या मार्गापासून थोडासा विचलित होऊ लागतो, तेव्हा परिस्थिती निराश होत नाही. तुम्हाला फक्त हलके थ्रॉटल करायचे आहे किंवा ब्रेक मारायचे आहे आणि XNUMX पटकन त्याच्या इष्टतम ट्रॅकवर परत येईल.

चेसिस सेटअपच्या प्रभारी अभियंत्यांनी ठोस काम केले. माझदा चपळ, अचूक आणि हाताळण्यास सरळ आहे, परंतु निलंबन कडकपणा निवडला आहे जेणेकरून फक्त लहान आडवा अडथळे जाणवतील. आम्ही जोडतो की आम्ही 225/45 R19 चाके असलेल्या कारबद्दल बोलत आहोत. 225/55 R17 टायर्ससह स्वस्त उपकरण पर्यायांनी पोलिश रस्त्यांच्या उणीवा आणखी चांगल्या प्रकारे आत्मसात केल्या पाहिजेत.

Mazda 6 Sport Kombi ची किंमत 88 hp पेट्रोल इंजिनसह बेसिक SkyGo प्रकारासाठी PLN 700 पासून सुरू होते. मोटर 145 SkyActiv-G 165 hp ऊर्जा पुनर्प्राप्तीसह i-Eloop केवळ सर्वात महागड्या स्कायपॅशन आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहे. त्याची किंमत PLN 2.0 होती. महाग? फक्त पहिल्या दृष्टीक्षेपात. स्मरणपत्र म्हणून, स्कायपॅशनच्या फ्लॅगशिप आवृत्तीमध्ये इतर गोष्टींबरोबरच बोस ऑडिओ सिस्टम, सक्रिय क्रूझ कंट्रोल, नेव्हिगेशन, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, लेदर इंटीरियर आणि 118-इंच चाके मिळतात - स्पर्धकांना अशा जोडण्यांमुळे बिलातील रक्कम लक्षणीयरीत्या वाढू शकते. .

स्कायपॅशन आवृत्तीसाठी अतिरिक्त उपकरणांची कॅटलॉग लहान आहे. यात मेटॅलिक पेंट, एक विहंगम छप्पर आणि पांढर्‍या लेदर असबाबचा समावेश आहे. ज्याला सैल अपहोल्स्ट्री, ट्रिम किंवा ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्सची गरज वाटत असेल त्यांनी युरोपियन लिमोझिनचा विचार करावा. मजदाने चार ट्रिम स्तर परिभाषित केले आहेत. अशा प्रकारे, उत्पादन प्रक्रिया सुलभ केली गेली, ज्यामुळे कारची तयारी स्वस्त झाली आणि वाजवी किंमत मोजण्याची परवानगी मिळाली.

Mazda 6 Sport Kombi ही विभागातील सर्वात मनोरंजक ऑफरपैकी एक आहे. हे छान दिसते, चांगले चालवते, सुसज्ज आहे आणि नशीब लागत नाही. बाजारपेठेने जपानी स्टेशन वॅगनचे कौतुक केले आहे, जे इतके चांगले विकते की काहींनी ऑर्डर केलेली कार घेण्यासाठी कित्येक महिने प्रतीक्षा केली.