माझदा CX-3 CD105 AWD क्रांती नव
हे सांगणे कठीण आहे की कोणालाही मजदा सीएक्स -3 चे स्वरूप आवडत नाही. कमीतकमी मी कोणालाही ओळखत नाही, आणि चाचणी दरम्यान, सर्व निरीक्षकांना ज्यांना त्यांची मते स्वतःकडे ठेवण्याची आवश्यकता नाही त्यांनी सांगितले की हे स्लोव्हेनियन रस्त्यांवरील सर्वात सुंदर लहान क्रॉसओव्हर्सपैकी एक आहे. जरी त्याला मज्दा 2 (सुमारे 80 टक्के) कडून बरेच तंत्रज्ञान मिळाले, तरी ते ही आत्मीयता यशस्वीरित्या लपवते कारण लहान माजदाच्या तुलनेत हे मोठ्या सीएक्स -5 सह शेजारी पिळून काढले जाईल. ही एक चांगली गोष्ट आहे.
माझदा 2 च्या तुलनेत, चार सेंटीमीटर जास्त ड्रायव्हिंग पोझिशन तरुण आणि विशेषत: वृद्ध लोकांसाठी योग्य आहे ज्यांना खालच्या कारमध्ये चढणे अधिक अवघड वाटते आणि त्यांच्या सीटवरून सरकणे पसंत करतात. म्हणूनच राखाडी केसांच्या खरेदीदारांमध्ये क्रॉसओव्हर लोकप्रिय आहेत, जरी एखाद्याला अपेक्षा असेल की सीएक्स -3 च्या स्पोर्टी बॉडी हालचाली त्यांच्यासाठी खूप लक्षणीय असतील. परंतु गुरुत्वाकर्षणाच्या उच्च केंद्राचा अर्थ असा आहे की इंजिनिअर्सना शरीर आणि सजीवांच्या सामग्रीला टिपण्यापासून किंवा रस्त्यावरून उडी मारण्यापासून रोखण्यासाठी चेसिस कडक करावे लागले, ज्यामुळे CX-3 कौटुंबिक वापरासाठी योग्य नाही. 18 इंचाच्या चाकांचा याच्याशी काही संबंध आहे की नाही हे आम्ही सांगू शकत नाही, परंतु आम्ही खंबीर टायर्समुळे रस्त्याची स्थिती देखील सरासरी आहे याची पुष्टी करू शकतो.
ऑल-व्हील ड्राइव्ह असूनही. जर आपण असे म्हणू शकतो की इंजिन कठोर असूनही किफायतशीर आहे (फक्त आमच्या वापराकडे पहा!), आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन चालविण्यास आनंददायी आहे (अचूक आणि वेगवान), तर ऑल-व्हील ड्राइव्ह ही एक आहे जी तुम्हाला आणते. बर्फाच्छादित टेकडीच्या शिखरावर. पण ते त्यांना आनंद देत नाही. कॉर्नरिंग करताना समोरच्या मागच्या भागाला मदत करण्यासाठी मागील चाकांवर खूपच कमी टॉर्क पुनर्वितरित केला जात आहे, त्यामुळे एका निसरड्या कोपऱ्यावर तुम्हाला लक्षात येईल की कोपऱ्यातून बाहेर जाऊ इच्छिणाऱ्या कारच्या पुढच्या भागावर नियंत्रण ठेवणे आवश्यक आहे. हे सुरक्षित आहे, परंतु त्रासदायक आहे. फक्त 77 किलोवॅट असूनही निश्चितपणे कमी गीअर रेशो असलेल्या गिअरबॉक्ससह इंजिन, जे शहरातील ड्रायव्हिंगमध्ये प्रभावी आहे कारण तेथे पुरेसे टॉर्क आहे आणि आम्ही महामार्गावरील आवाजाने थोडेसे कमी प्रभावित झालो, जसे की 130 किलोमीटर एक तास खूप मोठा आहे. तथापि, हे शहरातील ड्रायव्हिंगवर लागू होत नाही: जर आपण सावधगिरी बाळगली नाही तर ताबडतोब लक्षात घ्या की हुडच्या खाली एक पेट्रोल इंजिन आहे, जे मजदा (त्यांची खासियत) मध्ये टर्बोचार्जरशिवाय आहे.
जेव्हा आपण दोन-टोन लेदर अपहोल्स्ट्री, हेड-अप स्क्रीन, सुंदर ग्राफिक्ससह नेव्हिगेशन, अतिरिक्त सीट हीटिंग, लेन-कीपिंग असिस्ट, स्मार्ट की, झेनॉन हेडलाइट्स, क्रूझ कंट्रोल, रियरव्यू कॅमेरा इत्यादी जोडता तेव्हा आम्हाला हे कळते तू नाहीस. केवळ सुंदर दिसण्यासाठी तुमच्या अंतःकरणात वाढ करा. केबिन पण छान आहे.
Alyosha Mrak फोटो: साशा Kapetanovich
माझदा CX-3 CD105 AWD क्रांती नव
मास्टर डेटा
| बेस मॉडेल किंमत: | 19.090 € |
|---|---|
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 25.490 € |
| शक्ती: | 77kW (105 किमी) |
खर्च (दर वर्षी)
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.499 cm3 - 77 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 105 kW (4.000 hp) - 270–1.600 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.500 Nm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| क्षमता: | कमाल वेग 173 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 10,5 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 4,7 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 123 ग्रॅम/किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.370 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.815 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.275 मिमी – रुंदी 1.765 मिमी – उंची 1.535 मिमी – व्हीलबेस 2.570 मिमी – ट्रंक 350–1.260 44 l – इंधन टाकी XNUMX l. |
आमचे मोजमाप
| आमचे उपाय T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 58% / ओडोमीटर स्थिती: 5.725 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 11,9 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 18,0 वर्षे ( 121 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 8,3 (IV) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 11,8 (वी) |
| चाचणी वापर: | 6,6 l / 100 किमी |
| मानक योजनेनुसार इंधन वापर: | 5,3 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 44,6m |
| AM टेबल: | 40m |
| 90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 62dB |
मूल्यांकन
ताशी 130 किलोमीटर वेगाने एक कडक चेसिस आणि थोडा अधिक आवाज विसरून जा: ही माझदा CX-3 ही एक कार आहे जी लवकरच तुमच्या जवळ जाईल, कारण त्यात चार प्रौढांसाठी पुरेशी जागा आहे आणि भरपूर सामान आहे.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
देखावा, देखावा
फोर-व्हील ड्राइव्ह वाहन
इंजिन, गिअरबॉक्स
खूप कठोर चेसिस
फोर-व्हील ड्राइव्ह मजेदार नाही
130 किमी / ताशी खूप जास्त फिरते
