Mazda Mx-5 2.0 160 HP, जगातील आवडत्या स्पायडरच्या बाजूची भावना - स्पोर्ट्स कार

जसा माझा दृष्टिकोन आहे, माझदा Mh-5 ते बंडखोर मशीन आहे. तिला नंबर्स आणि लॅप टाइम्सची पर्वा नाही, बहुतेक आधुनिक स्पोर्ट्स कारप्रमाणे ती थेट हृदयावर जाते. परिवर्तनीय, मॅन्युअल ट्रान्समिशन, रीअर-व्हील ड्राइव्ह, नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेले इंजिन आणि एक मजबूत आणि मर्दानी देखावा.

फिकट, जलद

मागे वळून मला दुवे सापडतात जग्वार एफ-प्रकार मागे आणि समोर एक वाइपर, लांब हुड आणि खराब पातळ हेडलाइट्स, परंतु कदाचित माझी दृष्टी अस्पष्ट आहे म्हणून. ही कार मजेदार आहे, ती खरोखर आहे. तो तिच्यासारखा व्यावसायिक आणि दादागिरी करणारा नाही टोयोटा GT86, बर्‍याच प्रकारे एक समान मशीन, परंतु ते सर्व इंद्रियांना गुदगुल्या करते आणि त्याच्या वर्णाने जिंकते.

Il 2.0 Skyactiv-G इंजिन हे एक आश्चर्य आहे: ते लांबलचक आहे आणि त्यात अत्याधुनिक धातूचा आवाज आहे, परंतु तरीही आपल्याला पॉइंटरला रेड झोनकडे वळवावे लागेल. मागील पिढीपेक्षा शंभर किलोग्रॅम कमी, मियाताने अनपेक्षित गती मिळवली. डेटा 0 सेकंदात 100-7,3 किमी/ताशी आणि 214 किमी/ताशी टॉप स्पीड सांगतो; ही काही प्रभावी संख्या नाहीत, परंतु जपानी स्पायडरने व्यक्त केलेल्या गतीची जाणीव नक्कीच वाढलेली आहे.

तात्काळ आणि खेळण्यासाठी तयार

ती वेगवान, ती असायला हवी त्यापेक्षा जास्त कठीण जाते, कारण ती त्याच्या मर्यादेवर चालण्यासाठी सर्वात आरामदायक कार नाही.

तुम्हाला सारखे गाडी चालवायची गरज नाही कॉलिन मॅकरे आनंद घ्या माझदा Mx-5 परंतु चालणे पुरेसे आहे, आणि चांगले - ट्रॉट करण्यासाठी. रीअर-व्हील ड्राइव्ह नेहमीच कोपरा बंद करण्यास मदत करते आणि मागील बाजूने - स्टीयरिंगपेक्षा जास्त - तेथे बरीच स्पष्ट आणि सोयीस्कर माहिती आहे. Mazda Mx-5 हा विचार चुकीचा आहे असे म्हणायचे नाही (तुम्ही ओव्हरस्टीअर शोधत असाल), परंतु प्रत्येक डाउनशिफ्टमध्ये आणि प्रत्येक घट्ट वळणावर तुम्ही मर्यादित स्लिप रीअर डिफरेंशियल काम करू शकता.

खरं तर, कारचा प्रत्येक यांत्रिक भाग स्पष्टपणे समजला जातो, आधुनिक कारमधील वाढत्या दुर्मिळ वैशिष्ट्य. गिअरबॉक्स हे अॅनालॉग ड्रायव्हिंगचे वास्तविक स्मारक आहे: लीव्हर लहान आहे, हँडल मजबूत आहे, क्लच कोरडे आणि अचूक आहेत. मॅन्युव्हरिंग इतके आनंददायी आहे की तुम्ही तुमच्यापेक्षा जास्त गीअर्समध्ये शिफ्ट करता, फक्त गंमत म्हणून.

Ad सामान्य चाल बदल कमी-अधिक प्रमाणात पर्यायी होतो: इंजिन 2.000-सिलेंडर 160 सीसी इंजिन सेमी, 200 एचपी क्षमतेसह. आणि 50 Nm टॉर्क इतका लवचिक आहे की 6.000 किमी / ताशी तुम्ही डोळे न लावता सहाव्या क्रमांकावर वळू शकता, पण चव काय? टॅकोमीटर (XNUMX rpm लिमिटर) च्या लाल क्षेत्राचे परीक्षण करणे अधिक फायद्याचे आहे आणि तुमच्या कानांना आणि जाणाऱ्यांच्या ऐकण्यासाठी देखील समाधानकारक आहे. इंजिनची ओरड मेटलिक आहे, परंतु बधिर करणारी नाही, किंचित रेट्रो आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे अस्सल.

Lo सुकाणू हे प्रगती आणि वजनासाठी चांगले आहे, परंतु तुम्हाला जे काही जाणून घ्यायचे आहे ते सर्व काही सांगत नाही, विशेषत: गतीबद्दल; तथापि, यामुळे ड्रायव्हिंगचा अनुभव कमीत कमी खराब होत नाही, कारण उपलब्ध पकड हिप्समध्ये स्पष्टपणे जाणवते. लोड शिफ्टिंगसह खेळणे सोपे आहे—अंशत: कारण MX-5 थोडेसे झुकते—आणि मध्य-कोपऱ्यात तुम्ही कारचा तोल अंडरस्टीयरवरून ओव्हरस्टीअरवर हलवू शकता.

हे आश्चर्यकारक आहे की तुम्ही एकाच वक्रवर वेगवेगळ्या प्रकारे मात कशी करू शकता. तुम्ही थोडे स्टीयरिंगसह स्वच्छपणे आत जाऊ शकता, केबलला दिशा देऊ शकता आणि स्टीयरिंग उघडून आणि थ्रॉटल दाबून फ्लॅट कार बाहेर जाऊ द्या; किंवा तुम्ही निर्धाराने प्रवेश करू शकता, घालताना स्टीयरिंगला गती द्या (आणि आवश्यक असल्यास ब्रेक) आणि थोडासा स्किड आणि पूर्ण थ्रॉटलसह बाहेर पडू शकता. किंवा तुमचे उजवे पेडल आत बुडवून हळू चालवा आणि वेगळेपणाचे काम पूर्ण होण्याची आणि मागील ब्रिजस्टोन पोटेंझा ओरखडण्याची प्रतीक्षा करा.

तथापि, यासाठी डिझाइन केलेले हे मशीन नाही वाहून जाणे: टायर्सची पकड खूप जास्त असते आणि स्टीयरिंग रिटर्नमुळे अचूक प्रतिक्रिया देणे कठीण होते. त्यामुळे तुम्ही स्वतःला लहान पण अत्यंत मजेदार वळण घेताना दिसता.

निष्कर्ष

तुलना करणे कठीण माझदा Mh-5 दुसर्‍या कारसाठी, कदाचित कारण त्याचा सर्वात मोठा प्रतिस्पर्धी त्याच्या आधीची आवृत्ती आहे. ही नवीनतम पिढी लहान, हलकी, स्लीकर आणि वेगवान आहे, तरीही भरपूर अॅक्सेसरीज आणि ट्रिमची उल्लेखनीय पातळी खेळत असताना. तथापि, माझा विश्वास आहे की हिरोशिमा स्पायडरचे गुण आपल्या कपाळावर उमटलेल्या स्मितहास्याने मोजले जातात. Mx-5 हे अशा मशिन्सपैकी एक आहे जे तुम्हाला पाऊस पडत असतानाही लाँग ड्राईव्हला घरी जाण्यासाठी भुरळ घालते.

ते खूप मशीन आहे कोणालाही छान, ज्यांना समुद्रावर चालायचे आहे ते ज्यांना ट्रेकिंगच्या दिवसांसाठी टायर जाळणे आवडते. त्याच्या गुणांचा आनंद घेण्यासाठी तुम्हाला ड्रायव्हर किंवा मास्टर काउंटर-स्टीयरिंग असण्याची गरज नाही; तिच्याशी प्रस्थापित झालेले नाते इतके जिव्हाळ्याचे आहे की कोणतीही कृती, संथ किंवा जलद, इंद्रियांना आनंद देणारी ठरते.

याउलट, या नवीन पिढीच्या गतिमान गुणांशी तडजोड केली जात नाही: 2.0 आवृत्तीमध्ये अतिरिक्त शक्ती आहे, आणि मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल प्रत्येक उत्साही व्यक्तीला हवेहवेसे वाटणाऱ्या युक्तींना अनुमती देते. किंमत 29.950 युरो... Mazda Mx-5 चिरंजीव.