Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G जपानी स्पायडर टेस्ट – रोड टेस्ट
सामग्री
Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G जपानी स्पायडर टेस्ट – रोड टेस्ट
5 2.0 HP इंजिनसह माझदा Mx-160 शुद्ध आनंदाचे क्षण देते, रोजच्या ड्रायव्हिंगमध्ये ते कसे वागते ते पाहू.
पगेला
|
|
चौथ्या पिढीतील माझदा एमएक्स -5 ट्रिम आणि उपकरणे सुधारताना वजन कमी करते आणि वजन कमी करते. बलिदानाचे आसन (कमीत कमी उंच लोकांसाठी) वगळता, आकर्षक किंमतीच्या ठिकाणी स्वच्छ आणि मनोरंजक ड्रायव्हिंग देणाऱ्या या छोट्या स्पोर्ट्स कारमध्ये दोष शोधणे कठीण आहे.
"मी वेडा आहे," ते डोक्याने नव्हे तर मनाने कार खरेदी करताना म्हणतात. कार सारखी माझदा Mx-5 जरी, जसे आपण पाहू, आपल्याला ते विकत घेण्यासाठी वेडा होण्याची गरज नाही, फक्त उंच होऊ नका.
तर माझदा Mh-5 चांगल्या कारणास्तव, ही सर्वात जास्त विक्री होणारी कोळी आहे: दैनंदिन जीवनात ही एक साधी, मजेदार आणि आरामदायक कार आहे; हे नेहमीच असेच होते.
Il पाहणे नवीन पिढी माजदा Mx-5, तथापि, मागील मॉडेलला अज्ञात असलेली आक्रमकता देते, अशा प्रकारे Mx-5 च्या तोफांपासून किंचित विचलित होणारी अधिक मर्दानी आणि स्पोर्टी ओळ दर्शवते; परंतु जर हा परिणाम असेल तर बदलांचे स्वागत आहे.
बदल देखील प्रभावित करतात आतीलआता अधिक सज्ज आणि स्पोर्टी; उपकरणे अधिक पूर्ण आहेत आणि इंजिनचा आवाज अधिक मोहक आहे.
फक्त एक पाऊल मागे चिंताराहण्याची क्षमताहे व्हीलबेस सेंटीमीटरमध्ये मोजले जाते: माझदा लांबी 10 कमी आणि उंची 2 सेमी कमी मोजते आणि रुंदी 10 मिमीने वाढते, ज्यामुळे उंच बसणे थोडे कठीण होते.
या कपात तथापि, त्याचे फायदे देखील आहेत: उदाहरणार्थ, शिल्लक सुईवर ते XNUMX किलोग्राम कमी आहे, जे ड्रायव्हिंगला आनंद देते आणि चांगले कार्यप्रदर्शन देते. बोनटपासून सन व्हिजर्सपर्यंतच्या सर्व घटकांवर जादा वजन कमी केले गेले आहे आणि कारला तीव्र कॉर्नरिंग परफॉर्मन्स देण्यासाठी चेसिसला बळकटी देण्यात आली आहे.
आमची चाचणी आवृत्ती स्थापित होते इंजिन फोर-सिलिंडर 2.0-लिटर नैसर्गिक एस्पिरेटेड स्कायक्टिव-जी 160 एचपी सह श्रेणीतील सर्वात शक्तिशाली आहे, तर स्पोर्ट पॅकेजमध्ये बोस स्टिरीओ, नेव्हिगेशन आणि क्रूझ कंट्रोलसह आपल्याला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींचा समावेश आहे.
शहर
शहरात या कारचे मूल्यमापन करणे व्यावहारिकदृष्ट्या निरुपयोगी आहे, त्याच्या उत्साही आणि सजीव आत्म्यामुळे; जरी ही एक वाईट गोष्ट नाही: स्टीयरिंग आणि क्लच थकवा देत नाहीत आणि दृश्यमानता चांगली आहे, लहान शेपटीबद्दल देखील धन्यवाद आणि ते मोजणे सोपे आहे, परंतु मानक म्हणून पार्किंग सेन्सर आहेत. स्कायक्टिव्ह-जी २.० इंजिन बऱ्यापैकी लवचिक आहे आणि १००० आरपीएम वरही चांगला टॉर्क आहे, त्यामुळे तुम्ही प्रयत्नाशिवाय km० किमी / ताशी सुरक्षितपणे सहाव्या क्रमांकावर जाऊ शकता. स्क्वॉटिंग कारला रस्ता रहदारीमध्ये चालविण्यास अधिक आरामदायक बनवत नाही, परंतु ते स्पार्टन लोटस पातळी देखील नाही, आणि शॉक शोषक 2.0-इंच चाके असूनही अडथळे मऊ करतात.
शहराबाहेर
La जादू पासून माझदा Mh-5 जेव्हा रहदारी थांबते आणि रस्ते उघडतात तेव्हा ते तुमच्या चेहऱ्यावर हास्य आणण्याच्या क्षमतेमध्ये आहे. इंजिनमध्ये पूर्वीपेक्षा अधिक धातूचा आणि रेसिंगचा आवाज आहे, तसेच खरोखर भडक वर्ण आहे. नवीन टर्बोचार्ज्ड इंजिनांचा झटपट जोर विसरा, येथे तुम्हाला खरी कामगिरी मिळवण्यासाठी 6.000 RPM दाबावे लागतील, पण तेच सौंदर्य आहे. तथापि, हे 2.0-लिटरपेक्षा अधिक शक्तिशाली आणि पूर्ण इंजिन आहे. टोयोटा GT86 (कार पॉवर आणि परफॉर्मन्समध्ये खूप समान आहे) आणि 1090 किलो माजदा वेग वाढवताना खूप कमी प्रतिकार देते.
I देणे ते दावा करतात की 0-100 किमी / ताचा प्रवेग 7,3 आणि 214 किमी / ताचा टॉप स्पीड आहे, परंतु या कारसाठी डेटा पाहण्यासारखे देखील नाही. तेथे माझदा Mh-5 हे त्याच्या सामर्थ्यामुळे किंवा अचूकतेमुळे आश्चर्यकारक नाही, परंतु कारण ते एकूणच विलक्षण आहे आणि त्याच्या सर्व घटकांमध्ये पूर्णपणे संतुलित आहे. खूप जास्त शक्ती किंवा खूप मोठी चेसिस नाही: फक्त योग्य घोडदळ असलेले नैसर्गिकरित्या आकांक्षित इंजिन, योग्य ठिकाणी जोर आणि उत्कृष्ट मॅन्युअल ट्रान्समिशन... नंतरचे लीव्हर लहान आहे आणि कलम कोरडे आहेत, परंतु सुसंगतता इतकी फायदेशीर आहे की आपण फक्त मनोरंजनासाठी आवश्यकतेपेक्षा जास्त गीअर्स शिफ्ट करता. सुकाणू देखील आनंददायी, थेट आणि पुरेसे अचूक आहे, जरी मागील पिढीच्या Mx-5 च्या तुलनेत, त्याने थोडासा अभिप्राय गमावला आहे असे दिसते.
महामार्ग
महामार्गावरील ताडपत्री शीर्ष आपल्याला वावटळ आणि गंजांपासून कधीही पूर्णपणे वेगळे करत नाही आणि चार-सिलेंडर इंजिनचा आवाज सहजपणे आत प्रवेश करतो. तथापि, क्रूझ कंट्रोल आणि सहाव्या प्रदीर्घ सह, आपण जास्त त्रास न घेता कित्येक तास महामार्गावर चालवू शकता. वापर देखील चांगला आहे: समुद्रपर्यटन वेगाने माझदा Mh-5 13-14 किमी / ली.
बोर्ड वर जीवन
चांगली बातमी चिंता करते परिष्करण आणि डिझाइन: वातावरण हे भूतकाळाच्या तुलनेत निश्चितपणे अधिक प्रीमियम आहे, ज्यामध्ये एक साधा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, एक मोठा सेंट्रल अॅनालॉग टॅकोमीटर आणि चांगल्या प्रकारे बनवलेले हार्ड प्लास्टिक कव्हर येथे काही चुकीच्या कार्बन पॅनल्ससह समृद्ध आहेत आणि तेथे काही लाल शिलाई आहेत. सीट्स केबिनचा सर्वोत्तम भाग आहेत: त्या छान दिसतात आणि मऊ पॅडिंग तुम्हाला रस्त्यावर तासांनंतरही रडण्यापासून रोखण्यासाठी पुरेसे आहे.
वाईट बातमी ड्रायव्हरची सीट आणि स्टोरेज कंपार्टमेंटची जवळजवळ पूर्ण उणीव आहे. तर स्टीयरिंग व्हील खोली-समायोज्य नाही, म्हणून तुम्हाला आढळेल की स्टीयरिंग व्हील खूप दूर आहे, तर प्रवाशांच्या बाजूला ड्रॉवरचा अभाव आणि दरवाज्यांमध्ये आणि गिअरबॉक्सच्या जवळच्या कप्प्यांमुळे कुठे शोधणे कठीण होते पाकीट आणि मोबाईल फोन ठेवा. तथापि, दोन आसनांमध्ये एक ड्रॉवर आहे (ज्यात इतर गोष्टींबरोबरच, सूचना पुस्तिका आणि माहितीपत्रक आहे), परंतु ते फक्त फारच कमी बसते.
दुसरीकडे, 130-लिटर ट्रंक शॉपिंग बॅग किंवा इझी जेट ट्रॉली ठेवण्यासाठी पुरेसे आहे, परंतु दोन्ही नाही.
किंमत आणि खर्च
La माझदा Mh-5 कमी व्यवस्थापन आणि खरेदी खर्चासह चार चाकांची ही खरी मिथक आहे. €29.950 वर, यापेक्षा चांगले स्वप्न पाहणे कठिण आहे, आणि मियाटाला चिंता वाटणारी एकमेव प्रतिस्पर्धी तिची बहीण (सुपर) Fiat 124 आहे, ज्याची चेसिस समान आहे परंतु टर्बो इंजिन आहे.
माजदा खेळावर मानक म्हणून सर्व आवश्यक (आणि अधिक) पर्याय प्रदान करते, ज्यात बोस स्टीरिओ, मर्यादित क्रूझ कंट्रोल, गरम क्रीडा सीट, पार्किंग सेन्सर, स्वयंचलित हवामान नियंत्रण, अनुकूली एलईडी हेडलाइट्स आणि 7-इंच टचस्क्रीन नेव्हिगेशन यांचा समावेश आहे. ...
बरं मी वापर इंजिन 2.0, जे त्याच्या लवचिकता आणि कारच्या कमी वजनामुळे, एकत्रित चक्रात 6,6 l / 100 किमी, किंवा सुमारे 15 किमी प्रति लिटर वापरण्यास सक्षम आहे.
सुरक्षा
La माझदा Mh-5 यात साईड आणि फ्रंट एअरबॅग्स आहेत, तसेच सतत सतर्क कर्षण आणि स्थिरता नियंत्रण, तसेच उपयुक्त अंध स्पॉट सेन्सर आहेत जे पार्किंग सोडण्याच्या धोक्याबद्दल चेतावणी देतात. उत्तम ब्रेकिंग, उत्तम नसले तरी. क्रॅश चाचणी अद्याप हमी देते 4 तारे युरो NCAP.
आमचे निष्कर्ष
परिमाण
| लांबी | 392 सें.मी. |
| रुंदी | 174 सें.मी. |
| उंची | 123 सें.मी. |
| खोड | 130 लिटर |
| वजन | 1090 किलो |
तंत्रज्ञान
| इंजिन | 1999 सीसी, 4-सिलेंडर इन-लाइन, नैसर्गिकरित्या आकांक्षित |
| पुरवठा | गॅसोलीन |
| सामर्थ्य | 160 सीव्ही आणि 6.000 वजन |
| जोडी | 200 एनएम |
| जोर | मागील |
| एक्सचेंज | 6-स्पीड मॅन्युअल |
कार्यकर्ते
| 0-100 किमी / ता | 7,3 सेकंद |
| वेलोसिटी मॅसिमा | 214 किमी / ता |
| वापर | 6,6 l / 100 किमी (एकत्रित) |
| उत्सर्जन | 154 ग्रॅम / किमी CO2 |
