Mazda2 1.25i TE
डिझाइन बदल लक्षणीय आहेत, परंतु इतके माफक आहेत की सुंदर माजदा 6, प्रभावी CX-7 आणि पौराणिक MX-5 च्या डिझायनर्सकडून थोडे धैर्याची अपेक्षा केली जाऊ शकते. बंपर दुरुस्ती, हेडलाइट्स आणि थोडे इंटीरियरची कमतरता आहे, म्हणून आम्ही सुरक्षितपणे असे म्हणू शकतो की पूर्णपणे नवीन मॉडेल सादर होईपर्यंत मजदा 2 आणखी एका वर्षासाठी बेस्टसेलर असेल. बाहेर, आम्हाला सध्याच्या फॅशन ट्रेंड आणि टेललाइट्सच्या अनुषंगाने नवीन हेडलाइट्स दिसतात जे ट्यूनिंग विभागात सहजपणे घातले जाऊ शकतात.
तरीसुद्धा, माज्दा जुळी (जी 2002 मध्ये डेमियाची जागा घेते) एक मनोरंजक शहर कार राहिली आहे, ती इतकी विनम्र आहे की अगदी अस्ताव्यस्त, नाजूक अर्ध्या भागांनाही त्यात कोणतीही विशेष समस्या नाही कारण ती शहराच्या गडबडीत झिगझॅग केली आहे. हे प्रशस्त आहे . हे पुरेसे आहे की आपण मोठ्या खरेदी सहजपणे ट्रंकमध्ये साठवू शकता. 270-लिटर ट्रंक लहान राहिला आहे, ज्याची अपेक्षा इतक्या माफक प्रमाणात असलेल्या कारकडून केली जाणे अपेक्षित आहे, परंतु दुर्दैवाने त्यात जंगम मागील बेंच नाही जे आवश्यक असताना आणखी मोठ्या वस्तू नेण्याची क्षमता वाढवेल. ते जमेल तसे व्हा, यात स्पर्धक जपानी उत्पादकाला मागे टाकत आहेत.
डॅशबोर्डचा आकार संरक्षित आहे. डॅशबोर्डच्या मध्यभागी असलेल्या "सिल्व्हर" अॅक्सेसरीसाठी नसल्यास, आम्ही असेही म्हणू की ते निर्जंतुकीकरण, अस्पष्ट आहे, म्हणून त्यात अजूनही काही डिझाइन ताजेपणा आहे. त्याच्या देखाव्याची पर्वा न करता, हे उपयुक्त आहे, ज्या उपकरणांसह सर्वोत्तम कारचा हेवा होईल (उदा. समोर आणि दुहेरी बाजूचे एअरबॅग, यांत्रिक वातानुकूलन, सीडी ऐकण्यासह रेडिओ, जे स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणे वापरून नियंत्रित केले जाऊ शकते. एबीएस, चार शक्ती खिडक्या, सेंट्रल लॉकिंग ..), आणि उच्च दर्जाचे.
ते असो, पुन्हा एकदा असे दिसून आले की आमच्याकडे विश्वासार्हता आणि कारागिरीबद्दल काहीही तक्रार नाही, जे माजदाला सर्व कार ब्रँडच्या शीर्षस्थानी ठेवते. आणि यामुळेच कदाचित सर्व मजदा (सर्वात लहान दोनसह, अगदी कमी प्रमाणात) आकर्षक बनतात.
आमच्याकडे चाचणीची सर्वात कमकुवत आवृत्ती होती, कारण 1-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन केवळ 25 अश्वशक्तीसह हुडखाली घुमले. होय, तुम्ही ते बरोबर वाचले आहे, ही एक महान मोटरसायकल आहे जी मजडाने फोर्डसह सहनिर्मित केली होती आणि जी तुम्हाला फिएस्टा नंतर चार वर्षांनी परत मिळू शकते (या वर्षी Avto मासिक 75 क्रमांकावर पहा जिथे आम्ही पृष्ठ 7 वर थोडी फोर्ड बेबी चाचणी प्रकाशित केली) ... इंजिन athletथलेटिक नाही आणि किफायतशीर असू शकत नाही कारण आधुनिक (अधिक गतिशील) रहदारी प्रवाहासाठी ते चालवणे आवश्यक आहे.
तथापि, आम्ही पुष्टी करू शकतो की हे अनावश्यक ड्रायव्हरसाठी पुरेसे मजबूत आहे जे क्वचितच ओव्हरटेक करते आणि कामाच्या मार्गावर किंवा स्टोअरमध्ये रेकॉर्ड तोडण्यास नकार देते. जास्तीत जास्त टॉर्क दोन हजार ते चार हजार आरपीएम दरम्यान आहे, जेथे ते समाधानकारकपणे खेचते आणि खूप जोरात नाही. इंजिन स्पीडोमीटरवर चार हजार आरपीएम आणि सहा हजारांपर्यंत (जेथे लाल फील्ड सुरू होते), ते शक्ती संपते आणि फक्त जोरात येते, म्हणून आम्ही तुम्हाला एक्सीलरेटर पेडलसह मध्यम करण्याचा आणि उत्कृष्ट पाच वापरण्याचा सल्ला देतो. - प्रसारण गती अनेक वेळा.
शिफ्ट लीव्हरला लहान स्ट्रोक असतात आणि गीअर्स अचूक आणि विश्वासार्हपणे शिफ्ट होतात, ज्यामुळे गियरमधून जाण्यात आनंद होतो. त्याच वेळी, असे म्हटले पाहिजे की स्टीयरिंग यंत्रणा देखील अगदी अचूक आहे आणि विश्वासार्ह चेसिससह, या कारच्या डिझाइनरच्या हेतूपेक्षा आणि इच्छित असलेल्यांपेक्षा ते अधिक स्पोर्टी छाप पाडते. हे सुचवायला त्रास होत नाही, नाही का?
Mazda2 ही एक विश्वासार्ह सिटी कार आहे जी सामान्य डिझाइन अपडेट असूनही विक्रीतील आपला हिस्सा कायम ठेवू इच्छिते. आणखी कशासाठी, आम्हाला नवीन मॉडेलची वाट पाहावी लागेल - माझदाच्या लाइनअपमधील आकर्षक नवीन वाहने पाहता - आम्हाला याची खात्री आहे - निश्चितपणे अधिक आकर्षक आणि त्यामुळे अधिक मनोरंजक.
अल्योशा मरक
फोटो: Aleš Pavletič.
माझदा 2 1.25i TE
मास्टर डेटा
| विक्री: | माझदा मोटर स्लोव्हेनिया लि. |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 12.401,94 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 12.401,94 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 55kW (75 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 15,1 सह |
| कमाल वेग: | 163 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 6,3l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1242 cm3 - 55 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 75 kW (6000 hp) - 110 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4000 Nm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन-चालित फ्रंट व्हील्स - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 175/65 R 14 Q (गुडइयर अल्ट्राग्रिप 6 M + S). |
| क्षमता: | टॉप स्पीड 163 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-15,1 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 8,6 / 5,0 / 6,3 l / 100 किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1050 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1490 किलो. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 3925 मिमी - रुंदी 1680 मिमी - उंची 1545 मिमी. |
| अंतर्गत परिमाण: | इंधन टाकी 45 एल. |
| बॉक्स: | 267 1044-एल |
आमचे मोजमाप
| T = 9 ° C / p = 1020 mbar / rel. मालकी: 71% / स्थिती, किमी मीटर: 9199 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 15,0 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 19,3 वर्षे ( 113 किमी / ता) |
| शहरापासून 1000 मी: | 36,1 वर्षे ( 140 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 15,3 |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 29,2 |
| कमाल वेग: | 155 किमी / ता (व्ही.) |
| चाचणी वापर: | 8,5 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 46,6m |
| AM टेबल: | 43m |
मूल्यांकन
माफक डिझाइन अपडेट असूनही, मजदा 2 अजूनही एक अतिशय उपयुक्त शहर कार आहे. या (जुन्या आणि प्रयत्न केलेल्या) इंजिनसह, ते चालवणे नि: संदिग्ध आहे आणि निःसंशयपणे टीई उपकरणांसह पंपर्स.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
इंजिन
संसर्ग
उपकरणे
ड्रायव्हिंग स्थिती
डिझाइन (आतापर्यंत) अस्पष्ट डॅशबोर्ड
लहान वस्तूंसाठी बॉक्स
यात जंगम बॅक बेंच नाही
