स्वप्ने सत्यात उतरली - BMW 530 d Touring

स्टेशन वॅगन बहुतेकदा फॅमिली लिमोझिन, कंटाळवाणे स्टाइल आणि शांत ड्रायव्हिंगशी संबंधित असते. सुदैवाने, रस्त्यांच्या कडेला मोकळ्या खोडांचे आणि संथ गतीने चालणारे "कारवां" चे दिवस संपले आहेत. ऑटोमोटिव्ह डिझायनर आता मॉडेल्स रिलीझ करत आहेत जे या स्टिरियोटाइपला प्रभावीपणे नकार देतात आणि स्टेशन वॅगनची कल्पना पूर्णपणे बदलतात.

पाच साठी डिझाइन

नवीनतम BMW 5 मालिका टूरिंग ही बाजारातील सर्वात स्टायलिश सुंदर बॉडी स्टाइलपैकी एक आहे. मी असे म्हणण्याचा प्रयत्न करेन की बव्हेरियन ब्रँडच्या इतिहासातील ही सर्वात सुंदर कार आहे. जसे हे दिसून आले की, केवळ माझ्यासाठीच नाही तर नवीन पाचमधील सर्वात मनोरंजक फरक आहे. आक्रमक आणि डायनॅमिक सिल्हूटला डिझाईन क्षेत्रातील सर्वोच्च पुरस्कार देण्यात आला आणि "सर्वोत्तम सर्वोत्तम" ही पदवी देण्यात आली. पण केवळ देखावा महत्त्वाचा आहे का? एक गोष्ट निश्चित आहे: BMW 5 मालिका इतकी बहुमुखी सेडान कधीच नव्हती. बाह्य डिझाइन कालातीत आहे. तपशीलांच्या साधेपणासह एकत्रित स्टाइलिश डिझाइन एक अद्वितीय वातावरण आणि सुसंवाद निर्माण करते.

ही कार डिझाइन करताना, बीएमडब्ल्यू ब्रँडने वादग्रस्त बॉडी लाइन्स सोडून क्लासिक्सकडे परत जाण्याचा निर्णय घेतला. मी हे मान्य केले पाहिजे की प्रभाव अत्यंत यशस्वी आहे. 5 मालिका स्टेशन वॅगन मोहक आणि गतिमान दिसते. बॉडीवर्क हे स्पोर्टी आक्रमकता आणि लिमोझिन अत्याधुनिकतेचे मिश्रण आहे. ही प्रीमियम कार असल्याचे लगेच स्पष्ट होते. समोरचा भाग ब्रँडच्या बहुतेक मॉडेल्ससारखा दिसतो - एक लांब हुड, एक रेसेस्ड इंटीरियर, मूळ लोखंडी जाळी आणि आक्रमक हेडलाइट्स. ही कार चुकीची असू शकत नाही. किंचित उतार असलेली छप्पर टेलगेटसह उत्तम प्रकारे मिसळते आणि अजिबात हिरससारखे दिसत नाही. या मालिकेतील लिमोझिनपेक्षा मागील टोक अधिक जातीय आहे.

अर्थात, ड्रायव्हरला या कारवर व्यवसाय मीटिंग किंवा विशेष कार्यक्रमात जाण्यास लाज वाटणार नाही. अशी वॅगन मुलांना शाळेत किंवा बालवाडीत घेऊन जाणाऱ्या वडिलांपेक्षा मालकाच्या स्वातंत्र्य आणि सक्रिय जीवनशैलीशी अधिक संबंधित आहे. पाच एक संपूर्ण मध्ये अनेक वैशिष्ट्ये एकत्र करते.

कॉकपिट एर्गोनॉमिक्स आणि पूर्ण खेळ

प्रीमियम लिमोझिन ही अर्थातच सामग्रीची उच्च दर्जाची आणि परिपूर्ण फिट, जागा आणि आरामदायी असते. बव्हेरियन मॉडेलमध्ये प्रथमच, इतकी जागा आहे की अस्वस्थता प्रश्नाच्या बाहेर आहे. ड्रायव्हर आणि जवळपासच्या प्रवाशांना खूप छान वाटेल आणि ते खूप आरामदायक पोझिशन्स घेतील. मऊ डकोटा लेदरमध्ये अपहोल्स्टर केलेल्या सीट्स, शरीराच्या आकारास पूर्णपणे फिट होतात, चांगला आधार आणि आराम देतात. हेडरेस्ट प्रवाशाच्या डोक्याला चिकटून राहतील किंवा कडेकडेने सरकण्यापासून रोखतील याची खात्री करून, इतर गोष्टींबरोबरच, शरीराला फिट होण्यावर इलेक्ट्रॉनिक्स नियंत्रित करते.

मागच्या सीटवरील प्रवाशांना लिमोझिनच्या जागेची हमी दिली जाते आणि त्यांना कठोर भूमिका किंवा शरीराची परिपूर्ण स्थिती शोधण्यासाठी संघर्ष करावा लागत नाही. तुमच्या पायाखाली आणि डोक्यावर पुरेशी जागा आहे. सर्व प्रथम, हे सोफा आणि विचारशील आसनांचे एक उत्कृष्ट प्रोफाइलिंग आहे. प्रवासी इष्टतम स्थान व्यापतात आणि छताच्या अस्तरावर त्यांचे डोके खाजवत नाहीत. ते आरामात बसतात आणि आजूबाजूला जागा नसल्याबद्दल तक्रार करत नाहीत. केबिन शुद्ध अर्गोनॉमिक्स आहे आणि 7 मालिकेच्या जुन्या मॉडेलचा संदर्भ आहे. एकीकडे, “श्रीमंत” आणि दुसरीकडे, सर्वकाही हाताशी आहे. याव्यतिरिक्त, सर्व ऑन-बोर्ड डिव्हाइसेसची साधेपणा आणि अनुकरणीय ऑपरेशन. वरच्या शेल्फमधून शक्यता आणि उपलब्ध वैशिष्ट्यांचा संच पाहण्यासाठी एक क्षण पुरेसा आहे. पॅनोरामिक सनरूफ, सक्रिय क्रूझ कंट्रोल, अनपेक्षित लेन चेंज सिस्टम, 4-झोन एअर कंडिशनिंग, नेव्हिगेशनसह 3D कलर फंक्शन स्क्रीन, थर्मल कॅमेरा आणि पार्किंग सिस्टम, हेड अप - विंडशील्डवर वेग आणि मूलभूत संदेशांचे प्रदर्शन, अॅडॉप्टिव्ह ड्राइव्ह - सस्पेंशन कंट्रोल सिस्टम , हे नवीन पाचवर असलेल्या उपयुक्त गॅझेट्सपैकी एक आहे.

याव्यतिरिक्त, स्टेशन वॅगनसाठी उपयुक्त म्हणून, एक मोठा सामानाचा डबा आहे - सूटकेससाठी 560 लिटर. स्वतंत्रपणे उघडणाऱ्या खिडकीद्वारे किंवा संपूर्ण टेलगेटद्वारे सामानाच्या डब्यात सहज प्रवेश दिला जातो.

लवचिकता खुर्चीला दाबते

तुम्ही बीएमडब्ल्यू खरेदी करता ती ठिकाणासाठी आणि मालाच्या वाहतुकीसाठी नाही. या ब्रँडची कार प्रतिष्ठित आणि मोहक, सुंदर आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे उच्च शक्ती, अचूक स्टीयरिंग आणि उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये असावी. बोर्डवरील उपकरणांनी आक्रमकपणे वाहन चालवण्याची परवानगी दिली पाहिजे, परंतु सुरक्षिततेच्या मर्यादेत. चाचणी मॉडेलमध्ये सर्वकाही आहे. याव्यतिरिक्त, ते ड्रायव्हिंगचा आनंद आणि उत्साह प्रदान करते. हे रस्त्याला कोपऱ्यात चांगले धरून ठेवते, चांगली प्रवेग आहे आणि सहजतेने वेग पकडते. मस्त राइड्स. नवीनतम ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमुळे धन्यवाद, BMW 530 d गीअर्सला एक्सीलरेटर पेडलच्या स्थितीशी आणि पोहोचलेल्या वेगाशी उत्तम प्रकारे जुळवून घेते. ड्राइव्ह उत्तम प्रकारे प्रसारित केले जाते, धक्का न लावता आणि गीअर बदलांची प्रतीक्षा केली जाते. स्वयंचलित ट्रांसमिशन लीव्हर केवळ देखावाच नाही तर ऑपरेशनच्या तत्त्वानुसार देखील जॉयस्टिकसारखे दिसते. ड्रायव्हिंग मोडची निवड (उदाहरणार्थ, ड्राइव्ह) अनुक्रमिक हालचाली पुढे किंवा मागे केली जाते, परंतु सतत नाही - स्टिक त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत येते. त्याच्या शीर्षस्थानी असलेले बटण "पार्किंग" पर्याय सक्रिय करते. ज्यांना अधिक संवेदना हव्या आहेत त्यांच्यासाठी, SPORT प्रोग्राम प्रदान केला आहे, जो प्रतिक्रियांना तीक्ष्ण करतो आणि गतिशीलता देतो आणि याव्यतिरिक्त, SPORT+ आवृत्तीमध्ये, ESP पूर्णपणे अक्षम आहे. तथापि, अनुभवी ड्रायव्हर्ससाठी हा एक मोड आहे ज्यांना डायनॅमिक इंजिन आणि रस्त्याची परिस्थिती कशी नियंत्रित करावी हे माहित आहे. आमच्याकडे २४५ एचपी आहे. आणि 245 सेकंदात शेकडो प्रवेग. हुडच्या खाली सहा-सिलेंडर डिझेल युनिट आहे, जे किफायतशीर आहे आणि मध्यम गॅस दाबाने थोडे इंधन वापरते. आश्चर्यकारकपणे वाहन चालविणे स्वस्त.

BMW 5 मालिका टूरिंगचा सर्वात लहान तपशीलावर विचार केला जातो. अ‍ॅडॉप्टिव्ह सस्पेंशनबद्दल धन्यवाद, ते एकतर स्पोर्टी फील किंवा विनंती केल्यावर परिपूर्ण आराम देते. ते आदर्शाच्या जवळ आहे असे म्हणणे सुरक्षित आहे. चाचणी केलेल्या मॉडेलच्या किंमती PLN 245 पासून सुरू होतात, परंतु कार सादर केलेल्या आवृत्तीमध्ये पुन्हा तयार केली असल्यास, अतिरिक्त PLN 500 खर्च करावे लागतील. अतिरिक्त उपकरणे समृद्ध आहेत, परंतु, दुर्दैवाने, ते आपल्या खिशात कठोरपणे खेचते. मला या कारमध्ये आढळणारा हा एकमेव दोष आहे.