मेकॅनिकल ब्लोअर काय आहेत
सामग्री
कार उत्पादनाच्या प्रक्रियेत, अभियंते केवळ अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाचा परिचय, आधुनिक स्वरूप आणि प्रथम श्रेणीच्या सुरक्षिततेबद्दलच विचार करत नाहीत. आज, ऑटोमोटिव्ह अंतर्गत ज्वलन इंजिन कमी आणि अधिक कार्यक्षमता मिळविण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. मेकॅनिकल सुपरचार्जरचा परिचय हा त्यापैकी एक मार्ग आहे - अगदी लहान 3-सिलेंडर इंजिनमधूनही जास्तीत जास्त “पिळून काढणे”.
यांत्रिक कंप्रेसर म्हणजे काय, ते कसे व्यवस्थित केले जाते आणि कार्य करते, त्याचे फायदे आणि तोटे काय आहेत - चला याबद्दल नंतर बोलूया.
मेकॅनिकल सुपरचार्जर म्हणजे काय
मेकॅनिकल ब्लोअर एक असे उपकरण आहे जे इंधन-वायु मिश्रणाचा वस्तुमान वाढविण्यासाठी जास्त दबाव ठेवून जबरदस्तीने हवा पुरवते. कम्प्रेशर क्रॅन्कशाफ्ट चरखीच्या फिरण्याद्वारे चालविला जातो, नियम म्हणून, डिव्हाइस बेल्टद्वारे संप्रेषित केले जाते. यांत्रिक टर्बोचार्जर वापरुन सक्तीने वायु संपीडन अतिरिक्त रेट केलेली शक्ती (कंप्रेसरशिवाय) च्या 30-50% अतिरिक्त प्रदान करते.
यांत्रिक दबाव कसे कार्य करते
डिझाइनचा प्रकार विचारात न घेता, सर्व ब्लोअर हवा कॉम्प्रेस करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. मोटर सुरू होताच ड्राइव्ह कॉम्प्रेसर चालू करण्यास सुरवात करते. क्रॅन्कशाफ्ट, एका खेचण्याद्वारे, कॉम्प्रेसरमध्ये टॉर्क प्रसारित करते आणि त्याऐवजी, ब्लेड किंवा रोटर्स फिरवून, ग्रहणाची हवा कॉम्प्रेस करते, जबरदस्तीने ते इंजिन सिलिंडरमध्ये पुरवते. तसे, कॉम्प्रेसरची ऑपरेटिंग वेग आंतरिक दहन इंजिन क्रॅन्कशाफ्टच्या गतीपेक्षा बर्‍याच वेळा जास्त आहे. कंप्रेशरद्वारे तयार केलेला दबाव अंतर्गत (स्वतः युनिटमध्ये तयार केलेला) आणि बाह्य (डिस्चार्ज लाइनमध्ये दबाव तयार केला जाऊ शकतो) असू शकतो.
यांत्रिक दबाव यंत्र
टिपिकल ब्लोअर ड्राईव्ह सिस्टममध्ये खालील गोष्टी असतात:
- थेट कॉम्प्रेसर;
- थ्रॉटल वाल्व;
- डॅमपरसह बायपास वाल्व्ह;
- एअर फिल्टर
- दाब संवेदक;
- एक सेवन मॅनिफोल्ड तापमान सेन्सर आणि परिपूर्ण दबाव सेन्सर.
तसे, कंप्रेसरसाठी ज्यांचे ऑपरेटिंग प्रेशर 0,5 बारपेक्षा जास्त नाही, इंटरकूलरची स्थापना आवश्यक नाही - मानक कूलिंग सिस्टम सुधारण्यासाठी आणि डिझाइनमध्ये कोल्ड इनलेट प्रदान करणे पुरेसे आहे.
एअर ब्लोअर थ्रॉटल स्थितीद्वारे नियंत्रित केले जाते. जेव्हा इंजिन सुस्त होते, तेव्हा इंटेक सिस्टममध्ये ओव्हरप्रेशर होण्याची शक्यता असते, ज्यामुळे लवकरच कॉम्प्रेसरची बिघाड होईल, म्हणून येथे बायपास वाल्व देण्यात आले आहे. यापैकी काही हवा परत कंप्रेसरकडे वाहते.
जर सिस्टम इंटरकूलरने सुसज्ज असेल तर त्याचे तापमान 10-15 अंशांनी कमी झाल्यामुळे एअर कॉम्प्रेशनची डिग्री जास्त असेल. सेवन हवेचे तापमान जितके कमी असेल तितके चांगले ज्वलन प्रक्रिया होते, विस्फोट होण्याची घटना वगळली जाते, इंजिन अधिक स्थिरपणे कार्य करेल.
मेकॅनिकल प्रेशरलायझेशन ड्राइव्ह प्रकार
यांत्रिक कंप्रेसर वापरण्याच्या दशकांमध्ये, कार उत्पादकांनी विविध प्रकारचे ड्राइव्ह वापरले आहेत,
- थेट ड्राइव्ह - थेट क्रॅंकशाफ्ट फ्लॅंजसह कठोर प्रतिबद्धतेपासून;
- बेल्ट सर्वात सामान्य प्रकार. कॉग्ड बेल्ट्स, गुळगुळीत बेल्ट्स आणि रिब्ड बेल्ट वापरल्या जाऊ शकतात. वेगवान बेल्ट पोशाख, तसेच स्लिपेज होण्याची शक्यता, विशेषतः कोल्ड इंजिनवर ड्राइव्हची नोंद केली जाते;
- साखळी - बेल्ट सारखीच, परंतु वाढत्या आवाजाचा तोटा आहे;
- गियर - जास्त आवाज आणि संरचनेचे मोठे परिमाण देखील आहेत.
यांत्रिक कंप्रेशर्सचे प्रकार
प्रत्येक प्रकारच्या ब्लोअरची वैयक्तिक कार्यक्षमता गुणधर्म असते आणि त्यापैकी तीन प्रकार आहेत:
- केंद्रापसारक कंप्रेसर. सर्वात सामान्य प्रकार, जो एक्झॉस्ट गॅस टर्बोचार्जर (गोगलगाय) सारखा दिसतो. हे इंपेलर वापरते, ज्याची फिरण्याची गती 60 rpm पर्यंत पोहोचते. कंप्रेसरच्या मध्यवर्ती भागात हवा उच्च वेगाने आणि कमी दाबाने प्रवेश करते आणि आउटलेटवर चित्र उलट होते - सिलेंडर्सला उच्च दाबाने हवा पुरविली जाते, परंतु कमी वेगाने. आधुनिक कारमध्ये, टर्बो लॅग टाळण्यासाठी या प्रकारच्या सुपरचार्जरचा वापर टर्बोचार्जरसह केला जातो. कमी वेगाने आणि क्षणिक परिस्थितीत, ड्राइव्ह "गोगलगाय" स्थिरपणे संकुचित हवा पुरवेल;
- स्क्रू. मुख्य संरचनात्मक घटक समांतर स्थापित केलेले दोन शंकूच्या आकाराचे स्क्रू (स्क्रू) आहेत. हवा, कंप्रेसरमध्ये प्रवेश करते, प्रथम रुंद भागातून जाते, नंतर आतील बाजूस वळलेल्या दोन स्क्रूच्या रोटेशनमुळे ते संकुचित होते. ते प्रामुख्याने महागड्या कारवर स्थापित केले जातात आणि अशा कंप्रेसरची किंमत स्वतःच लक्षणीय आहे - डिझाइनची जटिलता आणि कार्यक्षमतेवर परिणाम होतो;
- कॅम (रूट्स) ऑटोमोटिव्ह इंजिनवर स्थापित होणारे हे पहिले यांत्रिक सुपरचार्जर आहे. रूट्स जटिल प्रोफाइल विभागासह रोटर्सची एक जोड आहे. ऑपरेशन दरम्यान, कॅम्स आणि गृहनिर्माण भिंती दरम्यान हवा फिरते, त्याद्वारे संकुचित होते. मुख्य गैरसोय म्हणजे जास्त दाब तयार होणे, म्हणूनच कॉम्प्रेसर नियंत्रित करण्यासाठी डिझाइनमध्ये इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच किंवा बायपास वाल्व्हची तरतूद केली जाते.
सुप्रसिद्ध उत्पादकांच्या कारवर यांत्रिक कंप्रेसर आढळू शकतात: ऑडी, मर्सिडीज-बेंझ, कॅडिलॅक आणि इतर. ते उच्च-व्हॉल्यूम मोटर्सवर किंवा गॅस उर्जेद्वारे चालविलेल्या टर्बाइनसह लहान कारमध्ये स्थापित केले जातात.
यांत्रिक सुपरचार्जर सर्किटचे फायदे आणि तोटे
तोटे म्हणूनः
- क्रॅन्कशाफ्टमधून ड्राईव्हद्वारे कंप्रेसर चालविणे, त्याद्वारे सुपरचार्जर उर्जेचा काही भाग काढून घेतो, जरी तो त्यास यशस्वीरित्या नुकसानभरपाई देतो;
- उच्च आवाज पातळी, विशेषत: मध्यम आणि उच्च वेगाने;
- 5 बारपेक्षा नाममात्र दाबाने, इंजिनचे डिझाइन बदलणे आवश्यक आहे (कनेक्टिंग रॉडसह मजबूत पिस्टन स्थापित करणे, जाड सिलेंडर हेड गॅसकेट स्थापित करून कॉम्प्रेशन रेशो कमी करणे, इंटरकूलर आरोहित करणे);
- नॉन-स्टँडर्ड सेंट्रीफ्यूगल कॉम्प्रेसरची गुणवत्ता.
फायदे बद्दल:
- स्थिर गतीने आधीच स्थिर टॉर्क;
- सरासरीपेक्षा इंजिनचा वेग न वाढवता कार ऑपरेट करण्याची क्षमता;
- उच्च वेगाने स्थिर काम;
- टर्बोचार्जरच्या तुलनेत, ब्लोअर स्वस्त आणि देखरेखीसाठी सुलभ असतात आणि कॉम्प्रेसरला तेल पुरवण्यासाठी तेल प्रणालीचे पुन्हा डिझाइन करण्याची आवश्यकता नाही.
प्रश्न आणि उत्तरे:
यांत्रिक ब्लोअर कसे कार्य करते? ब्लोअर हाऊसिंगमध्ये डिफ्यूझर आहे. इंपेलर फिरत असताना, हवा आत शोषली जाते आणि डिफ्यूझरच्या दिशेने निर्देशित केली जाते. तिथून ही हवा वापरणाऱ्या पोकळीत प्रवेश करते.
यांत्रिक ब्लोअर कशासाठी आहे आणि ते कसे कार्य करते? हे यांत्रिक युनिट वायूला थंड न करता दाबते. ब्लोअरच्या प्रकारावर अवलंबून (गॅस गोळा करण्याच्या यंत्रणेची रचना), ते 15 kPa पेक्षा जास्त गॅस दाब तयार करण्यास सक्षम आहे.
तेथे कोणत्या प्रकारचे ब्लोअर आहेत? सर्वात सामान्य ब्लोअर्स सेंट्रीफ्यूगल आहेत. स्क्रू, कॅम आणि रोटरी पिस्टन देखील आहेत. त्यांच्यापैकी प्रत्येकाची स्वतःची कामाची वैशिष्ट्ये आणि व्युत्पन्न दबाव आहे.
