यांत्रिक चोरी विरोधी लॉक. यांत्रिक चोरी विरोधी उपकरणे: कोणती खरेदी करणे चांगले आहे

लक्षात ठेवा, बर्याच काळापूर्वी आम्ही एका लेखात इमोबिलायझर्सबद्दल बोललो होतो - एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण जे कार चोरीला प्रतिबंध करते? त्यामुळे आज सर्व समान अँटी-थेफ्ट सिस्टम असतील, परंतु इलेक्ट्रॉनिक नसून यांत्रिक असतील.

मागील दृष्टिकोनातून, ते केवळ संपर्क उघडण्याच्या मार्गाने भिन्न आहेत (कीसह आणि केवळ कारच्या आतून), म्हणजे. दूरवरून संपर्क तोडणे शक्य नाही. म्हणूनच, बरेच ड्रायव्हर्स इलेक्ट्रॉनिक सिस्टीमपेक्षा यांत्रिक प्रणालींना अधिक विश्वासार्ह मानतात, जे नेटवर्कमध्ये बिघाड झाल्यास कारमधील सर्व सिस्टीम ब्लॉक करतात आणि तज्ञांच्या मदतीशिवाय इतर कोठेही जात नाही.

अर्थात, असे वाहनचालक आहेत जे यांत्रिकीबद्दल साशंक आहेत, ते म्हणतात, हल्लेखोर सहजपणे डिव्हाइस माउंट करतात, परंतु मी त्वरीत तुम्हाला आश्वासन दिले पाहिजे - सर्व काही इतके सोपे नाही. अशा अँटी-चोरी उपकरणांच्या सर्व निर्मात्यांसाठी, "कळपासाठी हेतू" लॉकसह पूर्ण, स्क्रूमध्ये एक विशेष कॅप असते, जी स्थापनेदरम्यान विभाजित होते आणि भविष्यात स्क्रू काढणे अशक्य आहे. आम्ही खाली यांत्रिक सुरक्षा प्रणालीच्या तपशीलवार ऑपरेशनबद्दल चर्चा करू.

यांत्रिक चोरीविरोधी यंत्रणा म्हणजे काय?

यांत्रिक चोरी विरोधी प्रणाली - हे प्रत्यक्षात एक यांत्रिक गिअरबॉक्स आणि पिन, स्क्रू आणि इतर उपकरणांच्या स्वरूपात एक स्टीयरिंग यंत्रणा आहे जे त्यांच्या कामात व्यत्यय आणतात. अशा प्रणाली आज 90 च्या दशकातील त्यांच्या पूर्वजांपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहेत (ज्या चाकावर फक्त "राम" होत्या). तथापि, अँटी-थेफ्ट सिस्टमचा इतिहास पहिल्या कार दिसण्याच्या काळापासून आणि अधिक अचूकपणे 1886 पासूनचा आहे. वाहतुकीच्या जगात अशी नवीनता केवळ श्रीमंत लोकांसाठीच उपलब्ध होती, ज्यांनी बहुतेक वेळा उर्वरित वेळ हेवा वाटला. हे आश्चर्यकारक नाही की बर्‍याच सभ्य नागरिकांनी कार चोरण्याचे स्वप्न पाहिले.

 

त्यामुळे पहिल्यांदाच त्यांच्या गाड्यांच्या मालकांना संरक्षण कसे द्यायचे हा प्रश्न निर्माण झाला. अर्थात, XNUMX व्या शतकाच्या अखेरीस संरक्षणाच्या सर्व इलेक्ट्रॉनिक माध्यमांबद्दल बोलण्याची गरज नाही, म्हणून यांत्रिक उपकरणांसह कारचे चोरीपासून संरक्षण करणे हा एकमेव पर्याय होता, त्यापैकी काही आजपर्यंत "जिवंत" आहेत. म्हणून, ड्रायव्हर्सने लॉक, प्लग आणि इतर सुधारित वस्तू वापरल्या, जसे की स्टीयरिंग कॉलम लॉक, दरवाजाचे कुलूप, ज्याच्या स्थापनेने वाहनाच्या कार्यात अडथळा आणला आणि त्याद्वारे चोरीपासून संरक्षण केले.

एक मनोरंजक गोष्ट!   पहिली प्यूजिओट कार 1889 मध्ये थेट त्याच्या खाजगी गॅरेजमधून फ्रेंच व्यापाऱ्याकडून चोरीला गेली.

पहिल्या यांत्रिक अँटी-थेफ्ट उपकरणांना विशेष स्थापनेची आवश्यकता नव्हती आणि ते स्पष्ट केले गेले. थोड्या वेळाने, उत्पादकांच्या कारखान्यांमध्ये थेट कारमध्ये संरक्षण प्रणाली तयार केली जाऊ लागली; खाजगी कार्यशाळांमध्ये अशी उपकरणे पुरवणे देखील शक्य झाले. यांत्रिक सुरक्षा प्रणालीची पर्यायी शक्यता द्वितीय विश्वयुद्धानंतरच दिसू लागली - इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे उत्पादनात दिसू लागली.

यांत्रिक चोरी विरोधी प्रणालींचे प्रकार

सर्व विद्यमान यांत्रिक चोरी विरोधी प्रणाली तीन प्रकारांमध्ये विभागली गेली आहेत: ते   विविध कार्यरत संस्थांना वाहनाच्या हालचालीपासून अवरोधित करा, जे मशीनमध्ये प्रवेश करण्यास प्रतिबंधित करते. वाहनाची हालचाल बळकट करण्यासाठी उपकरणांमध्ये, विशेषतः, ब्लॉकिंग कार्डन शाफ्टचा समावेश होतो, जो मागील-चाक ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनावर स्थापित केला जातो आणि त्यात लॅच आणि पॉवर घटक असतात. पहिला कारच्या कॅबमध्ये आहे, दुसरा त्याच्या तळाशी आहे. अशा लॉकचे मुख्य कार्य म्हणजे ड्राईव्हशाफ्टच्या रोटेशनला प्रतिबंध करणे, ज्यामुळे कार स्थिर राहते.

सध्या, ही पारंपारिक चोरी-विरोधी प्रणाली आहे जी कॅबचे दरवाजे, सामान डब्यात आणि हुडला कुलूप लावून वाहनाच्या आतील संरक्षणासाठी डिझाइन केलेली आहे. सहसा या प्रकारचे संरक्षण कारखान्यात स्थापित केले जाते आणि बहुतेकदा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक संरक्षण प्रणाली वापरली जाते, याव्यतिरिक्त, यांत्रिक घटक स्थापित केले जाऊ शकतात. उदाहरणार्थ, कारच्या हुडखाली कनेक्टरचा वापर करून इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा प्रणाली अक्षम करण्याची शक्यता वगळण्यासाठी, हुडचे संरक्षण करणारे यांत्रिक उपकरण अतिरिक्तपणे स्थापित करणे अर्थपूर्ण आहे. असे उपकरण, तत्त्वानुसार, लवचिक म्यानमध्ये केबलसह पुरवले जाते जे नियमित लॉक तोडण्यास प्रतिबंध करते.

शेवटी, सर्वात लोकप्रिय यांत्रिक चोरीविरोधी उपकरणे अशी उपकरणे आहेत जी विविध कार्यरत संस्थांच्या कार्यामध्ये हस्तक्षेप करतात. अशा उपकरणाचे दोन मुख्य प्रकार आहेत: एक ट्रान्समिशन लॉक करण्यासाठी डिझाइन केले आहे, आणि दुसरे म्हणजे स्टीयरिंग व्हील लॉक करणे आणि ते वळण्यापासून रोखणे. दोन्ही प्रकार मानक किंवा पर्यायी म्हणून स्थापित केले आहेत.

गिअर लीव्हर लॉक करण्यासाठी, गिअर लीव्हरच्या पुढे, कारच्या आतील भागात एक छिद्र असते, ज्यामध्ये एक धातूचा पिन घातला जातो, जो संबंधित लॉकने सुसज्ज असतो जो तो बाहेर काढतो, हे फक्त वापरूनच शक्य होते एक चावी. हे उपकरण यांत्रिक आणि स्वयंचलित प्रेषणांसाठी योग्य आहे. जर तुमच्याकडे मेकॅनिक असेल तर पिन रिव्हर्स वगळता सर्व गिअर्स ब्लॉक करेल आणि मशीन तुम्हाला कारवरील पार्किंग मोड बदलू देणार नाही आणि कार हलणार नाही. प्लग व्यतिरिक्त, अंगभूत लॉकिंग यंत्रणा वापरून मशीनला न समजण्याजोग्या डिझाईन्ससह सुसज्ज करणे आता शक्य आहे.   अशी उपकरणे लीव्हर हलवू शकणार नाहीत (किंवा गियर निवड अवरोधित करू शकणार नाहीत) आणि उघडणे (बंद करणे) यंत्रणा फक्त एक की असू शकते, लॉक डॅशबोर्डवर किंवा समोरच्या सीट दरम्यान आहे.

  जवळजवळ सर्व मानक वाहने स्टीयरिंग कॉलम बॉक्ससह सुसज्ज आहेत. त्याच्या ऑपरेशनचे तत्त्व खालीलप्रमाणे आहे: इग्निशन लॉकशी जोडलेली यंत्रणा, कीच्या अनुपस्थितीत, स्टीयरिंग व्हीलला वळण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि ते चालू करू देत नाही. खरे आहे, सुखद आहेत गंभीर दोष - शक्तीचा अभाव आहे आणि तीक्ष्ण वळण झाल्यास, लॉक केलेले स्टीयरिंग व्हील तुटू शकते.

बरेच ड्रायव्हर्स पर्यायी स्पष्ट सुकाणू लॉक सिस्टम वापरतात. ते क्लचच्या स्वरूपात असतात (स्टीयरिंग व्हीलला जोडलेले) त्याच्याशी कॉर्कस्क्रू जोडलेले असते, जे डॅशबोर्डच्या वर बसते आणि स्टीयरिंग रोटेशन मर्यादित करते. संपूर्ण यंत्रणा लॉकने सुसज्ज आहे जी किल्लीने उघडते. कदाचित काही वाहनचालकांना असे वाटते की अशी रचना फार विश्वासार्ह नाही आणि इच्छित असल्यास लॉक उघडले जाऊ शकते, परंतु माझ्यावर विश्वास ठेवा: हे खूप समस्याप्रधान आहे. हे क्वचितच घडते की एखाद्या अपहरणकर्त्याला असे संरक्षण दिसले असेल तर त्याने स्वत: ला वाहनासह मारून टाकायचे आहे, कारण आपण एखादे दुसरे शोधू शकता जे चोरी करणे सोपे होईल. रुडर लॉक वापरण्याचा सकारात्मक मानसिक प्रभाव देखील लक्षात घेण्यासारखा आहे.

कारच्या चाकांवर पेडल बॉक्स आणि "रहस्य" कमी सामान्य आहेत. त्याचे सार म्हणजे नॉन-स्टँडर्ड स्क्रूची उपस्थिती, जी केवळ योग्य आकाराच्या रेंचनेच काढली जाऊ शकते आणि हे अर्थातच केवळ मालक आहे. हे लक्षात घेतले पाहिजे की बहुतेक यांत्रिक अँटी-चोरी सिस्टमची रचना तुलनेने सोपी असते, परंतु असे असले तरी, सलग अनेक वर्षांपासून ते त्यांची मुख्य भूमिका दर्जेदार पद्धतीने पार पाडत आहेत - गुन्हेगारांपासून कारचे संरक्षण करण्यासाठी.

यांत्रिक चोरी विरोधी प्रणाली कशी निवडावी

तुम्ही लक्षात घेतल्याप्रमाणे, आज यांत्रिक प्रकारच्या ऑटोमोटिव्ह अँटी-थेफ्ट सिस्टमचे अनेक प्रकार आहेत. ते सर्व बरेच वैविध्यपूर्ण आहेत आणि स्टीयरिंग व्हील ब्लॉकने सुरू होतात, जे पेडल लॉकसह समाप्त होते. एकदा तुम्ही तुमची कार मेकॅनिकल प्रोटेक्शन सिस्टीमने सुसज्ज करण्याचा निर्णय घेतला की, तुम्ही प्रथम ती नेमकी काय स्थापित केली जाईल हे शोधून काढले पाहिजे: फक्त स्टीयरिंग व्हील लॉक करा, किंवा कदाचित अधिक चांगले, ट्रान्समिशन लॉक करा आणि अचानक ताबडतोब प्रभावीपणे जतन करा आणि घुसखोरांना रोखा. अगदी आत येण्यापासून . गाडी. पण शेवटचा खरा आहे. विश्वासार्ह चोरीविरोधी प्रणालीमध्ये तीन भाग असावेत:

- चोराला डिव्हाइसमध्ये प्रवेश करण्याच्या संधीपासून वंचित ठेवण्यासाठी (दारे, हुड आणि फ्यूजलेजचे अवरोधक);

कार सुरू करण्याची शक्यता वगळणे (चेनचे नॉन-स्टँडर्ड ब्लॉकिंग, कव्हरचे इलेक्ट्रोमेकॅनिकल ब्लॉकिंग);

जाऊ देऊ नका (लॉक ट्रांसमिशन, स्टीयरिंग व्हील, पेडल)

याच्या आधारावर, आपल्याला सर्व सूचीबद्ध प्रकारच्या यांत्रिक ब्लॉक्स खरेदी करण्याची आवश्यकता असेल. परंतु आपण खरेदी करण्याचा निर्णय घेतल्यास, उदाहरणार्थ, केवळ एक यांत्रिक ट्रांसमिशन लॉक, त्यांनी अशा महत्त्वाच्या मुद्द्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे:

- फक्त अलार्मच्या संयोगाने कार्य केले पाहिजे;

गिअरबॉक्सवरील लॉक घन धातूचे बनलेले असणे आवश्यक आहे, जे त्याला तोडफोडीला विशिष्ट प्रतिकार देईल आणि ड्रिलिंग आणि सॉईंगपासून संरक्षण करेल;

युनिव्हर्सल ट्रान्समिशन लॉककडे लक्ष देणे चांगले आहे, जे विविध कार ब्रँड आणि डिझाईन्ससाठी योग्य आहे.

हा प्रकार तुमच्या कारच्या मॅन्युअलचे संरक्षण करण्याचा सर्वात विश्वासार्ह मार्ग आहे (बिल्ट-इन इन्स्टॉलेशनचा समावेश नाही), आणि विशिष्ट लॉकआउट चेकपॉईंटची निवड तुमच्या कारच्या मॉडेलवर आणि तुमच्या बजेटवर अवलंबून असते.

सर्वसाधारणपणे, विशिष्ट यांत्रिक चोरीविरोधी उपकरणाची निवड आपल्या गरजांवर आधारित असावी. उदाहरणार्थ, जर कार पार्किंगमध्ये किंवा घराच्या खिडक्याखाली रात्र घालवेल, सिग्नलिंग व्यतिरिक्त, सर्वप्रथम, आपण हुड आणि स्टीयरिंग शाफ्ट लॉक खरेदी केले पाहिजेत.

यांत्रिक चोरीविरोधी यंत्रणा बसवणे

आपण निवडलेल्या यांत्रिक चोरी-विरोधी प्रणालीच्या प्रकारानुसार, आम्ही विविध स्थापनेच्या चरणांमध्ये फरक करतो. चला सर्वात सामान्य लोकांसाठी स्थापना प्रक्रियेचा विचार करूया: ट्रांसमिशन लॉक   и सुकाणू शाफ्ट.

 

यांत्रिक इंटरलॉक ट्रान्समिशनमध्ये विभागले गेले आहे सार्वत्रिक   и मॉडेल   इंस्टॉलेशन प्रक्रियेदरम्यान समस्या टाळण्यासाठी प्रत्येक कार मॉडेलसाठी वैयक्तिकरित्या सानुकूलित करण्यापेक्षा मॉडेल सानुकूलित करण्यासाठी लॉकर्स अधिक सोयीस्कर आहेत. डिव्हाइसेसच्या संचामध्ये इन्स्टॉलेशन प्रक्रियेदरम्यान तपशीलवार वर्णन केलेल्या सूचना आहेत आणि चेकपॉईंटच्या डिझाइनमध्ये हस्तक्षेप करण्याची आवश्यकता नसल्यामुळे, अगदी नवशिक्या देखील वाहन चालकांना एकत्र करू शकतो.

युनिव्हर्सल कॅबिनेट जवळजवळ कोणत्याही वाहनासाठी योग्य आहेत, परंतु बहुतेकदा जुन्या कार मॉडेल्सवर स्थापित केल्या जातात. या प्रकरणात, आपल्याला या क्षेत्रातील अनुभव आणि नियंत्रण स्टेशन यंत्रणेच्या सर्व गुंतागुंतीच्या ज्ञानाची आवश्यकता असेल. मागील प्रकारच्या पिनच्या स्थापनेच्या विपरीत, योग्य तज्ञांना इंस्टॉलेशन सोपविणे उचित आहे. स्टीयरिंग कॉलम असेंब्लीची स्थापना सहसा इतकी गंभीर नसते आणि त्यात खालील चरणांचा समावेश असतो:

- अँटीक्रिपिंग उपकरणाद्वारे चाक अवरोधित करणे;

स्टीयरिंग शाफ्टवर कपलिंग भाग माउंट करणे (जर अभिमुखता योग्य असेल तर काटा सहजपणे खोबणीतून बाहेर येऊ शकतो);

स्टीयरिंग व्हील अनलॉक करणे आणि प्लग काढून टाकणे;

क्लच फास्टनरच्या क्लॅम्पने स्टीयरिंग व्हीलच्या मुक्त रोटेशनमध्ये व्यत्यय आणू नये;

प्लास्टिक धारकाला ड्रायव्हरच्या सीटवर बांधणे (स्टीयरिंग शाफ्ट ब्लॉक करण्याची गरज नसताना एक रिटेनर त्यात घातला जातो).

वेगवेगळ्या मॉडेल्समध्ये वेगवेगळ्या प्रकारच्या लॉकची स्थापना कारवर एकमेकांशी फारशी सारखी नसते आणि एका लेखात त्याच्या सर्व छटांचे वर्णन करणे केवळ अशक्य आहे आणि असेंब्ली प्रक्रियेची जटिलता लक्षात घेता, हे तार्किक नाही विशेष सेवा केंद्रांवर ते लागू करण्यासाठी.

आमच्या चॅनेलची सदस्यता घ्या

चोरीपासून यांत्रिक संरक्षण समान आहे - ब्लॉकर ही विशिष्ट उपकरणे आहेत जी विशिष्ट ठिकाणे आणि ऑटोमोटिव्ह भाग अवरोधित करतात, ज्याचे मुख्य कार्य म्हणजे वाहनामध्ये अनधिकृत प्रवेश, त्याचे नियंत्रण आणि हालचाल रोखणे.

ते खूप भिन्न असू शकतात: काढण्यायोग्य आणि स्थिर; विशिष्ट मॉडेल आणि कार ब्रँडसाठी सार्वत्रिक किंवा काटेकोरपणे रुपांतर; संपूर्ण सुरक्षा कॉम्प्लेक्सचा अविभाज्य भाग किंवा संरक्षणाचे स्वतंत्र साधन म्हणून काम करा. तथापि, बहुतेक वेळा ब्लॉकर्स ते अवरोधित केलेल्या उपकरणांच्या प्रकारानुसार विभागले जातात. चला हे वर्गीकरण विचारात घेऊ. तसे, मी अगोदरच चोरीविरोधी प्रणालींबद्दल आधीच लिहिले आहे.

1. गियरबॉक्स ब्लॉकिंग डिव्हाइस.

कारसाठी सर्वात सामान्य यांत्रिक चोरी विरोधी साधन आणि तुलनेने प्रभावी. ते बाह्य आणि अंतर्गत असू शकतात.

बाह्य लॉक खालीलप्रमाणे कार्य करते: गिअर लीव्हर एका विशिष्ट स्थितीत असतो, सहसा उलट करता येतो आणि त्यात स्थिर (स्थिर) असतो. या प्रकरणात, लॉकिंग डिव्हाइसमध्ये स्वतःच एक साधा आणि एक जटिल आकार असू शकतो, मग तो पिन किंवा चाप असो.

अंतर्गत अवरोधनाला थेट गिअरशिफ्ट यंत्रणेमध्ये हस्तक्षेप आवश्यक आहे, म्हणून ते केबिनमध्ये दिसत नाही. मध्यवर्ती बोगदा उपकरणाच्या आवरणाखाली लपलेले, ते फक्त गियर लीव्हरवर स्थित लॉकिंग सिलेंडर तयार करते. अंतर्गत अवरोधकाच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत बाह्य अवरोधनाच्या तत्त्वासारखेच आहे, फक्त अवरोध वेगवेगळ्या प्रकारे घडते.

या यांत्रिक उपकरणांचा मुख्य तोटा असा आहे की ते ज्या वाहनामध्ये ते संकुचित क्लच वापरून बसवले जातात त्या टोईंगची शक्यता टाळत नाहीत. अपवाद म्हणजे स्वयंचलित प्रेषण असलेल्या कार, ज्यात शेवटच्या पट्ट्याचा लीव्हर "पार्किंग" स्थितीत हलविला जातो.

त्यांचे फायदे:

• चोरीला उच्च प्रतिकार (तज्ञांनी स्थापित केल्यावर, अवरोधक अंतर्गत असणे आवश्यक आहे).

2. रुडर लॉक करा.

या डिव्हाइसच्या ऑपरेशनचे तत्त्व असे आहे की स्टीयरिंग व्हील एका स्थितीत निश्चित केले जाते आणि अशा प्रकारे फिरते - आणि इंजिन चालू असतानाही आपण कारचा मार्ग बदलू शकता. स्टीयरिंग व्हीलवरील समान इमोबिलायझर स्टीयरिंग व्हील किंवा स्टीयरिंग व्हील आणि कारच्या एका पेडलला जोडलेले आहे.

या यांत्रिक उपकरणांचे फायदेः

• अर्थसंकल्पीय

मर्यादा:

• कमी प्रमाणात कार चोरी संरक्षण.

गर्दीच्या ठिकाणी स्टीयरिंग व्हील लॉक वापरणे सर्वात वाजवी आहे फक्त दिवसाच्या उजेडात आणि आपण लवकरच निघणार या अटीवर.

3. लॉकिंग व्हील.

ही एक घन स्टीलची बनलेली रचना आहे, ज्याच्या सहाय्याने चाके हालचालीतून निश्चित केली जातात. हे उपकरण खूप विश्वासार्ह आहे, कारण ते फक्त एका विशेष साधनाद्वारे (कटर, ग्राइंडर) काढले जाऊ शकते, जरी कार मालकांमध्ये ते फारसे लोकप्रिय नसले तरी त्यात खूप कमतरता आहेत.

व्हील लॉकिंगचे तोटे:

• अवजड;
• अप्रिय देखावा;
• नियमित स्वच्छता आणि प्रदूषणाची गरज, ज्यामुळे खराब हवामानात विशेष समस्या निर्माण होतात.

फायदे:

• जास्तीत जास्त कार्यक्षमता (परंतु जर एखादे चाक सुटे चाकाने बदलण्याविरूद्ध डिव्हाइसमध्ये व्हील रोलबॅक संरक्षण डिव्हाइस असेल तरच);
• ऑटोमोटिव्ह इलेक्ट्रॉनिक्स पासून स्वातंत्र्य.

4. अँटी-चोरी इग्निशन लॉक.

पारंपारिक इग्निशन लॉकसाठी एक उत्कृष्ट पर्याय, या डिव्हाइसची कार्ये, अँटी-चोरी लॉक फंक्शन, अनेक सेवा कार्ये आणि स्टार्टर संरक्षण एकत्र करणे.

अँटी-चोरी इग्निशन लॉकचे फायदे:

• की निवड, मास्टर की उघडण्यापासून संरक्षण एक सभ्य पदवी;
• उच्च वर्गीकरण - 1 अब्ज पेक्षा जास्त संयोजन.

मर्यादा:

• मानक इग्निशन स्विच बदलण्याची आवश्यकता आहे.

5. दरवाजा लॉक करणे.

पारंपारिक यांत्रिक दरवाजाच्या लॉकमध्ये दुसर्या लपलेल्या कुंडीसारखे दिसते. सहसा ते मेटल रूलर (मास्टर की) सह उघडण्यापासून संरक्षित असतात.

मर्यादा:

• तुटलेल्या काचेतून कारमध्ये प्रवेश करण्यापासून संरक्षण करणार नाही;
• उच्च प्रतिष्ठापन खर्च, कारण याचा अर्थ सर्व वाहनांच्या दाराचे संरक्षण करणे.

6. हुड बंद करणे.

हे उपकरण खूप मजबूत केबलसारखे दिसते, जे लॉकिंग डिव्हाइससह सुसज्ज आहे, जे अधिक सुरक्षिततेसाठी, बाहेर येण्याऐवजी आतून अधिक चांगले दिसते. संरक्षणाचे स्वतंत्र साधन म्हणून, हे यांत्रिक चोरीविरोधी उपकरण अप्रभावी आहे.

हुड लॉकचे दोन प्रकार आहेत:

1. यांत्रिक.

यांत्रिक हुड लॉकमध्ये सिलेंडर की सह क्लासिक लॉकिंग डिव्हाइस आहे. अशा साधनाचे फायदे म्हणजे त्याची साधेपणा आणि विश्वासार्हता, तसेच त्याचे इलेक्ट्रॉनिक स्वातंत्र्य (विद्युत सर्किटमध्ये वर्तमानाची उपस्थिती त्याच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करत नाही). तोटे: किरकोळ स्थापना समस्या; लॉक पिक, ड्रिल इ. उघडणे शक्य आहे.

2. इलेक्ट्रोमेकॅनिकल.

अशा उपकरणाच्या संरचनेमध्ये हे समाविष्ट आहे: लॉकिंग यंत्रणा, पॉवर लाईन्स आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांद्वारे सिग्नलद्वारे नियंत्रण: अलार्म, इमोबिलायझर, डिजिटल रिले. पहिला पर्याय सर्वात सामान्य आहे.

इलेक्ट्रोमेकॅनिकल हुड लॉकचे फायदे:

• स्थापना सुलभ;
• वापरण्यास सोप.

मर्यादा:

• अलार्मसह संप्रेषण;
• वाहनाच्या वायरिंग आकृतीवर अवलंबून (डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीसह, हे लॉकिंग डिव्हाइस उघडले जाऊ शकत नाही).

7. ब्रेक ब्लॉकिंग डिव्हाइस.

हे चेक वाल्वसह लहान ब्लॉकसारखे दिसते जे ब्रेक सर्किटमध्ये प्रवेश करते (एक किंवा दोन). हे उपकरण यांत्रिकरित्या चालू आणि बंद केले जाते (की वापरून), लॉकची सुरक्षितता लॉकची विश्वासार्हता निर्धारित करते. कारचे चोरीपासून संरक्षण करणे हे त्याचे मुख्य कार्य आहे.

मूल्यांकन केलेल्या यांत्रिक उपकरणांचे तोटे:

• उच्च खर्च;
• ब्रेक सिस्टममध्ये हस्तक्षेपाची आवश्यकता.

फायदे:

• शट-ऑफ डिव्हाइसचे तटस्थीकरण केवळ ब्रेक होजद्वारे बंद केले जाऊ शकते, कोणीही हे करेल अशा संभाव्य जोखमीसह.

फक्त एक आठवण. मी फक्त माझे स्वतःचे मत लिहित आहे - मी पूर्ण असल्याचे भासवत नाही. आव्हान प्रत्येकाला समजण्यास सोपे आहे.

एक एक करून त्याची क्रमवारी लावा.
1. कर्मचारी सुकाणू चाक लॉक करतो.   झाले. इग्निशन की काढून टाकल्यावर "बाहेर पडणारी" पिन. खरं तर, हे काहीच नाही.   स्टीयरिंग व्हीलवर लाथ मारल्यावर तो तुटतो.

2. स्टीयरिंग व्हीलवर पोकर, पेडलवर “लॉक”. खरं तर, हे काहीच नाही. , स्टीयरिंग व्हील वाकलेले किंवा खाण्यास सोपे आहे. कारण स्टीयरिंग व्हील फार उग्र रिम नाही. पेडल फक्त वाकतात. आपण ते पूर्णपणे काढून टाकू शकता.

3. चाचणी बिंदूवर लॉकिंग डिव्हाइस , अंतर्गत पिनसह पिनसह किंवा शिवाय. खरं तर, हे काहीच नाही.   गियर लीव्हर - एक किंवा दोन केबल्स हलवते. या केबल्स एका बॉक्समध्ये ठेवल्या जातात आणि स्विचनुसार हलवल्या जातात. जरी आपण लीव्हर लॉक केले तरीही हे अगदी सोपे आहे - लीव्हर किंवा सिलेक्टरमधून दुवे काढा. निवडक व्यक्तिचलितपणे हलवा. सहसा साफसफाईसाठी किंवा शेजारच्या आवारात जाण्यासाठी पुरेसे असते. आणि समजून घेण्यासारखे काहीतरी आहे ...

4. स्टीयरिंग शाफ्टवर लॉकिंग डिव्हाइस , जामीनदार प्रविष्ट करा. एक क्लच स्टीयरिंग शाफ्टशी जोडलेला आहे. जो शाफ्टसह सतत फिरत असतो. कफ वर मार्गदर्शक आहेत. या मार्गदर्शकांमध्ये धातूची पाचर "स्पर्शाने" घातली जाते, जी कपलिंगला जोडलेली असते. हे स्टीयरिंग शाफ्ट अवरोधित करते. पिन काढण्यासाठी, आपण पिनवरील अळ्यामध्ये किल्ली घातली पाहिजे, त्यास स्पर्श करा.
दोन्ही हाताळणी खूपच त्रासदायक आहेत. तुम्हाला हळूहळू त्याची सवय होईल. मुली सहसा अस्वस्थ असतात. चोरी करून काढा - पुरेशी gimoroyno. मी वाहनांची चोरी विरोधी गुणधर्म वाढवण्याची शिफारस करतो., गोपनीयतेसाठी उपलब्ध. स्थापना शिफारसी: 1. स्थापित करताना - खडबडीत त्वचा - स्टीयरिंग शाफ्टवरील पृष्ठभाग "जाम" करा - चांगल्या फिक्सेशनसाठी. 2. त्यांना ब्लॉक करण्यासाठी चाके बाजूला वळवून वाहन सोडा. जर क्लच पुरेसा घट्ट केलेला नसेल, तर क्लच शाफ्टवर "स्लाइड" करू शकतो. आम्ही एक चांगले लँडिंग सुरक्षित करणे आवश्यक आहे.

5. हुड बंद करणे. फर सह. ड्राइव्ह किंवा इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह.
हुड कव्हर स्वतःच चोरीपासून संरक्षण करत नाही. सिग्नल गुणधर्म सुधारते. तथापि, सामान्यत: इंजिनचा किमान एक “लॉक” हुडखाली लपलेला असतो.
5.1 हुडचे लेदर फिक्सेशन. आत एक लार्वा आणि अनलॉक करण्यासाठी एक चावी असेल. सहसा - अशा प्रकारे सामान्य हुड लॉक अवरोधित केले जाते. स्पोम. ext केबल - लॉक रेल हुड सह बंद आहे. आणि किल्लीशिवाय - नेहमीच्या लीव्हर बाहेर काढणे आणि झाकण उघडणे कार्य करणार नाही. सराव मध्ये, तो त्वरीत सांधे मध्ये एकेरीवर. तो ताणतो. या पर्यायाची शिफारस केलेली नाही.
5.2 हुड लॉक इलेक्ट्रिकली चालते. त्याला नाममात्र नाव आहे. वेळ हटवा. हा एक वाडा आहे - "इलेक्ट्रिक प्रोपेलर". हुड धातूचा आहे. लूप किंवा बॉल. आणि परतीच्या भागात - एक पिन जो केबलच्या बाजूने फिरतो, इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे पुढे आणि पुढे जातो. डिस्क - सहसा सिग्नलशी जोडलेले असते. नि:शस्त्र झाल्यावर, हुड अनलॉक केला जातो. सुरक्षा चालू असताना, हुड लॉक केलेले असते.
तर्क असा आहे की जर - कव्हर न काढता, हूड लीव्हर खेचा, तर हूड उघडणार नाही (हुडच्या खाली - हुडच्या खाली सायरन त्वरीत तुटेल, जे कार्य करणार नाही, - इलेक्ट्रॉनिक इंजिन लॉक ज्यावर आहे - आहे लॉक. हुड सह एकत्र.
मी एकत्र स्थापित करण्याची शिफारस करतो, परंतु "योग्य" स्थापनेच्या अटींसह:

अनेक महत्त्वाचे मुद्दे आहेत.
1. जर सिग्नल इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेपाने "उघडले" असेल, तर "सामान्य" कनेक्शन उघडेल - कव्हर नैसर्गिकरित्या - आहे.
2. साधारणपणे, संरक्षण वेळ लॉक असताना तुम्ही हुड लीव्हर खेचल्यास, हुड किंचित उघडेल. आपण पिन पाहू शकता.
3. "स्क्रू" समोर असल्याने, घाण हळूहळू चिकटते आणि अम्लीय होऊ शकते. नियमित WD40 स्नेहन आवश्यक आहे.
4. जर बॅटरी घातली असेल, तर कव्हर लॉक राहते. विशेष कौशल्याशिवाय ते उघडणे कठीण होईल. सुरक्षितता केबल असणे आवश्यक आहे, जे सामान्य स्थापनेदरम्यान कॅबमध्ये लपलेले असते. बाहेर काढा - आपण यांत्रिकरित्या - लॉक उघडू शकता.

संरक्षणाच्या चांगल्या अंमलबजावणीसाठी, खालील ट्रॅकसह Defanteim स्थापित करणे छान होईल. क्षण:
1. हुडच्या कोपऱ्यात दोन लॉक बसवा.
2. गळती संरक्षण (मेटल शाफ्ट, पिनसह ट्यूब).
3. उदाहरणार्थ कनेक्ट करा. की लॉक बंद असताना उघडत नाही. जेव्हा इग्निशन चालू केले जाते आणि दुय्यम इमोबिलायझर टॅग चिन्हांकित केले जाते, तेव्हा लॉक उघडे असतात. हळूहळू संरक्षण. तर आम्ही आचानमधील चाव्याच्या चोरीपासून स्वतःचे रक्षण करू. परंतु अटीवर की इमोबिलायझर ब्रँड की पासून वेगळा केला जातो.
4. सीट बेल्ट - कारमध्ये काढू नका. खरेदी विक्री. बॅटरी संपल्यावर लॉक उघडण्यासाठी वायर.

6. संगणक चिलखत , विनोदांव्यतिरिक्त 🙂 ब्लॉक त्यांच्या उच्च किंमतीमुळे चोरीला जातात. हा केसचा मेटल फ्लोअर आहे जो ECU कव्हर करतो आणि केसला स्विच स्क्रूसह जोडलेला असतो. आपण ब्लॉकवर चिप अवरोधित केल्यास, आपण "स्पायडर" वापरण्यास सक्षम राहणार नाही - चोरी दरम्यान चालविण्यासाठी केबल्सचा दुसरा संच. गोष्ट एकदम विलक्षण आहे.

7.   गिरलोक (लॉकिंग यंत्रणा).   प्रभावी लॉक. “Defentaym लाही ते आवडते” पिन पॉवर “फक्त हुड ओव्हरलॅप होत नाही. मी शिफारस करतो कसे defentaim - बरेच काही सिग्नलवर अवलंबून असते. जर सिग्नल ट्रिगर झाला आणि "इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर" द्वारे सहजपणे उघडला गेला, तर ते सर्व प्रयत्नांना दूर करू शकते.

8. देशांतर्गत वाहन उद्योगासाठी - बदलले जाऊ शकते सुकाणू लॉक   -राज्य पोलिओचे.   हे कंट्रोल युनिट "गॅरंट" पूर्णपणे बदलते), तर अळ्या देखील बदलतात. हे परदेशी कारसाठी वापरले जात नाही, ही खेदाची बाब आहे.