Lamborghini Huracan LP 610-4 Coupe 2015 पुनरावलोकन

त्याच पॉवरट्रेनसह तुम्ही कमी पैशात ऑडी R8 5.2 V10 खरेदी करू शकता, परंतु तुमच्या सुपरकारच्या पुढील आणि मागील बाजूस लॅम्बोर्गिनी हुराकन नाव ठळकपणे दाखविण्याचे निश्चित आवाहन आहे. हुराकन हे लॅम्बोचे नवीनतम आणि सर्वात मोठे सुपरस्पोर्ट कूप आहे, जे दीर्घायुषी गॅलार्डोनंतर आहे, ज्याने एका दशकाच्या उत्पादनात 14,000 युनिट्स विकल्या.

R8 आणि Huracan दोन्ही सनसनाटी दिसतात आणि नवीन लॅम्बो स्ट्रीट वॉव घटकांमध्ये आघाडीवर आहे. 

हे आश्चर्यकारकपणे भव्य आहे आणि आपण मदत करू शकत नाही परंतु लक्षात घ्या की R8 मध्ये अंतिम खाच नाही.

आत, दोन कारमध्ये अनेक क्रॉसओव्हर घटक आहेत. ऑडीकडे लॅम्बोर्गिनीची मालकी आहे, त्यामुळे काही तंत्रज्ञान आणि इतर गोष्टी नेहमीच पाइपलाइनमध्ये असतात.

नवीन लॅम्बोचे योग्य नाव हुराकन LP 610-4 आहे, ज्यामध्ये अश्वशक्ती आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हचा संदर्भ आहे.

डिझाईन

हुराकन हा सर्वात लहान लॅम्बो आहे आणि तो काटेकोरपणे दोन आसनी आहे.

बॉडी/चेसिस हे कार्बन फायबर आणि अॅल्युमिनिअमचे संकरित आहे, जे वजन 1422kg पर्यंत कमी ठेवते.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम स्टीयरिंग कॉलमवर योग्य शिफ्टिंग पॅडल्ससह स्वयंचलित ड्युअल-क्लच मॅन्युअल ट्रांसमिशनमधून प्रथम पास झाल्यानंतर मल्टी-प्लेट क्लच सिस्टममधून जाते. गॅलार्डो येथे भयंकर स्वयंचलित व्यवस्थापन ही भूतकाळातील गोष्ट आहे.

हुराकनची इतर ठळक वैशिष्ट्ये म्हणजे 20-रुंदीचे मागील टायर असलेली 325-इंच चाके, पुढील बाजूस सहा-पिस्टन कॅलिपर असलेले कार्बन/सिरेमिक ब्रेक, अष्टपैलू डबल विशबोन सस्पेंशन, 42:58 फ्रंट-टू- बॅक वेट शिफ्ट, इंधन अर्थव्यवस्था जेव्हा इंजिन बंद होते. /start (होय), आकार कमी करण्यासाठी ड्राय संप इंजिन, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पॉवर स्टीयरिंग, चेन चालित कॅमशाफ्ट आणि बरेच काही.

इंजिन

मेट्रिक युनिट्समध्ये, उच्च-शक्तीच्या बनावट इंटर्नल्ससह मध्य-माउंट केलेले, नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त V10 इंजिन 449 kW/560 Nm पॉवर वितरीत करते, पूर्वीचे 8250 rpm वितरीत करते. टोयोटा 86 स्पोर्ट्स कार सिस्टीम प्रमाणेच एक रुंद व्हॉल्व्ह टायमिंग रेंज आणि ड्युअल फ्युएल इंजेक्शन द्वारे हे सुकर केले जाते. ते 12.5 l/100 किमी होते.

600+ अश्वशक्ती, 1422kg, ऑल-व्हील ड्राइव्ह, रेस कार तंत्रज्ञान

लॅम्बोर्गिनी स्वतःचे बरेच इनपुट जोडते, ज्यामध्ये ANIMA नावाच्या मनोरंजक गोष्टीचा समावेश आहे, तीन-मोड ड्रायव्हिंग सिस्टम जी "स्ट्रीट" कॅलिब्रेशन, "स्पोर्ट" कॅलिब्रेशन आणि हुराकनच्या अनेक डायनॅमिक वैशिष्ट्यांसाठी "रेस" कॅलिब्रेशन प्रदान करते.

किंमत सूची

इतर बर्‍याच गोष्टी आहेत ज्या तुम्हाला फक्त हुराकनवर मिळतील - चांगल्या इटालियन स्टाइल आणि अत्याधुनिक तंत्रज्ञानासह, चुंबकीय राइड कंट्रोल आणि अडॅप्टिव्ह स्टीयरिंग पर्यायी असले तरी - $428,000+ किंमत टॅग असलेल्या कारसाठी आश्चर्यकारक.

वाहन चालविणे

पण गाडी चालवायला काय हरकत आहे?

तुम्हाला काय वाटते… 600+ अश्वशक्ती, 1422 kg, ऑल-व्हील ड्राइव्ह, रेस कार तंत्रज्ञान….

होय, तुम्ही बरोबर अंदाज लावला - आश्चर्यकारक.

तीव्र प्रवेग आणि उत्कृष्ट नियंत्रणासह रेझर-शार्प कार

आमची सिडनी मोटरस्पोर्ट पार्कची एक छोटीशी सहल होती (ड्रायव्हिंगसाठी १० मिनिटे) आणि ती आमची भूक भागवण्यासाठी पुरेशी होती - आणि ते संपले.

या स्ट्रेचमधून ड्रायव्हिंगचा अनुभव म्हणजे रेझर-शार्प हाताळणी, तीक्ष्ण प्रवेग आणि उत्कृष्ट नियंत्रण असलेली मशीन आहे. 

प्रवेग कोणत्याही वेगाने उपलब्ध आहे, आणि 8250 rpm रेडलाइनसह, पूर्ण थ्रॉटलवर गीअर्समधून फिरण्यासाठी भरपूर वेळ आहे. 0-100 किमी/ता स्प्रिंटला 3.2 सेकंद लागतात, परंतु आम्हाला वाटते की ते पुराणमतवादी आहे कारण आम्ही प्रक्षेपण नियंत्रण वापरून काहीतरी चांगले शोधू शकलो - आणि आम्ही चोखंदळ आहोत.

आणि हे सर्व V10 एक्झॉस्टच्या सनसनाटी आरडाओरडासह आहे - कदाचित सर्वोत्कृष्ट-आवाज देणारे इंजिन, जे या प्रकरणात वर सरकताना आणि कमी होत असताना जोरात धक्क्याने विराम चिन्हांकित केले जाते.

हुराकन क्वचितच घट्ट कोपऱ्यात झुकते, आणि विशाल लॅम्बो-शैलीतील पिरेली टायर तुम्ही गॅस पेडल कितीही दाबले तरीही उत्तम ट्रॅक्शन देतात.

ब्रेक्स - मी काय म्हणू शकतो - सर्वोत्कृष्ट - सर्वोत्कृष्ट - फक्त दिवसभर फिकट, कितीही फटकारले तरीही, भयानक वेगाने कोपऱ्यात घुसणे, पिकॅक्सवर उडी मारणे, पाणावलेले डोळे.

केबिन देखील एक आनंददायी ठिकाण आहे - लक्झरी कारच्या पातळीशी संबंधित आहे.

चांगल्या, परंतु सदोष गॅलार्डोसाठी एक उत्कृष्ट बदल. सेक्सी शैली, लक्झरी प्लस, लुप्त होणारी कामगिरी, इटालियन स्वभाव.