इलेक्ट्रिक वाहनांच्या स्वायत्ततेमध्ये प्रगती
सामग्री
2010 ते 2020 पर्यंत उल्लेखनीय प्रगती
बाजारात इलेक्ट्रिक वाहने आल्यापासून, बॅटरीचे आयुष्य नेहमीच लक्ष वेधून घेते आणि विवादही करते. उत्पादकांनी या समस्येचा कसा सामना केला आहे आणि गेल्या दशकात कोणती प्रगती झाली आहे?
इलेक्ट्रिक वाहन स्वायत्तता: मास मार्केटवर ब्रेक?
2019 मध्ये, आर्गस एनर्जी बॅरोमीटरला 63% प्रतिसादकर्त्यांनी इलेक्ट्रिक वाहनांकडे जाण्यासाठी रेंज हा सर्वात महत्त्वाचा अडथळा मानला. लांब पल्ल्याचा प्रवास करण्यासाठी त्यांची कार अनेक वेळा रिचार्ज करावी लागेल याचा विचार करण्यास वाहनचालक खरोखरच नाखूष असतात. सार्वजनिकरित्या उपलब्ध चार्जिंग पायाभूत सुविधांचा विकास ही चिंता कमी करू शकेल का? वेगवान टर्मिनल, जे मोटारवे मनोरंजन साइट्सवर वाढत्या प्रमाणात उपस्थित आहेत, 45 मिनिटांपेक्षा कमी वेळेत बहुतेक मॉडेल्ससाठी त्यांची पूर्ण क्षमता पुनर्संचयित करतात. हीट इंजिनच्या चाहत्यांना हे लक्षात ठेवण्यास अपयशी ठरणार नाही की हा कालावधी पूर्ण गॅसोलीनपेक्षा जास्त आहे.
चार्जिंग स्टेशन्सच्या तैनातीचा वेग वाढवण्याने काही वाहनचालकांना दिलासा मिळू शकतो, तरीही अपेक्षा स्वायत्ततेवरच केंद्रित राहतील.
प्रारंभ करण्यासाठी मदत हवी आहे?
सरासरी स्वायत्तता वाढवणे
इंटरनॅशनल एनर्जी एजन्सीने तयार केलेल्या ग्लोबल इलेक्ट्रिक व्हेइकल्स आउटलुक 2021 च्या अहवालानुसार, इलेक्ट्रिक वाहनांची स्वायत्तता बाजारात आणल्यापासून सतत सुधारत आहे. अशा प्रकारे, आम्ही 211 मध्ये घोषित केलेल्या 2015 किलोमीटरच्या घोषित सरासरी स्वायत्ततेवरून 338 मध्ये 2020 किलोमीटरवर आलो आहोत. मागील सहा वर्षांचे तपशील येथे आहेत:
- 2015: 211 किमी
- 2016: 233 किलोमीटर
- 2017: 267 किलोमीटर
- 2018: 304 किलोमीटर
- 2019: 336 किलोमीटर
- 2020: 338 किलोमीटर
पहिल्या पाच वर्षांतील निरिक्षण केलेली प्रगती उत्साहवर्धक असेल, तर २०१९ ते २०२० मधील स्थिरता पाहून आश्चर्य वाटेल. खरं तर, ही अधिक माफक वाढ बाजारात आणखी कॉम्पॅक्ट मॉडेल्सच्या प्रवेशामुळे होते. शहरी वापरासाठी डिझाइन केलेले, त्यांच्याकडे लहान बॅटरी आहेत आणि त्यामुळे ते कमी टिकाऊ आहेत.
प्रक्रियेत प्रमुख ब्रँडची स्वायत्तता
अशाप्रकारे, अधिक स्वायत्तता शोधत असलेले वाहनचालक खात्री बाळगू शकतात की उत्पादक लांब पल्ल्याचा प्रवास करू शकतील अशा वाहनांमध्ये सुधारणा करत आहेत, जसे की सेडान किंवा एसयूव्ही. हे समजून घेण्यासाठी, मॉडेलनुसार मॉडेलची उत्क्रांती पाहून विशिष्ट वाहनाच्या बॅटरी क्षमतेचे विश्लेषण करा. टेस्ला मॉडेल एस, 2012 पासून विक्रीवर आहे, त्याची स्वायत्तता सतत वाढत आहे:
- 2012: 426 किलोमीटर
- 2015: 424 किलोमीटर
- 2016: 507 किलोमीटर
- 2018: 539 किलोमीटर
- 2020: 647 किलोमीटर
- 2021: 663 किलोमीटर
ही नियमित वाढ विविध पद्धतींद्वारे प्राप्त झाली आहे. विशेषतः, Palo Alto ने मॉडेल S च्या कंट्रोल सॉफ्टवेअरमध्ये सुधारणा करताना मोठ्या आणि मोठ्या बॅटरी तयार केल्या आहेत. वाहन अधिक कार्यक्षम बनवण्यासाठी आणि बॅटरी क्षमता ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी ते सतत अपडेट केले जाते.
महत्त्वाकांक्षी अल्पकालीन उद्दिष्टे
इलेक्ट्रिक वाहनांची स्वायत्तता आणखी सुधारण्यासाठी, आज अनेक मार्ग शोधले जात आहेत. संशोधक बॅटरी आणखी कार्यक्षम बनवण्याचा प्रयत्न करत आहेत कारण उत्पादक वाहनांच्या चेसिसच्या डिझाइनमधून "विद्युत विचार" करण्याचा प्रयत्न करतात.
इलेक्ट्रोमोटरायझेशनसाठी नवीन स्टेलांटिस प्लॅटफॉर्म
स्टेलांटिस ग्रुप, ऑटोमोटिव्ह मार्केटमधील एक प्रमुख खेळाडू, त्याच्या इलेक्ट्रिक वाहनांची श्रेणी विकसित करू इच्छित आहे. 2023 पासून, समूहाचे 14 ब्रँड (Citroën, Opel, Fiat, Dodge आणि Jeep सह) पूर्णपणे इलेक्ट्रिक प्लॅटफॉर्म म्हणून डिझाइन केलेल्या चेसिसवर तयार केलेली वाहने ऑफर करतील. ही एक वास्तविक उत्क्रांती आहे जेव्हा बहुतेक ईव्ही समतुल्य थर्मल मॉडेल्सची चेसिस वापरतात.
विशेषतः, स्टेलांटिस ब्रेकडाउन अलार्मला प्रतिसाद देण्यास वचनबद्ध आहे, जे ईव्ही ड्रायव्हर्ससाठी महत्वाचे आहे. म्हणून, विकसकांनी या विशिष्ट इंजिनला समर्पित चार प्लॅटफॉर्म सादर केले आहेत:
- लहान: हे शहर आणि बहुउद्देशीय वाहनांसाठी राखीव असेल जसे की Peugeot e-208 किंवा Fiat 500. हे प्लॅटफॉर्म 500 किलोमीटरच्या श्रेणीचे वचन देते.
- मध्यम: हे प्लॅटफॉर्म लांब सेडान वाहनांना बसवले जाईल. संबंधित बॅटरी 700 ते 800 किलोमीटरची श्रेणी प्रदान करतील.
- मोठा: हा प्लॅटफॉर्म 500 किलोमीटरच्या घोषित श्रेणीसह एसयूव्हीसाठी डिझाइन केला जाईल.
- चौकट: चौथा प्लॅटफॉर्म व्यावसायिक वाहनांसाठी पूर्णपणे आरक्षित असेल.
या मानकीकरणाचा उद्देश विद्युतीकरणाच्या खर्चाची अंशतः भरपाई करणे हा आहे. श्रेणी वाढवण्याव्यतिरिक्त, स्टेलांटिसला अधिक परवडणारी ईव्ही मॉडेल्स ऑफर करण्याची देखील आशा आहे. हा दृष्टीकोन वाहनचालकांसाठी लक्षात घेण्याजोगा आहे: फ्रान्समध्ये, इलेक्ट्रिक वाहने खरेदी करण्याची उच्च किंमत अजूनही रूपांतरण प्रीमियमद्वारे अंशतः ऑफसेट केली जाते, परंतु भविष्यात ती कमी होण्याची शक्यता आहे.
800 मध्ये 2025 किलोमीटरची स्वायत्तता?
सॅमसंग आणि सॉलिड स्टेट बॅटरी
उत्पादकांच्या मते, लवकरच चार्ज केलेल्या बॅटरीची स्वायत्तता पूर्ण टाकीच्या बरोबरीची असेल! सॅमसंग ब्रँडसह काम करणार्‍या संशोधकांनी मार्च 2020 मध्ये नवीन घन इलेक्ट्रोलाइट बॅटरी संकल्पनेचे अनावरण केले. सध्या, लिथियम-आयन बॅटरी, ज्या बहुतेक इलेक्ट्रिक वाहनांसह सुसज्ज आहेत, द्रव इलेक्ट्रोलाइट्स वापरून किंवा जेलच्या स्वरूपात कार्य करतात; सॉलिड इलेक्ट्रोलाइट बॅटरीवर स्विच करणे म्हणजे उच्च ऊर्जा घनता आणि जलद रिचार्जिंग.
पारंपारिक बॅटरीच्या दुप्पट व्हॉल्यूमसह, सॅमसंगचा हा नवोपक्रम ईव्हीला 800 किलोमीटरपर्यंत प्रवास करण्यास सक्षम करेल. आयुर्मान हा या बॅटरीच्या बाजूने आणखी एक युक्तिवाद आहे कारण ती 1000 पेक्षा जास्त वेळा रिचार्ज केली जाऊ शकते. उत्पादन अभ्यासक्रम उत्तीर्ण होणे बाकी आहे ... जर सॅमसंग प्रोटोटाइप आश्वासक असेल, तर आतापर्यंत काहीही असे म्हणत नाही की उत्पादक त्याचा अवलंब करतील!
एसके इनोव्हेशन आणि सुपर फास्ट चार्जिंग
800 किमी स्वायत्ततेसाठी प्रयत्न करणारी आणखी एक दक्षिण कोरियाची कंपनी एसके इनोव्हेशन आहे. गटाने घोषित केले की ते एका नवीन, अधिक स्वयंपूर्ण, उच्च-तीव्रतेच्या, निकेल-आधारित बॅटरीवर काम करत आहे, तर वेगवान टर्मिनलवरील चार्जिंग वेळ 20 मिनिटांपर्यंत कमी करते! Kia निर्मात्याला आधीच पुरवठादार असलेल्या SK Innovation ला आणखी विकसित करायचे आहे आणि जॉर्जियामध्ये अनेक कारखाने बांधत आहेत. फोर्ड आणि फोक्सवॅगनला यूएस-निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनांसह सुसज्ज करणे हे अंतिम ध्येय आहे.
2000 किलोमीटर अंतरावर?
काही वर्षांपूर्वी जे विज्ञान कल्पनेसाठी पास होऊ शकते ते त्वरीत मूर्त वास्तव बनू शकते. Fraunhofer आणि SoLayTec साठी काम करणार्‍या जर्मन आणि डच शास्त्रज्ञांच्या गटाने, Spatial Atom Layer Deposition नावाची पेटंट प्रक्रिया विकसित केली आहे.
(SALD). दक्षिण कोरियन सॅमसंग आणि एसके इनोव्हेशन प्रमाणे येथे रसायनशास्त्रात कोणतेही बदल नाहीत. प्राप्त केलेली प्रगती बॅटरी तंत्रज्ञानाशी संबंधित आहे. संशोधकांना इलेक्ट्रोडची सक्रिय सामग्री अनेक नॅनोमीटर जाडीच्या थराच्या स्वरूपात लागू करण्याची कल्पना होती. लिथियम आयनचे संकलन केवळ पृष्ठभागावर होत असल्याने, जाड इलेक्ट्रोडची आवश्यकता नाही.
म्हणून, समान व्हॉल्यूम किंवा वजनासाठी, SALD प्रक्रिया तीन प्रमुख घटकांना अनुकूल करते:
- प्रभावी इलेक्ट्रोड क्षेत्र
- त्यांची वीज साठवण्याची क्षमता
- चार्जिंग गती
अशा प्रकारे, SALD बॅटरीने सुसज्ज असलेल्या वाहनांची श्रेणी सध्या बाजारात असलेल्या सर्वात शक्तिशाली मॉडेलच्या तिप्पट असू शकते. रीलोड गती पाच पट वाढली जाऊ शकते! SALD चे CEO, फ्रँक व्हेर्हेज, ज्यांनी या नवकल्पनाचे मार्केटिंग करण्यासाठी स्थापन केले होते, ते म्हणतात, शहरातील कारसाठी 1000 किलोमीटर आणि सेडानसाठी 2000 किलोमीटरपर्यंत. नेता सैद्धांतिक स्वायत्ततेचा रेकॉर्ड सेट करण्यास नाखूष आहे, परंतु ड्रायव्हर्सना आश्वासन देण्याची आशा करतो. 20 किलोमीटरचा प्रवास केल्यानंतरही स्पोर्टी मोटारचालकांना 30 किंवा 1000% शक्ती मिळू शकते, असे ते म्हणाले.
दुसरी चांगली बातमी अशी आहे की SALD प्रक्रिया विद्यमान पेशींच्या विविध रसायनशास्त्राशी सुसंगत आहे:
- NCA (निकेल, कोबाल्ट, अॅल्युमिनियम)
- NMC (निकेल, मॅंगनीज, कोबाल्ट)
- घन इलेक्ट्रोलाइट बॅटरी
आम्ही पैज लावू शकतो की हे तंत्रज्ञान प्रोटोटाइप स्टेजच्या पलीकडे जाईल, तर SALD आधीच म्हणते की ते काही कार उत्पादकांशी चर्चा करत आहे.
