मर्सिडीज ए 200 ऑटोमॅटिक, टेस्ट – रोड टेस्ट
सामग्री
मर्सिडीज ए 200 ऑटोमॅटिक, टेस्ट – रोड टेस्ट
आम्ही मर्सिडीज ए 200 ऑटोमॅटिकचा प्रयत्न केला: जर्मन कॉम्पॅक्टच्या चौथ्या पिढीला व्यवस्थित फिनिश आहे, ड्रायव्हिंगचा आनंददायी अनुभव आहे आणि पेट्रोलवर जड नसलेले सजीव 1.3 एचपी 163 इंजिनसह सुसज्ज आहे. तथापि, व्यावहारिकता हा त्याचा मजबूत मुद्दा नाही (मानक उपकरणे समाकलित करणे आवश्यक आहे).
पगेला
|
|
नवीन A-क्लासचा प्रचार करण्यासाठी, (वर्तमान) MBUX इन्फोटेनमेंट सिस्टम आणि डॅशबोर्डवर प्रभावी ड्युअल-डिस्प्लेवर मर्सिडीज मार्केटिंग बेट. कॉम्पॅक्ट स्टारची चौथी मालिका - "प्रिमियम सी सेगमेंट" मधील नवीन बेंचमार्क - तथापि, बरेच काही आहे: एक संपूर्ण कार (चालविण्यास सोपी आणि आनंददायी, चपळ आणि इंधनासाठी फार तहानलेली नाही) जी केवळ "मध्‍येच नाही" हे पटवून देते. व्यावहारिकता". आणि "मानक उपकरणे".
बहुतेक कार जाहिराती भावनिक असतात, अशी सामग्री वाढवते जी कधीकधी जाहिरात केलेल्या मॉडेलमधून गहाळ असते. नवीन बाबतीत मर्सिडीज क्लास एत्याऐवजी, व्हिडिओ अनेक फायद्यांपैकी फक्त एकावर केंद्रित आहे कॉम्पॅक्ट डेला स्टेला (उत्तम मल्टीमीडिया प्रणाली MBUX) जर्मन "सी सेगमेंट" ला त्याच्या श्रेणीतील नवीन बेंचमार्क बनवणाऱ्या इतर सर्व गुणधर्मांना आच्छादित करते.
आमच्या मध्ये रस्ता चाचणी आम्हाला तपासावे लागेल मर्सिडीज ए 200 ऑटोमॅटिक सर्वात विलासी वातावरणात प्रीमियम: चला आपले उघडू शक्ती e दोष.
कोट आणि रोड टेस्टची विनंती करा
शहर
In शहर la नवीन मर्सिडीज वर्ग ए - 4,42 मीटर लांब आणि चांगली लांबी आहे दृश्यमानता आणि एक उपयुक्त रिव्हर्सिंग कॅमेरा मानक म्हणून - तो चांगले संरक्षण करतो. कार पार्कमध्ये, तथापि, तुम्हाला ओरखड्यांकडे लक्ष द्यावे लागेल: फक्त कच्च्या प्लास्टिकचे संरक्षण मागील बंपरच्या तळाशी आहे.
Le निलंबन ते फरसबंदी दगडांना चांगला प्रतिसाद देतात आणि इंजिन 1.3 टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिन 163 hp सह - अतिशय प्रतिसाद (8 सेकंद अगदी "0-100" वर) - कमी rpm वर अपेक्षेपेक्षा कमी प्रतिसाद. तथापि, काळजी करण्यासारखे काहीही नाही हे लक्षात ठेवा.
शहराबाहेर
वक्रांवर मर्सिडीज ए 200 ऑटोमॅटिक आमचे मुख्य पात्र रस्ता चाचणी खात्री: जवळच्या मिश्रणात आणि एकासह युक्ती सुकाणू इच्छित बिंदूवर अचूक.
वाळू इंजिनसह जोडलेले आहे स्वयंचलित प्रेषण a दुहेरी घट्ट पकड जलद आणि गुळगुळीत गिअर शिफ्टिंगसाठी सात-स्पीड ट्रांसमिशन. तथापि, असे म्हटले पाहिजे की ही ड्राइव्हट्रेन आहे जी शांत राइडमध्ये सर्वोत्तम देते.
महामार्ग
चौथी मालिका मर्सिडीज क्लास ए ही परिपूर्ण कार आहेमोटारवे: कुंडांवर आरामदायक (कॅलिब्रेशन असूनही निलंबन कडकपणाकडे झुकते, फक्त लक्षात येण्याजोगे - आणि जास्त नाही - जे मागील जागा व्यापतात त्यांच्यासाठी), शांत आणि चांगल्या ध्वनीरोधक आतील भागासह.
भिन्न आहे ब्रेक शक्तिशाली, उच्च वेगाने दिशा बदलताना सुरक्षिततेची भावना देते. च्या साठीस्वायत्तता स्टुटगार्ट कंपनीने दावा केला आहे की पेट्रोलच्या पूर्ण टाकीने 826 किमी चालवले आहे, तर प्रत्यक्षात 700 च्या उंचीवर पोहोचणे अशक्य आहे.
बोर्ड वर जीवन
अष्टपैलुत्व ही नवीनची ताकद नाही मर्सिडीज क्लास ए: हे खरे आहे की, मागील प्रवाशांकडे आता भरपूर लेगरूम आहे, हे देखील खरे आहे की डोके आणि खांद्याच्या क्षेत्रात थोडी जागा शिल्लक आहे. अगदी खोड अधिक असू शकते: 370 लिटर, जे मागील सीट खाली दुमडल्यावर 1.210 बनते.
La कॉम्पॅक्ट ट्यूटोनिक स्वतःची पूर्तता करते परिष्करण (चांगल्या स्थितीत) आणि नवीन मल्टीमीडिया प्रणालीसह MBUX: ऑनलाइन अपग्रेड करण्यायोग्य, कृत्रिम बुद्धिमत्ता आणि नैसर्गिक भाषेच्या आकलनासह बुद्धिमान व्हॉइस कमांड्समुळे शिकण्यास सक्षम, जे अभिव्यक्तीद्वारे सक्रिय केले जाते.अहो मर्सिडीज».
शेवटचे परंतु कमीतकमी, प्रभावी डॅशबोर्ड दुहेरी प्रदर्शनापासून बनलेला आहे. परंतु सावध रहा: 10,25 "(मानक 7") दोन्ही मिळवण्यासाठी तुम्हाला किमान 2.200 1.670 पेक्षा जास्त खर्च करावा लागेल. टेक पॅकेजसाठी € 10,25 (ज्यात 549-इंच सेंटर स्क्रीन, स्वायत्त पार्किंग व्यवस्था आणि रियरव्यू मिरर पॅकेज समाविष्ट आहे) आणि फ्रंट-ड्रायव्हर मिररसाठी € XNUMX.
किंमत आणि खर्च
La मर्सिडीज ए 200 ऑटोमॅटिक प्रीमियम आमच्या मध्ये विश्लेषण केले रस्ता चाचणी त्यात आहे किंमत विभाग सरासरी - 36.891 युरो - सह संयोजनात मानक उपकरणे समाकलित करा: एएमजी लाइन (सिल्व्हर क्रोममध्ये मॅट्रिक्स ग्रिल, क्रोम स्प्लिटरसह एएमजी फ्रंट एप्रन, एएमजी साइड स्कर्ट आणि रियर एप्रन एएमजी क्रोम ट्रिम आणि एक्सपोज्ड टेलपाइप्ससह, लोगोसह फ्रंट ब्रेक कॅलिपर मर्सिडीज-बेंझ, बेल्ट आणि खिडक्या आणि क्रीडा पेडल्सवर क्रोम पट्टे एएमजी नॉन-स्लिप रबर पॅडसह ब्रश स्टेनलेस स्टीलचे बनलेले), समाप्त कमी, एएमजी धातूंचे चाके 18 पासून", दुहेरी झोन स्वयंचलित हवामान नियंत्रण, समुद्रपर्यटन नियंत्रण, डायनॅमिक निवड चार ड्रायव्हिंग प्रोग्रामसह (इको, कम्फर्ट, स्पोर्ट आणि वैयक्तिक), एलईडी हेडलाइट्स, MBUX, नेव्हीगेटर, सीट कम्फर्ट पॅकेज (पॅसेंजर सीट उंची समायोजन, सीट कुशन अँगल आणि फ्रंट सीट कुशनचे डेप्थ अॅडजस्टमेंट), फ्रंट सीट बॅकरेस्टवर स्टोरेज नेट, क्रीडा जागा आर्कटिक / डायनामिका असबाब सह, पाऊस सेन्सर, एएमजी स्पोर्ट्स वेलर फ्लोअर मॅट्स, टीव्ही कॅमेरा क्रोम ग्रिलसह मागील, टचपॅड आणि स्पोर्ट लेदर स्टीयरिंग व्हील.
I वापर खूप कमी (निर्मात्याचा दावा आहे की 19,2 किमी/l - NEDC सायकल - आणि मध्यम ड्रायव्हिंग शैलीसह तुम्ही 15 पेक्षा जास्त राहू शकता: 163 hp टर्बो-पेट्रोलसाठी वाईट नाही) आणि मूल्य टिकवून ठेवण्याचे वचन दिले आहे ( मर्सिडीज क्लास ए दुय्यम बाजारात नेहमीच मोठी मागणी असते). दुसऱ्या बाजूला, हमी अमर्यादित मायलेजसह फक्त दोन वर्षे: कायद्याद्वारे किमान आवश्यक.
सुरक्षा
La मर्सिडीज क्लास ए पैकी एक आहे कॉम्पॅक्ट हाताळण्यासाठी अधिक सुरक्षित: मानक म्हणून ऑफर हवेची पिशवी गुडघ्यांसाठी, सक्रिय ब्रेक सहाय्यक, पादचाऱ्यांच्या सुरक्षेसाठी सक्रिय बोनट, दाब नियंत्रण टायर, स्वयंचलित गती मर्यादा शोधणे, सक्रिय अँटी-स्किड सिस्टम (स्टीयरिंग व्हील कंपन लेनमधून अपघाताने निघून गेल्यास ड्रायव्हरला चेतावणी देते आणि ईएसपी 60 ते 200 किमी / तासाच्या वेगाने एकेरी ब्रेकिंगमध्ये हस्तक्षेप करू शकते), तर सर्वात प्रगत प्रणाली आवश्यक नाहीत.
परंतु एवढेच नाही: जर्मन "सी-सेगमेंट" उत्कृष्ट फॉरवर्ड दृश्यमानता आणि एक अतिशय शक्तिशाली ब्रेकिंग सिस्टम प्रदान करते. हे विसरू नका की आम्ही अशा कारबद्दल बोलत आहोत जी डांबरला चिकटलेली आहे.
स्वित्झर्लंड
तंत्र
| इंजिन | टर्बो पेट्रोल, 4 सिलिंडर |
| पक्षपात | 1.332 सें.मी. |
| जास्तीत जास्त शक्ती | 120 किलोवॅट (163 एचपी) @ 5.500 वजन |
| जास्तीत जास्त टॉर्क | 250 Nm पासून 1.620 इनपुट पर्यंत |
| मान्यता | युरो 6 डी-टेम्प |
| एक्सचेंज | 7-गती स्वयंचलित |
पॉवर
| खोड | 370 / 1.210 लिटर |
| टँक | 43 लिटर |
कामगिरी आणि वापर
| कमाल वेग | 225 किमी / ता |
| Acc. 0-100 किमी / ता | 8,0 सह |
| सरासरी वापर | 19,2 किमी / ली (एनईडीसी) |
| स्वातंत्र्य | एक्सएनयूएमएक्स केएम |
| सीओ 2 उत्सर्जन | 120 ग्रॅम / किमी |
वापर खर्च
| किंमत | 36.891 युरो |
| बोल्लो | 335,40 युरो |
सुटे भाग
| 18-इंच मिश्रधातूची चाके | मालिका |
| जलपर्यटन नियंत्रण | मालिका |
| अनुकूली क्रूझ नियंत्रण | 732 युरो |
| एलईडी हेडलाइट्स | मालिका |
| अंध स्पॉट मॉनिटरिंग | 549 युरो |
| उपग्रह नेव्हिगेटर | मालिका |
| पाऊस सेन्सर | मालिका |
| मागील दृश्य कॅमेरा | मालिका |
| लूक | 1.135 युरो |
| धातूचा रंग | 720 युरो |
