मर्सिडीज-बेंझ ए-क्लास: सर्वात लहान सर्वोत्कृष्ट आहे
मर्सिडीज बेंझ आपली मॉडेल्स यशस्वीरित्या अपडेट करत आहे. प्रथम मोठ्या (आणि नवीन) मॉडेल्सला भेटल्यानंतर, आता सर्वात लहान वळण आहे. परंतु या वेळी वर्ग A चे आधुनिकीकरण, सलग तिसरे, इतके परिपूर्ण आहे की यापुढे प्रवेश-स्तरीय मॉडेलबद्दल बोलणे शक्य नाही.
प्रथम, आपल्याला आकार देण्यासाठी पुन्हा आपला अंगठा वाढवणे आवश्यक आहे, जो अजूनही स्लोव्हेन रॉबर्ट लेश्निकची चिंता आहे. परंतु यावेळी व्यावहारिक कारणांसाठी अधिक. नवीन ए-क्लास डिझाइनची काही सवय लागेल. मुख्यतः टेललाइट्स किंवा सर्वसाधारणपणे मागील कारणांमुळे, जे इतर कोणत्याही कारमध्ये खूप सामान्य आणि लक्षणीय दिसते. परंतु हे खरे आहे जोपर्यंत आपल्याला हे समजत नाही की आकार असा आहे की कारमध्ये वर्गातील सर्वात कमी एअर ड्रॅग गुणांक (CX = 0,25) आहे. मग तुम्हाला आकारात दुर्गंधी येण्याची गरज नाही, नाही का?
नवीन वर्ग A त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीय वाढला आहे. विशेषतः लांबीमध्ये, कारण वाढ 12 सेंटीमीटर इतकी आहे, काहीतरी लहान आहे, परंतु खूप लहान आहे, परंतु उंची आणि रुंदीमध्ये देखील आहे. अधिक महत्त्वाचा डेटा म्हणजे व्हीलबेस तीन सेंटीमीटरने वाढलेला आहे (ज्यामुळे आत जास्त जागा आहे) आणि कारचे वजन 20 किलोग्रॅम कमी आहे. परिणाम एक कर्णमधुर कार आहे जी त्याच्या प्रतिमेमध्ये त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा खूप वेगळी नाही आणि त्याच वेळी आधुनिक जगाच्या आवश्यकता पूर्ण करते. जर्मन अजूनही तरुण खरेदीदार आणि मनाने तरुण असलेल्या दोघांशीही त्याच्याशी वागू इच्छितात. आणि जर कधी असेल तर, नंतरची एक चांगली हालचाल करेल - एक तरुण दिसणारी कार ज्यामध्ये अनेक मोठ्या आणि अधिक महाग कार हेवा वाटतील.
नवीन ए-क्लासचे इंटीरियर निश्चितपणे कारचा सर्वोत्तम भाग आहे. हे काही नवकल्पना देते जे मर्सिडीजमध्ये प्रथमच उपलब्ध आहेत, इतर सर्व आतापर्यंत मोठ्या आणि अधिक महागड्या भावांसाठी आहेत. त्याच वेळी, आतील भागात ए-क्लास क्रीडा आणि सुरेखता एकत्र करते, जे चाहत्यांचे बरेच मोठे मंडळ प्रदान करते.
अर्थात, प्रथम अगदी नवीन MBUX प्रणाली - मर्सिडीज-बेंझ वापरकर्ता अनुभव हायलाइट करूया. सेंटर डिस्प्ले (जे गेज आणि सेंटर डिस्प्ले एकत्र करते आणि तीन आकारात उपलब्ध असेल) छान दिसते पण ते व्यावहारिक देखील आहे, कारण मर्सिडीजला मध्यवर्ती टचस्क्रीन पहिल्यांदाच आहे. त्याच वेळी (अतिरिक्त खर्चावर) ज्यांना त्यांच्या बोटांनी स्क्रीन नियंत्रित करणे आवडत नाही त्यांची काळजी घेतली जाईल - एकतर ती गलिच्छ झाल्यामुळे, किंवा त्यांच्यासाठी ते खूप दूर आहे किंवा ते मिळवणे कठीण आहे. इच्छित आभासी स्क्रीनमध्ये. गाडी चालवताना की. आसनांच्या मध्यभागी असलेल्या कन्सोलमध्ये एक नवीन टचपॅड जोडला गेला आहे, ज्याचा वापर स्क्रीन नियंत्रित करण्यासाठी देखील केला जाऊ शकतो. यास थोडा सराव लागेल, परंतु प्रथम छाप चांगले आहेत. जर काही ब्रँडने मर्सिडीजच्या आधीही असेच समाधान दिले असेल, तर हे सर्वोत्कृष्ट असल्याचे दिसते. परंतु इतकेच नाही, स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणे वापरून स्क्रीन (आणि कारची इतर कार्ये) नियंत्रित करणे शक्य आहे. A मध्‍ये बटणांमध्‍ये लहान टचपॅड देखील आहेत आणि ते ऑपरेट करणे सोपे आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे तार्किक आहे. आणि ते तुमच्यासाठी पुरेसे नसल्यास, तुम्ही अतिरिक्त पैसे देऊ शकता आणि सिस्टमशी बोलू शकता. तुम्ही "हे मर्सिडीज" ग्रीटिंगसह ते सक्रिय करा आणि नंतर त्याच्याशी संभाषणात्मक भाषेत बोला. दुर्दैवाने स्लोव्हेनियनमध्ये नाही...
बाकीचे आतील भाग देखील प्रभावी आहे. अर्थात, एका मोठ्या स्क्रीनबद्दल धन्यवाद, विविध स्थानिक उपाय उपलब्ध होते, जे मर्सिडीज डिझाइनर्सनी दोन्ही हातांनी पकडले. मनोरंजक एअर व्हेंट्स जे स्पोर्टिनेसवर जोर देतात आणि सेंटर कन्सोल - अभिजात. प्रशंसनीयपणे, वेंटिलेशन कंट्रोल बटणे मुख्य स्क्रीनपासून विभक्त केली जातात आणि मध्यभागी व्हेंट्सखाली सुरेखपणे ठेवली जातात. कार सरासरीपेक्षा जास्त बसते आणि अननुभवी ड्रायव्हरला हे समजणे कठीण होईल की तो इतक्या लहान कारमध्ये जात आहे.
आणि जेव्हा ड्रायव्हिंगचा प्रश्न येतो, तेव्हा नवीन ए येथे देखील सरासरीपेक्षा जास्त आहे. इंजिन (आणि नंतर ऑल-व्हील ड्राइव्ह) वर अवलंबून, ए अर्ध-कठोर किंवा मल्टी-लिंक मागील धुरासह सुसज्ज आहे. ड्रायव्हिंग प्रोग्रामची निवड मानक म्हणून उपलब्ध आहे आणि अधिक प्रगत आवृत्त्यांच्या बाबतीत, बटणाच्या दाबाने ओलसर कडकपणा देखील निर्धारित केला जाऊ शकतो.
लॉन्च करताना, क्लास ए तीन इंजिनांसह उपलब्ध असेल. डिझेल निवड 1,5-लिटर डिझेल इंजिनपुरती मर्यादित असेल (जे रेनॉल्ट-निसानच्या सहकार्याचा परिणाम आहे). 116 "अश्वशक्ती" सह हे मध्यम श्रेणीचे कार्यप्रदर्शन आहे परंतु सुधारित प्रवासी कंपार्टमेंट साउंडप्रूफिंगमुळे तुलनेने शांत आहे. दोन पेट्रोल इंजिन आहेत. A 200 पदना दिशाभूल करणारे आहे, कारण हुडच्या खाली एक नवीन 1.33-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन आहे जे 163 अश्वशक्ती देते आणि बहुतेक ड्रायव्हरच्या गरजा स्पष्टपणे पूर्ण करते. A 250 आधीच धावत आहे. चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन 224 अश्वशक्ती देते, केवळ सहा सेकंदात 100 किलोमीटर प्रति तासापर्यंत वेग वाढवते आणि प्रवेग केवळ इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या मर्यादित 250 किलोमीटर प्रति तासावर थांबते. आणि जर अशा छोट्या कारसाठी ती आशादायक वाटत असेल, तर मी तुम्हाला सांत्वन देऊ शकतो - नवीन ए-क्लास ही तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत कार आहे ज्यामध्ये अनेक सहाय्यक सुरक्षा प्रणाली आहेत. हे आधीच काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये अर्ध-स्वयंचलित मोडमध्ये चालवू शकते, स्टीयरिंग असिस्टंटसह बुद्धिमान क्रूझ नियंत्रण लेनच्या मध्यभागी गाडी चालवण्यास प्रवृत्त करते, त्याच वेळी ते वाकणे, जंक्शन आणि फेरीच्या आधी आपोआप ब्रेक करते किंवा वेग समायोजित करते. . शहरातील कमी वेगाने, कॅमेर्‍यामुळे, ते स्क्रीनवर थेट प्रतिमा प्रदर्शित करू शकते आणि स्क्रीनवरील अतिरिक्त बाण शहराच्या गर्दीत युक्ती करणे खूप सोपे करते. त्याच वेळी, नवीन वर्ग ए कार मित्र किंवा कुटुंबातील सदस्यांसह सामायिक करण्यासाठी तयार आहे. फोनमध्ये पुरेसा ऍप्लिकेशन आहे, त्याद्वारे आपण सर्वकाही व्यवस्थित करू शकता आणि, शेवटचे परंतु किमान नाही, कार अनलॉक करू शकता.
नवीन मर्सिडीज A ची आधीच स्लोव्हेनियामध्ये मागणी केली जाऊ शकते.
