मर्सिडीज-बेंझ ऑल स्टार्स एक्सपिरियन्स - ट्रॅकचा तारा
सामान्यतः, नवीन कार खरेदी करताना दहा लाख फ्लायर्समधून जाणे, चाचण्या आणि विश्वासार्हतेचे अहवाल वाचणे, एका लहान चाचणी ड्राइव्हमध्ये पराकाष्ठा करणे समाविष्ट आहे. फ्लीट आणि डिलिव्हरी वाहनांसाठी खरेदी करताना, खरेदी, विशेषत: जर तुम्हाला ते योग्य न मिळाल्यास, खरोखर डोकेदुखी होऊ शकते. सुदैवाने, मर्सिडीजने हे ओळखले आहे आणि ग्राहकांसाठी त्याच्या मेहनती उत्पादनांसह एक रोमांचक दिवस तयार केला आहे.
मर्सिडीज-बेंझ ऑल स्टार्स एक्सपिरिअन्स खासकरून त्यांच्या ताफ्यात तारा असलेल्या गाड्या ठेवण्यास इच्छुक असलेल्या ग्राहकांसाठी तयार करण्यात आला आहे. एका व्यस्त दिवसात, तुम्ही केवळ कारची वहन क्षमताच पाहू शकत नाही, तर स्किडवर तिचे वर्तन तपासू शकता, शंकूच्या दरम्यान युक्ती करू शकता किंवा इतर सहभागींसह गाडी चालवू शकता. प्रथम प्रथम गोष्टी.
पोर्शे वर्ल्ड रोड शो प्रमाणेच, आम्ही पॉझ्नानजवळील सोबीस्लॉ झासाडा सेंट्रम येथे भेटलो. निवड आकस्मिक नव्हती - सोबेस्लाव झासाडा बर्‍याच वर्षांपासून मर्सिडीज ब्रँडशी संबंधित आहे आणि केंद्र स्वतःच कारच्या चाचणीसाठी जवळजवळ अमर्यादित संधी प्रदान करते. पाऊस पडत असला तरी, आम्हाला ज्या गाड्या चालवायच्या होत्या त्या गाड्यांचे कौतुक करण्यापासून आम्हाला थांबवले नाही आणि त्यांच्या लाइनअपमध्ये सितान, व्हिटो, स्प्रिंटर आणि बलाढ्य ऍक्ट्रॉस यांचा समावेश होता. पण ती फक्त चव होती.
एका छोट्या ब्रीफिंगनंतर, मी ज्या गटाशी संबंधित होतो त्याला "सेवा" नावाच्या मॉड्यूलमध्ये भाग घेण्यासाठी नियुक्त केले गेले. ऑफरचे त्वरित विहंगावलोकन, इकोनोलाइन ऑफर आणि अनेक वॉरंटी प्रोग्राम्सबद्दलचे प्रश्न, प्रत्येकजण याची वाट पाहत होता - ट्रॅकच्या सहलीची. आम्ही ज्या पहिल्या कारमध्ये मजा केली ती मित्सुबिशी फुसो कॅंटरची संकरित आवृत्ती होती. मर्सिडीज इव्हेंटमध्ये मित्सुबिशी काय करत होती? बरं, डेमलर एजी चिंतेकडे मित्सुबिशी फुसो ट्रक आणि बसचे 89,3% शेअर्स आहेत, जे आशियाई बाजारांसाठी व्हॅन तयार करतात.
तथापि, आम्ही व्यावसायिक समस्या वगळू आणि वाहनाकडेच जाऊ. एक मनोरंजक वस्तुस्थिती म्हणजे हायब्रिड सिस्टमचा वापर, ज्याचा उद्देश इंधनाचा वापर कमी करणे इतके नाही की गतिशीलता राखणे - जरी याबद्दल बरेच काही सांगता येईल. इलेक्ट्रिक मोटरमुळे आम्ही 7 किमी / ता पर्यंत चालतो आणि डिझेल युनिट एअर कंडिशनिंग, पॉवर स्टीयरिंग आणि लाइटिंगसाठी जबाबदार आहे. केवळ शक्ती अंतर्गत तयार युक्ती मार्गाने पुढे जाणे शक्य होते.
तथापि, फुसो नवीन गोष्टींसह संपला नाही - तसे, आम्हाला इलेक्ट्रिक स्मार्टवर चालविण्याची संधी मिळाली. असे ड्राईव्ह सोल्यूशन अंमलात आणल्यानंतर, ही छोटी कार मोठ्या शहरात अधिकाधिक स्मार्ट उपाय असल्याचे दिसते. 140 किलोमीटर, ताशी 100 किलोमीटरचा सर्वाधिक वेग आणि एका तासात बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करण्याची क्षमता कोणाला पटणार नाही? नक्की. तथापि, "पारंपारिक" ड्राइव्हबद्दल विसरू नका, आम्ही C63 AMG मध्ये प्रवाशांना बसवू शकलो. अविस्मरणीय छाप - दुसऱ्या दिवशी मी अंतर्गत अवयवांच्या विक्रीबद्दल विचार करतो. मला ही गाडी हवी आहे.
पुढचा थांबा व्हॅन नावाचा विभाग होता. सिटान, व्हियानो, विटो आणि स्प्रिंटर मॉडेल्स येथे तयार करण्यात आले होते. पहिली चाचणी स्किडवर आपत्कालीन ब्रेक मारणे आणि उंच स्लॅलमवर मात करणे यावर आधारित होती. छाप? Citan कडे त्याच्या वर्गातील सर्वोत्तम सस्पेंशन आहे, जे मालवाहतूक करण्यासाठी वापरले जाते तेव्हा ते घट्ट कोपऱ्यात आश्चर्यकारकपणे चांगले बनवते. 1.5-लिटर डिझेल ते वेगवान राक्षस बनवत नाही, परंतु तरीही ते त्याच्या युक्तीने आश्चर्यचकित करते. मोठ्या मॉडेल्ससाठी (वियानो आणि व्हिटो), आपत्कालीन ब्रेकिंग विभागाव्यतिरिक्त, कटिंग युनिटमध्ये प्रवेश आरक्षित आहे. कारचे वर्तन तपासण्यासाठी नव्हे तर ड्रायव्हिंग तंत्र सुधारण्यासाठी या भागाकडे दुसरा दृष्टीकोन करण्याची परवानगी देणार्‍या प्रशिक्षकांसाठी एक मोठा प्लस. शेवटची कार, एक स्प्रिंटर, ESP प्रणालीची जास्त भाराखाली चाचणी करण्यासाठी वापरली गेली - कार्गो होल्ड क्षमतेनुसार पॅक केले गेले.
अर्थात, मर्सिडीज देखील प्रचंड ट्रक आहेत - एटेगो, अँटोस आणि ऍक्ट्रोस. सी श्रेणीतील ड्रायव्हिंग लायसन्स मॉडेल अँटोस नसलेल्या लोकांना अरुंद मॅन्युव्हरेबल ट्रॅकवर स्वतंत्रपणे गाडी चालवण्याची परवानगी होती. कुशलतेच्या बाबतीत, आकार असूनही, ते रेनॉल्ट ट्रॅफिकसारखेच आहे. अधिक प्रसिद्ध ऍक्ट्रॉसच्या चाचण्या ईएसपी सिस्टमवर केंद्रित होत्या (ज्याचा अर्थ स्क्वेअरमध्ये घसरणे - एक अविस्मरणीय अनुभव!), आणि रस्त्यावरील धोक्यांबद्दल ड्रायव्हरची चेतावणी प्रणाली. हे नाव तिरकस वाटत असूनही, या सोल्यूशनची चाचणी म्हणजे ट्रेलर (या सेटचे सरासरी वजन 37 टन आहे!) 60 किलोमीटर प्रति तास या वेगाने ऍक्ट्रोस पसरवणे आणि ट्रॅक्टरच्या समोरासमोर धडकणे. . युनिट रस्त्याच्या कडेला उभे आहे. प्रणालीला धोका लवकर सापडला असला तरी, प्रशिक्षकांनी शेवटच्या क्षणी ऍक्ट्रोसला "टॉस" करून काही लोकांना हृदयविकाराचा झटका दिला. परंतु या बूथवर असणे केवळ ट्रॅकवर वेडेपणाचे नाही - आपण कॅब, इंजिन आणि वितरण व्हॅनचे इतर घटक सुरक्षितपणे पाहू शकता.
ज्यांना स्वारस्य आहे त्यांच्यासाठी, बांधकाम म्हणून वर्णन केलेल्या वाहनांची प्रशंसा करता येईल असा एक मुद्दा होता. तिथे काय होते? नवीन Arocs मॉडेल (3 आणि 4 एक्सल आवृत्त्या) आणि Actros टिपर आवृत्त्या. मोठ्या मुलांसाठी एक वास्तविक खेळाचे मैदान. अतिथींना नवीन पॉवर स्टीयरिंग सिस्टीम आणि डिफरेंशियल लॉक सिस्टीमची खडबडीत भूभागावर चाचणी घेता आली.
शेवटचा थांबा - आणि त्याच वेळी मला सर्वात अपेक्षित - "UNIMOG i 4×4" नावाखाली लपलेला एक बिंदू होता. पौराणिक व्यावसायिक वाहनांकडे जाण्यापूर्वी, इतर वाहनांकडे लक्ष देणे योग्य आहे. ऑल-व्हील ड्राईव्हसह व्हिटोला पूरक ठरणारे ओबेरेगनर-सुधारित स्प्रिंटर मॉडेल्स आहेत - ज्यात कंपनीच्या नवीनतम ऑफ-रोड पद्धतीचा समावेश आहे - 4 टन मालवाहतूक करण्यास सक्षम पाच भिन्न लॉकसह तीन-एक्सल डिलिव्हरी ट्रक.
ही एक आश्चर्यकारक कार आहे हे नाकारता येत नाही, परंतु खालील कार - पौराणिक युनिमोग्सने ते ग्रहण केले होते. आम्ही अर्थातच त्यांच्यावर स्वार होऊ शकलो नसतो, परंतु प्रशिक्षकांचे कौशल्य आणि त्यांना ज्या भूप्रदेशातून चालवायचे होते ते यात काही शंका नाही - युनिमोग पूर्णपणे आदरास पात्र आहे. युनिमोग झेट्रोस ही एकमेव कार ट्रॅकवर नव्हती. हे त्याच्या वजनामुळे होते - जर त्याने "सामान्य कार" साठी प्रदेशात प्रवेश केला तर तो सर्वकाही जमिनीवर समतल करेल. बरं, जर, बुंडेस्वेहरप्रमाणे, तुम्हाला "लोकप्रिय" युनिमोगपेक्षा काहीतरी चांगले हवे असेल, तर तुमच्यासाठी Zetros आहे!
मर्सिडीज-बेंझ ऑल स्टार्स एक्सपिरियन्स ग्राहकांसाठी या जर्मन कंपनीने ऑफर केलेल्या उत्पादनांचा अनुभव घेण्याचा उत्तम मार्ग आहे. एक रोमांचक दिवस, उत्कृष्ट संस्था आणि त्यांचे ज्ञान सामायिक करण्यास इच्छुक शिक्षक ही यशाची परिपूर्ण कृती आहे. अशी आशा करणे बाकी आहे की अशा आणखी घटना घडतील आणि इतर उत्पादकांना कार वितरणाच्या या पद्धतीची आवश्यकता लक्षात येईल.
