मर्सिडीज EQA - कोणत्या कारचे विहंगावलोकन. उत्तम इंटीरियर, सरासरी राईड, पैशाची मारामारी [व्हिडिओ]

कोणत्या कारने मर्सिडीज EQA 250 ची चाचणी केली. कारला आतील गुणवत्तेसाठी खूप सकारात्मक पुनरावलोकने मिळाली, परंतु तिची कार्यक्षमता सरासरी म्हणून रेट केली गेली. कारमध्ये एक लहान ट्रंक आहे, अगदी कॉम्पॅक्ट (क्रॉसओव्हर नाही) च्या तुलनेत, ते इलेक्ट्रिकमध्ये खराब गती देते आणि तरीही स्वस्त नाही.

मर्सिडीज EQA 250 - चाचणी आणि समजण्यायोग्य मॉडेल

व्हॉट कारने कारची चाचणी केली मर्सिडीज EQA 250, म्हणजे मॉडेल z аккумулятор शक्ती 66,5 kWh, मोटर पॉवरसह 140 किलोवॅट (190 hp) आणि 375 Nm टॉर्क पुढची चाके... कार ऐवजी हळूहळू वेग वाढवते, 100 सेकंदात 8,9 किमी/ताशी वेग वाढवते, जे VW ID.0,4 Pro च्या 4 kWh पेक्षा 77 सेकंद जास्त आहे.

आत आत जागा

मर्सिडीज EQA, जरी GLA अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर आधारित असली तरी, जर्मन निर्मात्याच्या मोठ्या इलेक्ट्रिशियन, EQC मॉडेल सारखी दिसते. आतील भागात, GLA मधील फरक कमी आहेत. कोणती गाडी GLA/EQA कॅब ही बाजारातील सर्वोत्कृष्ट आहे.डिझाइन आणि वापरलेली सामग्री या दोन्ही बाबतीत. फक्त दोष म्हणजे व्हेंट्स आणि त्यांचे परिसर. ऑडी ई-ट्रॉनची समाप्ती सर्व इलेक्ट्रिशियनसाठी बेंचमार्क (आदर्श) मानली गेली.

EQA दोन 10-इंच स्क्रीनसह मानक आहे, जे GLA वर फक्त उच्च ट्रिमवर उपलब्ध आहेत. मल्टीमीडिया प्रणाली MBUX द्वारे नियंत्रित केली जाते, जी आम्ही टच स्क्रीन किंवा मध्य बोगद्यामध्ये स्थित टच पॅनेल वापरून नियंत्रित करतो. आम्ही स्टीयरिंग व्हीलवरील टचपॅड आणि बटणे वापरून काउंटर स्क्रीनवर दिसणारे घटक बदलतो.

C-SUV मॉडेल सेगमेंटमध्ये मजबूत स्थिती मागे गुडघ्यापर्यंत भरपूर जागापण बॅटरीमुळे मजला खूप उंच नेला... परिणामी, असे दिसते की आपण कमी बेंचवर बसलो आहोत (निरीक्षकाची उंची सुमारे 180 सेमी आहे). डोक्याच्या वर खूप जागा आहे. मागील सीट बॅक स्वतंत्रपणे फोल्ड करतात (40-20-40), जे या वर्गाच्या कारसाठी अगदी असामान्य आहे.

छाती कॉम्पॅक्ट मॉडेलसाठी ते तुलनेने लहान आहे - कुठेतरी बॅटरी ठेवणे आणि प्रवाशांसाठी जागा तयार करणे आवश्यक होते. जर GLA 435 लिटर तयार करते, तर वगळा आमच्याकडे फक्त आहे 340 लिटर मोकळी जागा... ते Volkswagen ID.3 पेक्षा कमी आहे, जे 385 लिटर सामानाची जागा देते. गाडीची दुसरी बाजूही वागा: मर्सिडीज EQA 250 वजन 2,04 टनतर 220-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह पेट्रोल 7d फक्त 1,54 टन आहे.

ड्रायव्हिंग इंप्रेशन, मायलेज नोंदवले

समीक्षकाने यावर भर दिला मर्सिडीज इलेक्ट्रिक्स इतके सोयीस्कर नाहीत स्पर्धेप्रमाणे वाहन चालवताना [प्रिमियम]. जास्त वजनाव्यतिरिक्त, ड्रायव्हर अडथळ्यांवरील निलंबनाच्या ऑपरेशनकडे आणि कोणत्याही वेगाने कारच्या ऐवजी अस्वस्थ वर्तनाकडे लक्ष देईल. 19-इंच रिम्स आणि अनुकूली निलंबनाची पर्वा न करता. दुसरीकडे: रेकॉर्डिंग दर्शविते की सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान आतील भाग चांगले ओलसर आहे, मायक्रोफोनपर्यंत पोहोचणारा आवाज नगण्य होता (सुमारे 8:40 तपासा).

निर्मात्याच्या घोषणेनुसार, रेंज WLTP मर्सिडीज EQA 250 जास्तीत जास्त 423 युनिट्स (मिश्र मोडमध्ये वास्तविक 360 किमी पर्यंत), जे बॅटरीच्या क्षमतेशी साधारणपणे जुळते. किया ई-निरो 64, Volkswagen ID.4 Pro 77 kWh किंवा ऑडी Q4 40 ई-ट्रॉन 77 kWh ते आम्हाला अधिक ऑफर करतील Volvo XC40 P8 रिचार्ज ते त्याच प्रकारे बाहेर पडेल (परंतु ते अधिक गतिमान असेल), आणि लहान बॅटरीसह Lexus UX 300e आम्हाला कमी देईल.

EQA 250 ची कमाल चार्जिंग पॉवर DC चार्जरसह 100 kW (ID.4 77 kWh = 125 kW) पर्यंत आणि AC (11-f) सह 3 kW पर्यंत आहे.

बेरीज

असा सर्वसाधारण समज होता मर्सिडीज EQA फायदा ट्रिम आहे, परंतु अन्यथा कार स्पर्धेच्या तुलनेत खूपच मध्यम आहे. कार उर्वरित बाजाराशी प्रामुख्याने किंमत / कार्यप्रदर्शन गुणोत्तराच्या बाबतीत स्पर्धा करू शकते कारण ऑडी Q4 ई-ट्रॉन आणि व्होल्वो XC40 P8 रिचार्ज अधिक महाग आहेत (परंतु मोठ्या बॅटरी पर्यायांसह वेगवान देखील).

पोलंडमध्ये मर्सिडीज EQA 250 त्यांची सुरुवात PLN 200 पेक्षा कमी आहे. पुरेशा सुसज्ज कारची किंमत आधीपासूनच PLN 240 आहे, म्हणून ती सुसज्ज आणि मोठ्या VW ID.4 Pro 77 kWh असलेल्या प्रदेशांमध्ये आहे.

संपूर्ण प्रवेश:

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: