मर्सिडीज EQC आणि उच्च व्होल्टेज बॅटरी बिघाड. ऑटो ट्रान्सपोर्टर? हे पुरेसे होते ... हुड अंतर्गत पाहण्यासाठी [वाचक] • कार

आम्ही एका महिन्यापासून ही टिप लिहिण्याचा प्रयत्न करत आहोत, परंतु आम्हाला एक चांगले उदाहरण हवे आहे. येथे. आमच्या वाचकाकडे मर्सिडीज EQC आहे. एके दिवशी “हाय व्होल्टेज बॅटरी फेल्युअर” असा संदेश देऊन त्याचे स्वागत करण्यात आले. माहिती थोडी भितीदायक होती, आणि उपाय क्षुल्लक ठरला: 12V बॅटरी चार्ज करणे.

इलेक्ट्रिक कार आहे का? 12V बॅटरीची काळजी घ्या

इलेक्ट्रिक कारमध्ये फक्त दोनच गोष्टी असतात ज्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनपेक्षा जास्त वेगाने संपतात. प्रथम, हे टायर्स आहेत: ड्रायव्हिंग चाकांवर चालणारे रबर धोकादायक दराने गमावू शकतात, विशेषत: उच्च टॉर्क असलेल्या इलेक्ट्रिशियनची चाचणी घेणे पसंत करणार्‍या ड्रायव्हर 😉 म्हणून, ट्रेडची स्थिती तपासणे आणि आवश्यक असल्यास, बदलणे योग्य आहे. चाके

दुसरी, आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, 12V बॅटरी आहे.... तो काही महिन्यांनंतर किंवा वर्षानंतर पालन करण्यास (चेक आउट) नकार देऊ शकतो, ज्यामुळे अनेक विचित्र, असामान्य आणि भयावह चुका होतील. या वर्षी मार्चमध्ये मर्सिडीज EQC विकत घेतलेल्या आमच्या वाचकाची ही कथा आहे:

सुमारे तीन महिन्यांच्या वापरानंतर आणि सुमारे 4,5 हजार किलोमीटर चालविल्यानंतर, मी गॅरेजमधील EQC मध्ये गेलो, बटण दाबा प्रारंभ कराआणि एक मोठा लाल संदेश "उच्च-व्होल्टेज बॅटरीचे अपयश».

अर्थात, मशीन चालू आणि बंद करून काहीही झाले नाही. मर्सिडीज केंद्राशी द्रुत कनेक्शन (रीअरव्ह्यू मिररच्या वरचे बटण), रिमोट डायग्नोस्टिक्स आणि उपाय: टो ट्रकसाठी एक कार आणि माझ्यासाठी बदली.

टो ट्रक काही तासांनी पोहोचणार होता (तिथे गर्दी नव्हती) मी पहिल्यांदाच "इंजिन" डब्याचा हुड उघडला. तिथे मी टिपिकल मर्सिडीज बॅटरी चार्जिंग पॉईंट पाहिले. मी मॅन्युअल (678 पृष्ठे) पाहण्यास सुरुवात केली, परंतु मला कमी व्होल्टेज बॅटरीबद्दल एक वाक्य सापडले: "बॅटरी अधिकृत सर्व्हिस स्टेशनने बदलली पाहिजे."

मर्सिडीज EQC बांधकाम आकृती. 12V बॅटरी डाव्या हाताने चालवणाऱ्या वाहनांसाठी उजवीकडे असते (1) किंवा उजव्या हाताने चालणाऱ्या वाहनांसाठी (2) (c) Daimler / Mercedes, स्रोत

तथापि, मी प्रयत्न करण्याचा निर्णय घेतला. चार्जर पारंपारिक अंतर्गत ज्वलन कार प्रमाणे जोडलेले होते. मशीनने मला कळवले की 12 व्होल्टची बॅटरी खरोखरच रिकामी आहे. सुमारे 3 तास चार्ज केल्यानंतर, EQC जिवंत झाले.... सर्व काही ठीक चालले. टो ट्रकमध्ये कार स्वतःहून आदळली असली तरी ती सेवेत घेण्यात आली. तपासल्यानंतर सर्व काही ठीक आहे.

मी असा अंदाज लावत आहे की मला एका सॉफ्टवेअर बगमध्ये सापडले आहे जे लहान बॅटरी चार्ज होण्यापासून रोखत होते. मेकॅनिक्सने अपडेट डाउनलोड केले आणि तेव्हापासून सर्व काही ठीक चालले आहे. त्यातील एकाने कारण विचारले असता गमतीने म्हणाला की मी स्टार्टर खूप लांब केला असावा...

अर्ज? ही लाजिरवाणी गोष्ट आहे की EQC प्रणाली इतकी साधी खराबी पकडू शकत नाही. फॉक्सवॅगन ID.3 सोबत नुकतीच अशीच एक घटना घडली आहे [परंतु ते इतर मॉडेल्सच्या बाबतीत घडू शकते - अंदाजे. संपादक www.elektrowoz.pl].

थोडक्यात, आमच्याकडे इलेक्ट्रिशियन असल्यास आणि लांबचा प्रवास करत नसल्यास, तापमान 12-10 अंशांपर्यंत खाली आल्यावर 15V बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होण्यास त्रास होत नाही. त्याच वेळी, आम्ही, संपादकीय संघ म्हणून, बॉश सी 7 चार्जरची शिफारस करत नाही, ते कॅबिनेटमध्ये पडून (मायक्रोस्विच समस्या) खराब होऊ शकतात.

> Kia e-Niro बंद आहे पण एक निळा चार्जिंग LEDs अजूनही चमकत आहे? आम्ही भाषांतर करतो

जोपर्यंत मर्सिडीज EQC चा संबंध आहे, आमच्याकडे हे मॉडेल विकत घेण्याचा मोठा इतिहास आहे. ते दिवसेंदिवस पृष्ठांवर दिसून येईल 🙂

परिचयात्मक फोटो: मर्सिडीज EQC (c) मर्सिडीज / डेमलर बांधकाम आकृती

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: