मर्सिडीज-मेबॅक GLS 600 2022 obbor

तुम्ही असा युक्तिवाद करू शकता की मर्सिडीज-बेंझ पेक्षा कोणताही ब्रँड लक्झरीचा समानार्थी नाही, परंतु मानक जीएलएस एसयूव्ही तुमच्या आवडीसाठी पुरेशी अनन्य नसल्यामुळे काय होते?

Mercedes-Maybach GLS 600 एंटर करा, जे ब्रँडच्या मोठ्या SUV ऑफरवर लक्झरी आणि भव्यतेच्या अतिरिक्त डोससह तयार करते.

ही गोष्ट लुई व्हिटॉन किंवा कार्टियर सारख्या पैशाची ओरड करते, तिला फक्त चार चाके आहेत आणि प्रवाशांना अत्याधुनिक आणि सोईच्या जवळजवळ अतुलनीय पातळीसह वाहून नेतील.

पण ते फक्त प्रदर्शनापेक्षा जास्त आहे का? आणि दैनंदिन जीवनातल्या आव्हानांना तोंड देता येईल का, त्याची रत्नजडित चमक न गमावता? चला सवारी करून शोधूया.

मर्सिडीज-बेंझ मेबॅक 2022: GLS600 4Matic
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	4.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	12.5 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$380,198

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

जीवनातील सर्वोत्तम गोष्टी विनामूल्य मिळू शकतात, परंतु सर्वात विलासी गोष्टी नक्कीच किंमतीसह येतात.

$378,297 मर्सिडीज-मेबॅच GLS, प्रवास खर्चापूर्वी $600 ची किंमत, बहुधा बहुतेक केवळ मर्सिडीजच्या आवाक्याबाहेर आहे, परंतु मर्सिडीजने खर्चासाठी भरपूर पैसे खर्च केले आहेत हे निर्विवाद आहे.

आणि त्याची किंमत $100,000 ($63) मर्सिडीज-एएमजी GLS च्या उत्तरेला $281,800 आहे ज्यासह ते प्लॅटफॉर्म, इंजिन आणि ट्रान्समिशन सामायिक करते, तुम्हाला तुमच्या पैशासाठी थोडा मोठा धक्का बसेल.

प्रवास खर्चापूर्वी $380,200 ची किंमत, Mercedes-Maybach GLS 600 बहुतेकांच्या आवाक्याबाहेर आहे. (प्रतिमा: तुंग गुयेन)

मानक वैशिष्ट्यांमध्ये कीलेस एंट्री, पुश बटण स्टार्ट, नप्पा लेदर इंटीरियर ट्रिम, हेड-अप डिस्प्ले, स्लाइडिंग ग्लास सनरूफ, पॉवर डोअर्स, गरम आणि थंड झालेल्या पुढील आणि मागील सीट आणि अंतर्गत प्रकाश यांचा समावेश आहे.

पण, लक्झरी मर्सिडीज एसयूव्हीचे प्रतीक म्हणून, मेबॅकमध्ये 23-इंच चाके, एक वुडग्रेन आणि गरम चामड्याचे स्टीयरिंग व्हील, ओपन-पोअर वुड ट्रिम आणि पाच-झोन हवामान नियंत्रण – प्रत्येक प्रवाशासाठी एक!

मेबॅकमध्ये 23-इंच चाके देखील आहेत. (प्रतिमा: तुंग गुयेन)

मल्टीमीडिया फंक्शन्ससाठी जबाबदार आहे 12.3-इंचाचा मर्सिडीज MBUX टचस्क्रीन डिस्प्ले ज्यामध्ये sat-nav, Apple CarPlay/Android Auto सपोर्ट, डिजिटल रेडिओ, प्रीमियम साउंड सिस्टम आणि वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर आहे. 

मागील सीटच्या प्रवाशांना टीव्ही-ट्यूनर मनोरंजन प्रणाली देखील मिळते ज्यामुळे तुम्ही रस्त्यावरील कार्दशियन लोकांसोबत राहता, तसेच हवामान, मल्टीमीडिया, सॅट-एनएव्ही इनपुट, सीट कंट्रोल्स आणि बरेच काही असलेले बीस्पोक MBUX टॅबलेट.

दुर्दैवाने, आम्ही भिन्न कार्ये वापरत असताना सॅमसंग टॅबलेट अनेक वेळा क्रॅश झाला आणि रीबूट आवश्यक आहे.

मल्टीमीडिया फंक्शन्ससाठी जबाबदार 12.3-इंच मर्सिडीज MBUX टचस्क्रीन डिस्प्ले आहे ज्यामध्ये सॅटेलाइट नेव्हिगेशन आहे.

सॉफ्टवेअर अपडेट काही कनेक्टिव्हिटी समस्यांचे निराकरण करू शकते यात शंका नाही, परंतु महागड्या अल्ट्रा-लक्झरी एसयूव्हीमध्ये असे होऊ नये.

Maybach GLS साठी पर्याय आश्चर्यकारकपणे मर्यादित आहेत, खरेदीदार विविध बाह्य रंग आणि अंतर्गत ट्रिम, आरामदायी दुसऱ्या-पंक्तीच्या आसन (आमच्या चाचणी कारप्रमाणे) आणि मागील शॅम्पेन कूलर यापैकी निवडू शकतात.

पहा, एका SUV साठी जवळपास $400,000 सारखे वाटू शकते, परंतु तुम्हाला Maybach GLS सोबत काहीही नको आहे आणि बेंटले बेंटेगा आणि रेंज रोव्हर SV ऑटोबायोग्राफी सारख्या इतर उच्च श्रेणीच्या SUV च्या किमतीत ते तुलनेने योग्य आहे.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 10/10

जर तुमच्याकडे संपत्ती असेल तर ती का दाखवू नये? मला असे वाटते की हे मुख्यालयातील मेबॅक डिझाइनर्सचे तत्वज्ञान असू शकते आणि हे एक प्रकारचे शो आहे!

मेबॅक जीएलएसची शैली हा त्याचा सर्वात वादग्रस्त मुद्दा असू शकतो. पण खरे सांगायचे तर मला ते आवडते!

डिझाइन इतके वरचेवर आणि लक्षवेधी आहे की ते तुम्हाला हसवते. (प्रतिमा: तुंग गुयेन)

क्रोमची विपुलता, हुडवरील तीन-पॉइंटेड तारेचे दागिने आणि विशेषत: पर्यायी दोन-टोन पेंटवर्क हे सर्व इतके वरचे आणि लक्षवेधक आहे की ते तुम्हाला हसवतील.

समोरील बाजूस, मेबॅकमध्ये एक आकर्षक लोखंडी जाळी देखील आहे जी त्याला रस्त्यावर एक ठोस स्वरूप देते आणि प्रोफाइलमध्ये 23-इंच बहु-स्पोक व्हीलचे वैशिष्ट्य आहे - गटरपासून दूर पार्क करणे चांगले!

तुमच्या हे देखील लक्षात येईल की मेबॅक बॉडी-रंगीत आणि चकचकीत काळ्या पॅनल्सच्या बाजूने लहान/स्वस्त SUV वर आढळणाऱ्या चाकाच्या कमानी आणि अंडरबॉडीभोवती नेहमीचे काळ्या रंगाचे प्लास्टिकचे आवरण टाळते.

समोरील बाजूस, मेबॅकमध्ये एक आकर्षक लोखंडी जाळी आहे जी त्यास रस्त्यावर एक घनरूप देते. (प्रतिमा: तुंग गुयेन)

सी-पिलरवर एक छोटा मेबॅक बॅज देखील आहे, जो तपशीलाकडे लक्ष वेधून घेणारा एक चांगला स्पर्श आहे. मागे अधिक क्रोम आहे, आणि ट्विन टेलपाइप्स ऑफरवरील कार्यप्रदर्शनास सूचित करतात. पण ते आत आहे जिथे तुम्हाला खरोखर व्हायचे आहे.

डॅशबोर्डपासून ते सीटपर्यंत आणि अगदी पायाखालील कार्पेटपर्यंत सर्व काही स्पर्शिक प्रीमियम सामग्रीचा समुद्र आहे.

आतील लेआउट GLS ची आठवण करून देणारा असला तरी, अतिरिक्त तपशील जसे की Maybach-Stamped pedals, एक अनोखी इन्फोटेनमेंट प्रणाली आणि वुडग्रेन स्टीयरिंग व्हील आतील भाग खरोखरच खास बनवतात.

आणि जर तुम्ही आरामदायी मागच्या जागा निवडल्या, तर त्या खाजगी जेटमध्ये बाहेर दिसणार नाहीत.

आतील सर्व काही प्रीमियम सामग्रीचा समुद्र आहे जो स्पर्शास आनंददायी आहे.

दुसऱ्या रांगेतील सीटमध्ये हेडरेस्ट, कुशन, कन्सोल आणि दरवाजांवर कॉन्ट्रास्ट स्टिचिंग देखील आहे, ज्यामुळे कारला क्लासचा टच मिळतो.

मी पाहू शकतो की मेबॅच जीएलएस प्रत्येकाच्या आवडीनुसार नसेल, परंतु ते अशाच लक्झरी एसयूव्हीच्या समुद्रातून नक्कीच वेगळे आहे.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

मेबॅच जीएलएस मर्सिडीजच्या आजपर्यंतच्या सर्वात मोठ्या SUV वर आधारित आहे, याचा अर्थ त्यात प्रवासी आणि मालवाहतूक करण्यासाठी भरपूर जागा आहे.

सहा फूट प्रौढांसाठी डोके, पाय आणि खांद्यावर भरपूर जागा असलेली पहिली पंक्ती खरोखरच विलासी वाटते.

स्टोरेज पर्यायांमध्ये मोठ्या बाटल्यांसाठी खोली असलेले मोठे दार खिसे, दोन कप होल्डर, वायरलेस चार्जर म्हणून दुप्पट होणारा स्मार्टफोन ट्रे आणि अंडरआर्म स्टोरेज यांचा समावेश आहे.

समोरची पंक्ती खरोखरच विलासी दिसते.

पण मागच्या सीट्स अशा आहेत जिथे तुम्हाला रहायचे आहे, विशेषत: त्या आरामदायी दुसऱ्या-पंक्तीच्या सीटसह.

समोरच्या पेक्षा मागे जास्त जागा असणे दुर्मिळ आहे, परंतु अशा कारसाठी याचा अर्थ आहे, विशेषत: जीएलएसवर आधारित ही कार तीन-पंक्ती कार आहे.

सहाव्या आणि सातव्या सीट काढून टाकल्याचा अर्थ असा आहे की दुसऱ्या रांगेत अधिक जागा आहे, विशेषत: आरामशीर आसन बसवल्यामुळे, तुम्हाला बऱ्यापैकी सपाट आणि आरामदायी स्थितीत बसता येते.

आमच्या चाचणी कारमध्ये बेस्पोक सेंटर कन्सोल, वर नमूद केलेले पेय कूलर, मागील सीट स्टोरेज आणि एक देखणा दरवाजा शेल्फसह दुसऱ्या रांगेत स्टोरेज स्पेस देखील भरपूर आहे.

स्थापित आराम जागा आपल्याला बर्‍यापैकी समान रीतीने झोपू देतात.

ट्रंक उघडा आणि तुम्हाला 520 लिटर (VDA) व्हॉल्यूम मिळेल, जे गोल्फ क्लब आणि प्रवासाच्या सामानासाठी पुरेसे आहे.

तथापि, आपण मागील सीट रेफ्रिजरेटरची निवड केल्यास, रेफ्रिजरेटर ट्रंकमध्ये जागा घेईल.

ट्रंक उघडा आणि तुम्हाला 520 लिटर (VDA) व्हॉल्यूम मिळेल.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 10/10

Mercedes-Maybach 4.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 पेट्रोल इंजिनद्वारे समर्थित आहे - हेच इंजिन तुम्हाला C 63 S आणि GT कूप्स सारख्या अनेक AMG उत्पादनांमध्ये सापडेल.

या अॅपमध्ये, इंजिन 410kW आणि 730Nm साठी ट्यून केलेले आहे, जे तुम्हाला GLS 63 सारख्या गोष्टींपेक्षा कमी आहे, परंतु Maybach वास्तविक पॉवरहाऊस म्हणून डिझाइन केलेले नाही.

नऊ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे चारही चाकांना पाठवलेल्या पॉवरसह, मेबॅच एसयूव्ही 0-व्होल्ट सौम्य हायब्रिड "EQ बूस्ट" प्रणालीद्वारे सहाय्याने केवळ 100 सेकंदात 4.9 ते 48 किमी/ताशी वेग वाढवते.

Mercedes-Maybach मध्ये 4.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 पेट्रोल इंजिन आहे. (प्रतिमा: तुंग गुयेन)

जरी मेबॅच जीएलएस इंजिन पूर्णपणे ग्रंट्ससाठी डिझाइन केलेले नाही, ते गुळगुळीत पॉवर आणि गुळगुळीत शिफ्टिंगसाठी चांगले आहे.

Aston Martin DBX (405kW/700Nm), Bentley Bentayga (404kW/800Nm) आणि Range Rover P565 SV ऑटोबायोग्राफी (416kW/700Nm) यांच्याशी स्पर्धा करण्यास मेबॅक अधिक सक्षम आहे.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

मर्सिडीज-मेबॅक GLS 600 साठी अधिकृत इंधन वापराचे आकडे 12.5 लिटर प्रति 100 किमी आहेत आणि प्रीमियम अनलेडेड 98 ऑक्टेनची शिफारस केली जाते, त्यामुळे मोठ्या इंधन बिलासाठी तयार रहा.

हे 48-व्होल्ट सौम्य-हायब्रीड तंत्रज्ञान असूनही मेबॅकला काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये इंधन न वापरता समुद्रकिनार्यावर जाऊ देते आणि स्टार्ट-स्टॉप कार्यक्षमता वाढवते.

कारमध्ये थोड्याच वेळात, आम्ही 14.8 l / 100 किमी वेग वाढविण्यात व्यवस्थापित केले. मेबॅकला इतकी तहान का लागली आहे? हे सोपे आहे, वजन आहे.

Nappa लेदर अपहोल्स्ट्री, वुडग्रेन ट्रिम आणि 23-इंच चाके यासारखी सर्व छान वैशिष्ट्ये एकूण पॅकेजमध्ये वजन वाढवतात आणि Maybach GLS चे वजन जवळपास तीन टन आहे. ओच.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

Mercedes-Maybach GLS 600 ची ANCAP किंवा Euro NCAP द्वारे चाचणी केली गेली नाही आणि त्यामुळे सुरक्षितता रेटिंग नाही.

तरीही, मेबॅकची सुरक्षा उपकरणे जटिल आहेत. नऊ एअरबॅग्ज, सराउंड व्ह्यू कॅमेरा सिस्टम, ऑटोनॉमस इमर्जन्सी ब्रेकिंग (AEB), टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, ट्रॅफिक साइन रेकग्निशन, फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर्स, रियर क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट आणि ऑटोमॅटिक हाय बीम हे मानक आहेत.

मर्सिडीजचे "ड्रायव्हिंग असिस्टन्स पॅकेज प्लस" देखील समाविष्ट आहे ज्यामध्ये अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, लेन कीपिंग असिस्ट आणि ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग यांचा समावेश आहे.

सिटी वॉच पॅकेजमध्ये अलार्म, टोइंग प्रोटेक्शन, पार्किंग डॅमेज डिटेक्शन आणि इंटीरियर मोशन सेन्सर देखील समाविष्ट केले आहे जे तुमच्या मर्सिडीज अॅपवर सूचना पाठवू शकते.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 9/10

2021 मध्ये विकल्या गेलेल्या सर्व नवीन मर्सिडीज मॉडेल्सप्रमाणे, Maybach GLS 600 मध्ये पाच वर्षांची अमर्यादित मायलेज वॉरंटी आणि त्या कालावधीत रस्त्याच्या कडेला सहाय्य मिळते.

प्रीमियम सेगमेंटमध्ये हे वर्ग-अग्रेसर आहे: फक्त लेक्सस, जेनेसिस आणि जग्वार वॉरंटी कालावधी पूर्ण करू शकतात, तर BMW आणि Audi फक्त तीन वर्षांच्या वॉरंटी कालावधी देतात.

अनुसूचित सेवा अंतराल दर 12 महिन्यांनी किंवा 20,000 किमी, यापैकी जे आधी येईल.

पहिल्या तीन सेवांसाठी मालकांना $4000 (पहिल्यासाठी $800, दुसऱ्यासाठी $1200 आणि तिसऱ्या सेवेसाठी $2000) खर्च येईल, तर खरेदीदार प्रीपेड योजनेसह काही पैसे वाचवू शकतात.

सेवा योजनेअंतर्गत, तीन वर्षांच्या सेवेची किंमत $3050 असेल, तर चार- आणि पाच-वर्षीय योजना अनुक्रमे $4000 आणि $4550 मध्ये ऑफर केल्या जातात.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

ड्रायव्हरच्या सीटवर तुम्हाला मेबॅक जीएलएसचे बरेच मालक सापडत नसले तरी, ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स विभागात ते स्वतःचे मालक असू शकते हे जाणून आनंद झाला.

इंजिन ट्यूनिंग स्पष्टपणे गुळगुळीतपणा आणि आराम यावर केंद्रित आहे.

मला चुकीचे समजू नका, यामुळे पैशासाठी धन्य AMG GLS 63 मिळणार नाही, परंतु Maybach SUV कंटाळवाण्यापासून दूर आहे.

आणि यामध्ये इंजिनची मोठी भूमिका आहे. नक्कीच, हे काही AMG मॉडेल्ससारखे जंगली नाही, परंतु तरीही उत्साहाने कोपऱ्यातून बाहेर पडण्यासाठी भरपूर कुरकुर करणे बाकी आहे.

इंजिन ट्यूनिंग स्पष्टपणे गुळगुळीत आणि आरामासाठी सज्ज आहे, परंतु टॅपवर 410kW/730Nm सह, ते त्वरित वाटण्यासाठी पुरेसे आहे.

नऊ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन देखील लक्षात घेतले पाहिजे, कारण ते अशा प्रकारे कॅलिब्रेट केले जाते की शिफ्ट्स अदृश्य आहेत. गीअर्स बदलण्यात कोणतीही यांत्रिक वळवळ किंवा ढिसाळपणा नाही आणि ते फक्त मेबॅक जीएलएसला अधिक विलासी बनवते.

स्टीयरिंग, सुन्नतेकडे झुकत असताना, तरीही भरपूर फीडबॅक ऑफर करते जेणेकरुन तुम्हाला माहित असेल की खाली काय चालले आहे, परंतु हे सक्रिय शरीर नियंत्रण आहे जे या वजनदार एसयूव्हीला कोपऱ्यांमधून नियंत्रणात ठेवण्यास मदत करते.

सर्वांत उत्तम म्हणजे, एअर सस्पेन्शन असणे आवश्यक आहे, जे मेबॅक जीएलएसला ढगाप्रमाणे रस्त्यावरील अडथळे आणि अडथळ्यांवर तरंगते.

समोरचा कॅमेरा पुढचा भूभाग देखील वाचू शकतो आणि स्पीड बंप्स आणि कोपऱ्यांपर्यंत पोहोचण्यासाठी सस्पेंशन समायोजित करू शकतो, संपूर्ण नवीन स्तरावर आराम देतो.

अ‍ॅक्टिव्ह बॉडी कंट्रोल या वजनदार एसयूव्हीला कोपऱ्यांद्वारे नियंत्रणात ठेवण्यासाठी कार्य करते.

या सर्वांचे म्हणणे असे आहे की हो, मेबॅक कदाचित बोटीसारखी दिसली असेल आणि त्याची किंमत बोटीइतकीच असेल, परंतु ती चाकावर असलेल्या बोटीसारखी वाटत नाही.

पण तुम्हाला ड्रायव्हर व्हायचे आहे म्हणून तुम्ही खरोखर ही कार खरेदी करत आहात का? किंवा तुम्हाला चालवायचे आहे म्हणून तुम्ही ते खरेदी करता?

दुसऱ्या रांगेतील जागा रस्त्यावरील प्रथम श्रेणीच्या उड्डाणासाठी शक्य तितक्या जवळ आहेत आणि जागा खरोखरच मऊ आणि आरामदायक आहेत.

दुसरी पंक्ती अत्यंत शांत आणि अतिशय आरामदायक आहे, ज्यामुळे तुम्हाला शॅम्पेन पिणे किंवा हरभरा लोड करणे यासारख्या महत्त्वाच्या गोष्टी करता येतात.

आणि कारमध्ये माझा फोन पाहिल्यानंतर काही मिनिटांत मला सामान्यतः मोशन सिकनेसचा त्रास होत असताना, मला मेबॅक जीएलएसमध्ये यापैकी कोणतेही दुष्परिणाम जाणवले नाहीत.

वाहन चालवताना सुमारे 20 मिनिटे फेसबुक आणि ईमेल ब्राउझ केल्यानंतरही, डोकेदुखी किंवा मळमळ होण्याची चिन्हे नव्हती, हे सर्व सस्पेंशन किती चांगले ट्यून केले आहे आणि सक्रिय अँटी-रोल बार तंत्रज्ञान त्याचे कार्य करते याबद्दल धन्यवाद.

निर्णय

तो मोठा, ठळक आणि एकदम ठळक आहे, पण तो मुद्दा आहे.

Mercedes-Maybach GLS 600 त्याच्या लक्षवेधी डिझाईनने किंवा गगनाला भिडणाऱ्या किमतीने अनेक चाहत्यांची मने जिंकू शकत नाही, परंतु येथे नक्कीच काहीतरी आकर्षक आहे.

लक्झरीला पुढील स्तरावर नेणे सोपे काम नाही, विशेषत: मर्सिडीजमध्ये, परंतु तपशीलाकडे लक्ष देणे, एक उदार दुसरी पंक्ती आणि गुळगुळीत V8 इंजिन या उत्कृष्ट मेबॅकमध्ये आधीपासूनच चांगले GLS बदलते.

टीप: CarsGuide या कार्यक्रमात निर्मात्याचे अतिथी म्हणून उपस्थित होते, खोली आणि बोर्ड प्रदान करते.