मर्सिडीजला सिंथेटिक इंधन नको आहे. उत्पादन प्रक्रियेत जास्त ऊर्जा नुकसान
ऑटोकारला दिलेल्या मुलाखतीत, मर्सिडीजने कबूल केले की तिला इलेक्ट्रिक ड्राइव्हवर लक्ष केंद्रित करायचे आहे. कंपनीच्या प्रतिनिधीच्या मते, सिंथेटिक इंधनाचे उत्पादन खूप जास्त ऊर्जा वापरते - सर्वोत्तम उपाय म्हणजे ते थेट बॅटरीवर पाठवणे.
सिंथेटिक इंधन - एक फायदा जो तोटा आहे
कच्च्या तेलापासून मिळविलेल्या इंधनात प्रति युनिट वस्तुमान उच्च विशिष्ट ऊर्जा असते: गॅसोलीनसाठी ते 12,9 kWh/kg आहे, डिझेल इंधनासाठी ते 12,7 kWh/kg आहे. तुलनेसाठी: सर्वोत्तम आधुनिक लिथियम-आयन पेशी, ज्याचे मापदंड अधिकृतपणे घोषित केले जातात, 0,3 kWh / kg पर्यंत ऑफर करतात. गॅसोलीनपासून मिळणारी सरासरी ६५ टक्के ऊर्जा उष्णतेच्या रूपात वाया जाते असे जरी आपण मानले तरी, 1 किलोग्रॅम गॅसोलीनपैकी, चाके चालवण्यासाठी आपल्याकडे सुमारे 4,5 kWh ऊर्जा शिल्लक आहे..
> CATL लिथियम-आयन पेशींसाठी 0,3 kWh/kg अडथळा तोडण्याचा अभिमान बाळगतो
ते लिथियम-आयन बॅटरीपेक्षा 15 पट जास्त आहे..
जीवाश्म इंधनाची उच्च उर्जा घनता हे कृत्रिम इंधनांचे नुकसान आहे. जर पेट्रोल कृत्रिमरीत्या तयार करायचे असेल, तर त्यात साठवून ठेवण्यासाठी ही ऊर्जा त्याला पुरवली पाहिजे. मर्सिडीजचे संशोधन आणि विकास प्रमुख मार्कस शेफर याकडे लक्ष वेधतात: सिंथेटिक इंधनाची उत्पादन कार्यक्षमता कमी असते आणि प्रक्रियेतील तोटा जास्त असतो.
त्याच्या मते, जेव्हा आपल्याकडे मोठ्या प्रमाणात ऊर्जा असते, तेव्हा "बॅटरी [चार्ज करण्यासाठी] वापरणे चांगले असते."
शेफरची अपेक्षा आहे की नूतनीकरणक्षम उर्जा स्त्रोतांच्या विकासामुळे आम्हाला विमान उद्योगासाठी कृत्रिम इंधन तयार करण्यास सक्षम करता येईल. ते खूप नंतर कारमध्ये दिसतील, मर्सिडीजचे प्रतिनिधी पुढील दहा वर्षांत ऑटोमोटिव्ह उद्योगात त्यांना दिसणार नाहीत या स्थितीचे पालन करतात. त्यामुळे कंपनीने इलेक्ट्रिक वाहनांवर लक्ष केंद्रित केले आहे. (स्रोत).
जर्मनीसाठी प्राइसवॉटरहाऊस कूपर्सच्या अभ्यासानुसार, ज्वलन वाहनांच्या संपूर्ण बदलीसाठी आवश्यक असेल:
- अंतर्गत ज्वलन वाहनांना इलेक्ट्रिक वाहनांसह बदलताना ऊर्जा उत्पादनात 34 टक्के वाढ,
- अंतर्गत ज्वलन वाहनांच्या जागी हायड्रोजनसह ऊर्जा उत्पादनात 66 टक्के वाढ,
- कच्च्या तेलापासून मिळवलेल्या इंधनाऐवजी ज्वलन वाहने कृत्रिम इंधनावर चालतात तेव्हा ऊर्जा उत्पादनात 306 टक्के वाढ होते.
> जेव्हा आपण विजेवर जाऊ तेव्हा ऊर्जेची मागणी कशी वाढेल? हायड्रोजन? सिंथेटिक इंधन? [PwC जर्मनी डेटा]
हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते:
