मर्सिडीज एस-क्लास 63 एएमजी: वेगवान लक्झरी - स्पोर्ट्सकार्स
सामग्री
मर्सिडीज एस-क्लास 63 एएमजी: वेगवान लक्झरी - स्पोर्ट्सकार्स
Le सुपर स्पोर्ट्स सेडान त्यांनी मला नेहमीच खूप मोहित केले आहे. ज्यांना सर्वकाही हवे आहे त्यांच्यासाठी या कार आहेत: आराम, लक्झरी, प्रतिमा, परंतु अश्वशक्तीची धाडसी रक्कम.
Il एएमजी कास्ट सेडान-सेडानचे पृष्ठभागावरुन हवेत मारणाऱ्या क्षेपणास्त्रांमध्ये रुपांतर करण्यात तो नेहमीच मास्टर राहिला आहे. जरी, मान्य आहे, पंधरा वर्षांपूर्वी, एएमजी आवृत्त्या क्रूर होत्या सरळ रेषेवर वेगवान, परंतु कोपऱ्यांभोवती फार परिष्कृत नाही... अलिकडच्या वर्षांत, हे वैशिष्ट्य हळूहळू नाहीसे झाले आहे, आणि आता सेडान, या तीन पत्रांसह स्वाक्षरी केली आहे, त्यांचा व्यवसाय माहित आहे, रस्ता पिळणे सुरू झाले तरीही. हेच एकाला लागू होते मर्सिडीज एस-क्लास?
कमी लिटर - अधिक शक्ती
संक्षेप हा एक शब्द आहे जो यापुढे घाबरत नाही. IN V8 4,0 लिटर AMG जे S-Class 8 AMG च्या हुडखाली 5,5-लिटर V63 ची जागा घेते ते निसर्गाचे खरे बल आहे. हे आपल्याला जसं सापडतं तसंच आहे एएमजी जीटीएसपण येथे शक्ती आणली आहे 612 सीव्ही (मागील S 27 AMG पेक्षा 63 अधिक) आणि तब्बल 900 Nm टॉर्क. एस 63 एएमजीचे वजन दोन टनांपेक्षा जास्त आहे हे असूनही, ते त्यापासून वेगळे होते 0 ते 100 3,5 सेकंदात आणि 250 किमी / ताशी पोहोचते (मर्यादित कार) खूप कमी वेळेत; मला हे माहित आहे कारण आम्ही ते जर्मन ऑटोबॅन (वेग मर्यादा नाही) आणि झ्यूरिख ते बाडेन-वॉटेनबर्ग पर्यंतच्या सुंदर डोंगराळ रस्त्यावर चालवले. तेथे मर्सिडीज एस 63 एएमजी मग त्यात मानक म्हणून चार चाकी ड्राइव्ह आहे 4 मॅटिक +, त्या सर्व शक्तीला अतिशय प्रभावीपणे आधार देते, परंतु त्याच वेळी मागील चाक ड्राइव्ह डायनॅमिक्स हाताळण्याचे उत्कृष्ट कार्य करते. याला जोडले आहे एक स्वयंचलित प्रेषण. एएमजी स्पीडशिफ्ट एमसीटी 9 पदे, पेंडेंट हवादार सक्रिय आणि डायनॅमिक निवड जे तुम्हाला वाहन सेटिंग बदलण्याची परवानगी देते.
स्पोर्ट क्रूझर
La मर्सिडीज एस क्लास तो आहे प्रवास सलून एएमजी आवृत्तीत देखील, अगदी क्रीडा परिस्थितीतही आरामदायक. सौंदर्यदृष्ट्या, आम्हाला मागील आवृत्तीच्या तुलनेत पुढच्या बाजूस अधिक उच्चारित हवा आणि मागील बाजूस अधिक आक्रमक बंपर आढळतो. एकंदरीत, तथापि, हे AMGs पैकी सर्वात समजूतदार आहे आणि बाजूला "V8 Biturbo" बॅज नसता तर, शांततापूर्ण आवृत्तीसाठी चूक करणे सोपे होईल. तथापि, गोंगाट ते दूर देते. IN 8-लिटर ट्विन-टर्बो V4,0 मध्ये खरोखरच जंगली गर्जना आहे: तोडतो, शूट करतो आणि मोठा आवाज करतो, विशेषतः बाजूने.
तथापि, आत, सक्रिय क्रीडा एक्झॉस्ट असूनही (यासाठी एक बटण देखील आहे) आवाज सुखद, मोहक, परंतु गोंधळलेला आहे... कार इतकी चांगली ध्वनिरोधक आहे की ती तुम्हाला V-XNUMX ध्वनिक संतापाचा एक चांगला भाग लुटते; परंतु दुसरीकडे तो एस-क्लास आहे आणि खरेदीदाराला (सिद्धांततः) ते हवे आहे. प्रवेगात समान आहे: जोरात दाबतो, हे थोडेसे खरे आहे, परंतु गतीची भावना एस-क्लासच्या अविश्वसनीय सोईने आच्छादित आहे, आणि फक्त स्पीडोमीटर बघूनच तुम्हाला समजेल की हा S किती वेगवान आहे. पर्वतीय रस्त्यावर आणि क्रीडा + मोडमध्ये, तो एक नि: शस्त्र शांतता प्रदर्शित करतो. घट्ट कोपऱ्यातून बाहेर पडताना, ते जोरदार पकडते आणि क्वचितच मागील बाजूस सरकते, तर गिअरबॉक्स वेळेवर आणि जलद आहे, हाताळण्यासाठी सर्वोत्तम म्हणून, गंभीरतेच्या बाबतीत अगदी कठोर.
उत्साहवर्धक पेक्षा सुरक्षित
जे मूलतः गहाळ आहे ते आहे लहान बहिणी E आणि C चा सहभाग. ही टीका नाही, ती वस्तुस्थिती आहे. एस अधिक आरामदायक, शांत आणि जड आहे. परिणामी, ब्रेकिंगमुळे जास्त आत्मविश्वास मिळत नाही (शक्तिशाली, पण पटकन हरवले), स्टीयरिंग थोडे फाटले आहे, कार स्थिर आहे, परंतु खेळू इच्छित नाही. मला गैरसमज होऊ द्यायचा नाही: जरी हे दोन टन वजनाचे आहे आणि हे सर्व तंत्रज्ञान आहे, तरीही ते चालण्यायोग्य आणि अविश्वसनीयपणे चांगले आहे, परंतु असे असूनही, हे मोटरवेवर किंवा मध्यम वेगाने सर्वोत्तम कामगिरी करते, जिथे आपण आनंद घेऊ शकताअंतहीन प्रवेग AMG V8. ज्या प्रकारे ते असावे.
निष्कर्ष
La 63 मर्सिडीज एस-क्लास 2017 एएमजी नेहमीपेक्षा वेगवान आणि अधिक विलासी आहे. हे सुपर सेडानमधील सर्वात कामुक आणि जंगली नाही, परंतु ते नक्कीच शक्ती आणि तांत्रिक गॅझेटशिवाय नाही. 8-लिटर V4,0 जुने 5,5-लिटर इंजिन अगदी खडतर साउंडट्रॅकसह (आणि आणखी चांगले) न्याय्य ठरवते. ध्वनी जो लक्झरी आणि वाहनाच्या सुरेखतेसह मिसळतो. हे त्याच्या वर्गात सर्वात खेळकर होणार नाही, परंतु ते वेग आणि सुरक्षिततेमध्ये अतुलनीय आहे.
सेना S 63 AMG 4MATIC लांब भाग 175.590 युरो
