मर्सिडीज एसएलआर मॅकलरेन संस्करण: कधीकधी ते परत येतात - स्पोर्ट्सकार्स

नवीन सहस्राब्दीच्या सुरुवातीला दिवसाचा प्रकाश पाहणाऱ्या सर्व सुपरकार्समध्ये, कदाचित सर्वात गैरसमज होता मर्सिडीज एसएलआर मॅकलरेन... तिला कोण व्हायचे आहे हे तिला माहित नव्हते: नावावरून हे स्पष्ट होते की ती शाश्वत अनिर्णय होती. आणि म्हणून, जरी तिचा एक शानदार देखावा होता आणि कामगिरी अतुलनीय, भरपूर तंत्रज्ञान, वापरात सुलभता आणि कमी वजन यासह एकत्रितपणे, या क्षेत्रातील चाहत्यांवर विजय मिळवण्यात ते अयशस्वी ठरले आहे, ज्यांनी नेहमीच मोहक फेरारी 575 आणि उत्कृष्ट पोर्श कॅरेरा जीटीला प्राधान्य दिले आहे.

पण जरी एसएलआर तो अयशस्वी झाला आणि त्याच्या निर्मात्यांच्या (इंग्रजी फॉर्म्युला 1 टीम आणि हाऊस ऑफ द स्टार, ज्याने इंजिनचा पुरवठा केला) च्या मोठ्या अपेक्षा पूर्ण केल्या नाहीत, त्याच्या मालकांनी ते ऑफर केलेल्या गोष्टींचे खूप कौतुक केले. असंख्य संघटित कार्यक्रमांनी आपलेपणा आणि समुदायाची भावना निर्माण करण्यात मदत केली आहे आणि SLR च्या सतत उत्क्रांतीमुळे अनेकांनी पुढील आवृत्ती विकत घेण्यासाठी किंवा गॅरेजमध्ये दोन्ही फेकण्यासाठी पूर्वीची विक्री केली आहे.

आज, नेटवर ऑफरचा लाभ घेतल्यानंतर, तुम्हाला 180.000 250.000-320 युरोचे पहिले SLR मिळू शकतात. ऑल-कार्बन कारसाठी स्वारस्यपूर्ण संख्या जी XNUMX किमी / ताशी वेगवान आहे, विशेषतः जर या कारमध्ये रॉकेट देखावा, गुणवत्ता आणि स्थिरता असेल मर्सिडीज आणि क्रीडा वंशावळ मॅक्लारेन. आता SLR त्याच्या सर्व आवृत्त्यांमध्ये बंद करण्यात आले आहे या विचित्र औचित्य प्रक्रियेमुळे ज्या कार पूर्णपणे परिपूर्ण नाहीत - गूढ McMurck सारख्या - SLR चे नशीब शेवटी बदलू शकते: आज पुनरुज्जीवनाची वेळ आली आहे.

चूक होऊ नये म्हणून, मॅकलारेन एमएसओ (ज्याचा अर्थ होतो मॅकलरेन स्पेशल ऑपरेशन्स, ब्रिटीश कंपनीच्या "सशस्त्र" डिव्हिजनने) विश्वासार्ह ब्लॉकबस्टरच्या समतुल्य ऑटोमोटिव्ह तयार करण्यासाठी संपूर्ण भांडाराचा वापर केला आणि त्याचा परिणाम एक पॅकेज होता. SLR मॅकलॅरेन संस्करण.

सर्व MSO निर्मितींप्रमाणे, या प्रकरणात, SLR रीवर्कचे केंद्र जास्तीत जास्त सानुकूलन उपलब्ध आहे, याशिवाय मॅक्लारेनने त्याच्या कारसाठी अनेक वर्षांमध्ये विकसित केलेल्या यांत्रिक आणि सौंदर्यविषयक सुधारणांचा लाभ घेण्यास सक्षम होण्याचे अतिरिक्त मूल्य आहे. याचा अर्थ इतर SLR McLaren Edition सारखी नसेल. म्हणून आम्ही चाचणी केलेली कार ही नवीन कशी दिसावी याचे फक्त एक उदाहरण आहे. एसएलआर... हा नमुना यावर आधारित होता रोडस्टर 722 एस, चांगल्या शरीर दुरुस्तीसह: नवीन फ्रंट एंड (एकासह विभाजक समोरील जास्त पसरलेले आहेत) पुढच्या चाकांच्या समोरील हवेचे सेवन पुन्हा केले जाते, पाहा आणि पहा बिघडवणारे आणि एक नवीन अधिक आक्रमक वक्ता. लिव्हरी, इंटीरियर असबाब, तपशील ग्राहकांच्या अचूक सूचनांनुसार तयार केले गेले होते, तसेच जागा.

यांत्रिकपणे SLR आवृत्ती जास्त पुढे जात नाही कारण मॅक्लारेनला उत्पादन SLR सह त्याच्या विश्वासार्हतेशी आणि प्रकार मंजुरीच्या अनुपालनाशी तडजोड करायची नाही. परंतु यामुळे MSO ला नवीन SLR आवृत्ती सुधारण्यापासून थांबवले नाही, दोन्ही नंतरच्या आवृत्त्यांचे घटक पहिल्या आवृत्त्यांमध्ये लागू करून आणि कारच्या सखोल प्रक्रियेची आवश्यकता नसलेल्या साध्या आणि तार्किक सुधारणांद्वारे. यातील काही सुधारणा, जसे मागील विसारक आणि नवीन प्रणाली थंडमर्यादित आवृत्ती प्रकारातून घेतले स्टर्लिंग मॉस 2009, तर इतर जसे की सुधारणा पॉवर स्टेअरिंगMSO ने थेट विकसित केले होते. MSO मधील बरेच लोक त्यावेळी मूळ गाड्यांच्या डिझाईनवर काम करत होते, त्यामुळे त्यांच्यापेक्षा त्यांना कोणीही चांगले ओळखत नाही.

कोणीही ते मोठ्याने सांगण्यास अजिबात संकोच करत नाही, आता मर्सिडीज आणि यांच्यातील अधिकृत भागीदारी मॅक्लारेन शेवटी, Woking पासून अगं शेवटी एक टक्कर म्हणून सहकार्य परिणाम म्हणून नाही होते काय एक हात आहे प्रतीक्षा करू शकत नाही. दात आणि नखे यांच्याशी लढा देऊन तपशील देखील सोडवला गेला: उदाहरणार्थ, पिंसर ब्रेक ज्यात आता मॅकलरेन लोगो आहे. किंवा वायुवीजन छिद्रे आता इंग्लिश हाऊस ब्रँड असलेली बाजू म्हणजे नायके-शैलीतील स्वल्पविराम. ते आणि बाहेरील आणि आतील चमकदार केशरी रंगाच्या दरम्यान, हे स्पष्ट आहे की मॅकलॅरेन वैशिष्ट्ये अधिकाधिक उदयास येत आहेत आणि मर्सिडीजला ग्रहण लावत आहेत.

हे मशीन मालकाकडे पाठवण्यास तयार आहे, ज्याने आम्हाला ते प्राप्त करण्यापूर्वी मिलब्रुक चाचणी ट्रॅकवर त्याची चाचणी करण्याची अनुमती दिली आहे. कारचे सर्वात नाजूक भाग संरक्षक टेपने झाकण्यासाठी एका MSO तंत्रज्ञाला अर्धा दिवस लागला जेणेकरून आम्ही Mac ला ट्रॅकवर सुरक्षितपणे सुरू करू शकू आणि ते पूर्ण करण्यासाठी आम्हाला चारपैकी दीड तास लागला. आणि सभ्य फोटो घ्या: इतिहासातील सर्वात लांब स्ट्रिपटीज ... आम्हाला काही खडे पडल्यामुळे पेंट खराब करण्याचा धोका पत्करायचा नव्हता, म्हणून आम्ही ट्रॅकवर लॅप्स पूर्ण होण्याची वाट पाहत होतो, परंतु या सर्व वेळी माझे हात खाजत होते माझ्या आईने जसे केले तसे तिला पहा.

खरे सांगायचे तर, मला माहित नाही की मला पहिल्याच आवृत्तीपासून काय अपेक्षित आहे. जरी मी SLR चा चाहता नसलो तरी तिच्याकडे खूप करिष्मा आहे हे मला मान्य करावे लागेल. हे आश्चर्यकारकपणे लहान आहे आणि त्याच्या असामान्य बॅरलसह (लांब, विस्तीर्ण आणि तीक्ष्ण) ते वेकी रेससारखे दिसते. मला वाटते की संस्करण अधिक चांगले दिसेल मंडळे 20 पैकी 21 पेक्षा 19 किंवा अगदी 722 सह, परंतु मॅकलरेनला फक्त चाकांसह एकसंध घटक वापरायचे होते.

हुड अंतर्गत लपून एक राक्षसी V8 5.4 s आहे कंप्रेसरसमोरच्या टोकाच्या मागे एक मीटर स्थापित केले: ते दाता 722 सारखेच आहे, म्हणजे 650 एचपी. आणि 820 Nm टॉर्क. शक्ती वाढविण्याची गरज नाही: 722 मध्ये आधीच 24 एचपी आहे. मानक 626 hp पेक्षा जास्त एसएलआर... डाय-हार्ड एसएलआर फॅनमध्ये नवीन डिझाइन्स नक्कीच लक्षात येतील कार्बन जे सिस्टम होस्ट करतात थंड निश्चित आहे आणि त्याला देखील टाळणार नाही हायस्कूल पदवी हलके, जे 20 किलो वाचवते आणि आवाज कमीत कमी खोल करते.

आतील भागात नारिंगी रंगाचे वर्चस्व आहे - समोरच्या पॅनेलवरील कार्बन विभाग ग्राहकांच्या विनंतीनुसार पेंट केले गेले आहेत - आणि बटणे असूनही ते खरोखर प्रभावी आहे. मर्सिडीज थोडेसे सामान्य. तथापि, उतार असलेल्या विंडशील्डच्या मागे किंवा अगदी दृश्यासाठी हे सामान्य नाही इंजिन तुमच्यापासून काही सेंटीमीटर दूर. एका सिलिंडरला मारण्यासाठी फक्त तुमचा पाय लांब करा...

Lo सुकाणू अधिक कठोर सुधारित केले, विशेषत: कमी वेगाने, परंतु त्याच्या प्रतिक्रियांमध्ये कमी चिडचिड आणि अधिक रेषीय, कनेक्शनची अधिक भावना निर्माण करते. एक्झॉस्ट ध्वनी भेदक आणि खोल असतो, विशेषत: वेग वाढवताना, परंतु जेव्हा तुम्ही तो मानेने खेचत नाही, तेव्हा आवाज थोडा बाजूला सरकतो जेणेकरून लांब अंतरावर कार वापरण्याच्या सुविधेशी तडजोड होऊ नये. मानक SLR आधीच चांगल्या स्थितीत होता, परंतु स्टाइलिंग, साउंडट्रॅक आणि स्टीयरिंगमधील बदलांमुळे मूळच्या सर्वात मोठ्या डायनॅमिक त्रुटींपैकी एक दुरुस्त करून त्याचे पात्र सुधारले.

आज दहा वर्षांनंतर जसे आहे एसएलआर? मी महाकाव्य म्हणेन. तेथे जोडी मुबलक, प्रवेगक अतिशय प्रतिसाद देणारा आहे, जोर तीक्ष्ण आहे आणि आवाज फायटर बॉम्बरसारखे दिसते. स्क्वॅट साइड एक्झॉस्ट पाईप्समधून उत्सर्जित होणारा सिलेंडर्सचा धडधडणारा आवाज आणि कॉम्प्रेसरच्या शिट्टीच्या दरम्यान, ते इंजिनच्या आत बसलेले दिसते. स्टीयरिंगमुळे कार्य सोपे होते, तुम्हाला कोपऱ्यातील सर्वोत्तम मार्गक्रमण सहजपणे उचलण्याची आणि धरून ठेवण्याची अनुमती देते, हे समोरचे टोक आतापर्यंत काय करत आहे हे जाणून घेण्याचा प्रयत्न करत सतत समायोजनांचा अवलंब करण्याऐवजी.

SLR च्या पदार्पणापासून इलेक्ट्रॉनिक्सने खूप लांब पल्ला गाठला आहे - MSO ची ही आवृत्ती दुर्दैवाने त्याच्या मूलभूत सेटअपचे अनुसरण करते - त्यामुळे आपण नवीनतम ट्रॅक्शन आणि स्थिरता नियंत्रण किंवा स्टीयरिंग योजनांच्या गुंतागुंत विसरू शकता, प्रवेगक आणि फेरारी F12 सारख्या अधिक आधुनिक कारची जागा. SLR आहे हायड्रोट्रांसफॉर्मर पाच-स्पीड स्वयंचलित, त्यामुळे बदल नक्कीच वेगाने होत नाहीत. परंतु SLR मध्ये स्पष्टपणे ज्या गोष्टींचा अभाव आहे ते म्हणजे अविश्वसनीय प्रवेग, उत्कृष्ट कर्षण, उत्कृष्ट कर्षण आणि दुहेरी व्यक्तिमत्व जे तुम्हाला मॉन्टे कार्लो, म्युनिक किंवा मॉन्टेव्हिडिओला सुरक्षितपणे पोहोचू देते, फक्त इंधन भरण्यासाठी थांबते.

दुर्दैवाने, केलेल्या बदलांमध्ये मॅकलरेन स्पेशल ऑपरेशन्स या SLR आवृत्तीमध्ये समाविष्ट नाही ब्रेकजे आवश्यक असेल तेव्हा खूप प्रभावी असतात, परंतु तुम्ही जास्तीत जास्त वापरत नसताना सहजतेने किंवा अचूकपणे समायोजित करणे देखील कठीण असते. ते निराशाजनक आहेत, जरी एकदा आपण त्यांना ओळखले की, आपण कमीतकमी अंशतः त्यांच्या कमतरता सुधारू शकता.

पण या सगळ्याची किंमत किती? बरं, मॅकलॅरेन एडिशन रूपांतरण पॅकेजची (सानुकूलितता वगळून) किंमत 176.000 युरो आहे. बरेच काही, परंतु जेव्हा तुम्ही विचार करता की मॅकलरेन फक्त शरीराला पुन्हा रंगविण्यासाठी 30 ते 35 हजार युरो मागत आहे, तेव्हा एमएसओ प्रक्रियेची एकूण किंमत अतिशयोक्तीपूर्ण नाही. अर्थात, या आकृतीमध्ये बेस कारची किंमत जोडली जाणे आवश्यक आहे, किमान 170.000 युरो म्हणा: जर तुमच्या गॅरेजमध्ये तुमच्याकडे आधीपासूनच SLR नसेल, तर शेवटी या कारची किंमत तुम्हाला F12 किंवा Aventador पेक्षा जास्त असेल. पण कदाचित तो मुद्दा नाही. अनेकांसाठी - विशेषत: त्या वेळी ज्यांच्या प्रेमात पडले त्यांच्यासाठी एसएलआर मूळ - अद्ययावत आणि सानुकूलित एसएलआरची कल्पना स्क्वेअर आहे.