मर्सिडीज

दोन जर्मन कंपन्यांच्या पुनर्रचनेचा परिणाम म्हणून प्रसिद्ध जागतिक ब्रँडच्या इतिहासाची सुरूवात झाली. इतिहासात थोडे मागे जाऊन, जर्मन शोधक बेंझला त्याच्या संततीसाठी परवानगी देण्यात आली, ज्याने जगभरात ख्याती आणली आणि ऑटो उद्योगात क्रांती घडवून आणली - गॅसोलीन पॉवर युनिट असलेली पहिली कार. त्याच वर्षी, दुसरा प्रकल्प दुसरा जर्मन अभियंता, गॉटलीब डेमलर आणि विल्हेल्म मेबॅक यांनी तयार केला, हा एक इंजिन तयार करण्याचा प्रकल्प होता. दोन्ही शोधकांनी कंपन्या तयार केल्या: बेंझ - 1883 मध्ये बेंझ आणि सी नावाने मॅनहाइममध्ये आणि डेमलर - 1890 मध्ये डेमलर मोटरेन गेसेलचाफ्ट (संक्षेप डीएमजी) या ट्रेडमार्कसह. दोघांनी स्वतःला समांतर विकसित केले आणि 1901 मध्ये, तयार केलेल्या "मर्सिडीज" ब्रँड अंतर्गत, डेमलरने एक कार तयार केली. फ्रान्समधील डीएमजीच्या प्रतिनिधी असलेल्या त्यांच्या मुलीच्या नावाच्या सन्मानार्थ श्रीमंत व्यावसायिक एमिल जेलिनेकच्या विनंतीनुसार प्रसिद्ध ब्रँडचे नाव देण्यात आले. ही व्यक्ती कंपनीमध्ये गुंतवणूकदार होती, ज्याला संचालक मंडळात समाविष्ट करण्याची मागणी बहुतेक अल्टिमेटम केली होती आणि काही युरोपियन देशांमध्ये कार निर्यात करण्याचा अधिकारही तो मिळवेल. पहिली कार रेसिंगसाठी डिझाइन केलेली सुप्रसिद्ध मर्सिडीज 35hp होती. कार 75 किमी / तासाच्या वेगाने पोहोचू शकते, जी त्या वर्षांमध्ये काहीतरी आश्चर्यकारक मानली जात होती, 5914 घन मीटरच्या व्हॉल्यूमसह चार-सिलेंडर इंजिन. सेमी, आणि मशीनचे वजन 900 किलोपेक्षा जास्त नाही. मेबॅकने मॉडेलच्या डिझाइन भागावर काम केले. उत्पादन केलेल्या पहिल्या कारपैकी एक रेसिंग होती आणि मेबॅकने डिझाइन केली होती. जेलीनेकने प्रक्रिया आत आणि बाहेर नियंत्रित केली. हे कल्पित मर्सिडीज सिम्प्लेक्स 40px होते, जे रेसिंग करत होते आणि प्रचंड छाप पाडत होते. यावरून प्रेरित होऊन जेलिनेकने धैर्याने घोषित केले की ही मर्सिडीज युगाची सुरुवात आहे. मायबॅचच्या विकासाची संकल्पना, कंपनीमधून बाहेर पडल्यानंतर पहिल्या महायुद्धापर्यंत रेसिंग कारची निर्मिती चालू ठेवली आणि सर्वोत्तम मानली गेली, चला रेसमध्ये प्रथम कार घेऊ. 1926 मध्ये डेमलर-बेंझ एजी मधील अभियंत्यांनी स्थापन केलेल्या कंपन्यांच्या पुनर्रचनाद्वारे एक प्रगती केली. चिंतेचा पहिला नेता सुप्रसिद्ध फर्डिनांड पोर्श होता. त्याच्या मदतीने, इंजिन पॉवर वाढविण्यासाठी कंप्रेसर विकसित करण्यासाठी डेमलरने सुरू केलेला प्रकल्प पूर्ण झाला. दोन कंपन्यांच्या विलीनीकरणाच्या परिणामी सोडण्यात आलेल्या कारला कार्ल बेंझच्या सन्मानार्थ मर्सिडीज बेंझ म्हणून संबोधले गेले. कंपनी विजेच्या वेगाने विकसित केली आणि कारशिवाय, विमान आणि बोटींसाठी भाग तयार केले. पोर्शने कंपनी सोडण्याचा निर्णय घेतल्यामुळे दुसर्‍या नामांकित अभियंत्याने त्यांची जागा घेतली. रेसिंग कारवर कंपनीचा भर आहे. एकाधिकारशाहीच्या काळात, स्वस्तिक असलेली मर्सिडीज जर्मनीमध्ये राज्य करत होती. कंपनीने सरकारसाठी लक्झरी कारचे उत्पादनही केले. मर्सिडीज-बेंझ 630, ही परिवर्तनीय, हिटलरची पहिली कार होती. आणि रिकस्टॅगच्या वरच्या श्रेणींनी "सुपरकार" मर्सिडीज-बेंझ 770K ला प्राधान्य दिले. या फर्मने सैन्य युनिट, प्रामुख्याने लष्करी वाहने, दोन्ही ट्रक आणि कारच्या ऑर्डरवर देखील काम केले. युद्धाने उत्पादनावर मोठ्या प्रमाणात छाप सोडली, जवळजवळ पूर्णपणे कारखान्यांना पराभूत केले, ज्याच्या पुनर्बांधणीला बराच वेळ आणि मेहनत लागली. आणि आधीच 1946 मध्ये, नूतनीकरण जोमाने गती प्राप्त झाली आणि लहान विस्थापनासह कॉम्पॅक्ट सेडान आणि 38-अश्वशक्ती पॉवर युनिट्स सोडल्या गेल्या. एलिट हाताने बनवलेल्या लक्झरी लिमोझिनचे उत्पादन 50 च्या दशकानंतर सुरू झाले. अशा लिमोझिन अनेकदा सुधारल्या गेल्या आहेत. यूएसएसआरच्या देशांकडे कारची निर्यात 604 प्रवासी कार, 20 ट्रक आणि 7 बस होती. कंपनीने पुन्हा एकदा विलासी पेशा नूतनीकरण केले की जपानी वाहन उद्योगाचे प्रतिनिधी 80 चे दशकानंतरही घेऊ शकले नाहीत, केवळ मार्केट सर्व्हिसच्या क्षेत्रात किंचित पिळून काढले. कंपनीने रोड आणि स्पोर्ट्स कारचे उत्पादन केले. मर्सिडीज-बेंझ W196, एक स्पोर्ट्स कार म्हणून ज्याने बक्षिसेसाठी अनेक पुरस्कार मिळवले आहेत, प्रसिद्ध रेसर पियरे लेवेघच्या मृत्यूशी संबंधित शोकांतिकेनंतर रेसिंग लीडर होण्याचे थांबवले. 50 च्या दशकाच्या शेवटी बॉडी डिझाइन घटकांच्या तपशीलांसह उत्कृष्ट मॉडेल्सच्या प्रगतीद्वारे वैशिष्ट्यीकृत केले जाते. ओळींची सुरेखता, प्रशस्त आतील भाग आणि इतर अनेक घटकांनी या मॉडेल्सना "फिन्स" म्हटले, जे अमेरिकन कंपन्यांच्या कारमधून घेतले होते. कंपनीच्या सर्व मॉडेल्सची तपशीलवार यादी करण्यासाठी संपूर्ण व्हॉल्यूम प्रकाशित केला जाऊ शकतो. 1999 मध्ये, कंपनीने एएमजी ट्यूनिंग कंपनी घेतली. कंपनीने अधिक प्रतिष्ठित स्पोर्ट्स कारसह काम केल्यामुळे या संपादनाने मोठी भूमिका बजावली. नवीन शतकाच्या काळात वर्गामध्ये विभागल्यामुळे हे वैशिष्ट्यीकृत आहे. १ 1998 XNUMX until पर्यंत एकत्रित ताँडम अस्तित्वात आहे, अस्तित्वाचा इतका वेळ फक्त या संघटनेमध्ये मूळचा होता. आजपर्यंत, कंपनी एक पर्यावरणास अनुकूल अशी उत्पादने तयार करीत आहे जी केवळ सोईसाठीच नव्हे तर जगातील पर्यावरणाची देखभाल करण्यासाठी देखील प्रसिद्ध असेल, जे सध्याच्या जगाचा अग्रक्रम असलेला विषय आहे. मर्सिडीज-बेंझ ऑटो उद्योगातील अग्रगण्य ब्रांड आहे. संस्थापक वरीलवरून, आम्ही असा निष्कर्ष काढतो की कंपनीचे संस्थापक "महान अभियांत्रिकी त्रिकूट" होते: कार्ल बेंझ, गॉटलीब डेमलर आणि विल्हेल्म मेबॅक. प्रत्येकाच्या चरित्रांचा स्वतंत्रपणे विचार करा. कार्ल बेंझ यांचा जन्म 25 नोव्हेंबर 1844 रोजी मुहलबर्ग येथे एका यंत्रकाराच्या कुटुंबात झाला. 1853 पासून त्यांचे शिक्षण टेक्निकल लिसेममध्ये झाले आणि 1860 मध्ये पॉलिटेक्निक युनिव्हर्सिटीमध्ये तांत्रिक मेकॅनिक्सची पदवी घेतली. पदवीनंतर, त्याला मशीन-बिल्डिंग प्लांटमध्ये नोकरी मिळाली जिथून त्याने लवकरच नोकरी सोडली. मग त्यांनी अभियंता आणि डिझाइनर म्हणून कारखान्यांमध्ये सुमारे 5 वर्षे काम केले. 1871 मध्ये, मित्रासह त्यांनी स्वत: ची कार्यशाळा उघडली, ज्यामध्ये उपकरणे आणि धातू सामग्रीचे कौशल्य होते. बेन्झला अंतर्गत दहन इंजिनच्या कल्पनेत रस होता आणि त्याच्या कारकीर्दीतील हे एक मोठे पाऊल होते. 1878 ने गॅसोलीन इंजिनला मान्यता दिली आणि 1882 मध्ये बेन्झ अँड सी ही संयुक्त स्टॉक कंपनी तयार केली. त्याचा मूळ उद्देश गॅसोलीन पॉवर युनिट्सचे उत्पादन होता. बेंझने त्यांची पहिली तीन चाकी कार चार वेळा गॅसोलीन इंजिनसह डिझाइन केली. अंतिम निकाल 1885 मध्ये सादर केला गेला आणि पॅरिसमध्ये मोटरव्हॅगन नावाने प्रदर्शनात गेला आणि 1888 मध्ये विक्री आधीच सुरू झाली. पुढे, बेन्झने अल्पावधीत आणखी अनेक कार तयार केल्या. 1897 मध्ये त्याने "कॉन्ट्रा इंजिन" तयार केले, प्रसिद्ध इंजिन, ज्यामध्ये 2 सिलेंडर्सची क्षैतिज व्यवस्था होती. 1914 मध्ये, बेन्झ यांना तांत्रिक विद्यापीठाने मानद डॉक्टरेट प्रदान केली. 1926 DMG मध्ये विलीन. 4 एप्रिल 1929 ला लादेनबर्ग येथे या शोधाचा मृत्यू झाला. 1834 च्या वसंत Inतू मध्ये, डीएमजीचा निर्माता, गॉटलिब डेमलर, शोरनडॉर्फ येथे जन्मला. १1847 मध्ये, शाळेनंतर त्यांनी कार्यशाळेत स्थायिक होऊन शस्त्रे बनविली. १ 1857 XNUMX पासून त्यांनी पॉलिटेक्निक संस्थेत प्रशिक्षण घेतले. 1863 मध्ये त्यांना ब्रुडरहाऊसमध्ये नोकरी मिळाली, एक उपक्रम ज्याने अनाथ आणि अपंग लोकांसाठी काम केले. येथेच तो विल्हेल्म मेबॅकला भेटला ज्यांच्याबरोबर त्याने भविष्यात एक कंपनी उघडली. 1869 मध्ये त्यांनी मशीन-बिल्डिंग प्लांटमध्ये काम करण्यास सुरुवात केली आणि 1872 मध्ये त्यांनी अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या डिझाइनसाठी तांत्रिक संचालक म्हणून पदवी घेतली. थोड्या वेळाने प्लांटमध्ये आलेल्या मेबॅकने वरिष्ठ डिझायनरची जागा घेतली. 1880 मध्ये, दोन्ही अभियंत्यांनी कारखाना सोडला आणि स्टुटगार्टला जाण्याचा निर्णय घेतला, जिथे त्यांचा स्वतःचा व्यवसाय उघडण्याची कल्पना जन्माला आली. आणि 1885 च्या शेवटी त्यांनी एक इंजिन तयार केले आणि कार्बोरेटरचा शोध लावला. इंजिनच्या आधारावर प्रथम एक मोटरसायकल तयार केली गेली आणि थोड्या वेळाने चारचाकी चालक दल. १1889 XNUMX. मध्ये पहिल्या मोटारीच्या निर्मितीचे वैशिष्ट्य होते, त्याचप्रमाणे या गाडीचे उत्पादन पॅरिसच्या प्रदर्शनात झाले. 1890 मध्ये, मेबॅकच्या मदतीने, डेमलरने डीएमजी कंपनीची स्थापना केली, जी सुरुवातीला इंजिनच्या निर्मितीमध्ये विशेष होती, परंतु 1891 मध्ये मेबॅकने त्याच्या मदतीने तयार केलेली कंपनी सोडली आणि 1893 मध्ये डेमलर निघून गेला. गॉटलीब डेमलर यांचे वयाच्या 6 व्या वर्षी 1900 मार्च 65 रोजी स्टटगार्ट येथे निधन झाले. विल्हेल्म मेबॅकचा जन्म 1846 च्या हिवाळ्यात हेल्ब्रॉन येथे एका सुताराच्या कुटुंबात झाला. मेबॅक लहान असतानाच आई आणि वडिलांचे निधन झाले. त्याला शिक्षणासाठी पूर्वी ज्ञात असलेल्या "ब्रुडरहाऊस" मध्ये स्थानांतरित करण्यात आले, जिथे तो त्याच्या भावी जोडीदारास भेटला. (वरील चरित्रात, डेमलरच्या भेटीपासून मेबॅकबद्दलचे महत्त्वाचे मुद्दे आधीच नमूद केले आहेत). डीएमजी सोडल्यानंतर, मेबॅकने थोड्या कालावधीनंतर, एक इंजिन उत्पादन कंपनी तयार केली आणि 1919 पासून त्याने स्वतःच्या मेबॅक ब्रँड अंतर्गत कार तयार केल्या. 29 डिसेंबर 1929 रोजी वयाच्या 83 व्या वर्षी या महान अभियंताचा मृत्यू झाला. अभियांत्रिकीमधील त्यांच्या उत्कृष्ट कौशल्ये आणि कामगिरीमुळे त्यांना "डिझाइन किंग" म्हणून गौरवण्यात आले. प्रतीक "प्रत्येक कल्पकता साधी आहे" या श्रद्धेने प्रतीकात आपली छाप सोडली आहे, ज्यामध्ये अभिजातता आणि मिनिमलिझमची वैशिष्ट्ये एकमेकांशी जोडलेली आहेत. मर्सिडीज लोगो हा अष्टपैलू सामर्थ्य दर्शविणारा एक तीन-पॉईंट तारा आहे. सुरुवातीला लोगोची रचना वेगळी होती. 1902 ते 1909 दरम्यान, या चिन्हावर गडद अंडाकृतीमध्ये मर्सिडीज शब्द असलेला एक शिलालेख होता. पुढे, पांढ्या पार्श्वभूमीवर चमकणार्‍या, सोनेरी रंगासह, तीन-पॉइंट तार्‍याचा लोगो आधुनिक आकारात बनला. त्यानंतर, तारा चिन्ह कायम राहिले, परंतु कमी प्रमाणात, केवळ ज्या पार्श्वभूमीवर ते स्थित होते ते बदलले. १ 1933 XNUMX पासून, प्रतीक अधिक डिझाइन स्वरूपात आणि किमान स्वरूपात आल्यानंतर त्याचे डिझाइन किंचित बदलले आहे. 1989 पासून, तारा आणि त्याच्या सभोवतालची रूपरेषा स्वतः व्हॉल्यूमेट्रिक बनली आहे आणि त्याचा चांदीचा रंग आहे, परंतु २०१० पासून तारेचे खंड काढून टाकले गेले आहे, फक्त राखाडी-चांदीचा रंगमान बाकी आहे. मर्सिडीज-बेंझ कारचा इतिहास तीन-पॉइंट तारेने सुसज्ज असलेली पहिली कार 1901 मध्ये जगात दाखल झाली. ही मेबॅकने डिझाइन केलेली मर्सिडीज स्पोर्ट्स कार होती. त्या काळासाठी कारमध्ये अनेक महत्त्वपूर्ण वैशिष्ट्ये होती, इंजिनमध्ये चार सिलेंडर होते आणि शक्ती 35 एचपी होती. इंजिन समोर रेडिओटरसह हुडच्या खाली स्थित होते आणि ड्राइव्ह गियर बॉक्समधून होते. या रेसिंग मॉडेलमध्ये दोन जागा होत्या, ज्याने लवकरच स्वतःला उल्लेखनीयपणे दाखवले आणि जगभरात प्रसिद्ध झाले. अपग्रेड केल्यानंतर, कारने 75 किमी / ताशी प्रवेग घेतला. या मॉडेलने त्यानंतरच्या मर्सिडीज सिम्प्लेक्स मॉडेल्सच्या निर्मितीचा पाया घातला. "60PS" ही मालिका 9235 cc च्या पॉवर युनिटसह आणि 90 किमी / ताशी वेगवान आहे. युद्धापूर्वी, मोठ्या संख्येने प्रवासी कार तयार केल्या गेल्या, मर्सिडीज नाइटला खूप लोकप्रियता मिळाली - एक विलासी मॉडेल ज्याचे शरीर पूर्णपणे बंद होते आणि वाल्वलेस पॉवर युनिट होते. "2B / 95PS" - युद्धानंतर प्रथम जन्मलेल्यांपैकी एक, 6-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज. 1924 पासून, 630-सिलेंडर इंजिन आणि 6 एचपीच्या आउटपुटसह आलिशान मर्सिडीज-बेंझ टाइप 140 मालिका सुरू केली गेली. "डेथ ट्रॅप" किंवा मॉडेल 24, 110, 160 पीएस, 1926 मध्ये जग पाहिले. तिला हे नाव तिच्या 145 किमी / ताशी वेगामुळे मिळाले आणि इंजिन सहा-सिलेंडर 6240 सीसी होते. १ 1928 २ In मध्ये, पोर्शने कंपनी सोडली तेव्हा मॅनहेम 370 6० म्हणून passenger सिलेंडर इंजिन आणि 3.7 लीटर खंडित आणि 4.9 लिटरच्या खंडातील आठ सिलेंडर उर्जा युनिटसह थोडे अधिक शक्तिशाली मॉडेल म्हणून प्रवासी कारची एक नवीन जोडी सोडण्यात आली, जे नूरबर्ग 500 होते. 1930 मध्ये, मर्सिडीज-बेंझ 770 असेंब्ली लाइनवरून आली, तिला 200 हॉर्सपॉवर 8-सिलेंडर पॉवर युनिटसह "मोठी मर्सिडीज" देखील म्हटले गेले. 1931 हे लहान कारच्या मॉडेल्सच्या निर्मितीसाठी एक उत्पादक वर्ष होते. "मर्सिडीज 1170" हे मॉडेल 6 सिलिंडर आणि 1692 सीसीच्या शक्तिशाली इंजिनसाठी आणि स्वतंत्र निलंबनासह दोन पुढची चाके सुसज्ज करण्यासाठी प्रसिद्ध झाले. आणि 1933 मध्ये, पॅसेंजर कार "मर्सिडीज 200" आणि 380- आणि 2.0 लीटरच्या शक्तिशाली इंजिनसह रेसिंग "मर्सिडीज 3.8" चे टँडम तयार केले गेले. शेवटचे मॉडेल 500 मध्ये "मर्सिडीज 1934K" च्या निर्मितीसाठी आई बनले. कारमध्ये 5 लिटर इंजिन होते, जे 540 मध्ये "मर्सिडीज-बेंझ 1936K" चे पूर्वज होते. 1934-1936 या कालावधीत, “लाइट” मॉडेल “मर्सिडीज 130” ने चार-सिलेंडर 26-अश्वशक्ती पॉवर युनिटसह असेंब्ली लाइन सोडली, जी 1308 सीसीच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह मागील बाजूस होती. या कारच्या पाठोपाठ सेडान बॉडी असलेली मर्सिडीज 170 होती. चार-सिलेंडर इंजिनसह मर्सिडीज 170V ची अधिक बजेट आवृत्ती देखील तयार केली गेली. डिझेल इंजिन असलेली पहिली उत्पादन कार 1926 च्या शेवटी सादर केली गेली, ती कल्पित "मर्सिडीज 260D" होती. 1946 मध्ये, युद्धापूर्वी डिझाइन केलेली मर्सिडीज 170U लाँच केली गेली, जी आधुनिकीकरणाच्या प्रक्रियेत लवकरच डिझेल इंजिनद्वारे सुधारली गेली. तसेच लोकप्रियता "मर्सिडीज 180" 1943 रिलीझ एक अतिशय असामान्य शरीर रचना मिळवली. स्पोर्ट्स कारमध्ये अनेक जोडण्या देखील होत्या: 1951 मध्ये "मर्सिडीज 300S" मॉडेल 6-सिलेंडर इंजिनसह आणि ओव्हरहेड कॅमशाफ्टसह सुसज्ज केले गेले, तसेच 300 मध्ये प्रसिद्ध "मर्सिडीज 1954SL" देखील लोकप्रिय झाले. पक्ष्याच्या पंखाप्रमाणे आकाराच्या दरवाजांच्या डिझाइनसाठी. 1955 मध्ये चार-सिलेंडर पॉवर युनिट आणि आकर्षक डिझाइनसह बजेट कॉम्पॅक्ट कन्व्हर्टेबल "मर्सिडीज 190SL" रिलीज झाले. मॉडेल 220, 220S, 220SE ने मध्यमवर्गीय एक तरुण कुटुंब तयार केले आणि ते 1959 मध्ये तयार केले गेले आणि एक शक्तिशाली तांत्रिक पातळी होती. 4 चाकांवर स्वतंत्र निलंबन, सुधारित हेडलाइट्ससह शरीराची सुंदरता आणि लगेज कंपार्टमेंटचा आकार यामुळे ही मालिका लोकप्रिय झाली. 1963 मध्ये मर्सिडीज 600 मॉडेलचे उत्पादन केले गेले, जे 204 किमी / तासाच्या वेगाने पोहोचण्यास सक्षम होते. पॅकेजमध्ये 8 एचपीची शक्ती असलेले व्ही 250 इंजिन, चार-स्पीड गिअरबॉक्स समाविष्ट होते. 1968 मध्ये, आरामदायक मध्यम-श्रेणी मॉडेल डब्ल्यू 114 आणि डब्ल्यू 115 जगासमोर सादर केली गेली. 1972 मध्ये नवीन पिढीमध्ये एस वर्गाचा जन्म झाला आहे. W116 डिझाइन केलेले, जे प्रथम अँटी-लॉक सिस्टम म्हणून प्रसिद्ध आहे आणि 1979 मध्ये ब्रुनो सॅकोने डिझाइन केलेले क्रांतिकारी W126 सुरू होते. 460 मालिकेमध्ये ऑफ-रोड वाहनांचा समावेश होता, त्यापैकी प्रथम 1980 मध्ये जगाने पाहिले. क्रांतिकारी स्पोर्ट्स कारचे पदार्पण 1996 मध्ये झाले आणि ते SLK वर्गातील होते. कारचे वैशिष्ट्य, तांत्रिक वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त, एक फोल्डिंग टॉप होता, जो ट्रंकमध्ये मागे घेण्यात आला होता. 1999 मध्ये, प्रसिद्ध दोन-सीटर एफ 1 रेसिंग कार सादर केली गेली.