मर्सिडीज एक्सोर: प्रति 100 किमी इंधन वापर

या ब्रँडच्या ट्रकचा आणखी एक फायदा विशेषतः रशियन मालवाहू वाहकांसाठी मौल्यवान आहे - बोर्डवर बरेच विद्युत घटक नाहीत. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की नैसर्गिक परिस्थिती आणि आमच्या रस्त्यांची गुणवत्ता इच्छेनुसार बरेच काही सोडते, ज्यामुळे इलेक्ट्रॉनिक्सच्या ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम होतो.

ब्रेक कंट्रोल युनिट (बीएस):

BS 4040 - उजव्या फ्रंट एक्सल स्पीड सेन्सरमध्ये ओपन सर्किट आहे.

BS 7300 - दोषपूर्ण ड्राइव्ह एक्सल ब्रेक फोर्स मॉड्युलेटर.

BS 7364 - ब्रेक कॅन बस संपर्कात व्यत्यय आला.

BS 7743 - ट्रेलर कंट्रोल व्हॉल्व्ह - प्रेशर सेन्सरमध्ये ओपन, सिग्नल किंवा शॉर्ट सर्किट नाही.

मोशन कंट्रोल युनिट (FR):

FR 3130 - सदोष कूलंट लेव्हल सेन्सर किंवा एअर क्लीनर कंट्रोल सेन्सर, ओपन सर्किट किंवा शॉर्ट ते पॉझिटिव्ह किंवा ग्राउंड.

FR 4041 - सिग्नल टर्मिनल W सदोष, उघडे, जमिनीवर लहान किंवा सकारात्मक आहे. डब्ल्यू टर्मिनल सिग्नल अकल्पनीय आहे. जनरेटर चालू असल्याची खात्री करा.

मूलभूत मॉड्यूल (GM):

GM 8044 - हॉर्न सोलेनोइड वाल्व्ह त्रुटी.

शिफ्ट कंट्रोल सिस्टम (GS):

GS 05 - तटस्थ स्थिती संरक्षणाशिवाय.

GS 09 - न्यूट्रल पोझिशन लर्निंग एरर.

GS 10 - शिकण्यात त्रुटी: चुकीच्या पद्धतीने प्रशिक्षित विभाजक मूल्ये.

GS 17 - शिकण्यात त्रुटी: कमी गियरसाठी चुकीचे शिक्षण.

GS 18 - शिकण्यात त्रुटी: सोलनॉइड वाल्व्ह किंवा विस्थापन सेन्सरचे नुकसान.

GS 19 - शिकण्यात त्रुटी: A/M रोलर्स.

GS 21 - शिकण्यात त्रुटी: क्लच कंट्रोल.

GS 24 - शिकण्यात त्रुटी: पार्किंग ब्रेक लागू केलेला नाही.

GS 28 - शिकण्यात त्रुटी: इंजिन चालू नाही.

GS 31 - शिकण्याची त्रुटी: क्लच अंतर.

GS 32 - शिकण्याची त्रुटी: इंटरमीडिएट शाफ्ट क्रमांक.

GS 3804 - सोलनॉइड वाल्व्ह सामान्य ग्राउंड वायर जमिनीवर लहान केले जाते.

GS 5240 - tachograph R3 कडून कोणताही सिग्नल नाही.

केबिन हीटिंग कंट्रोल युनिट (HZR):

HZR 0404 - हीटिंग वाल्व सकारात्मक किंवा उघडण्यासाठी बंद आहे.

डॅशबोर्ड (INS):

INS 0508 - इंधन टाकीमधील इंधन पातळी सेन्सर खुला किंवा लहान ते सकारात्मक आहे.

इंजिन कंट्रोल युनिट (MR):

एमआर 9963 - इंजिन कॅन डेटा बसवर कोणताही ट्रान्सपॉन्डर कोड नाही.

इलेक्ट्रॉनिक शॉक शोषक कंट्रोल युनिट (ESR), रिटार्डर कंट्रोल (RS), मेंटेनन्स सिस्टम (WS), इंजेक्शन कंट्रोल (PLD), पॅसिव्ह सेफ्टी (SRS), अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (ABS) मध्ये देखील त्रुटी आहेत.

मर्सिडीज ऍक्ट्रोससाठी फॉल्ट कोड आपल्याला कारमध्ये न जाता कोणत्याही खराबीचे कारण शोधण्याची परवानगी देतात.

INS 0508 मध्ये खराबी

मर्सिडीज-बेंझ-अ‍ॅक्ट्रोस ट्रक परिणाम दर्शविते की आजची व्यावसायिक वाहने आधीच उच्च-तंत्रज्ञान प्रणाली वापरत आहेत जी इंधन वापर आणि उत्सर्जनात अभूतपूर्व घट देतात. डेमलर एजी हे सुनिश्चित करण्यासाठी कठोर परिश्रम करत आहे की त्याचे ट्रक कमी इंधन वापरतील आणि पर्यावरणास हानिकारक असलेले कमी उत्सर्जन करतात.

दैनंदिन परिस्थितीमधील मर्यादा: पायाभूत सुविधा, उपकरणे, ड्रायव्हिंग शैली - चुका actros mp1

बचतीचा हा प्रभावशाली स्तर प्रामुख्याने उच्च प्रगत इंजिन तंत्रज्ञानामुळे प्राप्त झाला आहे, ज्यामध्ये दहन कक्ष, अत्यंत उच्च इंजेक्शन दाब असलेल्या इंजेक्शन प्रणाली ज्या सर्वोत्तम इंधन अणुकरण प्रदान करतात आणि त्यामुळे दहन प्रक्रिया अधिक कार्यक्षम आणि प्रभावी बनवतात; प्रत्येक सिलेंडरसाठी थेट इंधन मिश्रणाचे प्रज्वलन नियंत्रण, इंजिनमधील घर्षण कमी करणे, प्रगत बूस्ट सिस्टमची उपस्थिती, उच्च-शक्तीच्या सामग्रीचा वापर आणि इंजिन व्यवस्थापन प्रणालीची संपूर्ण इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे. या संदर्भात कंपनीच्या यशाचे उदाहरण म्हणजे ब्लूटेक एक्झॉस्ट आफ्टर ट्रीटमेंट सिस्टमसह डिझेल इंजिनसह सुसज्ज नवीन मर्सिडीज-बेंझ ऍक्ट्रोस.

Мотор	केबिन पर्याय	अनुज्ञेय एकूण वजन
बहुतेक 1835	360 1850	एल, एल उच्च	18 тонн
Axor 1840LS	401 2000	एल, एल उच्च	18 тонн
बहुतेक 1843	428 2100	एल, एल उच्च	18 тонн
बहुतेक 2536	360 1850	एस लांब, एल, एल उच्च	25 тонн
बहुतेक 2540	401 2000	एस लांब, एल, एल उच्च	25 тонн
बहुतेक 2543	428 2100	एस लांब, एल, एल उच्च	25 тонн

त्रुटी क्रमांक 5506. Actros mp1 त्रुटी

एक्सोर: मर्सिडीज लाइनअप 2020-2021 — रशियामधील अधिकृत डीलरकडून मर्सिडीज एक्सर खरेदी करा अॅक्ट्रोसमधील V6 सारखी आधुनिक इंजिने मागील मॉडेल्समधील मानक 3 लिटर प्रति तासाच्या तुलनेत निष्क्रिय असताना सरासरी दोन लिटर प्रति तास वापरतात. आम्ही बॅटरी बदलल्या आणि ड्रायव्हरच्या निष्काळजीपणामुळे शरीराची एक छोटीशी दुरुस्ती करावी लागली, परंतु कार नैतिकदृष्ट्या जुनी होती आणि मी केवळ स्वस्तपणामुळे कार घेण्याचा सल्ला देतो.

उच्च वापर - ट्रक आणि बांधकाम उपकरणे मालक मंच युरोपियन युनियनच्या योजना, उदाहरणार्थ, 5,75 पर्यंत 2010 पर्यंत वापरल्या जाणार्‍या इंधनांमध्ये जैवइंधन आणि नैसर्गिक वायूचा वाटा वाढवण्याची तरतूद करतात आणि या वर्षी थेट 10 पर्यंत. मर्सिडीज एक्सोरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये थेट अवलंबून असतात बदल, जरी त्यातील बहुतेक आतील आणि इंजिन घटकांमधील भौमितीय बदल आहेत.

• मर्सिडीज अॅक्सॉरने समान लोड क्षमतेच्या प्रतिस्पर्ध्यांना शंभर किलोने मागे टाकले आहे (अ‍ॅक्सॉरने दुसऱ्या मर्सिडीज मॉडेल, अ‍ॅक्ट्रोसवरही 250 किलो वजन वाढवले ​​आहे).
• मुख्य गीअरच्या निवडीच्या कमतरतेची भरपाई 6-, 9- आणि अगदी 16-स्पीड गिअरबॉक्सेसद्वारे केली जाते, त्यापैकी प्रत्येक टनेल क्रॅंककेसने सुसज्ज आहे.
• आज, एबीएस सिस्टम कोणालाही आश्चर्यचकित करणे कठीण आहे, परंतु मर्सिडीज ऍक्सरवर टेलिजेंट डिस्क ब्रेक त्याच्या बरोबरीने कार्य करतात.
• अचूक ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स.
• Axor 1840 LS सह सर्व मॉडेल्समध्ये एक एक्सल आहे, ज्याचा मुख्य गियर हायपोइड प्रकाराचा आहे (भारी भार, शांतता, सुरळीत चालणे).

FR 11 25 चे अपयश • मी ब्रेक पेडल दाबतो, कॅबच्या खाली असलेला व्हॉल्व्ह, डाव्या चाकाच्या जवळ, शिट्ट्या वाजवतो.