मर्सिडीज-बेंझ ML 320 CDI 4Matic

165 किलोवॅट किंवा 224 “अश्वशक्ती” हे दोन टनांपेक्षा जास्त वजनाच्या कारला हलवण्याइतके जास्त नाही (जे एरोडायनामिक रत्न नाही), परंतु सराव मध्ये असे दिसून आले की एमएल खूपच टिकून आहे आणि जर तुम्ही वेगाचे रेकॉर्ड सेट केले नाही तर महामार्ग, अगदी आर्थिकदृष्ट्या.

बरं, सुमारे 13 लिटरच्या वापराने, बरेच जण भयभीत होतील, परंतु हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे की आमचे किलोमीटर शहरी किंवा वेगवान आहेत. मध्यम, सापेक्ष ड्रायव्हिंगसह, वापर सुमारे दोन लिटरने कमी केला जाऊ शकतो. आणि गिअरबॉक्स? कधीकधी आपल्याला हे सुनिश्चित करण्याची आवश्यकता असते की ड्रायव्हरला गिअर बदल अजिबात लक्षात येतो, परंतु असे काही वेळा असतात जेव्हा तो खूप जोरात ठोठावतो. परंतु सर्वसाधारणपणे, हे अत्यंत सकारात्मक मूल्यांकनास पात्र आहे, विशेषत: गिअर गुणोत्तर आदर्शपणे डिझाइन केलेले असल्याने.

अन्यथा: हे ट्रान्समिशन कॉम्बिनेशन उपलब्ध झाल्यापासून या प्रकारच्या एमएल ड्रायव्हर्सना हे माहित आहे. एमएल 320 सीडीआय सर्वात ताजे नाही, मागील वर्षी पुन्हा जोमाने बनवले गेले आणि नंतर मुखवटा घातलेल्या आडव्या स्लॅट्स, नवीन हेडलाइट्स, अधिक स्पष्ट रीअर-व्ह्यू मिररसह नवीन नाक बसवले (अशा प्रकारे शहर पार्किंग व्यवस्थेसह अन्यथा मोठ्या एमएलचा वापर करते. - परंतु पूर्णपणे कमी) , एक नवीन मागील बंपर, किंचित सुधारित सीट्स (आणि तरीही छान बसतात) आणि इतर काही छोट्या गोष्टी.

समोर बरीच जागा आहे, आर्मरेस्टच्या खाली एक मोठा ड्रॉवर आहे आणि हे मनोरंजक आहे की मर्सिडीज डिझायनर्सने स्टीयरिंग व्हीलच्या पुढे गिअर लीव्हर हलवून त्यांना मिळालेल्या जागेचा फायदा घेतला नाही लहान वस्तूंसाठी अधिक जागा. ...

बाजूच्या हाताळ्यांमध्ये अजूनही छिद्रे आहेत, त्यामुळे दोन्ही खोल्यांमध्ये नसलेली प्रत्येक गोष्ट, कॅन आणि पेयांच्या बाटल्या साठवण्याच्या उद्देशाने, लवकरच किंवा नंतर कारच्या मजल्यावर संपते. गमावलेल्या संधीबद्दल खेद वाटतो, आम्ही नूतनीकरणादरम्यान ही छोटी गोष्ट बदलू शकतो. वापरलेली सामग्री चांगल्या दर्जाची आहे आणि एकदा ड्रायव्हरला स्टिअरिंग व्हीलवर फक्त एका लीव्हरसह ठराविक मर्सिडीज एर्गोनॉमिक्सची सवय झाली की ड्रायव्हिंगची भावना उत्कृष्ट असते.

प्रवाशांच्या कल्याणासाठीही हेच आहे आणि ट्रंकमध्ये आधीपासूनच 550 लीटर व्हॉल्यूम आहे, अर्थातच हे लगेच स्पष्ट होते की अशी एमएल ही एक चांगली कौटुंबिक कार आहे. एकमात्र समस्या अशी आहे की बहुतेक कुटुंबे फक्त ते दूरवरून पाहू शकतील. चाचणी कारसाठी 77k (अर्थातच, एअर सस्पेंशनसह समृद्ध उपकरणे लक्षात घेणे आवश्यक आहे) खूप पैसा आणि अगदी मूलभूत आहे, म्हणून मोटार चालवलेले एमएल स्वस्त नाही: 60k.

परंतु, याचा शेवटी तंत्रज्ञानापेक्षा अर्थव्यवस्थेच्या विभागाशी अधिक संबंध आहे. इतक्या किंमती असूनही, एमएल सर्वत्र चांगले विकते (अधिक स्पष्टपणे: ते मंदीच्या आधी विकले गेले), जे किमतीचे औचित्य साधण्यासाठी पुरेसे चांगले आहे याचे लक्षण आहे.

Dušan Lukič, फोटो: Aleš Pavletič

मर्सिडीज-बेंझ ML 320 CDI 4Matic

मास्टर डेटा

विक्री:	एसी इंटरचेंज डू
बेस मॉडेल किंमत:	60.450 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	77.914 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	165kW (224 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	8,6 सह
कमाल वेग:	215 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	9,4l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	6-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 2.987 सेमी? - 165 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 224 kW (3.800 hp) - 510-1.600 rpm वर कमाल टॉर्क 2.800 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 7-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 255/50 R 19 V (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटर कॉन्टॅक्ट M + S).
क्षमता:	टॉप स्पीड 215 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-8,6 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 12,7 / 7,5 / 9,4 एल / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 2.185 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.830 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.780 मिमी - रुंदी 1.911 मिमी - उंची 1.815 मिमी - इंधन टाकी 95 एल.
बॉक्स:	551-2.050 एल

आमचे मोजमाप

T = 11 ° C / p = 1.220 mbar / rel. vl = 40% / ओडोमीटर स्थिती: 16.462 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	8,6
शहरापासून 402 मी:	16,3 वर्षे ( 138 किमी / ता)
कमाल वेग:	215 किमी / ता (VI., VII).
चाचणी वापर:	12,9 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	41,4m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• 320 CDI हे ML चे सर्वात सामान्य इंजिन आहे आणि हे मान्य केले पाहिजे की सहा-सिलेंडर टर्बोडीझेल आणि सात-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे संयोजन उत्कृष्ट आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

ड्रायव्हिंग स्थिती

चेसिस

उपयुक्तता

किंमत

लहान वस्तूंसाठी खूप कमी जागा

फूट ब्रेक पेडलची स्थापना