इंजिन पॉवर वाढवण्याच्या पद्धती
व्हीएझेड कारचे बहुतेक मालक त्यांच्या कारची शक्ती वाढविण्यास विरोध करत नाहीत, कारण सुरुवातीला वैशिष्ट्ये इच्छित बरेच काही सोडतात. आणि हे केवळ "क्लासिक" मॉडेल्सवरच लागू होत नाही, तर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांवर देखील लागू होते, जसे की कलिना, प्रियोरा किंवा ग्रांट. परंतु व्हीएझेड इंजिनच्या सामर्थ्यामध्ये कोणत्या किमान किंमतीमुळे निश्चित वाढ होऊ शकते हे प्रत्येक मालकाला माहित नसते.
फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कार व्हीएझेडवरील एका साइटवर, विशेषज्ञ इव्हगेनी ट्रॅव्हनिकोव्ह, जो यूट्यूबवर त्याच्या “थिअरी ऑफ आयसीई” चॅनेलसह व्यापकपणे ओळखला जातो आणि त्याला त्याच्या क्षेत्रातील तज्ञ मानले जाऊ शकते. तर, साइटच्या सहभागींनी शक्तीतील प्राथमिक वाढीबद्दल प्रश्न विचारले, ज्याला इव्हगेनीने अनेक उत्तरे दिली:
- पहिला मुद्दा ज्यावर तज्ञ लक्ष वेधतात ते म्हणजे समायोज्य कॅमशाफ्ट स्टारची स्थापना. त्यांच्या मते, अशा प्रकारचे बदल आपल्याला इग्निशन अधिक अचूकपणे सेट करण्यास अनुमती देईल आणि अर्थातच, गॅस पेडलला इंजिनचा प्रतिसाद झपाट्याने कमी होईल, ज्यामुळे शक्ती वाढेल. हे विशेषतः 16-वाल्व्ह अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी खरे आहे, जसे की 21124 (VAZ 2112), 21126 (Priora) आणि 21127 (न्यू कलिना 2)
- दुसरा मुद्दा एक सक्षम आणि व्यावसायिक चिप ट्यूनिंग आहे, अधिक अचूकपणे, कंट्रोलरची योग्य सेटिंग. मला वाटते की नियमित ईसीयूच्या तपशीलांमध्ये जाणे योग्य नाही, परंतु बर्याच लोकांना माहित आहे की फॅक्टरी सेटिंग्जमध्ये उर्जा आणि इंधन वापर दोन्ही आदर्शांपासून दूर आहेत. हे प्रामुख्याने या वस्तुस्थितीमुळे आहे की उत्पादक पर्यावरण मित्रत्व सुधारण्यासाठी आणि पर्यावरणातील हानिकारक पदार्थांचे उत्सर्जन कमी करण्यासाठी प्रयत्नशील आहेत. जर आपण या सर्व निकषांवर थोडेसे गुण मिळवले तर आपल्याला अश्वशक्तीमध्ये (5 ते 10% पर्यंत) मूर्त वाढ मिळेल आणि शिवाय, इंधनाचा वापर देखील कमी होईल.
- आणि तिसरा मुद्दा म्हणजे तांत्रिक दृष्टिकोनातून एक्झॉस्ट सिस्टमची स्थापना अधिक सक्षम करणे. थिअरी ऑफ आयसीईचे तज्ज्ञ इव्हगेनी ट्रॅव्हनिकोव्ह यांच्या मते, 4-2-1 लेआउट स्पायडर स्थापित करणे आणि दोन मजबूत असलेल्या रिलीझ करणे आवश्यक आहे. परिणामी, आम्हाला एक्झॉस्टमध्ये इंजिन पॉवरमध्ये लक्षणीय वाढ मिळाली पाहिजे.
अर्थात, जर तुम्ही तुमच्या कारच्या इंजिनचे थोडेसे ट्युनिंग करायचे ठरवले असेल, तर सर्वप्रथम तुम्ही अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या यांत्रिक भागापासून म्हणजेच टाइमिंग सिस्टम आणि एक्झॉस्ट सिस्टमपासून सुरुवात करावी. आणि आवश्यक काम पूर्ण केल्यानंतरच, ECU चिप-ट्यूनिंग सुरू करणे शक्य होईल.
