माझे 3 2020-2022 विहंगावलोकन

ही कथा MG2022 साठी बाजारातील बदल आणि किंमती समायोजने प्रतिबिंबित करण्यासाठी फेब्रुवारी 3 मध्ये अपडेट करण्यात आली होती. हे मूलतः 2020 च्या पहिल्या सहामाहीत प्रकाशित झाले होते.

माझा वेळ कार मार्गदर्शक ऑक्टोबर 2017 मध्ये सुरू झाले आणि तेव्हापासून मी संपूर्ण ऑस्ट्रेलियामध्ये अक्षरशः हजारो कार बुक केल्या आहेत. एक कार जी मला दूर गेली - आणि कार मार्गदर्शक संघ - या कालावधीसाठी तुम्ही येथे पहा: MG3. किंवा तुम्हाला आवडत असल्यास MG MG3, किंवा MG 3.

या कालावधीत असंख्य वेळा MG3 हॅचबॅकचे कर्ज मागूनही, MG ऑस्ट्रेलियाने आम्हाला कारची चाचणी करण्यास नकार दिला. कंपनीकडे आता स्वतःची PR टीम आहे ज्यात प्रेस कारचा एक चांगला ताफा आहे, परंतु तरीही MG3 नाही.

गेल्या काही वर्षांमध्ये, MG3 सनरूफचे पुनरावलोकन करण्याची आमची इच्छा - आणि ते तुमच्यासाठी योग्य आहे की नाही हे ठरविण्यात तुम्हाला मदत करण्याची - विक्री वाढल्यामुळेच ती अधिक मजबूत झाली आहे. 2017 च्या शेवटी, ब्रँड महिन्याला सरासरी फक्त काही कार विकत होता – खरंच, फक्त 52 मध्ये फक्त 3 MG2017 विकल्या गेल्या.

तेव्हापासून, MG3 ऑस्ट्रेलियामध्ये सर्वाधिक विकली जाणारी प्रवासी कार बनली आहे. 2021 मध्ये, ब्रँडने 13,000 3 MG250 पेक्षा जास्त विकले, दर आठवड्याला सरासरी 2017 वाहने विकली गेली. यामुळे, वर्ष 2 चे तुटपुंजे आकडे थोडे कमी दिसतात. या विभागातील प्रथम क्रमांकाचा विक्रेता बनून, याने Kia Rio, Mazda XNUMX आणि आता बंद पडलेल्या Honda Jazz सारख्या मोठ्या नावाच्या स्पर्धकांना मागे टाकले, तसेच बरेच लोक खरेदी करतील अशा स्वस्त Kia Picanto ला मागे टाकले. त्यांच्या निर्णयात किंमत हा महत्त्वाचा घटक असल्यास ही कार विरोधात आहे.

आणि हे खरे आहे - त्याचे बरेच यश ब्रिटीश ब्रँड असलेल्या चिनी सिटी कारच्या किंमतीपर्यंत येते. हे स्वस्त आहे, पण ते मजेदार आहे का? न्यू साउथ वेल्समधील मैत्रीपूर्ण MG डीलरशिपमुळे आम्हाला 2020 मध्ये शोधण्याची संधी मिळाली - आणि हे पुनरावलोकन नवीनतम किंमतींसह अद्यतनित केले गेले आहे कारण दुसरे काहीही बदललेले नाही.

MG MG3 ऑटो 2021: कोर (नेव्हिगेशनसह)
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	1.5L
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	6.7 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$11,500

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

ऑस्ट्रेलियातील MG3 चे यश मुख्यत्वे त्याच्या किंमतीमुळे आहे. 

आणि यात काही आश्चर्य नाही - या आकाराच्या कारच्या किंमती सतत वाढत आहेत आणि परिणामी, बर्‍याच ब्रँड्सना त्यांच्या हलक्या वजनाच्या कार "खूप घट्ट" टोपलीत सापडल्या आहेत.

पण MG3 अजूनही तुलनेने स्वस्त आहे. आम्ही ही विशिष्ट कार चालविल्यापासून किंमती वाढल्या आहेत, परंतु या लाइनमधील सर्व मॉडेल्ससाठी त्या अजूनही $20K च्या खाली आहेत.

तुलनेने, 2020 मॉडेल कोअर मॉडेलसाठी फक्त $16,490 पासून सुरू झाले आणि टॉप-ऑफ-द-लाइन एक्साईट मॉडेलसाठी $18,490 वर पोहोचले आणि त्या किमती त्या वेळी MG वेबसाइटवर सूचीबद्ध केल्या गेल्या.

पण आता MG3 थोडी अधिक महाग झाली आहे - त्या श्रेणीसाठी सध्याची किंमत वाढली आहे, बेस कोअर मॉडेलची किंमत आता $18,490 आहे, तर NAV सह कोअर मॉडेल $18,990 आहे आणि टॉप एक्साइट ट्रिम $19,990 आहे. प्रति ट्रिप $XNUMX मध्ये वीस तुकड्यांपेक्षा कमी मक्का जेवण.

MG3 मध्ये LED दिवसा चालणारे दिवे आहेत.

या ओळीतील मॉडेल्सचा विचार केल्यास तुम्हाला कोणती वैशिष्ट्ये मिळतात? हे अगदी सोपे आहे, म्हणून प्रत्येक मॉडेलला काय मिळते ते पाहू या.

कोअरला 15-इंच अलॉय व्हील, प्लेड कापड सीट ट्रिम, एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्ससह ऑटो-ऑन/ऑफ हॅलोजन हेडलाइट्स, मॅन्युअल एअर कंडिशनिंग, पॉवर विंडो, पॉवर मिरर आणि ऑडिओ आणि क्रूझ कंट्रोल बटणांसह लेदर-रॅप केलेले स्टीयरिंग व्हील मिळते. . एक कॉम्पॅक्ट स्पेअर टायर देखील आहे.

मीडिया सिस्टममध्ये USB कनेक्टिव्हिटीसह 8.0-इंच टचस्क्रीन, Apple CarPlay (Android Auto नाही), ब्लूटूथ फोन आणि ऑडिओ स्ट्रीमिंग आणि AM/FM रेडिओ समाविष्ट आहे. सीडी प्लेयर नाही आणि कोर मॉडेलमध्ये चार स्पीकर आहेत. तुम्हाला सॅटेलाइट नेव्हिगेशन आवडत असल्यास, तुम्ही Core Nav मॉडेलमध्ये अपग्रेड करू शकता, जे तुमच्या बिलात $500 जोडते.

एक्साइट वर जाताना, तुम्हाला 16-इंच टू-टोन अलॉय व्हील आणि बॉडी किट, बॉडी-कलर मिरर, सन व्हिझर्समधील व्हॅनिटी मिरर आणि कॉन्ट्रास्ट स्टिचिंगसह सिंथेटिक लेदर सीट ट्रिम यासारखे काही अतिरिक्त मिळतात. 

8.0-इंच टचस्क्रीन Apple CarPlay ला समर्थन देते परंतु Android Auto ला समर्थन देत नाही.

Excite मध्ये GPS सॅटेलाइट नेव्हिगेशन देखील मानक म्हणून समाविष्ट आहे आणि "फुल व्हेईकल यामाहा 3D साउंड फील्ड" सह सहा स्पीकर पर्यंत ध्वनी प्रणाली वाढवते.

सुरक्षा तपशीलांमध्ये स्वारस्य आहे? काय समाविष्ट आहे आणि काय नाही हे शोधण्यासाठी खालील सुरक्षा विभाग वाचा.

आमच्या मैत्रीपूर्ण एमजी डीलरने मला सांगितले की त्याला ट्यूडर यलो मॉडेल्स पुरेशा प्रमाणात मिळत नाहीत आणि ते रंग, तसेच डोव्हर व्हाइट आणि पेबल ब्लॅक हे विनामूल्य पूरक छटा आहेत. तुम्हाला हे लक्षात ठेवावे लागेल की रीगल ब्लू मेटॅलिक, स्कॉटिश सिल्व्हर मेटॅलिक आणि ब्रिस्टल रेड मेटॅलिक (येथे दर्शविल्याप्रमाणे) तुम्हाला अतिरिक्त $500 खर्च येईल. नारंगी, हिरवा किंवा सोनेरी पेंट शोधत आहात? माफ करा मी करू शकत नाही.

येथे विकल्या गेलेल्या पहिल्या आवृत्तीपेक्षा सध्याची MG3 अधिक आधुनिक आणि आकर्षक दिसते.

अॅक्सेसरीजसाठी, फ्लोअर मॅट्स व्यतिरिक्त, याबद्दल बोलण्यासारखे बरेच काही नाही. अरे, आणि सनरूफ घ्यायचे आहे का? संधी नाही... जोपर्यंत तुम्हाला सावझल कसे हाताळायचे हे माहित नाही. टीप: तुमच्या कारच्या छताला छिद्र पाडू नका. 

जरी आम्ही हे पुनरावलोकन प्रथम पोस्ट केल्यापासून किंमती वाढल्या असल्या तरीही, MG3 अजूनही किंमत आणि वैशिष्ट्यांनुसार उच्च स्कोअर आहे कारण बाजारपेठ खूप वाढली आहे आणि तुलनात्मकदृष्ट्या सर्व गोष्टींपेक्षा ते अजूनही स्वस्त आहे. पिकांटोचा अपवाद वगळता त्याचे प्रतिस्पर्धी. .

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

ही एक ताजी गोष्ट आहे, MG3. 

लंडन आय एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स, एक कोनीय युरोपियन-शैलीतील फ्रंट बंपर आणि क्रोम ग्रिल आणि कोनीय विंडो लाइन्ससह लक्षवेधी फ्रंट एंडसह, त्याचे खरोखर वेगळे व्यक्तिमत्त्व आहे.

येथे विकल्या गेलेल्या MG3 च्या पहिल्या आवृत्तीपेक्षा ते अधिक आधुनिक आणि आकर्षक दिसते आणि मला यात शंका नाही की अनेक MG3 खरेदीदार प्रथम त्याच्या वेगळ्या शैलीकडे आकर्षित झाले होते. MG ने कौटुंबिक प्रतिमा तयार करण्याचे उत्तम काम केले आहे - असे घडते की कुटुंब स्वतःची चांगली काळजी घेतात, सक्रिय जीवनशैली जगतात आणि व्यवस्थित वागतात.

एक्साइट मॉडेल पाहणे मनोरंजक आहे.

मागील भाग तितका आकर्षक नाही, उभ्या टेललाइट्समुळे ते खरोखर आहे त्यापेक्षा उंच दिसते. तथापि, तो अजूनही एक चांगले शिल्पित मागील टोक आहे.

कोर मॉडेलवर, तुम्हाला काही ब्लॅक-आउट लोअर ट्रिम्स आणि 15-इंच अलॉय व्हील मिळतात. 

येथे दाखवलेले एक्साईट मॉडेल थोडे मोठे आहे, ते पाहणे मनोरंजक आहे असे म्हणण्याची हिंमत आहे. याचे कारण त्याच्या बॉडी किटमध्ये पुढील बंपरवर खालच्या क्रोमचे तुकडे, काळ्या बाजूच्या स्कर्टचा सेट आणि सनरूफ-माउंटेड मागील स्पॉयलर आहे. तुम्हाला 16-इंच अलॉय व्हील्स देखील मिळतात. 

ते पिकांटोपेक्षा किआ रिओच्या आकाराने जवळ आहे. 4055 मिमी लांब (त्याच्या आकारासाठी 2520 मिमी लांब व्हीलबेससह), 1729 मिमी रुंद आणि 1504 मिमी उंच, ही एक बऱ्यापैकी स्टॉक असलेली छोटी कार आहे. 

तथापि, त्याचे आतील भाग अगदी पारंपारिक आहे - तेथे कोणतीही सरकणारी दुसरी रांग नाही (सुझुकी इग्निससारखी) किंवा फोल्डिंग सीट (к होंडा जाझ). स्वतःसाठी पाहण्यासाठी खालील आतील फोटो पहा.

केबिनमध्ये काही खरोखरच छान स्पर्श आहेत.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

तुमच्याकडे अनेक वर्षांपासून तीच जुनी कार असेल आणि तुम्ही पहिल्यांदाच MG3 चाकात जात असाल, तर तुम्हाला कदाचित आश्चर्य वाटेल की तुम्हाला मनोरंजक फिनिशिंग, हाय-टेक स्क्रीन आणि सभ्य सामग्रीसह इंटीरियर मिळू शकेल. कमी किमतीसाठी. ही किंमत श्रेणी.

MG3 च्या पूर्वीच्या आवृत्त्या सध्याच्या मॉडेलच्या आतील बाजूस इतक्या चांगल्या नव्हत्या, जे 2018 पासून विक्रीवर आहेत. हे परिपूर्ण नाही, परंतु आवडण्यासारख्या अनेक गोष्टी आहेत.

लहान रायडर्ससाठी मोठ्या प्रमाणात उंची समायोजनासह सीट भरपूर समायोजन देतात. सीट आरामदायी आहे, जरी काही ड्रायव्हर्सना योग्य स्थितीत जाणे कठीण आहे: स्टीयरिंग व्हीलचे कोणतेही पोहोच समायोजन नाही (केवळ टिल्ट समायोजन), आणि आपण सीट बेल्टची उंची समायोजित करू शकत नाही. 

ड्रायव्हरची सीट आरामदायक आहे, जरी काही ड्रायव्हर्सना योग्य स्थितीत जाणे कठीण वाटू शकते.

मला सीट ट्रिम खरोखर आवडते, जी एक विस्तृत स्कॉटिश डिझाइन आहे ("सिंथेटिक लेदर" बॉलस्टर्स आणि टॉप-ऑफ-द-लाइन एक्साइटवर कॉन्ट्रास्ट स्टिचिंग) डॅशबोर्डवर खोदलेल्या चेकर्ड अॅल्युमिनियम ट्रिमला मिरर करते - ते खूप मोहक दिसते, अगदी जर माझे रडार ओसीडी चकित झाले असेल की ट्रिम उशी विभागांमध्ये पूर्णपणे संरेखित नाही. मला काय म्हणायचे आहे ते पाहण्यासाठी आतील फोटोंवर एक नजर टाका.

केबिनमध्ये खरोखर काही छान स्पर्श आहेत. ड्रायव्हरच्या दारावरील "लॉक" आणि "अनलॉक" बटणासारख्या गोष्टी, ज्या थेट ऑडी पार्ट्स कॅटलॉगमधून चोरल्या गेल्यासारखे दिसते. स्पीडोमीटरच्या फॉन्टबद्दलही असेच म्हटले जाऊ शकते. 

लॉक आणि अनलॉक बटण सरळ ऑडी पार्ट्स कॅटलॉगमधून चोरीला गेल्यासारखे दिसते.

ते किमतीसाठी बांधले गेले आहे यात शंका नाही, परंतु एखाद्याला अपेक्षेप्रमाणे ते स्वस्त वाटत नाही. हार्ड प्लास्टिक डोर आणि डॅश ट्रिमसह खर्च कमी करण्यासाठी आम्ही ऑडी, व्हीडब्ल्यू आणि स्कोडा यांची टीका केली आहे आणि एमजीमध्ये भरपूर हार्ड प्लास्टिक देखील आहे - परंतु या किंमतीत ते अपेक्षित आहे, दुप्पट नाही.

8.0-इंच टचस्क्रीन, AM/FM रेडिओ, ब्लूटूथ फोन आणि ऑडिओ स्ट्रीमिंग, तसेच USB कनेक्टिव्हिटी आणि स्मार्टफोन मिररिंगसह एक मानक इन्फोटेनमेंट सिस्टम आहे - म्हणजे तुम्हाला Apple CarPlay मिळेल, जे तुम्ही वापरत असल्यास उपग्रह नेव्हिगेशनची गरज दूर करते. आयफोन कोर मॉडेलसाठी तुम्ही GPS नेव्हिगेशन सिस्टीम निवडू शकता, परंतु सॅटेलाइट नेव्हिगेशन एक्साइटवर मानक आहे. तथापि, Android Auto मिररिंग अजिबात उपलब्ध नाही.

LDV T60 आणि MG ZS सह स्थिर SAIC मधील मागील मॉडेल्समध्ये, मला मीडिया स्क्रीनसह समस्या होत्या, परंतु MG3 Excite मधील आवृत्तीने फोन अनेक वेळा डिस्कनेक्ट आणि रीकनेक्ट केल्यानंतरही, त्वरीत आणि समस्यांशिवाय कार्य केले. 

इतर लहान गोष्टी आहेत ज्या सुधारल्या जाऊ शकतात, जसे की ट्रिप ओडोमीटर नेव्हिगेट करणे कठीण आहे आणि कोणतेही डिजिटल स्पीडोमीटर नाही. याव्यतिरिक्त, एक्साइटचे डिजिटल क्लायमेट कंट्रोल मीडिया स्क्रीनवर प्रदर्शित केले जाते, जरी तापमान क्रमांकाऐवजी आलेख म्हणून. बेस कोअर मॉडेलमध्ये एक सोपी मॅन्युअल एअर कंडिशनिंग सिस्टम आहे. 

MG3 किमतीसाठी बांधले आहे यात शंका नाही.

स्टीयरिंग व्हीलला थोडासा स्पोर्टी फील देण्यासाठी छिद्रित कडा असलेली अर्धवट लेदर ट्रिम आहे, तसेच एक सपाट तळ आहे जो क्रीडाप्रेमी खरेदीदाराला आकर्षित करेल. स्टीयरिंग व्हीलवर स्टिरिओ आणि क्रूझ कंट्रोल बटणे आहेत, परंतु मागील बाजूस असलेले स्विचेस “मागे समोर” असतात, ज्यामध्ये डावा लीव्हर निर्देशक आणि हेडलाइट्ससाठी जबाबदार असतो आणि वाइपरसाठी उजवा असतो. 

स्टोरेजच्या बाबतीत, सीट्सच्या मधोमध एक कप होल्डर, वॉलेट ट्रेंचसह अनेक छोटे स्टोरेज विभाग आणि गियर सिलेक्टरच्या समोर दुसरा स्टोरेज विभाग आहे ज्यामध्ये MG3 चे एकमेव USB पोर्ट आहे. .

समोरच्या दरवाज्यांमध्ये बाटली धारक आहेत आणि पुढच्या दारावर पॅड केलेले एल्बो पॅड आहेत - त्या वरील काही युरोपियन ब्रँड्सबद्दल आपण म्हणू शकतो त्याहून अधिक.

माझ्या स्थितीत ड्रायव्हरची सीट सेट केल्यामुळे (मी 182 सेमी आहे), मला मागच्या सीटवर आरामदायी होण्यासाठी पुरेशी जागा होती. माझ्या गुडघ्यांना आणि पायाची बोटे ठेवण्यासाठी भरपूर जागा होती आणि जर मी पूर्णपणे शांत बसलो तर भरपूर हेडरूम - जरी माझे डोके कारच्या बाहेरील दिशेने थोडेसे झुकले तर माझे डोके हेडलाइनिंगला स्पर्श करेल. मागील जागा सर्व बरोबर आहेत - मागील बाजू कठोर आहे, परंतु खिडक्यांमधून दृश्य चांगले आहे. दोन ISOFIX चाइल्ड सीट अँकर पॉइंट आणि तीन चाइल्ड सीट टॉप टिथर्स आहेत. 

मागच्या सीटवर आरामात, सर्वकाही व्यवस्थित आहे.

मागील स्टोरेज स्पेस किमान आहे. दोन मॅप पॉकेट्स आहेत, पण दाराचे खिसे नाहीत आणि कप होल्डरसह फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्ट नाहीत. पण मधल्या सीटच्या मागील प्रवाशासमोर एक मोठा खिसा आहे जो बाटलीला बसेल. मागच्या सीटमध्ये दारावर पॅड केलेले एल्बो पॅड देखील नाहीत. 

या आकाराच्या कारसाठी सामानाचा डबा चांगला आहे. तुम्‍ही Honda Jazz किंवा Suzuki Baleno विकत घेतल्यास खरोखर चांगले होईल कारण MG3 खोडाच्या झाकणापर्यंत 307 लिटर कार्गो व्हॉल्यूमसह खोल आणि बॉक्सी कार्गो क्षेत्र देते. 

आणखी सामानाची जागा हवी आहे? मागील सीट 60 लिटर जागेसाठी 40:1081 खाली दुमडल्या जातात, जरी क्षमता मर्यादित आहे कारण जागा पूर्णपणे खाली दुमडत नाहीत. किंवा आपण छतावरील रॅक लावू शकता. 

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 6/10

तुम्हाला MG3 साठी इंजिन वैशिष्ट्ये जाणून घ्यायची आहेत का? बरं, तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह, सर्वकाही अगदी सोपे आहे.

फक्त एक इंजिन उपलब्ध आहे: नैसर्गिकरीत्या आकांक्षा असलेले 1.5-लिटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन ज्याला MG द्वारे NSE मेजर असे डब केले जाते. 

त्याची शक्ती 82 kW (6000 rpm वर) आणि 150 Nm (4500 rpm वर) आहे. हे केवळ चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह उपलब्ध आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशन आता उपलब्ध नाही - ते आधीच्या MG3 मध्ये उपलब्ध होते, पण आता नाही. 

काही स्पर्धक अधिक शक्तिशाली फ्लॅगशिप व्हेरियंट ऑफर करतात जे रेंज हिरो म्हणून काम करतात, MG3 रेंजमध्ये असा कोणताही पर्याय नाही. असो, अजून नाही. सध्या, फक्त एक इंजिन आकार आहे, टर्बो नाही आणि डिझेल किंवा इलेक्ट्रिक मॉडेल नाहीत.

1.5-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन 82 kW/150 Nm विकसित करते.

MG3 हॅचबॅकचे कर्ब वजन 1170kg आहे, Mazda 2 पेक्षा किंचित जड परंतु Kia Rio च्या बरोबरीने. 

तुम्ही तुमच्या नवीन MG3 सह सुट्टीवर जाण्याचा विचार करत आहात? कदाचित दोनदा विचार करा - कमाल लोड क्षमता फक्त 200 किलो आहे. 

जर तुम्हाला इंजिन, क्लच समस्यांबद्दल काळजी वाटत असेल किंवा तुमच्या बॅटरी, गिअरबॉक्स किंवा तेलाच्या आवश्यकतांबद्दल काही प्रश्न असतील, तर आमच्या MG समस्या पृष्ठाशी संपर्कात राहण्याची खात्री करा. आणि जर तुम्ही विचार करत असाल तर त्यात टायमिंग चेन किंवा टायमिंग बेल्ट आहे का? ही एक साखळी आहे.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

एकत्रित सायकलमध्ये दावा केलेला इंधनाचा वापर, ज्याचा ब्रँडचा दावा आहे की कारने विविध ड्रायव्हिंग परिस्थितीत वापरली पाहिजे, संपूर्ण MG3 श्रेणीसाठी समान आहे: 6.7 लिटर प्रति 100 किलोमीटर.

100km मिश्रित ड्रायव्हिंगचा समावेश असलेल्या कारसोबतच्या माझ्या वास्तव्यादरम्यान, मी 7.7L/100km ची इंधन अर्थव्यवस्था पाहिली, जी चांगली आहे.

MG3 ची इंधन टाकीची क्षमता 45 लिटर आहे, म्हणजे सुमारे 580 किमीच्या एका टाकीवर सैद्धांतिक मायलेज. हे नियमित अनलेडेड पेट्रोलवर देखील चालते (91 RON).

फक्त हे लक्षात ठेवा की इंधन फिलर काही इतर कारच्या तुलनेत किंचित कमी कलते आहे, त्यामुळे तुम्हाला असे दिसून येईल की जेव्हा ते प्रथमच "क्लिक" करते तेव्हा ते मागे पडू शकते.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

तुम्ही MG चा स्पोर्ट्स कार ब्रँड म्हणून विचार करू शकता - शेवटी, त्यांनी इतिहासात तेच निर्माण केले आहे आणि कंपनीला आशा आहे की तुम्ही प्रसिद्ध अष्टकोनी बॅज पाहता तेव्हा तुम्हाला अशाच आठवणी मिळतील.

आणि MG ऑस्ट्रेलियामध्ये विकत असलेल्या मॉडेलच्या सध्याच्या सेटपैकी, MG3 हे निर्विवादपणे सर्वात स्पोर्टी आहे. 

हे ड्रायव्हिंग स्टाईल, स्टीयरिंग आणि राइडवर येते, इंजिन आणि ट्रान्समिशनवर नाही.

पॉवरट्रेनमध्ये वेग वाढवताना हलके आणि चपळ वाटण्यासाठी पॉवर आणि टॉर्कचा अभाव आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमुळे इंजिनचा पुरेपूर फायदा होत नाही आणि टेकडीवर जाताना किंवा तुम्ही कारमधून अधिक मागणी करत असताना संकोच करू शकता. अरे, 0 ते 100 पर्यंतच्या कामगिरीच्या दाव्याबद्दल विचार करू नका - अशी कोणतीही संख्या नाही.

कमी वेगाने शहराभोवती गाडी चालवताना, सर्वकाही ठीक आहे. ट्रॅफिक लाइट्स आणि चकरा मारणाऱ्या राउंडअबाउट्स दरम्यान, तक्रार करण्यासारखे फारसे काही नाही. त्याला थांबल्यानंतर कोणताही विलंब किंवा धक्का लागत नाही आणि विश्रांतीमधून बाहेर येण्यासाठी ते गुळगुळीत आणि वेगवान आहे.

एकदा तुम्ही इंजिन आणि ट्रान्समिशनकडून अधिक मागणी करायला सुरुवात केली की, तुमच्या लक्षात येईल की गोष्टी अधिक चांगल्या असू शकतात. कमीतकमी, एक मॅन्युअल शिफ्ट मोड आहे जो तुम्हाला शिफ्ट्सवर नियंत्रण ठेवतो, तसेच एक स्पोर्ट मोड आहे जो गीअर्सला चिकटून राहील आणि ट्रान्समिशनची संकोच काही प्रमाणात कमी करेल.

मोकळ्या ट्रॅकवर ते सामान्यपणे वागते, वेग मर्यादेवर ते जास्त गडबड न करता खाली बसते - जरी ते जेव्हा एखाद्या टेकडीवर येते तेव्हा वेग थोडा कमी होतो. आणि समुद्रपर्यटन नियंत्रणाचे स्वतःचे काहीतरी आहे असे दिसते, सेट वेग 100 किमी/ताशी दर्शविला जातो, माझ्या लक्षात आले की भूप्रदेशानुसार वेग 90 किमी/ता आणि 110 किमी/ता दरम्यान चढ-उतार होतो.

ही पकड, हाताळणी आणि स्टीयरिंग आहे जे त्यास बॅजपर्यंत जगण्यास मदत करते, स्टीयरिंगसह ज्याचे वजन चांगले असते आणि वेगाने किंवा शहराभोवती चांगला सरळपणा असतो. हे थोडेसे स्टीयरिंग फील देखील देते, जे स्वागतार्ह आहे. 16-इंचाच्या एक्साइट अलॉय व्हील (228/195/55 मध्ये गिटी गिटीकॉम्फर्ट 16 टायर्स) वर लावलेल्या टायर्समुळे ही पकड अनपेक्षित होती.

MG3 Excite मध्ये 16-इंच अलॉय व्हील्स असतात.

तुम्‍हाला अपेक्षेपेक्षा अधिक ठोस वर्ण असलेली राइड सेट केली आहे. यामुळे अस्वस्थता येत नाही किंवा खड्डे किंवा तीक्ष्ण कडांमुळे ते चंचल किंवा अस्ताव्यस्त होत नाही. आणि मॅकफर्सन स्ट्रट फ्रंट सस्पेन्शन आणि टॉर्शन बीम रिअर सस्पेंशनसाठी सेटअप म्हणजे ते कोपऱ्यांमध्ये खूप आकर्षक वाटते. माझ्या राइडिंग लूपमध्ये, ज्यामध्ये रुंद वळणे आणि घट्ट कोपरे समाविष्ट होते, MG3 कौतुकास्पदपणे रस्त्यावर अडकले, ज्याबद्दल बोलण्यास कोणतीही लाजाळूपणा नाही. 

खरंच, मी असा विचार करत होतो की सस्पेंशन सेटअप मला VW, Skoda किंवा Audi सिटी कारची आठवण करून देतो - आत्मविश्वास, आत्मविश्वास आणि शेवटी थोडी मजा.

ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन देखील चांगले होते - ते कठोर ब्रेकिंगच्या खाली योग्यरित्या आणि सरळ खेचले गेले आणि शहराच्या वेगाने योग्य प्रतिसाद देखील दिला.

विंडशील्ड पिलर/मिररच्या आजूबाजूला 70 किमी/ताशी वेगाने लक्षात येण्याजोगा वाऱ्याचा आवाज होता.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

7 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

सुरक्षा तंत्रज्ञान हा MG3 चा सर्वात मोठा दोष आहे. बोलण्यासाठी कोणतेही ANCAP क्रॅश चाचणी सुरक्षा रेटिंग नाही आणि MG3 कोणत्याही प्रकारच्या स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग (AEB) सह येत नाही, जे 2013 पासून परवडणाऱ्या शहरातील कारवर तंत्रज्ञान उपलब्ध असल्याने निराशाजनक आहे (VW up! लवकर मानक) . 

अगदी ताजेतवाने मित्सुबिशी मिराजमध्ये पादचारी शोधासह AEB आहे, तर MG3 मध्ये नाही. यामध्ये लेन कीपिंग असिस्ट, लेन डिपार्चर वॉर्निंग, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, रिअर क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट किंवा रिअर एईबी देखील नाही.

मग तुम्हाला काय मिळते? ही श्रेणी रिव्हर्सिंग कॅमेरा, मागील पार्किंग सेन्सर्स, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण आणि सहा एअरबॅग्ज (ड्युअल फ्रंट, फ्रंट साइड, पूर्ण-लांबीचा पडदा) सह मानक आहे. आणि ते तुमच्यासाठी पुरेसे असू शकते, परंतु आम्हाला माहित आहे की तुम्ही प्रतिस्पर्धी कारमध्ये अधिक सुरक्षितता तंत्रज्ञान मिळवू शकता, त्यामुळे त्या त्या निकषांमध्ये बसू शकत नाहीत.

MG3 कुठे बनवले जाते? ते चीनमध्ये बनवले आहे. 

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 8/10

माझ्या MG3 मध्ये असताना, मी एका विशिष्ट गोष्टीबद्दल विचार करत राहिलो - वॉरंटी. सात वर्षांच्या/अमर्यादित किलोमीटर वॉरंटी योजनेसह त्यांची वाहने चालू ठेवणे ही कंपनीसाठी खूप चांगली चाल आहे. 

जर तुमचा मेंदू माझ्यासारखा काम करत असेल, तर तुम्ही MG3 खरेदी करणे पूर्णपणे वेगळ्या पद्धतीने मोजू शकता आणि पाहू शकता: वर्षभरात $2500 ची गुंतवणूक म्हणून याचा विचार कसा करायचा आणि शेवटी तुम्हाला एक विनामूल्य कार मिळेल...! तथापि, Kia Picanto आणि Rio बद्दलही असेच म्हणता येईल.

विश्वासार्हता, समस्या, सामान्य दोष आणि समस्यांच्या बाबतीत या वॉरंटीने तुम्हाला मनःशांती दिली पाहिजे, कारण या कालावधीत ब्रँडद्वारे कोणतेही आवश्यक निराकरण केले जावे. खरेदीदारांना रस्त्याच्या कडेला सात वर्षांची मदत देखील मिळते.

दर 12 महिन्यांनी / 10,000-15,000 किमी, यापैकी जे आधी येईल ते देखभाल आवश्यक आहे. हे काही स्पर्धांपेक्षा थोडे अधिक नियमित आहे (बहुतेक 70,000 किमी अंतराल आहेत), परंतु ब्रँड सात वर्षांच्या फ्लॅट-किंमत देखभाल योजनेसह त्याच्या वाहनांचा बॅकअप घेतो. पहिल्या सात वर्षांमध्ये देखभालीची सरासरी किंमत / 382XNUMX किमी मालकीची किंमत प्रति भेटी (जीएसटीपूर्वी) $XNUMX आहे, जी स्वस्त नाही, परंतु महागही नाही.

येथे शिफारस केलेल्या देखभाल खर्चाचा सारांश आहे (सर्व GST-पूर्व किंमती): 12 महिने/10,000 किमी: $231.76; 24 महिने/20,000 385.23 किमी: $36; 30,000 महिने/379.72 48 किमी - $40,000; 680.74 महिने/60 50,000 किमी - $231.76; 72 महिने/60,000 533.19 किमी - $84; 70,000 महिने/231.76 किमी - $XNUMX; XNUMX महिने / XNUMX किमी - XNUMX USD.

मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये सर्व्हिस लॉग स्टॅम्प नेहमी अपडेट करा - हे उच्च पुनर्विक्री मूल्याचे तिकीट आहे. 

निर्णय

सुरक्षा त्रुटी आणि कमकुवत पॉवरट्रेन बाजूला ठेवून, MG3 ब्रँडच्या लाइनअपचा एक यशस्वी भाग का बनला आहे हे पाहणे सोपे आहे. जर तुम्ही माझ्यासारख्या ग्रामीण भागातून गाडी चालवत असाल, तर याला खूप अर्थ आहे.

तुम्ही Excite मॉडेल निवडा, ज्याचा थोडा जास्त व्हिज्युअल इफेक्ट असेल किंवा आम्ही रेंजमधून निवडलेले कोर मॉडेल, MG3 ची किंमत चांगली आहे, मीडिया टेक खरेदीदारांना हवे ते आहे, हा एक आकर्षक दिसणारा भाग आहे जो सेटमध्ये येतो. . रंगांची मोठी निवड, तसेच स्टाइलिश पॅकेजिंग. 

या पुनरावलोकनासाठी या कर्ज वाहनासाठी मदत केल्याबद्दल ऑरेंज एमजी टीमचे आभार. अधिक माहितीसाठी ऑरेंज एमजीकडे जा.