MG ZS EV: Nayland पुनरावलोकन [व्हिडिओ]. इलेक्ट्रिक कारसाठी मोठी आणि स्वस्त – पोलसाठी आदर्श?

Bjorn Nyland ला चीनी MG ZS EV चा अनुभव घेण्याची संधी मिळाली, ज्यामुळे तीन महिन्यांपूर्वी यूकेमध्ये थोडी खळबळ उडाली होती आणि आता हळूहळू मुख्य भूप्रदेश युरोपमध्ये प्रवेश करत आहे. विशेषत: MG ZS EV ची किंमत Renault Zoe (!) पेक्षा कमी असावी हे लक्षात घेऊन कारने खरेदी किमतीच्या संदर्भात चांगली कामगिरी केली.

नायलँडचे मत जाणून घेण्यापूर्वी, चला एक द्रुत परिचय करून घेऊ: ही एक सी-एसयूव्ही आहे, कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर आणि हॅचबॅक यांच्यातील क्रॉस आहे. Bateria MG ZS EV ma पॉवर 44,5 kWh आणि निर्मात्याच्या मते ते तुम्हाला विजय मिळवू देते 262 किमी WLTPयाचा अर्थ काय असावा 220-230 किलोमीटरच्या पातळीवर मिश्र मोडमध्ये वास्तविक फ्लाइट श्रेणी - निसान लीफ II (243 किमी) किंवा किया ई-निरो 39 kWh (240-250 किमी) पेक्षा किंचित वाईट.

ही गणना पूर्ण चार्ज झालेल्या कारसाठी मीटर दाखवतात त्याशी कमी-अधिक सुसंगत असतात. कारने 257 किमीची श्रेणी दर्शविली:

MG ZS EV (उच्चारित em-ji zet-es i-wi) चीनच्या SAIC ने बनवले आहे आणि आम्ही नमूद केल्याप्रमाणे जुलैपासून यूकेमध्ये विक्रीसाठी आहे. यूकेमध्ये अधिकृत लॉन्च दरम्यान, निर्मात्याने मुख्य भूप्रदेश युरोप, विशेषत: नेदरलँड्स आणि नॉर्वेमध्ये ऑफरच्या विस्ताराचा उल्लेख केला - आणि वरवर पाहता, ही प्रक्रिया नुकतीच सुरू झाली आहे. नायलँडने बेल्जियममध्ये लेफ्ट हॅन्ड ड्राईव्ह कारची चाचणी केली... TV2.no नुसार, निर्मात्याची नॉर्वेजियन वेबसाइट सप्टेंबर आणि ऑक्टोबर (स्रोत) च्या वळणावर लॉन्च केली जावी.

कार सार्वत्रिक प्लॅटफॉर्मच्या आधारावर तयार केली गेली होती, ज्यावर अंतर्गत दहन आवृत्ती देखील तयार केली गेली आहे. म्हणून, समोरच्या हुडखाली बरीच न वापरलेली जागा आहे:

आतील भागात वापरलेली सोल्यूशन्स (हेडलाइट लेव्हलिंग इ.) आणि वापरलेली सामग्री असे सुचविते की आम्ही अशा कारशी व्यवहार करत आहोत ज्याच्या किंमती अतिशय काळजीपूर्वक हाताळल्या गेल्या आहेत. Nyland ला आढळले की MG ZS EV रेनॉल्ट झो पेक्षा स्वस्त असण्याची अपेक्षा आहे, याचा अर्थ असा की MG ZS EV ची पोलंडमधील किंमत 133 PLN च्या खाली असावी. – सर्वात स्वस्त Renault Zoe खूप महाग आहे – आणि नक्कीच PLN 150 (Zoe च्या अधिक सुसज्ज आवृत्त्या खरेदी करण्याची अंदाजे किंमत) पेक्षा कमी आहे.

चला जोडूया की रेनॉल्ट झो ही खूप लहान कार आहे कारण ती बी सेगमेंटशी संबंधित आहे:

> पोलंडमधील इलेक्ट्रिक वाहनांच्या सध्याच्या किमती [ऑगस्ट 2019]

कारमध्ये कोणतेही स्वयंचलित एअर कंडिशनिंग नव्हते, कारने तापमानाबद्दल कोणतीही माहिती प्रदर्शित केली नाही, केवळ केबिनचे थंड किंवा गरम करणे वाढवणे आणि कमी करणे शक्य होते. हा खर्च कमी करण्याचा खर्च आहे ...:

टिकाऊ प्लास्टिक असूनही, सीट्स खूपच छान दिसतात आणि रायडरचे शरीर जागेवर धरून ठेवतात, नायलँडच्या मते. मागच्या सीटवर भरपूर लेगरूम आहेत आणि सीट मजल्यापासून 33 सेंटीमीटरवर बसते—खूप उंच नाही, परंतु इलेक्ट्रिशियनसाठी ते सुसह्य आहे. याउलट, जागोजागी साठा मर्यादित असल्याचे दिसते. त्यांच्या बाजूला सुमारे 180 सेंटीमीटर उंच बसलेले लोक छतावर त्यांचे डोके मारू शकतात:

MG ZS EV ची बूट स्पेस बरीच मोठी आहे, अंदाजे 400 लिटरपेक्षा जास्त आहे. YouTuber ने 78 सेमी खोल, 88 सेमी रुंद (चाकाच्या कमानाच्या जागेसह) आणि छतापर्यंत 74 सेमी उंच, म्हणजे चाकाच्या जागेशिवाय 508 लिटर मोजले. मजला:

बॅटरी आणि ग्राउंडमधील अंतर 15 सेंटीमीटर आहे, याचा अर्थ कारच्या ड्रायव्हरने वेगवान अडथळ्यांमधून धावू नये:

MG ZS EV: कामगिरी, शक्ती, वीज वापर, ड्रायव्हिंग अनुभव

कार चाकाच्या मागे पुरेशी आरामदायक आहे, ड्रायव्हर सपोर्ट सिस्टम आहेत. त्याचा इंजिनची शक्ती 105 kW (143 hp) आहे i टॉर्क 353 एनएमत्यामुळे कार आम्हाला स्पोर्टी परफॉर्मन्स देऊ शकणार नाही. केबिनमधील आवाज स्वीकार्य आहे, जरी इंजिनचा आवाज आत प्रवेश करतो, जो विशेषत: तीक्ष्ण प्रवेग आणि पुनरुत्पादक उर्जेसह ब्रेकिंग दरम्यान ऐकू येतो.

तसे, पुनर्प्राप्तीबद्दल: कारमध्ये पुनरुत्पादनाचे तीन टप्पे आहेत आणि चौथा, सर्वात शक्तिशाली, ब्रेक पेडल दाबून सक्रिय केला जातो.

> MG ZS EV SAIC मधील चिनी इलेक्ट्रिशियन आहे. मोठा, संतुलित, वाजवी किंमत. तो युरोपात आहे!

उर्जेचा वापर देखील वाजवी आहे: 97 किलोमीटर नंतर सरासरी 55 किमी / ता. ऊर्जेचा वापर 20,7 kWh/100 km होता. (207 Wh/km), म्हणजे कारने रिचार्ज न करता सुमारे 200 किलोमीटरचा प्रवास केला पाहिजे.

139 किमी/ताशी वेग राखण्याचा प्रयत्न करत 125 किलोमीटर अंतर कापून (सरासरी: 104 किमी / ता) 23 kWh/100 km (230 Wh/km) पर्यंत वापर वाढला... बॅटरी 25 टक्क्यांपर्यंत खाली आली आहे, याचा अर्थ असा आहे महामार्गावर या वेगाने, कार सुमारे 185 किलोमीटर अंतर कापेल. एका शुल्कावर. तर खऱ्या अर्थाने ते 140 किलोमीटर असेल आणि चार्जिंग पॉइंटसाठी एक उन्मत्त शोध असेल:

Hyundai Kona इलेक्ट्रिक आणि Kia e-Niro गाडी चालवताना कमी ऊर्जा वापरतात, Nyland ने सांगितले. स्वतंत्र चाचण्यांद्वारे याची पुष्टी केली जाते:

> किआ ई-निरो वॉर्सा ते झाकोपेन - चाचणी श्रेणी [मारेक ड्राइव्ह्स / YouTube]

Ionit ला चार्जरला जोडल्यानंतर गाडी सुरू झाली. 58 किलोवॅट क्षमतेसह ऊर्जा पुन्हा भरणे. 36 टक्के चार्जवर, पॉवर 54 किलोवॅटवर, 58 टक्के, 40 किलोवॅटवर घसरली. चार्जिंग स्टेशनवर, कारने निसान लीफपेक्षा बरेच चांगले प्रदर्शन केले, जरी, बॅटरी क्षमतेच्या 80 टक्के ओलांडल्यानंतर, चार्जिंग पॉवर 32 वरून काही किलोवॅटपर्यंत कमी केली:

सामान्य माहिती MG ZS EV वर नायलँडचे मत? जर तुम्ही एखादे किफायतशीर वाहन शोधत असाल जे भरपूर जागा देते, वाजवीपणे निवडलेले पर्याय चांगल्या किमतीत देतात. www.elektrowoz.pl चे संपादक ते जोडतील खरेदी करण्यापूर्वी, आपण कारच्या क्रॅश चाचण्यांसह स्वत: ला परिचित केले पाहिजे आणि त्याच्या खरेदीदारांचे ऐकले पाहिजे. - कारण, उदाहरणार्थ, चिनी लोक त्यांच्या स्वतःच्या उत्पादकांवर खरोखर विश्वास ठेवत नाहीत (परंतु SAIC त्यांच्यामध्ये नाही):

> चीन. दुसरा देश जिथे टेस्ला मूल्य गमावण्यास सर्वात कमी आहे

नक्कीच पाहण्याजोगा:

संपादकाची टीप www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland चे Patreon खाते (HERE) आहे आणि आम्हाला वाटते की त्याला छोट्या देणगीने पाठिंबा देणे योग्य आहे. नॉर्वेजियन खरोखर पत्रकारितेच्या दृष्टीकोनातून आणि विश्वासार्हतेने ओळखला जातो, तो कारची तपासणी करण्यास प्राधान्य देतो या वस्तुस्थितीमुळे तो आपल्याला आश्चर्यचकित करतो, आणि उदाहरणार्थ, रात्रीचे जेवण नाही (आमच्याकडे तेच आहे;). आमच्या मते, हे सर्व समाधानी कार मीडिया प्रतिनिधींच्या तुलनेत अतिशय सकारात्मक बदल.

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: