मिनीबस Peugeot, व्यावसायिक लक्ष
सामग्री
या क्षणापर्यंत असूनही मुख्य व्यवसाय त्याची कंपनी 1894 मध्ये लोकांची वाहतूक करणारी वाहने बनवायची होती अरमान प्यूजिओट समजले की हे प्रकरण आहे खाजगी ग्राहकाच्या पलीकडे पहा आणि विचार करा व्यावसायिक उद्योगांना देखील. अशा प्रकारे त्याने "प्रकार 13«, एक काम वाहन, पर्यंत वाहून नेऊ शकते 500 किलो वस्तू आणि 3 एचपी पॉवर विकसित करा.
आणि ही फक्त सुरुवात होती कारण एकापाठोपाठ एक 8 आसनी मिनीबस, "Type20" (1897), एक पिक-अप, "प्रकार 22"(1898), आणि पहिला ट्रक,"प्रकार 34»(1900), caisson सह झाकलेले पण ते फक्त मध्येच होते 1904 ज्याने लाँच केले «प्रकार 64«, वास्तविक टायर्ससह पहिला ट्रक; 1.200 kg चे पेलोड, इंजिन पासून 10 HP, समोर आणि सरळ आणि आधुनिक सौंदर्यशास्त्र, घोडागाडीच्या लूकपासून दूर.
अग्नीचा बाप्तिस्मा
तो मात्र होता प्रथम महायुद्ध प्यूजिओच्या कामाच्या वाहनांची खरी "लिटमस चाचणी", युद्ध उत्पादनासह 6 हजार तुकड्यांपर्यंत पोहोचले, "1501" (1914-16) पासून "1525" (1917) पर्यंत, ताडपत्री बॉडी असलेला आधुनिक लष्करी ट्रक, 4 टन माल वाहून नेण्यास सक्षम किंवा सुसज्ज सैनिकांची पलटण.
च्या प्रतिकार आणि विश्वासार्हतेमुळे ग्रेट वॉर हे विशेषतः कठीण आणि खात्रीशीर थिएटर होते कार ५ जे त्यांनी वाहून नेले, बार-ले-डक आणि वर्डूनला जोडणारा 72 किमीचा मार्ग, "व्होई सॅक्रे" च्या बाजूने, 48 हजार टन वस्तू आणि दारूगोळा आणि 263 हजार पुरुष.
दोन युद्धांमधली
युद्धविरामानंतर, प्यूजिओने सुरू केले अंमलबजावणी व्यावसायिक वाहनांच्या मालिकेतील कारमधून काटेकोरपणे व्युत्पन्न केलेल्या ज्या हळूहळू उत्पादनात आहेत. 19 मध्ये कार «Type163″, स्टार्टर मोटरने सुसज्ज ई बॅटरी इलेक्ट्रिक, त्याच्या श्रेणीमध्ये देखील पाहिले काही व्हॅन आवृत्त्या.
Peugeot ने स्वीकारलेली रणनीती ते अॅनी 80; यशस्वी कार, जसे की Peugeot "203", "204", "404", "504" किंवा "505" त्यांच्याकडे बॉडीची श्रेणी होती ज्यात ताडपत्रीसह आवृत्त्या, फक्त केबिनसह चेसिस, व्हॅन आणि बेडसह पिक-अप यांचा समावेश होता. ते युरोपमध्ये, परंतु मुख्य आफ्रिकन देशांमध्ये देखील अतिशय लोकप्रिय मॉडेल होते.
दुसऱ्या महायुद्धाचा उद्रेक
Peugeot जाहिरात नेहमी केली आहे व्यावसायिक ग्राहकांना खूप लक्ष देणे; अशाप्रकारे, 1937 मध्ये, "SK3 Boulangère" ची घोषणा केली गेली, जी "302" वरून घेतली गेली, मोठ्या भार क्षमतेसह धन्यवाद 800 किलो पेलोड: 12 पोती धान्य, 4 220-लिटर बॅरल वाइन किंवा 6 200-लिटर बॅरल पेट्रोल वाहून नेण्यास सक्षम होते.
दुसऱ्या महायुद्धाचा उद्रेक भाग पाडला लोड आणि गरजांवर लक्ष केंद्रित करण्यासाठी Peugeot देखील कमी शांतता, जसे की «DMA» चे उत्पादन (1941-48), घराचा पहिला ट्रक सुधारित कॅब आणि ज्याने «45» चे 402 HP इंजिन वापरले. त्याच्या 2.000 किलो पेलोडबद्दल धन्यवाद, ते संपूर्ण युरोपमध्ये वेहरमॅचद्वारे वापरले गेले.
युद्धानंतरचा काळ
च्या समाप्तीनंतर युद्ध, परिस्थिती तो गणना Peugeot ला नवीन कामाची वाहने डिझाइन करण्याची परवानगी दिली नाही, म्हणून त्यांनी "DMA" वर काम केले, 46 पासून "DMAH" चे नाव बदलून आवृत्ती लॉन्च केली. a डिझेल आणि परिचय हायड्रॉलिक ब्रेक सिस्टम. '48 च्या शेवटी, अतिशय समान सौंदर्याने, प्यूजिओने अधिक चेसिससह "Q3A" विकसित केले. विकसित, मागील शॉक शोषक आणि एक लांब व्हीलबेस.
1950 मध्ये द्वारे अधिग्रहित केले होते चनार्ड आणि वॉकर (पुढील वर्षी Peugeot द्वारे समाविष्ट केलेला निर्माता) मोनोकोक बॉडी आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असलेली व्हॅन. "D3", म्हणून प्रसिद्ध आहे "डुक्कर नाक", इंजिनच्या रेखांशाच्या स्थितीमुळे अवजड लोखंडी जाळीमुळे, ते व्हॅन, मिनीबसमध्ये विकले गेले. रुग्णवाहिका पशुधन वाहतुकीपर्यंत.
FIAT सोबत करार झाला
त्याची उत्क्रांती, "J7" ज्याने 4 ते 1965 पर्यंत खूप कमी भार असलेला मजला, स्वतंत्र 1980-व्हील सस्पेंशन आणि सरकते कॉकपिट दरवाजे अशा विविध सुधारणांचा अवलंब केला होता; आणि त्याच्या उत्कृष्टतेसाठी उभे राहिले विश्वसनीयता. त्याचे उत्तराधिकारी, 9 "J1981" हे ब्रँडचे शेवटचे व्यावसायिक वाहन होते केबिन खूप प्रगत, बम्पर सह जवळजवळ फ्लश.
प्रशस्त, जलद आणि आरामदायक, ते खूप वापरले होते आपत्कालीन वाहन अग्निशमन दलाची आणि रुग्णवाहिका म्हणून. दरम्यान, प्यूजिओट आणि FIAT यांच्यातील सेव्हल करारामुळे विकास झाला «J5«, प्रथम «504» च्या पेट्रोल इंजिनसह आणि नंतर टर्बोडीझेलसह, मोठ्या फ्लीट्ससाठी डिझाइन केलेल्या इलेक्ट्रिक आवृत्तीपर्यंत.
९० च्या दशकाच्या मध्यात, वर्तमान श्रेणी व्यावसायिक वाहने आली तीन भिन्न मॉडेल्सच्या आधारावर कॉन्फिगर केले: भागीदार, तज्ञ आणि बॉक्सर. पण ही आजची गोष्ट आहे.
