मिनी कूपर एस परिवर्तनीय
बरं, आता आम्ही ही समस्या देखील सोडवली आहे. हा उपाय मिनी कूपर एस कॅब्रियो सारखा वाटतो आणि दैनंदिन वापर (चांगले, कोणासाठी), परिवर्तनीय विंडसर्फिंग, नॉस्टॅल्जिक ट्रॅव्हल (रेसिंग) वेळा आणि गो-कार्टिंग यांचे उत्तम संयोजन आहे. खरं तर, अशी अनेक कार्ये आहेत जी लहान मुलाने विश्वासार्हपणे करणे आवश्यक आहे, परंतु तो ते पुरेसे करतो.
चला वळणे घेऊया. रोजचा वापर. ज्याने कागदावर बूट व्हॉल्यूम डेटा पाहिला आहे - 120 लीटर काही शैक्षणिक डेटासह 600 लीटर वर छप्पर, संरक्षण काढून टाकलेले आणि सीट खाली दुमडलेले - आणि वैयक्तिकरित्या बूट उघडण्याच्या आकाराचा थरकाप होईल. . त्यांचे डोके रोजच्या वापरासाठी महत्वाचे आहे. पण त्याकडे वेगळ्या कोनातून पाहण्याची गरज आहे.
प्रथम, ट्रंकमध्ये एक सूटकेस "विमान", एक बऱ्यापैकी मोठा बोर्श आणि आणखी एक लहान बॅकपॅक ठेवा - दोनसाठी पुरेसे सणाचे सामान आहे. दुसरे, थेट सामग्री (कार सीटवर कुत्रा किंवा लहान मुलाचा अपवाद वगळता) नेण्यासाठी मागील जागा निरुपयोगी असल्याने, आपण सामानाचे मोठे तुकडे वाहून नेण्यासाठी सुरक्षितपणे वापरू शकता - आणि आपण जागा खाली दुमडल्यास , तुमची उंची अक्षरशः अमर्यादित आहे, हा परिवर्तनीयांचा मोठा फायदा आहे. मला अजूनही आठवते की मी निराशेने मिनीव्हॅन घरी सोडली होती (सीट्स काढण्यात खूप समस्या आल्या आणि मला पुरेशी जागा मिळाली की नाही याची मला खात्री नव्हती) आणि फक्त मागच्या सीटवर बऱ्यापैकी मोठे टेबल टाकले. परिवर्तनीय
दृश्यमानता कमी होते हे वगळता इतर सर्व काही (आपल्या अपेक्षेप्रमाणे), त्याच्या आकाराच्या इतर कोणत्याही कारच्या बरोबरीचे आहे. हे उत्तम प्रकारे बसते, त्याच्या आकाराच्या कोणत्याही कारपेक्षा चांगले आहे, आतील रचना (आणि बाह्य, कोणतीही चूक करू नका) अशी आहे की आपण नेहमी ड्रायव्हिंग करण्यात आनंदी असाल, एर्गोनॉमिक्स उत्कृष्ट आहेत, ऑडिओ सिस्टम देखील. ...
छप्पर XNUMX% सीलबंद आहे, आतमध्ये थोडासा आवाज आहे, चांगल्या हवामानामुळे शीतकरण आणि वायुवीजन उत्कृष्ट आहेत, आणि त्याहून अधिक फायदेशीर गोष्ट ही आहे की छप्पर किंवा त्याचा पुढचा भाग फक्त अंशतः उघडला जाऊ शकतो, त्याचा मागील भाग लहान करा खिडकी आणि तुम्ही आधीच आकाशात फिरत आहात (पण सूर्य त्यात जळत नाही), केबिनमध्ये हलकी वारा आणि त्याच वेळी तुम्ही कारच्या बाहेर जे काही घडते ते ऐकता.
तुम्ही अर्थातच (येथे आम्ही दुसऱ्या बिंदूमध्ये आहोत) अंतर्गत रीअरव्ह्यू मिररच्या वरचे बटण दाबा. खरं तर, तुम्ही दोनदा दाबा: पहिल्या दाबावर, छप्पर (कोणत्याही वेगाने) सुमारे अर्धा मीटर मागे खेचते आणि छताची खिडकी तयार करते, आणि दुसर्‍यावर दाबा (परंतु, दुर्दैवाने, जेव्हा कार पूर्णपणे बंद होते तेव्हाच. ) ते मागील आसनांच्या मागे दुमडते. मागे वळून पाहण्यात थोडा अडथळा आहे, परंतु ते पाहण्यासाठी सर्व काही जुन्या पद्धतीचे आहे - आणि अजूनही सूटकेससाठी ट्रंकमध्ये पुरेशी जागा आहे आणि. . तुला अजूनही आठवतं, नाही का?
तिसरा भाग: नॉस्टॅल्जिया आणि जुन्या रेसिंग कार. येथे बोलण्यासारखे फारसे काही नाही, छप्पर खाली असलेल्या बोगद्यात प्रवेश करा, तेथे इंजिन सात हजार चालू करा जेणेकरून कंप्रेसर एक्झॉस्टमधून बाहेर पडेल आणि हुडच्या खाली असेल, नंतर ब्रेक, मध्यवर्ती गॅस जोडताना खाली स्विच करा (होय, प्रवेगक पेडल कारच्या मजल्यावर उत्कृष्ट जोडलेले आहे) डबल एक्झॉस्ट पाईप फुटला. ... तुम्ही वळणावळणाच्या डोंगराच्या रस्त्यावर, शक्यतो दगडी भिंतीच्या पुढे (चांगल्या ध्वनीशास्त्रासाठी) कथा पुन्हा सांगू शकता. ...
आणि मला ते कसे करायचे हे माहित नसल्यास, द्रुत आणि अचूक (येथे मिनी नॉस्टॅल्जिकपेक्षा काही कमी नाही) सहा-स्पीड ट्रान्समिशनचा लीव्हर सोडा आणि इंजिनला सर्वात कमी रेव्ह्समधून गुरगुरून चालवू द्या (आणि पुन्हा कंप्रेसरची शिट्टी). आणि पुन्हा, कमी गियरमध्ये, सर्व 170 घोड्यांच्या लगाम सोडवा आणि पुन्हा एक्झॉस्टमधून एक लहान क्रॅक. . थोडक्यात, आवाज आणि अनुभवाचा आनंद घ्या. तुला समजते, नाही का?
आणि शेवटचा भाग, प्रसिद्ध कार्टिंग. मी कबूल केले पाहिजे की कार सुरुवातीला थोडी निराशाजनक होती. कोपऱ्यात तो अनिश्चित दिसत होता. तथापि, दोन गोष्टी पटकन स्पष्ट झाल्या: की वेग खूपच जास्त होता आणि टायर उर्वरित कारला बसत नव्हते. गुडइअर ईगल्स (उपप्रकार NCT5) फक्त पोटेन्झा किंवा प्रॉक्सशी जुळत नाही जे मानक म्हणून वाहनावर बसतील. तथापि, हे खरे आहे की मिनीला रिप्लेसमेंट टायर नाही, म्हणून त्याला सपाट टायरची गरज आहे. तथापि, यास सक्षम असलेले कोणतेही व्हल्केनाइझर कमीतकमी तीन ऑफ-रोड टायर दर्शवू शकतील जे या कूपर एस कॅब्रिओसाठी सर्वात योग्य आहेत.
अन्यथा, सर्वकाही उत्कृष्ट आहे: थेट आणि अचूक सुकाणू, अंदाज लावण्याजोगा, रस्त्यावर खेळकर तटस्थ स्थिती, उच्च स्लिप मर्यादा, उत्कृष्ट ब्रेक. ... डीएससी खूप लवकर काम करण्यास तयार आहे, परंतु मिनी बीएमडब्ल्यू ग्रुपच्या मालकीची असल्याने, आपण ते त्वरित आणि पूर्णपणे बंद करू शकता. किंवा तुम्ही थोडासा धीमा करा आणि तरीही त्याचा आनंद घ्या.
निर्णय तुमचा आहे. मिनी कॅब्रियो दोन्ही करू शकते.
दुसान लुकिक
फोटो: Aleš Pavletič.
मिनी कूपर एस परिवर्तनीय
मास्टर डेटा
| विक्री: | ऑटो अॅक्टिव्ह लि. |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 27.558,00 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 35.887,16 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 125kW (170 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 7,4 सह |
| कमाल वेग: | 215 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 11,8l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - सुपरचार्ज केलेले पेट्रोल - विस्थापन 1598 cm3 - 125 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 170 kW (6000 hp) - 220 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4000 Nm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 195/55 R 16 V (गुडइयर ईगल NCT 5). |
| क्षमता: | टॉप स्पीड 215 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-7,4 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1240 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1640 किलो. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 3655 मिमी - रुंदी 1688 मिमी - उंची 1415 मिमी. |
| अंतर्गत परिमाण: | इंधन टाकी 50 एल. |
| बॉक्स: | 120 605-एल |
आमचे मोजमाप
| T = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. मालकी: 65% / स्थिती, किमी मीटर: 10167 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 8,2 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 16,3 वर्षे ( 145 किमी / ता) |
| शहरापासून 1000 मी: | 29,1 वर्षे ( 186 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 8,1 / 10,3 से |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 9,6 / 13,8 से |
| कमाल वेग: | 216 किमी / ता (आम्ही.) |
| चाचणी वापर: | 13,2 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 38,5m |
| AM टेबल: | 40m |
मूल्यांकन
जर मिनी चांगली असेल तर मिनी कॅब्रिओ फक्त महान असू शकते. आणि जर तुम्हाला कधी मिनी कॅब्रिओ ड्रायव्हर चाकावर विचलित होताना दिसला तर हे कदाचित कारण आहे कारण त्याला लवकरच थांबावे लागेल.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
फॉर्म
इंजिन
रस्त्यावर स्थिती
आणि बरेच काही…
वाऱ्याच्या जाळ्याच्या अभावामुळे खिडक्यांसह केबिनमध्ये खूप मजबूत मसुदा
आणि आणखी काही नाही…
