मिनी रोडस्टर JCW - स्पोर्ट्स कार

आम्ही बहुसांस्कृतिक समाजात राहतो, (बऱ्यापैकी) सहनशील आणि अत्याधुनिक. चला आपण वाइन ओळखतो आणि त्याची प्रशंसा करतो, आम्ही शुक्रवारी थिएटरमध्ये जातो आणि आठवड्याच्या शेवटी स्पावर जातो. पण जेव्हा आम्ही एकाचे नेतृत्व केले मिनी जॉन कूपर रोडस्टर हे वेळेत मागे जाण्यासारखे आहे.

ही एक विचित्र घटना आहे. विशेषत: जेव्हा तुम्ही रोडस्टरचे चंकी नाक, विस्तीर्ण ट्रॅक, लक्षवेधी पट्टे, मोठ्या काळ्या चाकाच्या कमानी आणिकमी कमी केले. आणि जर तुम्हाला वाटत असेल की त्याच्या 1,6-लिटर टर्बोमध्ये 211bhp आहे. आणि 279 Nm, आणि या घृणास्पद छोट्या गरम रॉडचे वजन फक्त 1.260 किलो आहे, एक निआंडरथल मनात येतो. पण प्रश्न असा आहे की, तुम्ही त्याचे नेतृत्व करण्यासाठी पुरूष (किंवा स्त्री) आहात का?

मी गंमत करत आहे. निदान मला तरी असे वाटते. कारण त्याखाली, “इफेमिनेट” JCW रोडस्टर एक आक्रमक आणि कधीकधी बंडखोर लहान मुलगी आहे. मुख्य रस्त्यांवर, ती दिशा बदलण्याचा निर्धार करते आणि चिंताग्रस्त संतुलन राखते. असमान पृष्ठभागांवर, तो उसळतो आणि उसळतो, परंतु वेग कमी होत नाही आणि तो उत्कृष्ट आहे. इंजिन तो शिट्टी वाजवतो आणि कुरकुर करतो आणि पुढची चाके मारतो. पण तुम्ही तुमचे डोळे उघडे ठेवून पुढे चालता आणि तुमचे हात सुकाणूला घट्ट पकडतात, काही वेळात पाठीमागून येण्याची वाट पाहत आहात.

लोटस टेक्निशियनने त्याला रस्त्याच्या कडेला उभे केले आणि नंतर गॅसचा एक चांगला कॅन आणि झिपपो देऊन त्याचे दुःख संपवले. पण - जरी ते मला खूप एकाकी वाटत असले तरी, कारण मी आधीच एका खडतर आणि विचित्र भूतकाळात प्रक्षेपित आहे - हे मजेदार आहे. चला असे म्हणूया की हे तुम्हाला कधीही विसरू देणार नाही की तुम्हाला मूल आहे. खेळ... पण ते सामान्य आहे.

रोडस्टर मिनी कूपवर आधारित आहे. काढण्यामुळे स्ट्रक्चरल कडकपणाचे नुकसान भरून काढण्यासाठी मजला मजबूत करण्यात आला आहे छप्पर बेसबॉल कॅप शैली देखील निलंबन, पॅरामीटर्स मध्ये समाविष्ट असले तरीही मिरचीचे पॅकेज या पॅटर्नसह सेट थोडे कडक आहेत जे संपूर्ण मऊपणाची भरपाई करतात. आणि ते ते खूप चांगले करतात: रोडस्टर कठीण आणि आक्रमक आहे. हे त्याच्या संख्यांवरून देखील पाहिले जाऊ शकते: ते 0-100 सेकंदात 6,5-237 डिस्कनेक्ट करते आणि XNUMX किमी / ताशी पोहोचते, आणि जर ते पहिल्यांदा त्या संख्यांशी जुळत नसेल, तर तुम्हाला लवकरच लक्षात येईल की इंजिन नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड म्हणून नियुक्त केले गेले होते. आणि जोर लाल रेषेपर्यंतच्या आवर्तनासह हळूहळू वाढतो. जर तुम्ही ते उंच धरले तर जेसीडब्ल्यू उडतो.

आत फॅन्सी शॉर्ट स्विचने बनवलेले नेहमीचे मिनी आहे. पेन आणि मोठ्या प्रमाणात स्पीडोमीटर मध्यवर्ती, ज्यात इन्फोटेनमेंट स्क्रीन देखील आहे. कदाचित डिझायनर्स मला चांगले करतात, पण मला ते आवडते.

La ड्रायव्हिंग स्थिती हे छान आहे, पण मी जागा athletथलेटिक पुरेसे athletथलेटिक नाही तुम्हाला घट्ट धरून ठेवण्यासाठी. IN सुकाणू त्याला आदर्श परिमाणे आहेत, परंतु विभाग अल्कंटारा ते अपरिचित ठिकाणी ठेवलेले आहेत जेथे आपण कधीही हात ठेवत नाही.

पण तरीही, ते विशेष आणि महाग दिसते. जेव्हा तुम्ही उघडता छत in फॅब्रिक नॉब फिरवून आणि स्विच फ्लिप करून, रोडस्टरची मोहिनी सुरूच आहे.

तुमच्या लक्षात येणारी पहिली गोष्ट म्हणजे राइडचा कडकपणा आणि स्टीयरिंगचा वेग. नेहमीप्रमाणे, कोपऱ्यात प्रवेश करताना मिनी सावध असतो जेथे मागील टोक अनेकदा बाहेर फिरण्याचा धोका असतो. गुळगुळीत रस्त्यांवर, हे विलक्षण आहे, ते जवळजवळ कोणतेही वळण न घेता कोपऱ्यातून सरकते आणि शिल्लक तटस्थ राहते. जर तुम्ही तुमचा पाय एका कोपऱ्यात उचलला तर ते त्याच्या वर्गातील सर्वोत्तम गाड्यांप्रमाणे ओव्हर-स्टीयर करेल.

खडतर रस्त्यांवर, तथापि, खेळकरपणा अस्वस्थतेकडे वळतो कारण निलंबन बाजूकडील आणि उभ्या भार हाताळण्यासाठी संघर्ष करतात तर स्थिरता प्रणाली डिस्कनेक्शन सुलभ करण्यासाठी संघर्ष करतात. अगदी उत्तम ESP मध्ये जेव्हा चाके डांबरला स्पर्श करत नाहीत तेव्हा ते मदत करत नाही. रोडस्टर सर्वात कठीण रस्त्यांवर ओरडतो, जिथे कूप खडक आहे. मानेवर जोराने ओढल्याने जेसीडब्ल्यू चालवणे खूप कठीण होते. तेथे जोर ही एक समस्या आहे (नाही मर्यादित स्लिप फरक जरी एक पर्याय म्हणून) अगदी कोरड्या हवामानात जेव्हा दोन-टप्प्यातील कर्षण नियंत्रण निष्क्रिय केले जाते. पण दुसरीकडे, हे देखील खूप संतुलित आहे आणि गुळगुळीत रस्त्यावर पकडते, तर इंजिन आणि इंजिन गती सहा गिअर्स उत्कृष्ट आहेत. पूर्णपणे डायनॅमिक स्तरावर, तिच्यापेक्षा cars 34.800 मध्ये बर्‍याच कार आहेत, परंतु याचा अर्थ असा नाही की रोडस्टरला अर्थपूर्ण करण्याऐवजी पूर्णपणे स्टायलिश म्हणून काढून टाकले जाऊ शकते.